施工費(fèi)用范文10篇

工程管理主要包括質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用管理三大部分，工程費(fèi)用管理與招標(biāo)文件、清單編制原則、工程變更處理以及計(jì)量支付緊密相關(guān)，工程費(fèi)用應(yīng)從施工前期、中期、后期三階段進(jìn)行控制，并貫穿于工程施工的全過程。

一、清單編制

（一）認(rèn)真編制招標(biāo)文件，完善合同條款，規(guī)范清單編制原則

招標(biāo)文件是合同的重要組成部分，是清單編制的基本依據(jù)，是工程實(shí)施和管理的重要依據(jù)，是檢測工程質(zhì)量、控制工程進(jìn)度和投資的根本。

1、招標(biāo)文件

《公路工程招標(biāo)文件范本》采用的是單價(jià)合同，主張“量價(jià)分離”，通過程序公開、自由競爭、機(jī)會(huì)均等和公平合理的方式使得所有參與投標(biāo)的承包人能在同一起跑線上進(jìn)行公平競爭。單價(jià)合同支付方式的特點(diǎn)在于：業(yè)主在對圖紙和技術(shù)規(guī)范做出分析后，將整個(gè)工程項(xiàng)目分解成若干個(gè)分項(xiàng)工程，經(jīng)過計(jì)算再標(biāo)明每個(gè)分項(xiàng)工程的估算工程數(shù)量，并寫在標(biāo)書上。承包商在投標(biāo)時(shí)只需填上對應(yīng)單價(jià)，這樣就可以計(jì)算出一個(gè)總價(jià)，也就是簽約時(shí)的合同價(jià)。這種有價(jià)格的工程量清單，在合同中通常具有三種不同的功用：①作為計(jì)量支付的基礎(chǔ)；②作為工程變更的依據(jù)；③作為竣工決算的基礎(chǔ)。

摘要：招標(biāo)文件、清單編制、工程變更、計(jì)量支付工作是公路工程費(fèi)用控制的幾個(gè)重要環(huán)節(jié)它對控制工程投資、確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度等有重要作用。

關(guān)鍵詞：招標(biāo)文件；工程變更；計(jì)量支付

工程管理主要包括質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用管理三大部分，工程費(fèi)用管理與招標(biāo)文件、清單編制原則、工程變更處理以及計(jì)量支付緊密相關(guān)，工程費(fèi)用應(yīng)從施工前期、中期、后期三階段進(jìn)行控制，并貫穿于工程施工的全過程。

一、清單編制

（一）認(rèn)真編制招標(biāo)文件，完善合同條款，規(guī)范清單編制原則

招標(biāo)文件是合同的重要組成部分，是清單編制的基本依據(jù)，是工程實(shí)施和管理的重要依據(jù)，是檢測工程質(zhì)量、控制工程進(jìn)度和投資的根本。

【摘要】基于常用合同條件中可以提出費(fèi)用索賠要求的條款，分析了不同情況下適用的費(fèi)用計(jì)算方法，如總費(fèi)用法、修正總費(fèi)用法、分項(xiàng)法、實(shí)際費(fèi)用法和審判裁定法，并重點(diǎn)分析每個(gè)方法使用范圍，為承包商和業(yè)主在費(fèi)用索賠方面提供計(jì)算依據(jù)。借鑒西安市東郊某商場的工程情況，對該工程的費(fèi)用索賠處理結(jié)果進(jìn)行了綜合分析，以對實(shí)際工程項(xiàng)目索賠提供參考依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】建設(shè)工程項(xiàng)目；費(fèi)用索賠；分析方法

改革開放后，我國不斷加大投資規(guī)模，推動(dòng)了建筑市場的發(fā)展和繁榮。越來越多的國際大型工程項(xiàng)目的實(shí)施和國際交流的深入，使我國工程界逐漸開始認(rèn)識(shí)到索賠管理的重要性，開啟了我國工程索賠發(fā)展的黃金時(shí)期。經(jīng)過30多年的研究和發(fā)展，盡管索賠已經(jīng)逐漸被工程各方參與者重視，索賠數(shù)量和額度都提升了很多，但仍然是工程管理中相對薄弱的環(huán)節(jié)。我國建筑市場仍然是業(yè)主的買方市場，承包商之間的競爭更加激烈，在這樣的市場環(huán)境下承包商一般不敢索賠。越來越多的承包商已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，低價(jià)競爭的市場條件下，索賠已經(jīng)成了承包商獲取利潤的重要手段，必須引起重視。隨著招投標(biāo)制度和清單計(jì)價(jià)規(guī)范等一系列政策的出臺(tái)，建筑企業(yè)規(guī)模和數(shù)量的增大，市場的自由競爭越來越激烈，承包商要在激烈的競爭條件下生存和發(fā)展，就必須掌握索賠技巧，通過索賠獲得更多的利潤。本文基于建設(shè)工程項(xiàng)目索賠過程中的費(fèi)用索賠問題，以《FIDIC施工合同條件》[1,2]和建設(shè)工程施工合同（示范文本）（GF-2017-0201）[3,4]兩大合同為依據(jù)，分析合同相關(guān)費(fèi)用索賠條款，為處理工程索賠問題提供依據(jù)。

1費(fèi)用索賠分析

1.1費(fèi)用索賠的確定原則。1）合同原則—索賠的費(fèi)用要符合合同確定的索賠條件及范圍，符合合同事先約定的計(jì)算方法，計(jì)算時(shí)以合同報(bào)價(jià)為計(jì)算基礎(chǔ)。2）符合通常會(huì)計(jì)核算原則—分析計(jì)劃成本或報(bào)價(jià)與實(shí)際成本或費(fèi)用，確定索賠費(fèi)用值。3）符合工程慣例—費(fèi)用索賠的計(jì)算方法的選擇，應(yīng)既符合工程所在地習(xí)慣、又合理科學(xué)。被業(yè)主、工程師、承包商或者調(diào)解人共同接受時(shí)，索賠要容易得多。4）賠償實(shí)際損失原則—索賠費(fèi)用的確定應(yīng)視索賠方實(shí)際損失得到補(bǔ)償且不應(yīng)發(fā)生額外受益。1.2索賠費(fèi)用的構(gòu)成。一般來說，只要在合同實(shí)施過程中由于完成超出合同范圍外工作而增加的成本或費(fèi)用，當(dāng)承包商具備索賠權(quán)時(shí)，承包商都可以提出索賠。一般來說，索賠費(fèi)用包括：人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)、分包費(fèi)、現(xiàn)場管理費(fèi)、總部管理費(fèi)、利息和利潤。1.3費(fèi)用索賠的計(jì)算方法。費(fèi)用索賠時(shí)，由于費(fèi)用計(jì)算方式的不同，因此計(jì)算結(jié)果多不相同，常常引起分歧。本文將詳細(xì)介紹常用的費(fèi)用索賠計(jì)算方法及其使用范圍。1.3.1總費(fèi)用法。總費(fèi)用法，即總成本法，計(jì)算出所有索賠事件引起的實(shí)際總費(fèi)用，扣除此部分工作投保報(bào)價(jià)時(shí)的估算費(fèi)用，差值即為索賠費(fèi)用。總費(fèi)用法有一定的局限性。產(chǎn)生費(fèi)用損失的原因可能也包含承包商自身原因，如組織管理不善、材料浪費(fèi)、工藝技術(shù)落后等，而這些費(fèi)用不能夠向發(fā)包人提出索賠。因此總費(fèi)用法的使用中一般會(huì)存在爭議，所以不常用。當(dāng)分別計(jì)算具體索賠金額很困難、甚至不可能時(shí)，可以使用總費(fèi)用法。1.3.2修正總費(fèi)用法。修正總費(fèi)用法，是在總費(fèi)用法基礎(chǔ)上，作了相應(yīng)的修改和調(diào)整，去掉總費(fèi)用法中不合理的部分，使其變得更加合理、適用、易于接受。修正的主要內(nèi)容有：1）計(jì)算時(shí)間應(yīng)是受索賠事件影響的時(shí)間段；2）只計(jì)算該時(shí)間段內(nèi)受影響工作的費(fèi)用；3）采用未受索賠事件影響條件下能夠完成此項(xiàng)工作的合理費(fèi)用。1.3.3分項(xiàng)法。分項(xiàng)法是索賠的費(fèi)用應(yīng)按要費(fèi)用項(xiàng)目逐項(xiàng)分別分析，然后計(jì)算索賠事件所造成的損失或費(fèi)用損失的方法。分項(xiàng)法的計(jì)算一般分三步：1）分析索賠事件要索賠的費(fèi)用項(xiàng)目，確保與合同報(bào)價(jià)中一致；2）計(jì)算每個(gè)費(fèi)用項(xiàng)目實(shí)際費(fèi)用值，然后與合同價(jià)中費(fèi)用項(xiàng)目相比較，然后確定每項(xiàng)費(fèi)用索賠值（即超出原合同計(jì)劃部分）；3）將每項(xiàng)費(fèi)用項(xiàng)目的索賠值匯總，再考慮合理的管理費(fèi)和利潤，即得到最終的索賠費(fèi)用。1.3.4實(shí)際費(fèi)用法。也稱實(shí)際成本法，索賠事件造成的實(shí)際的額外費(fèi)用支出，以及應(yīng)付的間接費(fèi)和利潤，承包商均向業(yè)主提出索賠，要求經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。實(shí)際費(fèi)用法更加切合實(shí)際地反映了承包商的額外損失，為其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)索賠提供了合理的證據(jù)，被國際工程界所廣泛采用。1.3.5審判裁定法。與前面幾種方法不同的是，前幾種方法都是經(jīng)過雙方協(xié)商最后確定的，審判裁定法則是通過法院審判而裁定的，是在解決索賠爭端時(shí)確定索賠款額的途徑。審判裁定時(shí)，法院應(yīng)仔細(xì)審核承包的索賠資料和證據(jù)，并聽取業(yè)主的申辯，再確定索賠費(fèi)用。1.4不可抗力引起的索賠。建設(shè)工程施工合同（示范文本）[GF-2017-0201]對不可抗力事件引起的索賠作了約定。當(dāng)工期發(fā)生延誤時(shí)，承包商應(yīng)首先針對延誤事件，依據(jù)合同條款、法律法規(guī)及工程慣例，客觀分析造成延誤事件的責(zé)任，明確責(zé)任方，對于由自身原因造成的損失和延誤不可提出索賠；其次根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃分析索賠事件是否處于關(guān)鍵線路，從而確定可否索賠工期；然后計(jì)算應(yīng)該索賠的工期和費(fèi)用。

2算例分析

[摘要]本文闡述了七個(gè)方面的內(nèi)容:一是熟悉合同。二是謹(jǐn)慎地審批施工組織設(shè)計(jì)及施工計(jì)劃。三是優(yōu)化方案。四是完善圖紙。五是掌握好進(jìn)度、質(zhì)量、投資的最佳切合點(diǎn)。六是補(bǔ)償事件要計(jì)量準(zhǔn)確。七是做好投資內(nèi)業(yè)管理。

[關(guān)鍵詞]合同;道橋工程費(fèi);控制

一、熟悉合同

合同文件包括合同協(xié)議書,中標(biāo)通知書,投標(biāo)書問題澄清,投標(biāo)文件,合同專用條款,合同通用條款,招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書、標(biāo)前會(huì)會(huì)議紀(jì)要及問題答復(fù),技術(shù)規(guī)范,圖紙,已報(bào)價(jià)的工程量清單,組成合同的其他文件。監(jiān)理工程師在工作之前就應(yīng)該熟悉合同,并做到:

1.熟悉合同專用條款、通用條款、投標(biāo)書問題澄清記錄、標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要等,明確業(yè)主及承包商各自的義務(wù)、責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn),制定出確認(rèn)補(bǔ)償事件的程序、具體要求及對這類事件的支付。

2.明確從投資的角度履行合同應(yīng)該做的全部事前工作,如測量新路面的原始地面標(biāo)高,清點(diǎn)新路范圍內(nèi)的樹木及電線桿的數(shù)量等等。

摘要：招標(biāo)文件、清單編制、工程變更、計(jì)量支付工作是公路工程費(fèi)用控制的幾個(gè)重要環(huán)節(jié)它對控制工程投資、確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度等有重要作用。

關(guān)鍵詞：招標(biāo)文件；工程變更；計(jì)量支付

工程管理主要包括質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用管理三大部分，工程費(fèi)用管理與招標(biāo)文件、清單編制原則、工程變更處理以及計(jì)量支付緊密相關(guān)，工程費(fèi)用應(yīng)從施工前期、中期、后期三階段進(jìn)行控制，并貫穿于工程施工的全過程。

一、清單編制

（一）認(rèn)真編制招標(biāo)文件，完善合同條款，規(guī)范清單編制原則

招標(biāo)文件是合同的重要組成部分，是清單編制的基本依據(jù)，是工程實(shí)施和管理的重要依據(jù)，是檢測工程質(zhì)量、控制工程進(jìn)度和投資的根本。

摘要：招標(biāo)文件、清單編制、工程變更、計(jì)量支付工作是公路工程費(fèi)用控制的幾個(gè)重要環(huán)節(jié)它對控制工程投資、確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度等有重要作用。

關(guān)鍵詞：招標(biāo)文件；工程變更；計(jì)量支付

工程管理主要包括質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用管理三大部分，工程費(fèi)用管理與招標(biāo)文件、清單編制原則、工程變更處理以及計(jì)量支付緊密相關(guān)，工程費(fèi)用應(yīng)從施工前期、中期、后期三階段進(jìn)行控制，并貫穿于工程施工的全過程。

一、清單編制

（一）認(rèn)真編制招標(biāo)文件，完善合同條款，規(guī)范清單編制原則

招標(biāo)文件是合同的重要組成部分，是清單編制的基本依據(jù)，是工程實(shí)施和管理的重要依據(jù)，是檢測工程質(zhì)量、控制工程進(jìn)度和投資的根本。

編者按：本文主要從概述；路橋施工企業(yè)成本管理方式；路橋施工企業(yè)成本管理的綜合措施；結(jié)語進(jìn)行論述。其中，主要包括：場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展使各級(jí)政府和人民群眾越來越認(rèn)識(shí)到路橋交通的重要性、日前絕大多數(shù)路橋施工企業(yè)還未意識(shí)到成本管理的重要性、賬務(wù)系統(tǒng)控制、多業(yè)務(wù)處理結(jié)果都具有相互檢驗(yàn)、實(shí)物資產(chǎn)控制、路橋施工中材料機(jī)械等實(shí)物資產(chǎn)是路橋施工成本的重要組成部分、實(shí)行會(huì)計(jì)委派制、樹立對會(huì)計(jì)委派制的正確認(rèn)識(shí)、對委派的會(huì)計(jì)進(jìn)行輪崗、完善委派會(huì)計(jì)的錄用、考核、進(jìn)一步提高財(cái)務(wù)人員的素質(zhì)、使財(cái)務(wù)人員成為既精通財(cái)務(wù)管理，又懂得施工生產(chǎn)管理的復(fù)合型人才等，具體請?jiān)斠姟?/p>

摘要：路橋施工企業(yè)的內(nèi)部控制重點(diǎn)在于成本。對于成本控制的回應(yīng)就是實(shí)施成本管理控制，基于此，就路橋施工項(xiàng)目成本管理問題展開論述。首先論述了研究背景，繼而分析了路橋施工企業(yè)成本管理方式，然后提出了路橋施工企業(yè)成本管理的綜合措施，最后對全文進(jìn)行了總結(jié)，以期對我國廣大的路橋施工企業(yè)的項(xiàng)目成本管理提供一點(diǎn)可借鑒之處。

關(guān)鍵詞：路橋施工；項(xiàng)目成本管理；內(nèi)部控制

1概述

市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展使各級(jí)政府和人民群眾越來越認(rèn)識(shí)到路橋交通的重要性，特別是近年來，國家每年以巨額資金投放到路橋建設(shè)事業(yè)上促成了其迅速發(fā)展。隨著路橋建設(shè)市場的放開，招投標(biāo)工程的全面實(shí)施，打破了原有封閉的壟斷局面，路橋施工企業(yè)面臨激烈的競爭。因此，路橋施工企業(yè)要走向市場，確保在瞬息萬變的市場環(huán)境中站穩(wěn)腳跟并取得一定的經(jīng)濟(jì)效益，就必須強(qiáng)化內(nèi)部成本管理機(jī)制，建立和完善內(nèi)部會(huì)計(jì)控制制度，形成一個(gè)內(nèi)部自我協(xié)調(diào)、制約和檢查的成本管理制度。

日前絕大多數(shù)路橋施工企業(yè)還未意識(shí)到成本管理的重要性，有相當(dāng)一部分企業(yè)尚未建立內(nèi)部會(huì)計(jì)控制制度，有些企業(yè)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制制度雖已形成但殘缺不全、不成體系，不能隨著公司業(yè)務(wù)的變化而變化，不能起到規(guī)范企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的作用。在處理企業(yè)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)過程中，遇到具體問題，往往以強(qiáng)調(diào)靈活性為由，不按規(guī)定的程序辦理，使內(nèi)部會(huì)計(jì)控制失去了應(yīng)有的剛性和嚴(yán)肅性。正是在這種背景下，試圖結(jié)合路橋施工企業(yè)的特點(diǎn)，對路橋施工企業(yè)成本管理做系統(tǒng)深入的探索和研究。

×同志2002年7月應(yīng)聘擔(dān)任物業(yè)公司設(shè)備部經(jīng)理，他在帶領(lǐng)設(shè)備部員工積極做好設(shè)備運(yùn)行維護(hù)保養(yǎng)工作的同時(shí)，注意提高設(shè)備運(yùn)行效果，降低損耗，并控制維修材料費(fèi)用支出。今年，×××同志在增效節(jié)支的工作中作出了很大的努力。

1、中央空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差，今年夏季氣溫較高，商場業(yè)戶意見很大，×××帶領(lǐng)員工對全系統(tǒng)進(jìn)行檢查，并進(jìn)行綜合分析，查出了影響中央空調(diào)制冷效果的幾個(gè)主要問題，及時(shí)向公司主要領(lǐng)導(dǎo)反映，得到領(lǐng)導(dǎo)的支持。除冷卻塔委托施工外，對冷水機(jī)組出風(fēng)口、回風(fēng)口上存在的問題，組織員工自己解決，全部整改后取得了明顯的效果，其中，自己整改部分為公司節(jié)省施工費(fèi)用近3000.00元。

2、今年消防整改中，高層客梯消防迫降功能必須作聯(lián)運(yùn)功能整改，如果請電梯安裝公司施工，經(jīng)詢價(jià)需2400.00多元。×××帶領(lǐng)員工在有關(guān)人員的指導(dǎo)下，對客梯原有現(xiàn)場控制模塊增加有關(guān)元件進(jìn)行改造，并自己布線送到監(jiān)控室。

消防應(yīng)急燈是發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)引領(lǐng)人員疏散、逃生救命的重要設(shè)施，×××大廈由于原設(shè)計(jì)要求配備不足，需要增加，加之使用年限較長，不少8w指示燈充電系統(tǒng)失靈、損壞，需要更換。在曹桂明的帶領(lǐng)下，今年組織人員維修8w應(yīng)急燈108只，增加改進(jìn)有充電功能的40w日光燈101套，共節(jié)省支出4124.00元。

能自己做的事，×××帶領(lǐng)和發(fā)動(dòng)員工一起做，決不花錢請別人做。今年是線路改造布線最多的一年，高層客梯加裝空調(diào)要放電源線、市場加裝觀光電梯，從施工臨時(shí)用電線路到施工結(jié)束，觀光電梯的電源線、消防監(jiān)控線路、觀光電梯迫降功能、一層觀光電梯前室照明用電線路、五樓節(jié)省變壓器空載損耗、關(guān)閉五樓變壓器、五樓用電改由地下供電的重新布線，都是自己施工，單布線這一項(xiàng)，節(jié)省施工費(fèi)用近3500.00元。

十層以上照明用電采用磨砂燈泡，每天要換10多只，今年改造成40w日光燈，全部是用的平時(shí)拆下修理的，2005年減少磨砂燈泡購進(jìn)近500只，共節(jié)省800.00元。

1.引言

在航道建設(shè)、維護(hù)階段，需要開展疏浚工程拓寬和加深水域，以確保航道的通航能力可以得到提高。所以，航道疏浚工程施工至關(guān)重要，將直接影響航道整體經(jīng)濟(jì)效益。通過加強(qiáng)施工監(jiān)理，則能實(shí)現(xiàn)工程施工效益最大化，使航道得到有效治理。因此，還應(yīng)加強(qiáng)對航道疏浚工程施工監(jiān)理研究，以便更好地推動(dòng)航道的建設(shè)發(fā)展。

2.航道疏浚工程的施工監(jiān)理要點(diǎn)

在航道疏浚工程施工階段，施工監(jiān)理主要需要從三方面加強(qiáng)工程施工控制，即加強(qiáng)施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和施工費(fèi)用的監(jiān)理。其中，施工質(zhì)量監(jiān)理為系統(tǒng)性工程，要求監(jiān)理人員完成施工技術(shù)方案和組織設(shè)計(jì)的嚴(yán)格審查，并加強(qiáng)對施工過程的監(jiān)控和工程的系統(tǒng)檢查，以確保工程質(zhì)量能夠滿足設(shè)計(jì)要求。在施工進(jìn)度監(jiān)理方面，施工監(jiān)理人員應(yīng)加強(qiáng)工程進(jìn)度計(jì)劃審批，并為計(jì)劃的實(shí)施提供指導(dǎo)，以確保整個(gè)施工進(jìn)度能夠按時(shí)完成。在施工費(fèi)用監(jiān)理方面，監(jiān)理人員還應(yīng)結(jié)合工程量完成付款通知簽發(fā)，通過現(xiàn)場計(jì)量和調(diào)查完成費(fèi)用核定，確保施工費(fèi)用在合理的范圍內(nèi)。

3.基于航道疏浚工程施工監(jiān)理分析

3.1工程概況。西江（界首至肇慶）航道擴(kuò)能升級(jí)工程全長171km，清挖工程量450萬m³。在疏浚施工階段，結(jié)合航道測量結(jié)果，需分兩個(gè)標(biāo)段組織施工，工程經(jīng)費(fèi)預(yù)計(jì)將達(dá)2.5億元，采用自航耙吸船（如圖1）進(jìn)行航挖、運(yùn)、拋?zhàn)鳂I(yè)，確保航道能夠達(dá)到設(shè)計(jì)通航水深。由于航道運(yùn)輸往來船舶較多，因此在施工過程中需盡量減少施工給航道環(huán)境帶來的干擾，并加強(qiáng)施工安全監(jiān)控。3.2施工質(zhì)量監(jiān)理。在航道疏浚工程施工質(zhì)量監(jiān)理方面，監(jiān)理人員為加強(qiáng)工程質(zhì)量控制，安排項(xiàng)目經(jīng)理帶頭組織施工技術(shù)人員、船隊(duì)長、質(zhì)檢人員等相關(guān)人員建立質(zhì)量管理小組，負(fù)責(zé)落實(shí)工程施工環(huán)節(jié)各項(xiàng)措施。在施工前，監(jiān)理人員面向全體人員開展了宣傳教育工作。在監(jiān)理人員督促下，承包單位建立了驗(yàn)潮站以實(shí)現(xiàn)對潮位的自動(dòng)遙報(bào)，從而為測量船及挖泥船提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。承包單位按照監(jiān)理人員要求，在挖泥船電子圖形控制系統(tǒng)中輸入了施工圖，以便結(jié)合圖形和實(shí)時(shí)得到的潮位數(shù)據(jù)進(jìn)行下耙深度合理調(diào)整，加強(qiáng)水下土方挖深控制。此外，通過定期檢查，監(jiān)理人員確保了挖泥船深度顯示器得到了定期校準(zhǔn)，有效防治了超挖現(xiàn)象的產(chǎn)生。在施工階段，針對各施工段交接位置，監(jiān)理人員通過旁站監(jiān)理督促施工人員加強(qiáng)了對開挖前定位、疏浚前測量、重疊寬度和下耙深度等關(guān)鍵參數(shù)的控制，以確保工程施工質(zhì)量。在質(zhì)量檢測方面，監(jiān)理人員在督促承包商加強(qiáng)自檢的同時(shí)，開展了抽檢工作，對施工測量儀器設(shè)備和人員操作情況進(jìn)行了檢查。在監(jiān)理人員監(jiān)督下，承包商每次自檢間隔都保持在10d以內(nèi)。按照監(jiān)理組要求，監(jiān)理人員在工程每開挖10個(gè)斷面時(shí)開展一次抽檢作業(yè)，對施工測量控制網(wǎng)和基線布設(shè)情況進(jìn)行確認(rèn)，并對施工測量記錄進(jìn)行檢驗(yàn)，以確定工程高程測設(shè)精度等數(shù)據(jù)是否滿足要求。結(jié)合檢測結(jié)果，監(jiān)理人員及時(shí)向業(yè)主提交了相關(guān)質(zhì)量檢測報(bào)告。3.3施工進(jìn)度監(jiān)理。在施工進(jìn)度監(jiān)理方面，在監(jiān)理人員監(jiān)督下，工程承包商建立了健全的信息管理網(wǎng)絡(luò)，以加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)理與施工人員的溝通聯(lián)系，確保各種施工問題能夠得到及時(shí)反映。在實(shí)際施工過程中，考慮到兩大航道的安全運(yùn)營需要，監(jiān)理人員結(jié)合工程原本施工進(jìn)度計(jì)劃，指導(dǎo)承包商對計(jì)劃內(nèi)容進(jìn)行了合理分解，完成了詳細(xì)進(jìn)度計(jì)劃的制定，并采取目標(biāo)管理方法加強(qiáng)工程進(jìn)度控制。按照監(jiān)理人員要求，承包商每周需要上交周報(bào)，以明確施工進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施情況。結(jié)合周報(bào)內(nèi)容，監(jiān)理人員每周召開評(píng)審會(huì)議，對當(dāng)前進(jìn)度狀況展開分析，并采取措施對相關(guān)部門的工作進(jìn)行協(xié)調(diào)，督促承包商及時(shí)完成施工進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整。在施工階段，針對臨時(shí)出現(xiàn)的挖泥船故障，在監(jiān)理人員監(jiān)督指導(dǎo)下，承包商及時(shí)組織了現(xiàn)場搶修作業(yè)，從而使挖泥船能夠盡快修復(fù)和投入施工。針對施工過程中出現(xiàn)問題，監(jiān)理人員協(xié)助承包商盡快完成了問題處理，為挖泥船的連續(xù)施工提供了保障。為節(jié)省拋泥往返時(shí)間，監(jiān)理人員要求承包商提前做好施工輔助設(shè)備和配件準(zhǔn)備，確保拋泥船能夠在航修時(shí)得到盡快維修。此外，在監(jiān)理人員監(jiān)督下，承包商配備了足量施工船舶，在挖泥船故障難以排除時(shí)及時(shí)利用備用船舶替代，最終確保工期計(jì)劃得到了有效落實(shí)。3.4施工費(fèi)用監(jiān)理。在施工費(fèi)用控制方面，監(jiān)理人員積極參與了疏浚前測量、中間測量、挖泥深度控制等關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，以確認(rèn)合同之外工程量和施工過程中的額外工程量。按照監(jiān)理人員要求，承包商在施工階段每次發(fā)現(xiàn)額外工程，都在第一時(shí)間通知監(jiān)理。監(jiān)理人員通過現(xiàn)場計(jì)量和調(diào)查，并通過及時(shí)上報(bào)，則完成了工程費(fèi)用的合理核定，使合同外工程量得到了業(yè)主的充分認(rèn)可。為加強(qiáng)對工程費(fèi)用的制約，監(jiān)理人員嚴(yán)格按照合理工程量進(jìn)行了付款通知簽發(fā)。而工程施工合同價(jià)為2.5億元，監(jiān)理人員遵循實(shí)事求是精神，嚴(yán)格按照監(jiān)理規(guī)定進(jìn)行合同外新增費(fèi)用、索賠費(fèi)用和合同內(nèi)價(jià)款支付控制，對各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行了嚴(yán)格審核，最終使工程造價(jià)得到了合理控制，獲得了業(yè)主的認(rèn)可。3.5施工環(huán)境監(jiān)理。結(jié)合工程施工要求，監(jiān)理人員開展了環(huán)保監(jiān)理工作，在工程開展前建立健全了環(huán)保監(jiān)理機(jī)制，確保工程參建方能夠明確工程環(huán)境監(jiān)理要求，堅(jiān)決杜絕污水隨意排放等情況的發(fā)生。在施工階段，為減少環(huán)境污染，監(jiān)理人員要求承包商采取溢流控制措施，將船舶溢流口降低至船底，從而使溢出的泥漿從船底排除，以減少施工給環(huán)境帶來的影響。考慮到施工土質(zhì)為二類疏浚土，監(jiān)理人員結(jié)合水文、氣象和挖泥船各技術(shù)參數(shù)，提出了最佳裝艙時(shí)間，督促承包商有效進(jìn)行溢流時(shí)間控制，以減少泥沙懸浮問題的產(chǎn)生。此外，為鼓勵(lì)各施工段承包商加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，監(jiān)理人員組織開展了環(huán)保評(píng)比活動(dòng)，對在評(píng)比中連續(xù)表現(xiàn)良好的船舶所屬單位進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，并對表現(xiàn)最差的單位進(jìn)行了處罰。通過嚴(yán)格監(jiān)督，在航道疏浚工程施工階段，并未出現(xiàn)拋泥不到位、亂拋和隨意排污等情況，獲得了來往船舶的好評(píng)。3.6施工安全監(jiān)理。為加強(qiáng)航道施工安全，監(jiān)理人員在施工期間多次召開協(xié)調(diào)會(huì)議，針對施工存在的安全隱患提出了安全管理要求，并通過實(shí)現(xiàn)各部門協(xié)調(diào)確保安全管理要求能夠得到落實(shí)。在整個(gè)施工過程中，監(jiān)理人員開展了定期和不定期安全檢查工作，重點(diǎn)針對施工船舶的安全設(shè)施完好情況、安全制度落實(shí)情況等展開檢查。針對存在安全隱患的單位，監(jiān)理人員提出了整改措施，并在規(guī)定期限內(nèi)進(jìn)行了復(fù)查。此外，在監(jiān)理人員監(jiān)督下，承包商建立了船舶安全員崗位，以加強(qiáng)對施工船舶的安全管理，為來往船舶的安全負(fù)責(zé)。通過全方位開展安全管理工作，工程施工作業(yè)得以順利完成。

1建筑工程設(shè)計(jì)與施工過程中成本控制內(nèi)容及特點(diǎn)

1．1直接成本控制一般指建筑工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工過程中直接消耗的成本的控制，主要包括對建筑工程施工過程中材料費(fèi)用控制、設(shè)備及配件租賃使用費(fèi)用控制、施工過程工人勞動(dòng)費(fèi)用控制等。間接成本控制一般指建筑工程在進(jìn)行準(zhǔn)備、組織及管理過程中的成本控制，主要包括現(xiàn)場管理費(fèi)用控制、財(cái)務(wù)費(fèi)用控制等。

1.2建筑工程設(shè)計(jì)與施工過程中成本控制的特點(diǎn)建筑工程設(shè)計(jì)與施工過程中成本控制是建筑企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容，是企業(yè)的利潤中心，其主要特點(diǎn)為成本控制具有能動(dòng)性、事先性和系統(tǒng)性，可以避免項(xiàng)目出現(xiàn)重大失誤，具有連續(xù)性，不能被孤立、片面。因此在進(jìn)行建筑工程成本控制時(shí)要把企業(yè)資金管理、質(zhì)量管理、安全管理、技術(shù)管理等相結(jié)合，把所有相關(guān)管理對象、要素綜合考慮到成本控制中，才能充分發(fā)揮其綜合性和能動(dòng)性，達(dá)到實(shí)時(shí)對建筑工程項(xiàng)目的監(jiān)督、控制和修正，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)與施工過程的動(dòng)態(tài)控制。

2建筑工程設(shè)計(jì)與施工過程的成本控制原則及實(shí)施步驟

2．1建筑工程設(shè)計(jì)與施工過程的成本控制原則

建筑工程的設(shè)計(jì)與施工過程的成本控制原則是企業(yè)成本管理的基礎(chǔ)工作，也是核心工作，在進(jìn)行建筑工程成本控制時(shí)，必須遵循如下原則:建筑工程成本最低化原則。在遵循成本最低化原則時(shí)，必須考慮成本降低的合理性，不能為了降低成本而降低成本，要一方面發(fā)揮各項(xiàng)降低成本的可能，并使之轉(zhuǎn)為實(shí)際。另一方面要從建筑工程項(xiàng)目實(shí)際出發(fā)，確定符合當(dāng)前工程實(shí)際的合理科學(xué)的最低成本指標(biāo)。建筑工程全面進(jìn)行成本控制的原則，即進(jìn)行全企業(yè)、全過程和全員工的管理，保證企業(yè)各方面的成本控制，以免出現(xiàn)成本控制人人不管的現(xiàn)象。建筑工程動(dòng)態(tài)控制的原則，在項(xiàng)目準(zhǔn)備階段就應(yīng)該根據(jù)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)中具體方案進(jìn)行確立項(xiàng)目的成本目標(biāo)，并進(jìn)行計(jì)劃成本，制定相應(yīng)方案，為項(xiàng)目的開展提供基礎(chǔ)，達(dá)到從項(xiàng)目準(zhǔn)備到完結(jié)的全過程動(dòng)態(tài)控制。建筑工程目標(biāo)管理的原則，通過對建筑工程管理目標(biāo)的設(shè)定并分解，將其責(zé)任到為，并強(qiáng)化執(zhí)行力、定期檢查其執(zhí)行結(jié)果，對結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)并修正，從而形成了成本目標(biāo)的計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理(即PDCA)循環(huán)。建筑工程責(zé)、權(quán)、利結(jié)合的原則，在開展項(xiàng)目過程中，不僅給予項(xiàng)目各單位、部門的相關(guān)權(quán)利，也應(yīng)明確其責(zé)任，進(jìn)行有效的業(yè)績評(píng)定，實(shí)行項(xiàng)目獎(jiǎng)懲制度，只有真正做到建筑工程的責(zé)、權(quán)、利結(jié)合的成本控制，才會(huì)達(dá)到成本控制的效果。