施工風(fēng)險范文10篇

摘要：為滿足經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展需要，近年來我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展速度不斷提升，隧道工程規(guī)模不斷增加便較好證明了這一認(rèn)知，基于此，本文就隧道施工技術(shù)風(fēng)險評估方法展開分析，并結(jié)合實(shí)例對風(fēng)險控制措施進(jìn)行了詳細(xì)論述，希望論述內(nèi)容能夠?yàn)橄嚓P(guān)業(yè)內(nèi)人士帶來一定啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：隧道施工技術(shù)；風(fēng)險評估；風(fēng)險控制

1隧道施工技術(shù)風(fēng)險評估方法

1.1層次分析法。層次分析法屬于一種較為簡便的決策方法，該方法較為適用于多目標(biāo)、多準(zhǔn)則或無結(jié)構(gòu)特性的復(fù)雜決策問題，一般情況下層次分析法的應(yīng)用步驟為：“建立層次結(jié)構(gòu)模型→構(gòu)造判斷矩陣→層次單排序，開展一致性檢驗(yàn)→層次總排序，開展一致性檢驗(yàn)”。1.2模糊綜合評價法。模糊綜合評價法是一種基于模糊數(shù)學(xué)的綜合評標(biāo)方法，該方法具備結(jié)果清晰、系統(tǒng)性強(qiáng)特點(diǎn)，并可以較好解決模糊、難以量化問題，模糊綜合評價法的應(yīng)用流程可以描述為：“建立因素集→建立權(quán)重集→建立評價集→建立一階模糊綜合評價模型→建立二階模糊綜合評價模型”[1]。

2隧道施工技術(shù)風(fēng)險評估實(shí)例

2.1工程概況。S隧道屬于分離式越嶺特長隧道，穿過山脊，隧道長度為左線4780m、右線4829m，最大埋深左線325m、右線343m。隧道穿過的山體高程760~1120m，最大相對高差360m，隧道左、右線進(jìn)口與地形呈45°斜交，地形坡度40℃，左線出口與地形30°相交，地形坡度39°。2.2風(fēng)險評估。結(jié)合隧道工程實(shí)際，本文確定了運(yùn)用層次分析法和模糊綜合評價法共同開展隧道施工技術(shù)風(fēng)險評估，因此研究首先得出了表1所示的隧道施工技術(shù)風(fēng)險評估層次結(jié)構(gòu)模型。結(jié)合表1所示的隧道施工技術(shù)風(fēng)險評估層次結(jié)構(gòu)模型，可建立隧道施工技術(shù)風(fēng)險評估因素集，使用9標(biāo)度法可得出因素集權(quán)重。本文研究案例的判斷矩陣源于專家問卷調(diào)查，因此可得出如下評判因素權(quán)重：A={a1、a2、a3}={0.546，0.354，0.100}A1={a11、a12、a13、a14、a15、a16、a17、a18}={0.113，0.247，0.106，0.104，0.208，0.112，0.080，0.030}A2={a21、a22、a23、a24}={0.319，0.281，0.242，0.158}A3={a31、a32、a33}={0.590、0.258、0.152}本文采用5個等級劃分隧道施工技術(shù)風(fēng)險等級，即：“很低、低、一般、高、很高”，應(yīng)用公式Bi=AioRi={bi1，bi2，…，bin}可得出開挖因素、支護(hù)因素、環(huán)境保護(hù)因素的一階模糊綜合評價向量，即：B1={0.259，0.308，0.308，0.100，0.025}B2={0.379，0.389，0.183，0.037，0.012}B3={0.649，0.304，0.035，0.012，0.000}應(yīng)用公式B=AoR={b1，b2，…，bn}，可得出二階模糊綜合評價向量，即：B={0.310，0.310，0.270，0.088，0.022}其中“很低、低、一般、高、很高”隧道施工技術(shù)風(fēng)險評估等級分別對應(yīng)分?jǐn)?shù)為95、86、65、45、30，因此可得出f=5i=1Σeibi=77.97，而結(jié)合表2所示的風(fēng)險評估得分及其對應(yīng)的風(fēng)險評估等級可以清楚發(fā)現(xiàn)，S隧道工程施工技術(shù)風(fēng)險評估為一般，該工程隧道施工技術(shù)安全狀況相對較好，但為了從根本上應(yīng)對各類事故，必要的風(fēng)險控制措施不應(yīng)被忽視[2]。2.3風(fēng)險控制措施。結(jié)合S隧道工程實(shí)際、隧道施工技術(shù)風(fēng)險評估等級，本文提出了如下風(fēng)險控制措施。2.3.1基本措施。為有效避免S隧道工程風(fēng)險事故發(fā)生，以下風(fēng)險控制基本措施必須得到重視：①地質(zhì)調(diào)查。具體施工前施工單位必須做好地質(zhì)調(diào)查工作，施工過程也需要做好超前預(yù)測，特別是斷層、巖溶等不良地質(zhì)段必須保證施工順序的合理。②加強(qiáng)排水。采取“以排為主”、“截、堵、排”相結(jié)合的綜合措施，這一過程需要同時關(guān)注地表水處理，并做好封堵裂縫工作。③加強(qiáng)支護(hù)措施。施工單位需結(jié)合地質(zhì)條件、當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)制定初期支護(hù)穩(wěn)定性判據(jù)，以此保證二襯施工質(zhì)量。④合理選擇開挖方法。開挖方法的選擇需要結(jié)合設(shè)計資料、實(shí)際圍巖條件，同時還需要遵循與支護(hù)襯砌施工相協(xié)調(diào)原則，由此避免超挖、欠挖情況出現(xiàn)，即可進(jìn)一步降低風(fēng)險出現(xiàn)幾率[3]。2.3.2隧道監(jiān)控量測。隧道監(jiān)控量測屬于隧道施工不可缺少的環(huán)節(jié)，該工作開展需要遵循《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042-94）規(guī)定和要求，同時還需要結(jié)合隧道圍巖實(shí)際情況，具體隧道監(jiān)控量測如下所示：①布置監(jiān)測斷面。結(jié)合技術(shù)規(guī)范要求和隧道實(shí)際，施工單位在左線布置了41個監(jiān)測斷面，在右線布置了42個監(jiān)測斷面。②監(jiān)測頻度。結(jié)合技術(shù)規(guī)范，施工單位參考開挖時間、變形速率、距開挖面距離確定了監(jiān)測頻率。③監(jiān)測成果分析。結(jié)合監(jiān)測成果可以發(fā)現(xiàn)水平收斂變形的變形速率與時間關(guān)系呈明顯收斂趨勢，未出現(xiàn)初期支護(hù)開裂、持續(xù)收斂、拱頂?shù)魤K等情況，由此可確定施工處于安全狀態(tài)。2.3.3預(yù)防坍塌事故措施隧道塌方屬于嚴(yán)重的質(zhì)量問題，為避免S隧道工程出現(xiàn)這類事故，本文提出了如下兩方面預(yù)防坍塌事故措施：①應(yīng)急處理措施。施工單位需要將隧道仰拱短時間內(nèi)成環(huán)，同時還需要保證施工過程二襯保護(hù)質(zhì)量，具體施工應(yīng)使用圓木、方木、鋼拱架做好隧道的支撐工作，其中的鋼拱架需要做好局部加固，由此可避免塌方事故的出現(xiàn)與惡化，同時結(jié)合監(jiān)控工作開展針對性處理，即可進(jìn)一步預(yù)防坍塌事故的發(fā)生，采用回填方法處理沉陷區(qū)、強(qiáng)化地表防水措施均屬于施工單位可以采取的具體方法。②處置技術(shù)措施。如果隧道初期支護(hù)環(huán)節(jié)出現(xiàn)變形、裂縫情況，施工單位需要使用小導(dǎo)管注漿方式進(jìn)行隧道的加固處理，同時還需要對掌子面實(shí)施噴漿封閉坍體處理。值得注意的是，這一過程還可以結(jié)合小導(dǎo)管局部補(bǔ)強(qiáng)、加裝鋼筋網(wǎng)、鋼架支護(hù)等措施，由此即可實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的隧道施工技術(shù)風(fēng)險控制。

【摘要】基于隧道施工安全管理的內(nèi)容，論文對隧道施工存在的安全風(fēng)險問題展開分析，同時提出了隧道工程現(xiàn)場控制措施。通過研究可知，安全管理、施工質(zhì)量管理是隧道工程施工建設(shè)的核心管理內(nèi)容，為確保施工安全控制的可靠性，還應(yīng)從隧道工程技術(shù)方案、人才培訓(xùn)、現(xiàn)場組織管理等方面入手，持續(xù)健全隧道工程管理機(jī)制。

【關(guān)鍵詞】隧道工程；安全風(fēng)險；施工管理

1隧道施工安全管理的內(nèi)容

隧道工程是城市交通軌道項(xiàng)目、高速公路項(xiàng)目、鐵路建設(shè)項(xiàng)目的重要組成部分。相較于普通的工程項(xiàng)目，隧道工程所處的環(huán)境較為復(fù)雜，安全風(fēng)險較大，所以在實(shí)際施工設(shè)計中需加強(qiáng)安全管理，隧道施工安全管理的具體內(nèi)容主要集中在以下方面：1）設(shè)置安全目標(biāo)。施工單位應(yīng)結(jié)合隧道工程施工組織設(shè)計、技術(shù)方案、安全風(fēng)險類別，靈活設(shè)計可參考的“安全管理目標(biāo)”，使施工人員以此為導(dǎo)向，規(guī)范施工操作流程，抓住隧道施工中的安全管理要點(diǎn)。2）確定安全管理主體。為使施工單位有序地完成隧道建設(shè)中的開挖、爆破工作，相關(guān)人員需提前進(jìn)行隧道勘測、實(shí)地測量工作，所以隧道工程安全管理應(yīng)從該階段入手，評估隧道勘測、現(xiàn)場施工準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場管理、施工活動中的安全風(fēng)險，并制訂科學(xué)、合理的隧道施工安全管理方案。讓一線施工人員能夠基于安全管理措施，樹立安全意識，主動、積極地防范安全風(fēng)險，并且能夠在隧道施工期間快速識別安全風(fēng)險，規(guī)避風(fēng)險損失。3）安全風(fēng)險監(jiān)測。隧道工程的特殊性導(dǎo)致其風(fēng)險性較強(qiáng)，因此，安全風(fēng)險監(jiān)測同樣是隧道施工安全管理的主要內(nèi)容。相關(guān)人員需借助詳細(xì)的風(fēng)險監(jiān)測數(shù)據(jù)，識別、應(yīng)對各類安全風(fēng)險，制定出利于現(xiàn)場安全管理的措施，從而保障施工人員的人身安全，以及隧道施工現(xiàn)場的財產(chǎn)安全，將各類安全風(fēng)險損失控制在最小范圍內(nèi)[1]。

2隧道施工存在的安全風(fēng)險問題分析

2.1隧道施工方案缺乏針對性

1風(fēng)機(jī)吊裝過程風(fēng)險源識別

在風(fēng)機(jī)設(shè)備吊裝施工階段，通過風(fēng)險調(diào)查及分析，總結(jié)出主要存在以下風(fēng)險源有：起重機(jī)傾翻事故；高空墜落事故；物體落下傷人事故；觸電事故；吊裝結(jié)構(gòu)損壞、失穩(wěn)事故；第三方事故。

2風(fēng)機(jī)吊裝過程風(fēng)險評估及量化

根據(jù)上文風(fēng)機(jī)機(jī)組吊裝事故及其產(chǎn)生原因，可以從目標(biāo)出發(fā)建立由目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和指標(biāo)層組成的風(fēng)機(jī)機(jī)組設(shè)備吊裝風(fēng)險評價層次模型。在此基礎(chǔ)上分析引起風(fēng)機(jī)機(jī)組吊裝事故各因素的權(quán)重，并據(jù)此提出相應(yīng)的控制措施。在項(xiàng)目風(fēng)險分析中，記風(fēng)機(jī)機(jī)組吊裝施工風(fēng)險為最高層次；第二層次（準(zhǔn)則層）風(fēng)險因素記為ui（i=1,2…6），分為起重機(jī)傾翻事故、高空墜落事故、物體落下傷人事故、觸電事故、機(jī)組結(jié)構(gòu)失穩(wěn)破壞事故以及第三方事故共6個事故風(fēng)險，而它們又是由第三層次指標(biāo)體系確定后，就可以確定各層次風(fēng)險因素對上一層次風(fēng)險因素的權(quán)重。在實(shí)際的風(fēng)電場風(fēng)險管理工作中，總是需要借助專家評估法來確定該權(quán)重，即請相關(guān)的專家對同一層次風(fēng)險因素兩兩比較并打分，定量描述各風(fēng)險因素的程度大小，由此建立各層次的判斷矩陣，并分別計算它們的最大特征根、與最大特征根對應(yīng)的特征向量、各層次的單排序以及判斷矩陣的一致性檢驗(yàn)。在確定各風(fēng)險因素權(quán)重之后，可以有重點(diǎn)地對各風(fēng)險因素進(jìn)行控制，最大程度降低風(fēng)機(jī)機(jī)組吊裝施工風(fēng)險發(fā)生的概率。

3風(fēng)機(jī)吊裝過程中風(fēng)險控制

要想從根本上控制風(fēng)電場建設(shè)風(fēng)險，應(yīng)從公司治理、企業(yè)文化和人才培養(yǎng)、項(xiàng)目建設(shè)等多方面入手，建立健全管理體系。

摘要：本文分析了在隧道施工中對存在的技術(shù)風(fēng)險進(jìn)行評估的方法,然后根據(jù)楊林隧道實(shí)際的例子，詳細(xì)論述了風(fēng)險控制的對策，旨在為相關(guān)研究提供參考，促進(jìn)相關(guān)行業(yè)的水平的提高。

關(guān)鍵詞：隧道施工技術(shù);風(fēng)險評估;風(fēng)險控制

最近幾年來，我國基礎(chǔ)建設(shè)不斷增加，隧道工程作為重要的交通工程，也獲得了很快的發(fā)展。但是，當(dāng)前在隧道施工中，還是存在很多的安全事故，這些事故造成了經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，給社會帶來了負(fù)面影響，因此，必須對風(fēng)險評估和控制方式進(jìn)行研究，從而減少這種安午安事故的發(fā)生，這也是本文研究的主要內(nèi)容。

一、隧道施工技術(shù)風(fēng)險評估方法

（一）層次分析法當(dāng)前，層次分析法是十分常見的，它是十分簡單的決策方法,此方法比較適合在目標(biāo)較多，而且沒有多準(zhǔn)則，沒有結(jié)構(gòu)特性這類復(fù)雜問題中,在應(yīng)用該分析法時，經(jīng)常用的流程是:“建立層次結(jié)構(gòu)模型→構(gòu)造判斷矩陣→層次單排序,開展一致性檢驗(yàn)→層次總排序,開展一致性檢驗(yàn)”。（二）模糊綜合評價法。模糊綜合評價法是綜合性的評標(biāo)方法，它是基于模糊數(shù)學(xué)產(chǎn)生的,這種方法通常結(jié)果十分清晰，而且具有很強(qiáng)的系統(tǒng)性強(qiáng),可以利用在模糊和難以量化的問題中,其通常的流程是:“建立因素集→建立權(quán)重集→建立評價集→建立一階模糊綜合評價模型→建立二階模糊綜合評價模型”。

二、對隧道施工技術(shù)風(fēng)險評估實(shí)例

1引言

黨的十八大以來黨的十八大以來，黨中央作出全面從嚴(yán)治黨的戰(zhàn)略部署，是全面深化國企改革的根本保證是全面深化國企改革的根本保證。堅持黨要管黨、從嚴(yán)治黨，不斷加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)是新形勢下的重大政治任務(wù)不斷加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)是新形勢下的重大政治任務(wù)，特別是作為傳統(tǒng)煤炭施工行業(yè)的工程建設(shè)領(lǐng)域作為傳統(tǒng)煤炭施工行業(yè)的工程建設(shè)領(lǐng)域，尤其基層項(xiàng)目存在較大廉潔風(fēng)險較大廉潔風(fēng)險，本人結(jié)合所在企業(yè)實(shí)際，對較為典型的項(xiàng)目施工管理中的廉潔風(fēng)險及防控措施談?wù)勛约旱目捶üす芾碇械牧疂嶏L(fēng)險及防控措施談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

2工程建設(shè)項(xiàng)目施工管理存在的主要廉潔風(fēng)險

黨的十八大以來黨的十八大以來，基層干部職工能夠認(rèn)識到全面從嚴(yán)治黨的嚴(yán)肅性黨的嚴(yán)肅性、長期性，廉潔從業(yè)意識不斷提高，黨內(nèi)政治生態(tài)持續(xù)向好持續(xù)向好，但行業(yè)特點(diǎn)與慣性思維帶來的問題仍然存在，部分施工項(xiàng)目依然存在違規(guī)違紀(jì)問題施工項(xiàng)目依然存在違規(guī)違紀(jì)問題。2.1違規(guī)開展經(jīng)營活動方面。一是違規(guī)掛靠出借資質(zhì)一是違規(guī)掛靠出借資質(zhì)，存在個人從中獲取利益的風(fēng)險；二是單純?yōu)橥瓿山?jīng)營產(chǎn)值指標(biāo)或?yàn)殚_拓未涉足的新市場二是單純?yōu)橥瓿山?jīng)營產(chǎn)值指標(biāo)或?yàn)殚_拓未涉足的新市場，承接注定虧損的或潛在虧損的項(xiàng)目接注定虧損的或潛在虧損的項(xiàng)目。如某項(xiàng)目部急于開拓電力行業(yè)市場行業(yè)市場，項(xiàng)目經(jīng)理安排非電力行業(yè)造價人員編制預(yù)算標(biāo)書，未嚴(yán)格審核清單報價未嚴(yán)格審核清單報價，工程投標(biāo)取費(fèi)不足，造成項(xiàng)目中標(biāo)即虧損損。經(jīng)核查，該項(xiàng)目部投標(biāo)未履行請示和集體決策程序，該處項(xiàng)目資源開發(fā)部全程無人參與項(xiàng)目資源開發(fā)部全程無人參與，取費(fèi)明顯低于市場價和成本價價，導(dǎo)致工程虧損嚴(yán)重，給予相關(guān)人員黨紀(jì)政紀(jì)處分及組織處理處理。2.2違規(guī)招標(biāo)采購方面。一是規(guī)避招標(biāo)一是規(guī)避招標(biāo)。通過化整為零、分段實(shí)施、變更規(guī)劃、邀請招標(biāo)請招標(biāo)、議標(biāo)或者拖延時間等方法，照顧已經(jīng)串通好的單位；二是虛假招標(biāo)或采購招標(biāo)不規(guī)范二是虛假招標(biāo)或采購招標(biāo)不規(guī)范。通過事先內(nèi)定中標(biāo)單位，量身定做資格審查標(biāo)準(zhǔn)量身定做資格審查標(biāo)準(zhǔn)，或者制定評價標(biāo)準(zhǔn)包含過多的人為因素因素，“前臺在演戲，后臺已定標(biāo)”。如某新疆項(xiàng)目在物資詢比價采購中價采購中，因地域偏遠(yuǎn)，供應(yīng)商數(shù)量不足，該項(xiàng)目部尋找異地供應(yīng)商與當(dāng)?shù)毓?yīng)商共同開展詢比價供應(yīng)商與當(dāng)?shù)毓?yīng)商共同開展詢比價，并存在多家供應(yīng)商未辦理準(zhǔn)入情況下直接引入的現(xiàn)象辦理準(zhǔn)入情況下直接引入的現(xiàn)象，違規(guī)與其開展詢比價招標(biāo)采購采購。項(xiàng)目所需物資基本就近采購，未在項(xiàng)目所在地進(jìn)行真正詢比價正詢比價，未形成價格競爭機(jī)制，不利于采購成本的源頭控制制。經(jīng)核查，該項(xiàng)目部在物資采購中詢比價流于形式，違規(guī)招標(biāo)采購標(biāo)采購，相關(guān)人員違規(guī)操作，違反相關(guān)物資采購管理規(guī)定，給企業(yè)造成一定損失和影響企業(yè)造成一定損失和影響，給予相關(guān)人員黨紀(jì)政紀(jì)處分及組織處理織處理。2.3工程違規(guī)轉(zhuǎn)分包方面。一是在工程分包過程中將工程分解一是在工程分包過程中將工程分解、肢解進(jìn)行分包；二是不按規(guī)定執(zhí)行招標(biāo)程序不按規(guī)定執(zhí)行招標(biāo)程序，違規(guī)引入指定分包商；三是采取不正當(dāng)手段默許甚至聯(lián)合分包商弄虛作假當(dāng)手段默許甚至聯(lián)合分包商弄虛作假，圍標(biāo)、串標(biāo)、陪標(biāo)、轉(zhuǎn)借資質(zhì)資質(zhì)，甚至一家企業(yè)可以借用五六家企業(yè)資質(zhì)，編制相似標(biāo)書進(jìn)行投標(biāo)進(jìn)行投標(biāo)；四是串通合作方、供應(yīng)商，對投標(biāo)人實(shí)質(zhì)上控制多個公司圍獵企業(yè)的行為置若罔聞個公司圍獵企業(yè)的行為置若罔聞，甚至暗中相助。如某項(xiàng)目部因工程量大部因工程量大，工期緊張，為避免墊資風(fēng)險壓力集中，將工程分5個標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo)個標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo)，參與報價的5家分包商家分包商，分不同工程同時中標(biāo)時中標(biāo)，且均以上繳相同比例管理費(fèi)的報價中標(biāo)，存在相互陪標(biāo)標(biāo)、串標(biāo)情況，分包詢比價流于形式，事后經(jīng)查5家分包商還存在關(guān)聯(lián)關(guān)系在關(guān)聯(lián)關(guān)系，該項(xiàng)目引進(jìn)分包隊(duì)伍過程中審核、把關(guān)不嚴(yán)，監(jiān)管不到位管不到位。經(jīng)核查，給予相關(guān)人員黨紀(jì)政紀(jì)處分及組織處理。22.4財務(wù)管理及違規(guī)付款方面一是違反決策和審批程序或超越權(quán)限批準(zhǔn)資金支出一是違反決策和審批程序或超越權(quán)限批準(zhǔn)資金支出；二是違規(guī)支付資金是違規(guī)支付資金，分包項(xiàng)目資金支付不依據(jù)合同，超比例、超進(jìn)度進(jìn)度、超額度支付資金；三是不經(jīng)公司賬戶，直接將工程款轉(zhuǎn)至個人賬戶至個人賬戶。如某項(xiàng)目部分包事項(xiàng)中定標(biāo)未履行集體決策，只有合同評審記錄只有合同評審記錄。分包商已被吊銷營業(yè)執(zhí)照，其母公司已破產(chǎn)破產(chǎn)，該分包商已沒有承攬施工項(xiàng)目的資質(zhì)，冒用失效資質(zhì)承攬工程攬工程。其在施工期間結(jié)算從未開具過發(fā)票，項(xiàng)目在支付工程款中程款中，存在以銀行匯款項(xiàng)目所在公司在分包商資質(zhì)審核、引入詢比價單位未履行把關(guān)工作入詢比價單位未履行把關(guān)工作，導(dǎo)致詢比價過程形同虛設(shè)，準(zhǔn)入審核未能發(fā)揮作用入審核未能發(fā)揮作用，財務(wù)管理不到位。給予相關(guān)人員黨紀(jì)政紀(jì)處分及組織處理政紀(jì)處分及組織處理。

3項(xiàng)目部廉潔風(fēng)險產(chǎn)生的原因分析與主要特點(diǎn)

3.1原因分析。客觀上客觀上。基層施工項(xiàng)目眾多，分散遍布西、內(nèi)蒙古、新疆、安徽安徽、甘肅、云南、貴州等全國各地，遠(yuǎn)離駐地且位置偏僻，造成項(xiàng)目管控存在一定難度成項(xiàng)目管控存在一定難度。同時，由于項(xiàng)目部的組建具有臨時性和獨(dú)立性的特點(diǎn)時性和獨(dú)立性的特點(diǎn)，項(xiàng)目部運(yùn)轉(zhuǎn)周期相對較短且管理環(huán)節(jié)多多，對應(yīng)有限的建設(shè)周期，參建單位及個人數(shù)量眾多，人員流動性較大動性較大，素質(zhì)參差不齊。又因煤炭建設(shè)項(xiàng)目資金用量龐大，涉及上下游產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋面廣涉及上下游產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋面廣，“面廣線長”造成項(xiàng)目管理情況復(fù)雜復(fù)雜，客觀形成廉潔風(fēng)險的存在。主觀上主觀上。施工項(xiàng)目管理人員長期駐外，忙于組織生產(chǎn)施工各項(xiàng)環(huán)節(jié)的具體工作工各項(xiàng)環(huán)節(jié)的具體工作，不注重日常學(xué)習(xí)，造成思想認(rèn)識不到位位，缺乏違紀(jì)違規(guī)的“紅線”意識。存在固有思維，習(xí)慣于過去的做法的做法，默認(rèn)潛規(guī)則，個別人員在思想上存在好人主義，聽之任之或隨波逐流任之或隨波逐流。對基層項(xiàng)目部監(jiān)督屬于同體監(jiān)督，多頭監(jiān)管管，缺乏制衡機(jī)制，各部門對各自職責(zé)范圍分別實(shí)施監(jiān)督又造成條塊分割成條塊分割、多頭管理，誰都管誰都不管，嚴(yán)重制約了監(jiān)督效能的發(fā)揮能的發(fā)揮，造成監(jiān)督工作不夠深入或停留在事后懲處層面，不利于從源頭上防范違規(guī)違紀(jì)問題的產(chǎn)生利于從源頭上防范違規(guī)違紀(jì)問題的產(chǎn)生。3.2主要特點(diǎn)。隱蔽性隱蔽性。隨著近幾年黨風(fēng)廉政建設(shè)與反腐敗工作的開展展，全面從嚴(yán)治黨的不斷深入，隨之而來的是違規(guī)違紀(jì)問題的發(fā)生表現(xiàn)出越來越強(qiáng)的欺騙性與迷惑性發(fā)生表現(xiàn)出越來越強(qiáng)的欺騙性與迷惑性，表面上合規(guī)合法，但通過制度通過制度、管理和監(jiān)督中的漏洞，隨意變通，惡意規(guī)避，有些問題如果沒有掌握有效線索題如果沒有掌握有效線索，就很難發(fā)現(xiàn)。反復(fù)性反復(fù)性。通過近幾年處置的各類問題線索，主要集中在工程分包工程分包、招標(biāo)采購、資金使用、付款審批環(huán)節(jié)，信訪舉報多集中在工程項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)人員中在工程項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)人員，通過對建設(shè)行業(yè)特點(diǎn)的分析，項(xiàng)目部中對人中對人、財、物有一定管理權(quán)限的人員，在項(xiàng)目施工生產(chǎn)過程中容易被外部環(huán)境侵蝕中容易被外部環(huán)境侵蝕，放松對自身的要求，滋生出廉潔從業(yè)問題問題。長期性長期性。近年來，集團(tuán)各級紀(jì)委持續(xù)加強(qiáng)監(jiān)督檢查工作，僅今年僅今年，通過內(nèi)部巡視、審計、檢查及信訪舉報，紀(jì)委對多件問題線索進(jìn)行處置題線索進(jìn)行處置，不少黨員干部受到黨紀(jì)政紀(jì)處分及組織處理理，但違規(guī)違紀(jì)行為依然屢禁不止。因此，要牢固樹立打持久戰(zhàn)的思想戰(zhàn)的思想，全面從嚴(yán)治黨向縱深發(fā)展要常抓不懈，黨風(fēng)廉政建設(shè)“永遠(yuǎn)在路上永遠(yuǎn)在路上”。

摘要：闡述隧道施工過程中安全風(fēng)險管理的重要性，分析隧道施工安全風(fēng)險主要影響因素，提出隧道施工安全風(fēng)險管理措施，包括采取相應(yīng)管理手段，加強(qiáng)對影響隧道施工安全的外界因素監(jiān)控；建立完善的隧道施工安全風(fēng)險管理制度；實(shí)行隧道施工安全動態(tài)風(fēng)險評估，全方位保障風(fēng)險評估的可靠性和功能性，希望可以為我國隧道施工安全管理起到積極的作用。

關(guān)鍵詞：隧道施工；安全風(fēng)險；施工管理

隧道施工在環(huán)境上具有特殊性，因此，決定了對隧道施工安全風(fēng)險分析的必要性。對隧道施工進(jìn)行安全分析時，首先要對隧道施工之前的地質(zhì)、氣候等條件進(jìn)行分析，還要進(jìn)行相關(guān)的地質(zhì)評估，確保隧道施工有地質(zhì)方面的保障；其次，在對隧道施工安全風(fēng)險評估時，要考慮施工人員的安全意識，還要考慮進(jìn)行評估時需要對其投入的資金以及人力成本等問題。不能片面地對隧道施工安全風(fēng)險進(jìn)行評估，要提高管理層人員以及現(xiàn)場施工人員對隧道施工的安全意識。隧道施工安全風(fēng)險評估是整個隧道施工過程的安全保障，因此，對隧道施工進(jìn)行安全風(fēng)險評估是非常有必要。

1隧道施工過程中安全風(fēng)險管理的重要性

對隧道施工進(jìn)行安全風(fēng)險評估是在完成工程地質(zhì)勘測之后。這時候整個工程的地質(zhì)勘測已經(jīng)基本結(jié)束，但由于地質(zhì)條件比較復(fù)雜，為了更加安全地對隧道進(jìn)行施工，還需要對隧道進(jìn)行安全風(fēng)險評估。對于施工企業(yè)來講，做好安全管理的首要工作就是提升人員的思想意識，減少安全隱患的發(fā)生。隧道施工的安全管理是確保隧道施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵點(diǎn)，對于隧道竣工后能否投入使用產(chǎn)生了重要影響。在施工過程中，安全管理人員要對施工現(xiàn)場的具體情況進(jìn)行勘察，對周圍環(huán)境和氣候進(jìn)行分析，制定出符合實(shí)際的安全管理?xiàng)l例，在施工要求和具體的施工目標(biāo)中將安全管理?xiàng)l例貫徹到各項(xiàng)施工工序中，確保施工的順利完成。

2隧道施工安全風(fēng)險主要影響因素

摘要：本文結(jié)合工程案例，簡單介紹運(yùn)用模糊綜合評價法對市政工程施工階段中的工程風(fēng)險進(jìn)行定量分析的方法。

關(guān)鍵詞：市政工程基礎(chǔ)設(shè)施工程施工

0引言

由于市政基礎(chǔ)設(shè)施工程易受行政干擾和地質(zhì)情況及天氣等因素影響，施工場地狹窄、戰(zhàn)線長而工期要求緊，施工難度大。因此，市政基礎(chǔ)設(shè)施工程在施工階段的風(fēng)險管理顯得尤為重要。

工程風(fēng)險管理一般按照風(fēng)險分析、預(yù)警、應(yīng)對等過程進(jìn)行，其中風(fēng)險分析包括風(fēng)險的識別、估計、評價過程，是風(fēng)險管理中難點(diǎn)和重點(diǎn)。本文結(jié)合具體市政基礎(chǔ)設(shè)施工程案例簡單介紹在施工階段的風(fēng)險分析方法。

1風(fēng)險的識別

摘要：近些年來，經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高使建筑項(xiàng)目的數(shù)量也在不斷得到提升，基坑工程的施工隨著建筑工程技術(shù)的提高日益普遍，且隨著各種地下室、地下車庫和地下商場的開發(fā)和普及，基坑工程施工的數(shù)量也越來越多。但是就現(xiàn)實(shí)情況來說，基坑工程的施工還存在著一些風(fēng)險較大的因素，例如施工工期、施工難度以及施工程序和施工周邊復(fù)雜條件的影響等，構(gòu)成了基坑工程風(fēng)險區(qū)別于普通工程的主要原因。所以為了使基坑工程施工能夠順利的進(jìn)行，并且為提高基坑工程施工的質(zhì)量，對于基坑工程施工中風(fēng)險評估的研究是非常必要的。本文就從基坑工程施工風(fēng)險評估的各個階段和影響風(fēng)險因素管理的原因出發(fā)，對施工風(fēng)險評估的研究方法進(jìn)行了分析，希望以此來減少基坑工程施工風(fēng)險對建筑工程的質(zhì)量影響。

關(guān)鍵詞：建筑基坑工程；風(fēng)險評估；方法

引言

城市發(fā)展與城市開發(fā)的迫切性，造成了我國耕地紅線的日益逼近，加之于城市化建設(shè)需要，對土地資源的不合理利用現(xiàn)象逐漸增加。無限的人類需求與有限的土地資源的矛盾日益凸顯，于是開發(fā)地下建筑和多層次建筑成為了熱潮，基坑技術(shù)也因此得到跨越式的發(fā)展。在一些需要建設(shè)高樓地下室、地下商場以及地下車庫的地方，基坑工程在工程施工中發(fā)揮了很大的作用。但是由于基坑工程施工復(fù)雜，工作困難度較高，工程施工受周邊環(huán)境影響較大，且工程越大技術(shù)難度也不斷提升，這些都給基坑工程的施工造成了構(gòu)成了一定的風(fēng)險因素比例。且一旦基坑工程的施工出現(xiàn)安全隱患，整個建筑工程的質(zhì)量將會被危及，也將造成較大的人力物力財力的損耗。因此，研究基坑工程施工風(fēng)險評估的方法和對策是重中之重，對提高建筑工程的質(zhì)量和建筑工程施工安全也具有較大的現(xiàn)實(shí)意義。

1目前我國基坑工程在風(fēng)險管理上的不足之處

1.1風(fēng)險管理信息化平臺的建設(shè)水平低

摘要：近年來，無論是公路還是鐵路交通工程建設(shè)，幾乎都會面臨著巨大的施工風(fēng)險，尤其是在隧道施工路段，因?yàn)槊媾R的地質(zhì)地形條件復(fù)雜，再加上隧道特殊的結(jié)構(gòu)特征和施工要求，工程企業(yè)在遇到隧道施工路段時，技術(shù)風(fēng)險評估和風(fēng)險控制是關(guān)鍵性的工作，以通過科學(xué)的技術(shù)評估和風(fēng)險預(yù)防來減少施工中的安全事故。基于此，本文針對隧道施工作業(yè)的技術(shù)風(fēng)險評估方法展開了詳細(xì)的分析，提出了風(fēng)險預(yù)防與控制的有效對策，對同類型施工作業(yè)有著一定的指導(dǎo)價值。

關(guān)鍵詞：隧道施工技術(shù)；風(fēng)險評估；風(fēng)險控制；措施

1隧道施工技術(shù)風(fēng)險評估及控制的現(xiàn)實(shí)意義

在一些特殊的施工路段，為克服地質(zhì)地形條件限制，一般采用的是隧道結(jié)構(gòu)建設(shè)，以充分通過隧道結(jié)構(gòu)來滿足通行要求。隧道施工技術(shù)風(fēng)險評估和控制的意義具體體現(xiàn)在以下方面：（1）有效減少施工作業(yè)中不定性損失的科學(xué)控制，因?yàn)樵诩夹g(shù)風(fēng)險評估下，經(jīng)由對現(xiàn)場風(fēng)險的識別、評估，來有效制定最為可靠的風(fēng)險應(yīng)對策略，減小施工風(fēng)險對工程企業(yè)所造成的損失。（2）減少了在隧道施工作業(yè)中各種因素的干擾，使得現(xiàn)場的施工作業(yè)可以嚴(yán)格按照前期的設(shè)計方案來制定，保持正確的施工路線，發(fā)揮配套風(fēng)險預(yù)警和救援機(jī)制的作用[1]。（3）技術(shù)風(fēng)險評估和風(fēng)險控制，可以對隧道施工人員的一切行為起到重要的約束作用，使得各個崗位上的施工人員和管理人員均能夠從思想上重視安全風(fēng)險管理工作，促進(jìn)施工作業(yè)的順利實(shí)施。

2隧道施工技術(shù)風(fēng)險評估及控制的內(nèi)容

隧道技術(shù)風(fēng)險評估和控制包含了諸多方面：（1）技術(shù)風(fēng)險事故概率，這一指標(biāo)具體指的是隧道施工作業(yè)開展的過程中，在綜合分析施工影響因素的基礎(chǔ)上，確定各種技術(shù)風(fēng)險事故的概率。對于隧道施工作業(yè)而言，不同的施工因素下可以細(xì)分為不同的風(fēng)險因素，這些風(fēng)險的存在具有客觀性，整個施工作業(yè)進(jìn)行時，通過對這些風(fēng)險因素的有效衡量，也就可以最大程度上從源頭上應(yīng)對和消除這些技術(shù)風(fēng)險[2]。（2）技術(shù)風(fēng)險事故損失。隧道技術(shù)風(fēng)險評估工作涉及了很多方面的工作，其中，利用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行技術(shù)風(fēng)險因素事故發(fā)生流程的模擬非常重要，經(jīng)由全面的事故模擬，最終所得到的數(shù)據(jù)和信息可以作為風(fēng)險預(yù)警、防控的依據(jù)。

摘要：燃?xì)夤こ坦芾砩婕肮こ淘O(shè)計、工程施工、質(zhì)量管理和安全監(jiān)督等多方面，隨著中國的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，在城鎮(zhèn)化擴(kuò)張過程中，人們對中國燃?xì)夤こ痰陌l(fā)展越來越關(guān)注，燃?xì)夤こ探ㄔO(shè)和管理的改革創(chuàng)新具有重要價值。目前，燃?xì)夤こ添?xiàng)目眾多，但是由于項(xiàng)目投資不足，并且沒有充分的市場競爭，對燃?xì)夤こ痰陌l(fā)展有一定的限制。文章針對燃?xì)夤こ坦芾碇写嬖诘膯栴}，重點(diǎn)研究了燃?xì)夤こ谈鞴芾眢w系在發(fā)展中存在的問題和弱點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：城鎮(zhèn)建設(shè)；燃?xì)猓皇┕す芾恚伙L(fēng)險研究

近年來，我國石油液化工程的發(fā)展日益優(yōu)化，尤其是隨著城鎮(zhèn)化規(guī)模的擴(kuò)大，民生工程的應(yīng)用逐漸擴(kuò)展到農(nóng)村，人們對燃?xì)獾男枨蟛粩嘣黾樱S著城鎮(zhèn)化水平的提高，為確保提高我國民生質(zhì)量和安全，在輸氣和供氣過程中應(yīng)建立一套專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用于監(jiān)督施工使用。

1城鎮(zhèn)燃?xì)夤こ痰奶攸c(diǎn)

1.1燃?xì)夤こ桃?guī)模較小，投資預(yù)算不足

由于城鎮(zhèn)燃?xì)夤こ添?xiàng)目主要集中在城鎮(zhèn)居住區(qū)，一方面根據(jù)民生需要進(jìn)行管道鋪設(shè)和供氣，另一方面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中項(xiàng)目的整體投資規(guī)模都不大。在施工準(zhǔn)備過程中，需申請各種證書許可證，進(jìn)行施工資質(zhì)審核和認(rèn)證，因?yàn)檎咭?guī)定，也會影響燃?xì)夤こ痰慕ㄔO(shè)規(guī)模和整體投資預(yù)算。