商貿范文10篇

尊敬的老師：

**年**月份，我走出學校的大門，正式步入社會生活。我從最初內心的忐忑不安，到開始對新生活環境的好奇，在到中間的期待，最后階段的不舍，這就是我實習期間內心的變化過程，很奇妙，很有趣，也很有意義，現在回想實習的一點一滴，還是這么清晰，就像剛發生的一樣，確實，它在我的記憶將是深刻的和難忘的，因為我收獲了很多。

一、實習工作情況

早晨6：40起床，7：30從家里出發，8：20到單位，8：30開始上班。一天下來最痛苦的莫過于是擠公交車了，上班的人超多。記得第一天，我早早到那的時候，他們就拿來一疊的報紙給我看。到了第二天，還是一疊的報紙，我那時還真有點納悶了怎么就是看報紙啊。也是，剛到那你熟悉他們的工作。不過，單位還給我安排了一張桌子，和學姐一個辦公司。當然，我這一天還是挺有收獲的——學會了使用打印機。同時，我還書寫了一份正式文件，原來這就是“紅頭文件”，當然它的正式稿是再一輪的修改后才通過的。在那，我還學到了一個就是“仔細”。記得有一次，領導讓我打一份文件。我認真地打出來，檢查了兩遍后，交給領導，結果還是出現了錯誤——有錯別字，而且領導的檢查連標點符號都不放過。

我在商貿局工作，要經常到區政府或是各鎮、各街道去送文件。那時，他們帶著我經常跑去送文件，區政府、小河街道、米市巷街道等都跑了遍。

而在這個時候，商貿旅游局正準備將杭州石祥路申報為中國特色商業街，所以需要準備申報材料。我的實習主要任務就是參與到編制“中國特色商業街”申報材料中，跟著學姐天天跑到杭州八通廣告公司去趕制申報材料。

本文作者：任婕工作單位：北京交通大學

黑河邊境貿易口岸發展邊境貿易，黑河具有明顯的地緣優勢。黑河市與俄羅斯有355公里長的邊境線，轄區內有黑河、孫吳、遜克三個國家一類口岸。黑河口岸規模最大，自1987年恢復開關以來，邊境小額貿易出口歷來被口岸地產品、果蔬以及俄方生活必需的輕工產品所壟斷，出口商品主要有大米、豬肉、鞋帽、服裝、水果、蔬菜、玉米、面粉、建筑裝飾材料等；進口則為我國急需的能源類商品，如：木材、鋼材、大豆、化肥等。近年俄國內市場對我國高科技商品、服裝鞋帽、機電產品等產品需求增加。三個口岸及周邊區域形成了一個相對獨立的商貿區。以黑河市和伊春市為腹地，對俄貿易口岸是赤塔州的布拉戈維申斯克口岸，阿穆爾州的波亞爾科沃口岸和康斯坦丁諾夫卡口岸。黑河現與俄羅斯的阿穆爾州、克拉斯諾旺爾斯克建立了友好合作關系，并與10多個州區建立了穩定的經貿關系，有2000多個經貿伙伴，涉及貿易、工業、農業、建筑等諸多領域。黑河邊境貿易的不足黑河邊貿現處于發展期，存在著一些問題與不足。1黑河口岸出口產品的結構不合理，科技含量低。如構成農產品出口主要份額的大宗農產品和園藝類產品都是初級產品。缺乏精深加工和高附加值、高科技含量的農產品生產和出口，出口結構單一。這種出口結構非常不利于規避風險。2產品出口經營主體規模小、實力弱、較分散。黑河對俄出口額始終總量不大的主要原因是沒有形成一個支撐產品生產和貿易的企業群體。3產品出口信息不暢，組織協調不夠。中間缺乏一個為雙方搭建信息平臺的協調機構。產品出口信息傳遞不通暢，許多企業不能及時得到有關貿易信息,難以找到適合且可靠的貿易伙伴。黑河邊境貿易出現以上問題，就需要推進出口基地建設，走實業化之路。黑河本著外辟市場，內建基地的經營戰略，積極推進出口基地建設。

北安物流現狀北安市隸屬于黑龍江省黑河市的縣級市。北安的物流需求主要來自農業及商貿業的發展，物流類型主要有商貿物流、農產品物流（主要是大豆、木材等主導農產品及其深加工產品。現階段北安多數企業采用自營物流，個別企業（如完達山、昌泰水泥等規模較大的企業的物流有少部分外包，占總物流量的比例不超過5%，且外包的業務僅限于運輸環節。北安市內有三條鐵路線，分別是北黑線、齊北線和濱北線，公路有國道202線，省道202線、303線、302線；黑大、綏北、碾北、鶴嫩四條高等級公路在北安貫通；鄉級路38條，村級路243條，專用公路7條。通車里程1124公里，鄉鎮通車率100%，村屯通車率70%。北安位于哈黑齊經濟三角圈的中心，是多條鐵路、公路的交匯點，也是我國內陸城市通往黑河及邊疆的重要通道，交通網絡發達。北安主要出口品項有乳制品、果蔬、機電產品、塑料、木材、化工原料等。基于貨物中轉樞紐的多功能服務型物流模式基于區域貨物中轉樞紐的多功能服務型物流模式是以特殊地理位置為基礎的（如港口、鐵路、公路等承擔省內外貨物中轉樞紐功能的物流活動聚集區，大批量倉儲、搬運、裝卸及大規模運輸工具、多種運輸方式的轉接等是該模式物流活動的主要特征。貿易和商務流通是區域物流中轉模式的重要組成部分，區域經濟規模是首要因素。隨著產業結構從第一產業向第三產業調整，物流需求表現為從低附加值產品的物流需求向專業化和綜合化的需求轉變，不僅對運輸和倉儲繼續保持較強的需求，對包裝、流通加工等增值服務需求也大大增加。北安市商貿產品加工商、農戶多是小規模且較分散，沒有形成一定的集聚規模，對俄出口產品大多是低附加值。因此，要利用北安交通優勢，建立商貿物流園，增強北安的資源聚集能力和輻射力。北安是東北亞經濟圈的一個經濟區域。北安距黑河口岸約303公里，距孫吳口岸約187公里，距遜克口岸約270公里。將北安物流園作為這三個口岸的產品“收發站”。以黑河口岸、孫吳口岸、遜克口岸為物流節點，北安市及周圍輻射區為主要腹地形成一個商貿圈。北安商貿物流園區主要有專業運輸中心、專業倉儲中心、配送中心、信息中心、綜合型流通中心。目前，三個口岸的進出口貨物的集裝，檢驗，分發配送都是在各個口岸完成。北安物流園區就是將輻射區域的原材料，半成品及成品集約化，然后分為內銷產品和出口產品。根據不同產品要求進行深加工，產品檢疫等活動，內銷產品就分發到各個需求地；出口產品直接運往各口岸。對于抵達口岸的進口商貿產品，由配送中心將貨物拉回物流園，針對省內消費者需求進行商品本土化改裝，再散裝分發到輻射區甚至全省范圍，形成雙向流。物流園區綜合的服務功能，在倉儲設施、搬運設備、運輸工具等方面都有些具體的要求。存儲設施的分類、專業化及空間的安排，要以進出該物流節點中轉物品的種類及主要運輸和轉運方式為依據；大規模、高效率的裝卸、搬運設備要以轉運物品的屬性為基礎，強調專業化與通用化相結合；大規模運輸工具、多種運輸方式的轉接，要以完善的道路交通條件為前提，以轉運工具為基礎。如公、鐵、港之間的道路銜接和轉運工具銜接。通過這樣一種集商流、物流、信息流為一體的區域性商貿中轉模式，增大了出口產品的附加值，減少了商品的流通環節，整合了區域的物流資源，形成規模經濟，降低整個地區的交易成本，提高了物流服務水平。北安城市輻射區域斷點算例北安有明顯的區位優勢，北安市周圍有齊齊哈爾市、大慶市、哈爾濱市、綏化市、伊春市、黑河市、嫩江縣幾個經濟較發達的地區，其經濟輻射范圍也受到了這些地區的影響，采用城市斷點法計算流通區域范圍。其計算公式為：區域物流所輻射的經濟區域將隨著區域物流的發展而不斷擴大，輻射的深度也會隨著物流體系的完善而加深。這種效應的結果就是促進以城市為中心的區域經濟形成，促進以城市為中心的區域經濟結構的合理布局和協調發展。

本文基于優化黑龍江北部口岸進出口模式，設想以黑河口岸、遜克口岸、孫吳口岸為節點，在以黑河市和伊春市為腹地的區域建立一個基于貨物中轉樞紐的多功能服務型物流園區，由于北安位于哈黑齊經濟圈中心，具有交通優勢，可以很好地進行資源整合。通過城市斷點法估算出商貿輻射區，北安物流園集中輻射區商品運往口岸，同時將口岸進口品散裝分發到周邊地區，形成一個兼具外貿和內銷的物流基地，解決黑河口岸的弊端，推進黑河、孫吳、遜克口岸一體化進程，促進區域經濟與對外貿易的雙重發展。

依照省市供銷社對鄉村再生資本收受接管系統建立的布置擺設，縣供銷社連系縣情，一網多用的建立準則，把新網工程和農業社會化效勞系統建立連系起來施行，以社區綜合效勞社的方式，還推進工副食物、出產材料、再生資本收受接管、農副產物收買四位一體的網點建立。

一是抓住連系點，營建建立前提。縣供銷社實時向縣當局報告請示上級社會議要乞降外埠建立經歷，獲得分擔縣長的高度注重和鼎力支撐，實時制訂了《縣鄉村可應用渣滓收受接管系統建立施行方案》，明白“先試點，后按干環線、普通鄉鎮、偏僻村社的挨次推開”的建立辦法，確定駟馬鎮的民興、輝煌、雙城和雙鹿鄉的潘橋、大鹿、玉鹿村為試點村，要求本能機能部分和鄉鎮共同供銷社施行，遵照省供銷社制訂的建立規范，限時完成試點建立并有序推行，用三年工夫完成縣域全掩蓋。

二是搶建示范點，打造社區特征。為打造鄉村社區商貿效勞中間，縣供銷社組織龍頭企業和底層社屢次到、等地觀賞進修，挑選拋棄，提煉立異，不時完美試點建立方案，并在示范村選擇村委會、居民密集區等能掩蓋全村的中間地位作為社區綜合效勞社，在建立中力圖做到“四有”。有場地，選擇地能還包容契合標準要求的工副食物小超市、出產材料門點、農產物收買門點、再生資本收受接管點；有設備，裝備開放式的貨柜貨架、現代計量用具、消防設備、渣滓分類投放池及投放桶、入戶送貨和收買三輪車等運營設備；有建制，按社區設置超市營業員、農技員、收買員、保潔員等從業人員，營業上歸類承受底層社或龍頭企業治理，社務上自力建制運轉；有宣教陣地，以社區綜合效勞社為單元組建宣教隊，接納舉行培訓班、開拓專欄、印發材料、入戶宣講等方法，對財產出產技能、農資技能、供銷社購銷效勞形式及流程，渣滓分類以及情況管理管護等系列常識，以農人能承受的有用方式進行深化淺出的宣布道育。

三是出力目的點，依序推行建立。經過一個月的起勁，成功建成6個社區綜合效勞社。在此根底上，縣聯社實時總結試點經歷，召開現場推介會，并依照干環線、普通鄉鎮、偏僻村社的挨次在全縣推行，掀起了建立飛騰。當前，全系統已建成四位一體的社區綜合效勞社60個，悉數投入收集運營。建立效果遭到省委劉奇葆書記的欣賞，并要求在全市推行。

一、實施商貿興城戰略取得的成就和存在的問題

近年來，全市上下認真貫徹落實市政府《關于實施商貿興城戰略的意見》精神，大力加快市場建設步伐，不斷完善市場體系，促進了商貿服務業的繁榮。截至目前，共啟動社會資金5億多元，相繼建成了西環建筑材料批發市場、西環瓜果蔬菜批發市場、西環酒類食品批發市場、華油陽光大街、世紀商貿城、東風市場、愛華超市、任丘購物商城、裕華市場、宏宇商貿城、辛中驛鋁型材、燕山商業街等一批規模較大、標準較高的大型專業市場和超市。各類市場總數達49個，年成交額達28億元，其中超億元的市場7個。總地看，我市的商貿業發展勢頭強勁，市場硬件水平有了較大改善，為進一步加快商貿興城戰略的實施步伐、打造冀中商貿中心奠定了堅實的基礎。

在肯定成績的同時，也應該清醒地看到，在實施商貿興城戰略的某些環節還存在一些不容忽視、亟待解決的問題。一是缺少規模大、檔次高、輻射帶動能力強的大型專業市場，市場建設對經濟的拉動作用還不夠明顯。二是部分專業市場啟動不理想，商戶入住率較低，外地客商數量偏少。三是市場的營銷管理方式陳舊落后，知名度還不夠高，輻射面相對狹窄，缺乏能夠帶動全市產業發展的規模市場。四是部分市場布局分散，經營場所臟亂差問題仍未得到有效解決，店外經營現象和馬路市場屢禁不絕，影響了市容市貌。五是啟動市場的優惠政策沒有全部落實到位，環境尚不夠寬松等等。以上問題，必須予以高度重視，采取有力措施加以解決。

二、指導思想和發展目標

結合我市市場建設的實際，確定今后幾年加快實施商貿興城戰略、建設冀中商貿中心的指導思想：以市區為中心，以106國道和津保路為主線，以現有特色產業、專業市場和專業村為依托，統籌規劃，加強引導，突出特色，優化環境，全面整合油地市場資源，大力發展現代流通業，構建以零售服務、物流配送、生產加工、專業批發等四大體系為主體的大市場、大商貿、大流通格局，努力實現商貿服務業的新跨越，推動全市經濟持續、快速、健康發展。

發展目標：利用五年左右的時間，使全市大型專業市場總數達到15家，其中年成交額超億元的市場達到10家，超10億元的達到3家，各類市場年成交總額和物流總量達到100億元；大型專業市場輻射范圍要覆蓋到滄州、保定、廊坊、石家莊、衡水等地區，使我市成為冀中地區知名度較高的商貿中心城市。

各鎮人民政府（街道辦事處），市府直屬各單位：

為加快我市商貿流通業發展，市政府決定實施“商貿**”工程，現提出如下意見，請認真貫徹執行：

一、充分認識實施商貿**工程的重大意義和目標要求

（一）充分認識實施商貿**工程的重大意義。商貿流通業是現代經濟的重要內容，也是推進經濟現代化和城市現代化的必備條件。發達國家和地區的發展歷程表明，一個城市商貿服務業越發達，城市就越繁榮，就越具有競爭力、生命力和輻射力。因此，實施商貿**工程，不斷提升**商貿服務業的規模和水平，對于加快**城市建設，推動全市經濟快速協調健康發展，有著極其重要的作用。

（二）正確把握實施商貿**工程的目標要求。當前和今后一個時期，我市實施“商貿**”工程總的目標和要求是：按照“工業立市、商貿旺市”的構想，堅持“整合、提升、培源、固本”的八字方針，統籌部署和協同推進商貿服務經濟的發展，重點提升商貿服務組織業態，發展一批大型商貿企業，打響一批商貿服務品牌，拓展新的市場消費需求，構建總量平衡、業態先進、結構合理、配套完善、競爭力強的現代化商貿服務業體系，形成大市場、大流通、大服務的格局，大幅度提高商貿服務業的規模、水平和效益，推動**從工業城市向工商業城市的戰略轉型。

二、鼓勵發展現代流通方式

近期，市政協經濟委員會的部分政協委員在梁抗美副主席的帶領下，深入到縣區、企業和項目，采取查閱資料、實地察看和召開座談會等形式，對我市商貿物流業的發展情況進行專題調研。現將調研的有關情況報告如下：

一、商貿物流業發展的基本情況

今年以來，我市緊緊圍繞商貿物流基地建設，積極發展新型現代物流業態，大力整頓規范市場經營秩序，切實加大重點物流園區、物流企業的培育和重點物流項目的推進，全市商貿物流業呈現了快速、健康和可持續發展的良好勢頭。

（一）物流基礎設施比較完善。京九鐵路與新亞歐大陸橋在我市“十”字交匯；已通車的日東高速、菏關高速、濟菏高速和正在建設的德商高速以及即將開工建設的東新高速、菏棗高速，在我市形成了“米”字型高速公路網絡；105、106、220、327等4條國道通貫全境，18條省道干線公路均布全市；正在建設的京杭運河洙水河航道，將把長江和黃河兩大水系溝通。口岸已建成7200平方米口岸聯檢綜合樓、3萬平方米集裝箱堆場、600平方米監管倉庫、330米鐵路專用線，設計吞吐能力4萬個標準箱。局用固定交換機容量已達511.1萬門，固定話機總數149.3萬部、移動電話總數181.2萬個，上網用戶達11.2萬個，通訊服務能力基本實現了城鄉區域和人口的無縫覆蓋。

（二）商貿物流網絡基本形成。近幾年，我市在加快大型綜合超市、連鎖加盟店發展的同時，積極推動農村商業網點的拓展，深入實施“萬村千鄉市場工程”，商貿物流水平有了較大提高。目前，全市各類專業批發市場已發展到170處，全市5000平方米以上的大型綜合超市已達76處，連鎖加盟店已達6900家。全市建成商務部農家店2477家，省政府農家店標準化改造1600家，企業自建店1000家，省農資和中郵物流建店300家，總計5377家，鄉村覆蓋率達到90％以上，已形成了大型流通企業為龍頭、鄉級農家店為骨干、村級店為基點的現代商貿物流網絡。

（三）物流產業發展初具規模。截止2007年底，全市有工商注冊的物流企業780余戶，其中國有和國有控股50余戶，民營企業730余戶，倉儲企業達到120余家。東部綜合物流園區已初具雛形，內陸口岸、場站、倉儲、信息網絡、專業市場已經到位；西部物流園區亦已初具雛形，西客站已投入運營，小商品市場、農副產品市場、汽車專業市場已初具規模，各類物流資源配備基本齊全；同時，東明石化物流園區、湖西商貿物流園區、巨野煤炭物流園區、鄄城中藥材科技物流園區、鄆百商貿物流園區、定陶藝達物流園區、曹縣躍進塔商貿物流園區等建設進展較快。目前，遍布全市的物流運輸、貨源基地及輻射北京、上海、廣東等地的物流網絡已經形成，并安裝配備了衛星定位系統。

本文作者：吳硯峰工作單位：廣西職業技術學院

商貿物流產品種類過于集中中國-東盟商貿物流產品集中度過高，主要是機電產品、礦產品和橡膠類產品。以2011年進口產品為例，機電產品依然是中國與東盟貿易中最主要的商品，占中國與東盟進出口貿易額的一半左右。據中國海關統計，2011年中國自東盟進口機電產品896.4億美元，增長12.6%，占中國自東盟進口總額的46.6%。中國自東盟進口的第二大類商品是礦產品，2011年的進口額為362.9億美元，增長41.8%，占中國自東盟進口總額的18.9%。第三大類產品是橡膠，2011年，中國自東盟進口的塑料、橡膠達220.4億美元，增長33.3%，占中國自東盟進口總額的11.5%，成為第三大進口商品[2]。產品過于集中導致商貿物流發展不平衡，也使運輸工具的利用率不高，加大了商貿物流的成本。商貿物流國家分布單一中國-東盟商貿物流主要集中于少數幾個國家，也是中國-東盟自由貿易區商貿物流存在的問題之一。以南寧海關2012年1-5月廣西對東盟進出口商品的統計為例：越南名列第一，總額高達315402.9萬美元，增長22.8%，占整個東盟國家總額的77.54%；印度尼西亞進出口總額為45469.5萬美元，位于第二位，累計比上年同期增長72.1%；第三為馬來西亞，進出口總額為13610萬美元，累計比上年同期增長37.5%；第四為泰國，進出口總額為10742.3萬美元，累計比上年同期增長16%。從數據可知，雖然總體增速較快，但在東盟10國之中，越南占了近80%，而其他9個國家只占20%多一點[3]。由此可以發現中國對東盟國家商貿物流對象單一，一旦單一市場產生波動，將會導致商貿物流直線下降。物流標準不統一，嚴重制約了商貿物流的發展中國-東盟11個國家經濟發展嚴重不平衡造成各國物流標準五花八門，嚴重制約了商貿物流的發展。以最常見的托盤為例，我國托盤以1200×1000mm最多，其次是1100×1100mm，根據GB/T2934-2008，這兩種規格已經被定為國家標準，也符合國際ISO規定；而新加坡的托盤標準是6種規格1100×1100、1200×1000、1100×1400、1200×800、1200×1200、1200×800；目前采用或接受1200×1000、1100×1100兩種主流規格托盤的東盟國家有：菲律賓、泰國、馬來西亞、柬埔寨，其他東盟國家則是各種規格的托盤并存。所以在很大程度上限制了商貿物流的發展，抬高了物流成本。若在中國-東盟自由貿易區內采用一種統一規范的托盤，能夠使得物流成本降低1%～1.5%。僅以我國為例，則可能每年節約物流成本1000～1500億元，大大降低物流成本。另外，以中國-東盟11個國家間運輸為例，也存在物流標準不一致的現象，限制了商貿物流的發展。如公路運輸中，一輛4軸貨車滿載40t貨物從昆明發車到曼谷，則因為標準不一致造成的問題至少有：最少4次出入境手續；載重限制不一樣，在我國符合要求的40t貨，必須在老撾卸下14.8t貨，這是因為老撾規定4軸貨車核載為25.2t[4]，符合中國限載的貨車一旦進入老撾境內則會因超載而受罰。造成運費高出了常規3%的6倍，產生占貨物總價值18%的高額運費。而在鐵路運輸方面問題則顯得更加嚴重：中國鐵路是1435mm標軌；印度尼西亞雖然是米軌，卻是1067mm，與其它東盟國家也不一樣；而柬埔寨、緬甸、老撾、越南、泰國、新加坡、馬來西亞卻是以1000mm米軌為主；若以鐵路運輸，則需要多次換車、裝卸，必然會造成貨損和產生其它方面的費用，從而導致商貿物流在各國流轉功能受到很大限制，也使物流費用大幅上升。中國-東盟商貿物流企業整體競爭力差由于東盟有些國家經濟發展比較落后，所以大多數商貿物流企業競爭實力較弱,規模偏小、功能單一，缺少物流信息系統的支撐,物流管理水平、技術手段和裝備設施還比較落后；不具備企業資源整合的能力，不能形成企業集團，還存在著粗放式經營的情況；專業化物流服務水平較低,物流方案設計、物流信息服務、物流成本控制及全程物流服務等高層次增值服務還未全面展開。這樣既不利于提高商貿企業整體運作效率,又不利于發揮商貿企業核心業務優勢，導致整體競爭實力差，也嚴重限制了商貿物流的快速發展。

均衡發展，挖掘東盟10國商貿物流發展潛力要想打破當前中國-東盟自由貿易區商貿物流發展過分集中的局面，就需要思考商貿物流的結構是否合理，以及如何解決商貿物流在東盟各國增長不平衡和產品集聚的問題，深挖東盟各國商貿物流發展潛力。如提高對泰國與印尼的醫藥出口比重，以此發展醫藥商貿物流：以2010年為例，我國對泰國醫療器械類出口同比增長26.06%，達到5900萬美元；西藥類出口同比增長24.31%，高達3.78億美元；印度尼西亞是進口我國西藥類產品最多的東盟國家，是東盟第二大醫藥市場。另外，可以提高出口緬甸和越南的化肥商貿物流，據緬甸米業協會統計：2012年緬甸種植農作物面積約3000萬英畝，主要農作物有花生、玉米、大米、豆類、葵花、棉花、芝麻等7種，年需400萬t化肥。緬甸年產化肥只有33萬t，有較大需求缺口。這也為我國化肥的商貿物流提供了很好的發展空間。根據東盟國家資源特點，有針對性的開發其他商貿物流產品打破商貿物流產品過于集中格局，實現均衡發展，就需要開發東盟10國的其他商貿物流產品。以農業為主的越南為例，開發農資產品商貿物流就有很大的市場空間：①農機產品。越南南部湄公河平原與中部沿海地區，每年雨季經常發生大水災。災后首要任務是重建農業發展用的硬件設施、農業機械需求因之大幅增加。按越南北方農村耕作習慣，春節后必須大面積播種耕作，就大量需要大型、中型拖拉機、機引耙、中耕機、內燃機、抽水機、割稻機、打谷機、電動機、柴油機、殺蟲劑噴霧器等各類農業機械。而越制農業機械技術目前并無長足進步，農機產品產量不足、種類單一、品質有待提高，甚至售價還比中國農機產品貴。我國多數農機產品售價只是越南農機產品的一半，當地消費者有購買中國農業機械的傾向。越南每年需要5萬至6萬臺小型發動機，但越南國內產量僅1.6萬至1.7萬臺，其余則需依靠進口。此外，越南每年還需要進口約4萬輛拖拉機、15萬臺水泵，以及數量頗多的打谷機、收割機、烘干機等，可見越南農機市場潛力之大。中國農機產品在越南市場獨占鰲頭，甚至通過越南轉銷老撾、柬埔寨。瞄準農機商貿物流產品，也會取得很好的利潤。②農藥。由于越南全年平均氣溫在22-27攝氏度，平均降水量1500mm-2000mm，雖然天然條件為農作物的生長創造了良好環境，但同時也給害蟲繁殖、雜草生長提供了溫床。據統計，越南大約有3000多種作物蟲害、幾百種雜草。另外，蒼蠅、蚊子、螞蟻等蟲害肆虐，這就給農藥生產廠商提供了廣泛的市場空間。據專家估計，每年越南農藥市場容量約1.2億-1.5億美元，我國農藥在越南農藥市場上所占份額現為30％-40％。此外，每年有不少國產農藥經越南運往老撾、柬埔寨等東南亞國家。由于這些國家都是傳統農業國家，農藥工業發展滯后，主要依靠進口農藥。因此，農藥產品類的商貿物流市場潛力巨大。③化肥。最新數據表明：越南每年需要進口20萬t復合肥、70萬t磷酸二銨、150萬～180萬t尿素，所以，開發化肥商貿物流也大有可為。④飼料。由于越南的養殖業得到長足發展，飼料需求旺盛。而越南飼料年產量約200萬t，僅能滿足市場需求的55％，缺口巨大。我國企業可以充分利用地緣優勢，積極擴大出口，同時可考慮在越北方投資辦廠，帶動國內設備和原材料出口，開發飼料產品的商貿物流市場。統一物流標準，降低商貿企業成本和流通費用物流標準化有助于減少重復勞動，降低物流成本，從而推動中國-東盟自由貿易區內商貿物流的發展。根據發達國家的計算，實施標準化后，所節約的資金與所花費的資金相比，在日本是10：1，美國是50：1，所以統一物流標準對于降低商貿物流企業成本的貢獻是顯而易見的。以昆曼公路貨運為例，可以少支付5倍的運費；以托盤標準化為例，可以節省1%-1.5%的物流總費用。在推動物流標準化的同時，還可以通過引入現代物流管理技術和管理方法,優化商貿物流企業的業務流程,提高管理水平,降低經營成本和流通費用。例如,通過物流配送體系的建立,可以提高供貨準確率和配送效率,實現出入庫作業高效化,縮短企業供貨的前置時間；從而降低有關操作費用和庫存占用資金。同時，現代物流配送中心的建立還能夠有效推動連鎖經營；現代物流配送體系的形成,改變了批發業、倉儲業的傳統經營方式,促使商業流通環節發生變化,由過去簡單的進、銷、存向市場分析、優化運輸路徑、優化庫存水平、計算機管理、完善區域經營網絡轉換，進一步降低商貿物流的流通費用。辦好中國-東盟博覽會，加大會展類商貿物流的宣傳力度中國-東盟博覽會是由中國和東盟各國共同主辦的、以“促進中國-東盟自由貿易區建設，共享合作與發展機遇”為宗旨，集貨物貿易、投資合作、服務貿易、高層論壇和文化交流于一體，服務全國、服務東盟、面向世界的綜合性、國際性博覽會，享有“經濟、科技、文化領域內的奧林匹克盛會”的美譽。全方位、多角度、深層次的立體宣傳已經成為提升中國-東盟博覽會品牌影響力的“軟實力”之一。因此今后在舉辦東盟博覽會時，加大商貿物流的宣傳力度，深挖東盟各國商貿物流潛力，必然可以極大地推動東盟各國商貿物流的發展。建設標準化的物流公共信息平臺提高商貿物流企業的物流信息技術應用水平，可以提升商貿物流的效率，降低商貿物流成本。如建立中國-東盟物流信息平臺，或利用“中國-東盟中心”，擴展其服務功能，建立標準化的公共信息平臺，滿足商貿物流企業對物流公用信息的需要，形成信息共享，支撐企業信息系統各種功能的實現[7]。

目前，中國-東盟商貿物流在產品和國家分布上存在著集中化趨勢，雖然總量高速增長，但商貿物流的結構和分布卻是失衡的。因此，要根據中國-東盟自由貿易區內不同國家在資源、技術能力方面的特點深挖潛力、均衡發展；同時也要提高商貿物流企業的管理水平、統一物流標準，加大物流信息技術的應用能力，從而使中國-東盟自由貿易區內商貿物流又好又快發展。

我受區政府委托，向區政協九屆十六次常委會議通報全區商貿商務規劃和推進情況，請予審議。

一、全區商貿商務規劃及主要發展情況

區政府在20*年就把編制商貿商務發展規劃列入了全區經濟和社會發展奮斗目標之中。為做好這一工作，我局積極做好有關資料收集、開展調研等初期準備工作，同時委托上海商業設計院和上海流通經濟研究所正式負責規劃編制工作，雙方成立了*區商貿商務規劃課題組，組織有關人員對全區進行多次考察調研，召開多種類別、專題的座談會，在完成了全區商貿規劃（初稿）的編制后，邀請市政府有關綜合部門和大型商貿企業領導、高校及科研單位學術界專家召開專題論證會，與會的領導、專家對規劃的編制提出改進意見，由課題組進行進一步的修改完善，形成正式的商貿商務規劃上報區政府，同時在區政府網站上予以公布，以不斷擴大商貿商務規劃的影響。

*區商貿商務發展規劃作為一個戰略性的研究規劃，立足于*市在"長三角”經濟圈中的重要地位及其社會經濟發展的宏觀背景，結合有利于*區商貿商務產業發展的條件和因素，提出了全區商貿商務發展的戰略定位、目標和任務，共分為*區商貿商務發展的環境分析、發達城市經驗借鑒、總體目標和戰略定位、重點布局和規劃、建議和措施等五章，另有概念規劃圖紙20多幅。

近年來，全區商貿商務發展按照區委、區政府的總體要求，積極把握機遇，充分發揮區域資源優勢，圍繞“一園兩帶三建設”和市、區商貿商務奮斗目標，加大商貿商務規劃的實施力度，加快重點商貿商務設施建設，加速商貿商務現代化進程，以建立完善商貿商務擴張新機制、新體制為契機，發揮商貿流通業在促進經濟增長、擴大就業、提高人民生活水平、提升*形象等方面的重要功能，完成商貿商務擴張發展的階段性目標任務，為繁榮*經濟起到了積極作用。一是推進珠江路的改造建設，完善重點商業商務街區的提檔升級。近年來珠江路建成和基本建成的大型商貿商務設施有：華海電腦廣場總投資3.5億元,總建筑面積38000平方米,已建成開業;東鼎大廈總投資2億元，總建筑面積38500平方米，2、3號樓已建成開業；雄獅國際大廈總投資1.5億元、總建筑面積22000平方米，高宏未來城總投資6億元、總建筑面積58000平方米，目前主體工程均已基本完工，正積極進行招商，今年正式開業；引進蘇寧電器進駐珠江路，總面積為2.6萬平方米的新世界百貨中心也在籌備開業。通過以珠江路“二次開發”為支撐，發展以IT產品為特色的商貿流通業，奠定城市高科技產業加速發展的新平臺，強化珠江路在全省以及華東地區電腦市場的核心作用，為我區商貿商務經濟的發展打下良好基礎。二是積極發展文化旅游業，全面開發長江路歷史文化景觀帶。以長江路歷史文化街區建設為載體，加快商貿商務與文化、旅游產業的緊密結合，推動文化旅游商貿商務業規模化、產業化進程，使之成為*新的標志性景觀，建成“*1912”總統府服務區一期工程，總投資345萬美元，總建筑面積25000平方米，積極打造*“新天地”，形成以民國特色為主的商貿商務休閑服務項目。三是推進重點地塊規劃建設，加快新街口*片建設。新街口商貿商務區的糖坊橋二期國際商城總投資20億元，建筑面積26萬平方米，現正在進行工程設計與勘探工作；鄧府巷商城總投資15億元，總建筑面積24萬平方米，現方案已通過規劃局審批，開始進行鉆探施工；南北貨地塊的凱潤金城項目總投資11.8萬元，建筑面積20萬平方米，正抓緊進行拆遷工作。這些重點商貿商務設施的開工建設，為今后引進高品位商貿、商務、休閑、娛樂項目，改善環境，提升檔次，強化集聚輻射和服務功能，努力樹立商貿商務文化旅游品牌，推動新街口片區建設取得實質性進展，將起到積極作用。四是完善市場布局規劃，強化市場副食品安全管理。根據*市農貿市場建設規劃，推進農貿市場建設，發展“農改超”、“農加超”等現代經營業態，加快農貿市場的全面提檔升級。近年來全區新建天盾、衛崗、墨香山莊等4家農貿市場，有7家農貿市場被評為市綠色市場；同時進一步抓好“菜籃子”產品安全管理，抓好肉、菜、豆制品等副食品的產品質量和衛生安全，推行蔬菜IC卡市場準入，對全區所有市場、超市全部設立蔬菜檢測點，加強動物檢驗檢疫，打擊生豬私屠亂宰和不法交易，對豬肉和豆制品做到票證齊全方可進場銷售，加強對豆制品經營戶的審核登記。

二、推進全區商貿商務發展的打算

以推進全區商貿行業依法行政為重點，局緊緊圍繞商貿工作的中心任務。以服務企業為宗旨，不斷拓展工作思路，完善工作機制，促進了現代服務業的發展。現將一年來的依法行政工作總結如下：

一、加強學習，強化領導，提高依法行政能力

一年來，我們始終把依法行政工作列入商貿服務業的重要議事日程，堅持把依法行政工作作為服務企業的出發點，不斷加強法律、法規和政策理論的學習，通過學習提高全體機關工作人員的依法行政能力。同時，根據我區商貿企業的特點和市場大區的區位要求，從落實依法行政的高度出發，相繼成立了依法行政工作領導小組，落實主要領導親自抓，分管領導分工抓，職能科室具體抓的工作機制，切實加強對依法行政工作的組織領導，為全區開展依法行政工作奠定了基礎。根據我局職能主要抓好全區再生資源企業和流通領域酒類登記的事后備案工作，針對這一領域的特點，我們在強化業務知識學習的同時，結合點多、面廣的實際，深入向企業和經營戶宣傳有關法律、法規，正確引導企業和經營者依法經營，誠信經營的意識，受到了較好的效果。一年來，我們組織再生資源企業負責人和780名流動收購人員進行業務培訓，規范了企業和經營者的經營行為，同時也提高了機關工作人員依法行政的工作能力，一年來，在再生資源和酒類備案工作方面未發生違規現象，受到了企業和經營者的好評。

二、圍繞職能，履行職責，做依法行政工作的先鋒

一是扎實搞好酒類備案登記。在去年完成目標任務的基礎上，年初，我們會同工商、衛生、質監和所屬鎮街對全區經營酒類經營者進行了調查摸底，并依托工商3月份的年檢，對酒類經營者的經營行為進行了規范，落實了備案檢查制度，目前全區共有酒類經營者1051人，完成備案登記1061人，登記率達101%，超額完成了目標任務。同時，在重大節日來臨前，會同區相關部門組織市場大檢查，確保了流通環節酒類安全。

二是扎實有效開展再生資源（廢舊物資）整治、備案工作。根據市政府的要求，對“一繞一線”沿線再生資源站點進行為期3個月的集中整治，督促5家有照企業進行了搬遷，組織工商、屬地政府對5家無照站點進行了取締。整治中，我們始終以依法行政為出發點，堅持依法辦事，文明執法的原則，通過調查摸底，上門服務，聯合執法等手段按期完成了整治任務。一年來，共對3家企業辦理了行政備案，滿意率達100%。

摘要：在認真研究了債權轉讓相關法律法規、司法解釋以及法院判例的基礎上，闡述了債權轉讓的一般規則，分析并提示了訴訟程序中不同階段債權轉讓應當注意的問題，為商貿企業在利用債權轉讓清收清欠提供參考。

關鍵詞：商貿企業;債權轉讓;清收清欠

2012年以來，隨著全球經濟增速下滑，國內外經濟形勢持續低迷，鋼材有效需求大幅下降，下游行業疲軟，一些商貿企業鋼貿業務領域出現重大風險事件，并因此產生了重大糾紛案件。此后兩三年，風險事件持續發酵，從鋼貿領域蔓延到礦石、煤炭等領域，并呈現出數量多、地域分散、案情復雜、金額巨大、處置難度進一步加大等特點。經過近幾年的努力，雖然商貿企業風險事件的處理取得了一定的成效，但仍有大量案件處于審理和執行程序中，還有一部分風險事件未進入訴訟程序，清收清欠工作仍然極為艱難。多措并舉，加快債權尤其是風險事件所涉及的債權清收，是商貿企業的重要任務。債權轉讓作為常見的交易模式，可以成為快速回籠資金的方式之一。為此，本文認真研究了相關法律法規、司法解釋以及法院判例，就債權轉讓應當注意的問題進行梳理和提示，供商貿企業在清收清欠過程中參考使用。

1債權轉讓的一般規則

債權轉讓，又稱債權讓與或合同權利轉讓，根據《合同法》第七十九條規定：債權人可以將合同的權利全部或者部分轉讓給第三人。1.1債權轉讓的前提條件。1.1.1必須有有效存在的債權。有效的債權是指債權真實存在且未消滅，轉讓人應當對此承擔權利瑕疵擔保責任。至于債權可實現性的結果承擔，則由轉讓人和受讓人自行約定。1.1.2債權轉讓合。同的內容與原合同保持一致債權轉讓合同的標的、金額、數量以及合同的履行，違約責任等均應當與原合同保持一致。否則，則視為合同的變更，而非債權的轉讓。1.1.3債權具有可轉讓性。債權轉讓本質上是一種交易行為。《合同法》第79條規定了債權轉讓除外的3種情形：一是根據合同性質不得轉讓，主要指具有人身性質的諸如繼承、身份權、人格權、肖像權及人身損害賠償等；二是按照當事人約定不得轉讓；三是依照法律規定不得轉讓，指法律明文規定了不得轉讓債權的情形或受讓主體的限制，如某些行業規定了特定的企業才可經營，或企業章程規定了經營范圍，則相關的債權轉讓也須具備相關的經營資格與經營能力。1.2債權轉讓的程序。1.2.1債權人與受讓人達成債權轉讓協議。債權轉讓是一種處分行為，必須符合民事行為的生效條件。如果債權轉移的主體不適合，當事人的意思表示不真實，簽訂的債權轉讓合同無效。1.2.2通知債務人。轉讓人和受讓人有義務將債權轉讓的通知以合理的方式通知債務人，債權轉讓通知到達債務人后才對債務人產生效力。但是債務人接到債權轉讓通知時，債務人對讓與人享有債權，并且債務人的債權先于轉讓的債權到期或者同時到期的，債務人可以向受讓人主張抵銷。1.2.3辦理其他手續。依照《合同法》第87條規定：法律、行政法規規定轉讓權利或者轉移義務應當辦理批準、登記等手續的，依照其規定。1.3債權轉讓的法律效力。債權全部讓與第三人的，第三人取代原債權人成為原合同關系的新的債權人，原合同債權人因合同轉讓而喪失合同債權人權利；債權部分讓與第三人的，第三人成為合同債權人加入到原合同關系之中，成為新的債權人，合同中的債權關系由一人變數人或由數人變更多人。新加入合同的債權人與原債權人共同分享債權，并共享連帶債權。債權轉讓不改變原合同約定的權利義務。債務人對原債權人的抗辯可以對受讓人行使。債權轉讓生效后，除非當事人另有約定或者從權利專屬于原債權人的，受讓方取得該債權的相關從權利包括擔保（抵押權、質權、留置權和保證債權）以及其他從屬權利（如違約金請求權、損害賠償請求權）等。

2關于訴訟程序中的債權轉讓