輸送機范文10篇

摘要：本文根據多年現場實踐，對電廠輸煤系統主要設備帶式輸送機最常見故障膠帶跑偏原因利用力學原理加以分析，以及提出相應的處理方法。

關鍵詞：帶式輸送機膠帶跑偏力學分析

帶式輸送機是輸煤系統的主要設備，它的安全穩定運行直接影響到發電機組的燃煤供應。而膠帶的跑偏是帶式輸送機的最常見故障，對其及時準確的處理是其安全穩定運行的保障。跑偏的現象和原因很多，要根據不同的跑偏現象和原因采取不同的調整方法，才能有效地解決問題。本文是根據多年現場實踐，從使用者角度出發，利用力學原理分析與說明此類故障的原因及處理方法。

一、承載托輥組安裝位置與輸送機中心線的垂直度誤差較大,導致膠帶在承載段向一則跑偏。如下圖所示，膠帶向前運行時給托輥一個向前的牽引力Fq，這個牽引力分解為使托輥轉動的分力Fz和一個橫向分力Fc，這個橫向分力使托輥軸向竄動，由于托輥支架的固定托輥是無法軸向竄動的，它必然就會對膠帶產生一個反作用力Fy，它使膠帶向另一側移動，從而導致了跑偏。

搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解膠帶跑偏的原因了，調整的方法也就明了了，第一種方法就是在制造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體調整方法見圖二，具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側后移。如圖二所示皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。

第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時采用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏并且不容易調整。而長帶式輸送機最好不采用此方法，因為調心托輥組的使用會對膠帶的使用壽命產生一定的影響。

摘要：隨著工業生產的快速發展，采用帶式輸送機的愈來愈多。制動裝置是下運帶式輸送機的關鍵設備之一。近年來，隨著我國下運帶式輸送機的不斷發展，制動技術也在不斷提高。本文對下運帶式輸送機的運行機理進行了簡單的分析，并對常用的幾種制動裝置的原理和特點進行了比較。

關鍵詞：下運帶式輸送機制動裝置

下運帶式輸送機是煤礦生產中的一種重要的運輸設備,其可靠平穩運行對保證礦井正常、安全、高效生產有著重要的意義。目前常用的制動系統有機械閘塊制動，電氣動力制動，液力制動和液壓制動等。電氣制動性能較穩定，但在突然斷電時制動系統就無法工作；液力制動不僅系統復雜，并且在轉速較低的情況下制動力矩迅速減小，仍需機械閘塊進行干摩擦制動；而對于機械閘塊制動，由于其會產生火花及燒灼現象，對礦井生產安全產生危害，因而液壓制動的采用就顯得越來越迫切。

一、制動控制系統的原理及基本構成

1.1制動控制系統的原理

隨著長距離、大運量、大功率的下運帶式輸送機的廣泛應用，其制動裝置功能的完善、性能的好壞，直接影響著下運帶式輸送機的安全與可靠運行。主要體現在以下幾個方面：

摘要：為了提高刮板輸送機運行可靠性，針對5603綜放工作面使用的SGB-630/2×150刮板輸送機存在電機功率不平衡、刮板鏈張力異常等問題，提出一種變頻控制系統。該控制系統以S7-1500PLC為核心，使用ET200SP從站對機尾、機頭異步電機、變頻器以及刮板鏈張緊情況進行監測，并詳細對該變頻控制系統構成、硬件以及軟件結構進行設計。現場應用后，該變頻控制系統上位機可實時對刮板輸送機運行情況進行監測，并實現了刮板機多級驅動功率平衡，取得較為顯著的應用成果。

關鍵詞：刮板輸送機；變頻器；控制系統；多機驅動；功率

平衡刮板輸送機不僅用于采面煤炭運輸，而且為采煤機往返移動以及液壓支架移動提供支撐。受到煤層賦存地質條件、割煤速度等影響，刮板機在重載、輕載以及空載等工況間相互轉換[1-2]。當刮板輸送機重載直接啟動時，電機電流會遠超額定工作電流，不僅容易導致保護誤動作，而且會對刮板輸送機驅動裝置中的鏈輪傳動機構有較大的機械沖擊[3]。因此，為了確保刮板輸送機在各種工況下均可平穩啟動，一般通過采用液力耦合器、雙速電機、變頻控制器以及CST軟啟動裝置等相互配合實現刮板輸送機軟啟動，并通過變頻控制系統控制刮板輸送機運行，變頻控制系統對刮板輸送機運行可靠性及運行效率有顯著影響[4-5]。而現階段綜采工作面刮板輸送機變頻控制系統往往存在操作繁瑣、人機界面復雜以及經濟性不高等問題[6]。為此，文中提出一種基于S7-1500PLC的變頻控制系統，該系統不僅可實現多機驅動功率平穩，而且可優化刮板輸送機運行負載，操作界面相對簡單，可在一定程度上提高刮板輸送機運行效率及可靠性。

1工程概況

山西某礦5603綜放工作面開采6號厚度3.5~6.8m，煤層賦存不穩定，采高2.8m，刮板輸送機型號為SGB-630/2×150。在采面開采時刮板輸送機運輸的煤炭量變化較大，時長出現重載停機問題，給采面正常煤炭運輸帶來一定的影響。具體采用使用的SGB-630/150刮板輸送機結構見圖1，主要結構包括有機頭及機尾鏈輪、刮板鏈、溜槽、異步電機、聯軸器、減速器等。在機頭、機尾各布置一臺異步電機，使用減速器、聯軸器拖動鏈輪工作，帶動溜槽內刮板鏈運轉，實現煤炭運輸，具體刮板輸送機驅動系統參數見表1。受煤層厚度變化等因素影響，刮板輸送機在重載、輕載以及空載等條件下啟動、制動時，會對刮板輸送機機頭、機尾異步電機功率平衡、刮板鏈張力等有較大影響。如何確保5603綜放工作面內刮板輸送機在各種工況刮板鏈均有足夠張力以及平穩啟動，是確保采面高效生產需要解決的現實問題。

2刮板輸送機變頻控制分析

［摘要］針對管狀帶式輸送機工作原理及應用發展狀況，從可可蓋礦井及選煤廠初步設計著手，分析了管狀帶式輸送機和普通槽型帶式輸送機在復雜地形長距離運輸系統應用中的優缺點，從安全環保、技術經濟、投資費用等方面進行闡述，確定了礦井及選煤廠矸石外運系統設計方案，為國內類似復雜地形地貌礦區地面運輸系統設計提供了參考。

［關鍵詞］管狀帶式輸送機；長距離運輸系統；復雜地形；安全環保

1概述

可可蓋井田位于陜西省榆橫礦區北部，處于毛烏素沙漠南側，以沙漠灘地、半固定沙丘地貌為主。井田東西寬12.5km，南北長14.4km，面積約176.68km2，開采服務年限88.5a。礦井設計規模及配套選煤廠洗選能力均為10.0Mt/a，生產原煤經洗選加工后，產品煤為洗混塊4.75Mt/a和洗末煤4.82Mt/a，且全部外運。建井期矸石量約56萬m3、生產期洗選矸石量約0.43Mt/a，排至工業場地南側約1km處的臨時矸石周轉場，一部分用于工業場地填方和修筑鐵路路基，其余經破碎后全部用于井下充填。矸石外排方式設計采用帶式輸送機，起點為選煤廠矸石倉下口，終點為臨時矸石周轉場，運輸距離約1.0km。

2地形地貌

帶式輸送機鋪設長度范圍內主要為沙丘、沙梁遍布的沙漠灘地貌，地形高低不平、起伏較大，地勢整體西高東低、北高南低。中間最低標高+1269.4m、最大標高+1287.6m，經簡單平整后，一般相對高差5~15m；選煤廠矸石倉下口標高+1273.9m，臨時矸石周轉場排矸口標高約+1271.1m，帶式輸送機傾角在1°~10°間起伏。因附近有當地村民不可拆遷構筑物阻隔，帶式輸送機在平面上還需有一個86°的拐彎。帶式輸送機總體走向表現為平面上彎曲不直，剖面上起伏不定。

摘要：引起輸送帶跑偏的根本原因是其運行時拉應力分布不均勻或受到橫向外力的作用，實際生產時應具體問題具體分析，采取合理措施進行糾偏，尤其是當現實條件受到限制可預見輸送帶運行時會發生跑偏現象，則更應做好事前控制。本文結合我公司多年項目建設和生產實踐經驗從減小輸送帶張力、減小橫向沖擊力和設置側擋輥等三個方面對輸送機進行優化設計以控制輸送帶跑偏程度。

關鍵詞：帶式輸送機；輸送帶；受力分析；跑偏；優化設計

帶式輸送機具有輸送物料范圍廣、線路組合靈活、運輸能力大、安裝維護便易、使用壽命較長以及造價低廉等優點，在純堿生產行業得到廣泛應用，用于輸送原鹽、石灰石、焦炭和重堿等物料。然而使用過程中輸送帶跑偏現象時有發生，輸送帶跑偏不僅會造成沿線撒料浪費物料影響生產環境，還會導致設備出現非正常磨損和損壞降低生產效率，嚴重時會影響整套設備的正常運行發生事故。

1輸送帶跑偏的原因分析

造成輸送帶跑偏的根本原因是輸送帶在制造、安裝、使用和維護過程中所受的外力在寬度方向上的矢量和不為零，或垂直于寬度方向上的拉應力不均勻，從而導致托輥或滾筒等部件對輸送帶產生一個偏向一側的反作用力，致使輸送帶向一側發生偏移。輸送帶跑偏具體表現在以下三個方面：一是由于輸送帶老化或接頭不正使輸送帶張力不均衡造成跑偏；二是以驅動滾筒中心線為基準，改向滾筒中心線和托輥中心線的平行度以及機架中心線的垂直度不符合安裝要求，致使滾筒和托輥等部件對輸送帶產生沿寬度方向的反作用力造成跑偏；三是因滾筒、托輥對輸送帶兩側摩擦力不均衡造成跑偏，這主要是由滾筒外圓圓柱度過大、機架因安裝或腐蝕發生傾斜、滾筒和托輥發生磨損以及傾斜落料等原因引起的［2］。

2輸送帶防跑偏的調整措施

摘要：簡要介紹了潤滑劑的基礎知識，涂裝車間對潤滑劑和潤滑方式的基本要求。涂裝車間常用潤滑劑的牌號和性能，以及涂裝車間各類輸送機的潤滑點。

關鍵詞：輸送機；輸送系統；潤滑劑

輸送系統被稱為涂裝車間的動脈，系統的穩定工作是全車間正常生產的可靠保證但是其工作條件卻十分苛刻，它具有重載、高溫、多腐蝕性介質和連續作業等特點。要確保輸送機的可靠運轉，必須加強日常維護和設備管理，而良好的潤滑是維護管理的最重要一環。合理的潤滑可以控制摩擦、降低磨損、延長運行周期、預防事故、減少備件消耗、保證開工率和節約能源。因此，無論是設計還是工廠管理都應該重視輸送機的潤滑。

1輸送機輸送系統潤滑劑的選擇

（1）工作負荷。運動副所受載荷大，應使用粘度較大的潤滑油，其油性及極壓性等應良好。載荷小，所使用的潤滑油的粘度較小些，對油性和極壓性的要求低些。

（2）運動速度。運動副的速度高，則需使用較低粘度的潤滑油以降低摩擦阻力，減少所消耗的功率和發熱。速度低，可用較高粘度的油。

摘要

刮板輸送機是綜采工作面配套設備的重要組成部分,是煤炭裝運的第一個環節。因此，刮板輸送機的輸送能力在很大程度上決定了采煤工作面的生產能力和效率。然而，我國生產技術落后，目前設計生產的刮板輸送機裝機功率小,輸送能力低,運輸距離短，耐久性差,可靠性低，壽命短。綜合分析我國刮板輸送機的使用現狀，設計制造高性能的刮板輸送機迫在眉睫。本文首先綜合比較了各種類型輸送機的特點，根據實際情況選用了中單鏈型刮板輸送機。而后，對中單鏈型刮板輸送機進行了總體結構設計。對機頭傳動裝置、過渡槽、中部槽、刮板鏈、刮板、鏈輪、機尾等主要部件進行了技術分析和結構設計，完成了中單鏈型刮板輸送機的整體設計。此次設計的中單鏈型刮板輸送機左右兩側對稱，可以在兩側壁上安裝減速器，以適應左、右采煤工作面的需要。另外，可以很容易將機尾改裝成機頭，而適應各種特殊情況。此次設計的中單鏈型刮板輸送機的特點是結構簡單,受力均勻,運行平穩,摩擦阻力小,溜槽利用率高，彎曲性能好,不易出現堵塞，具有很強的適應性。

關鍵詞：刮板輸送機；中部槽；圓環鏈

Subject:DesignofTheCenterSimpleChainScraperConveyer

Speciality:MechanicalDesignandManufacturing&TheirAutomation

Name:

摘要：在科學技術日益進步的影響下，加快了帶式輸送機的發展速度，使其在性能方面有了很大提升，并憑借著諸多優勢，獲得了廣泛地推廣和運用。在煤礦產業，合理應用帶式輸送機、科學的設計系統方案，能夠使帶式輸送機系統充分發揮出良好的功效和作用。通過說明帶式輸送機的相關特征，提出了煤礦帶式輸送機系統的分析和設計方案，以便充分發揮出帶式輸送機系統的良好功效和作用，推動煤礦行業可持續發展的進程。

關鍵詞：煤礦；帶式輸送機系統；設計

從當前的情況來看，基于發揮出帶式輸送機作用的目的，與綜采工作面變大的情況相匹配，當開展設計驅動電機設備時，呈現出一定的設計余量。但是結合現階段生產工作的情況而言，通常情況下，因為采煤機截割功率的失衡發生率很高，導致相應的運輸量無法滿足恒定方面的規定，生產環節將呈現出額定運輸量大于帶式輸送機自身運輸量的現象，讓驅動電機設備的功率也隨之下降，增加了電能的消耗量，無法達到增加經濟收益的目的。鑒于此，相關企業需要通過運用科學的方法，達到減少帶式輸送機運行消耗量的目的。因此，注重對煤礦帶式輸送機系統的科學設計非常必要，應該制定出合理的設計方案。

1帶式輸送機相關特征的說明

帶式輸送機的特征包含很多，其輸送帶不僅屬于承載構件，同時也屬于相應的牽引構件。具體進行運行的過程當中，依靠電動機減速裝置發揮出一定的驅動作用，使滾筒進行傳動，通過利用輸送帶與輸送滾筒間形成的摩擦力作用，達到讓輸送帶進行運動的效果，可以按時把貨物運輸至對應的卸料位置。處于不同的場合當中，帶式輸送機對比其他相關運輸設備來說，擁有明顯的優勢，比如，在運輸距離、運輸量等方面均強于汽車與火車等運輸形式。同時還能夠獲得更多的經濟收益，令其得到有效推廣和運用，在眾多不同的行業領域當中發揮出良好的功效和作用，表現出以下多種優勢。

1.1較為簡單的結構

1.轉彎半徑

圓管帶式輸送機的轉彎曲率半徑通常由輸送帶管徑、輸送帶類型、轉彎角度等因素決定，曲率半徑的大小，影響整機的使用性能，特別是當平面彎曲和豎直彎曲同時存在時。本機帶寬1300mm，帶速3.5m/s，運量2000t/h，管徑350mm，平面轉彎轉角87°且立面有轉彎。CEMA規定了這種情況下的最小曲率半徑800d，即理論曲率半徑R≥280m，由于受地形條件限制，該曲率半徑不能滿足理論值。本項目設計組在設計中突破了傳統的設計理念，進行大膽創新，首次在圓管帶式輸送機上做到平面曲率半徑為141m，填補了圓管帶式輸送機這一領域的空白。經過仔細分析、反復論證，實施本方案的具體措施：

1)膠帶選用帶體彈性及縱向柔性好、強力高、抗沖擊、耐曲撓、成管性好的尼龍帆布膠帶。它與普通輸送帶在結構和橡膠配方上均不同，本機膠帶的芯層成階梯狀，邊緣處芯層薄，從而具有較好的柔性，保證邊緣搭接部分有較好的密封性，而中間膠的作用是使輸送帶具有良好的彈性和柔性，使輸送帶具有良好的成管性能。

2)在平面彎曲和豎直彎曲同時存在的位置托輥組間距小于0.6a0，為本機的安全運行提供了更可靠的保障。

2.導料槽

導料槽可使從漏斗落下的物料在達到帶速之前集中到輸送帶的中部。為避免傳統結構導料槽在這條輸送機上可能出現的問題，項目設計在三方面對導料槽做優化設計：

1.承載托輥組安裝位置與輸送機中心線的垂直度誤差較大，導致膠帶在承載段向一則跑偏。如圖1所示，膠帶向前運行時給托輥一個向前的牽引力Fq，這個牽引力分解為使托輥轉動的分力Fz和一個橫向分力Fc，這個橫向分力使托輥軸向竄動，由于托輥支架的固定托輥是無法軸向竄動的，它必然就會對膠帶產生一個反作用力Fy，它使膠帶向另一側移動，從而導致了跑偏。

搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解膠帶跑偏的原因了，調整的方法也就明了了。第一種方法就是在制造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體調整方法見圖二，具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側后移。如圖二所示皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。

第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時采用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏并且不容易調整。而長帶式輸送機最好不采用此方法，因為調心托輥組的使用會對膠帶的使用壽命產生一定的影響。

2.頭部驅動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機中心線不垂直，造成膠帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。如圖3所示，滾筒偏斜時，膠帶在滾筒兩側的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不一致，成遞增或遞減趨勢，這樣就會使膠帶附加一個向遞減方向的移動力Fy，導致膠帶向松側跑偏，即所謂的“跑松不跑緊”。

其調整方法為：對于頭部滾筒如膠帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，膠帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座后移或右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。經過反復調整直到膠帶調到較理想的位置。在調整驅動或改向滾筒前最好準確安裝其位置。

3.滾筒外表面加工誤差、粘煤或磨損不均造成直徑大小不一，膠帶會向直徑較大的一側跑偏。即所謂的“跑大不跑小”。其受力情況如圖四所示：膠帶的牽引力Fq產生一個向直徑大側的移動分力Fy，在分力Fy的作用下，膠帶產生偏移。對于這種情況，解決的方法就是清理干凈滾筒表面粘煤，加工誤差和磨損不均的就要更換下來重新加工包膠處理。