維修業范文10篇

一、概述

信息資源是指信息的生產、分配、交流（流通）、消費過程。它除信息內容本身外，還包括與其緊密相聯的信息設備、信息人員、信息系統、信息網絡等。以往我國只把物質、能源當作資源，把信息當作一般的“消息”，自鄧小平同志“開發信息資源，服務四化建設”題詞公開發表后，人們對“信息”的認識，發生了質的飛躍，認識到信息也是一種寶貴的戰略資源，它與物質、能源一起成為當今社會發展的三大戰略資源。

1、信息對生產要素起優化作用。信息可通過優化生產素質，導向生產要素的合理有效配置，促進生產力系統運行的有序等方面發揮功能作用，這表現在：

（1）信息通過與勞動力相互作用，增加其他生產要素的信息含量，從而提高生產力系統的素質水平和利用效率。增加了信息含量的生產要素一旦進入生產過程，一是可以縮短勞動者對客體的認識及熟練過程，使生產要素以較快較準的狀態進入生產運行系統，從生產過程的時效上表現與發揮生產力的功能。二是可增強生產的有序性與安全系數，帶來機會收益。三是可引發對生產過程、生產工具、操作方法和工藝技術的技術革新與發明創造。

（2）信息通過與領導層相互作用，導向生產要素的最優組合，從而提高生產力。信息對領導者的導向功能主要有：一是引導領導者注意力的轉移，把注意力放到新的工作上去。二是引導領導判斷形勢，從而作出正確的決策。三是引導領導決策的制定，決策方案形成過程，是領導對信息綜和處理的過程。

（3）信息通過與生產管理者的的相互作用，增強管理者與管理對象的可知性和透明度，從而提高生產力系統運行的有序度。生產力系統是由多個生產要素構成的整體，而生產是通過一系列生產要素的信息來運行的，準確的信息有利于管理者把握生產運行的尺度，使生產正常、有序、高效地進行。

第一條為加強汽車、摩托車維修業管理,提高汽車、摩托車維修質量,維護汽車、摩托車維修市場秩序,保護汽車、摩托車承修方和托修方合法權益,根據國家有關法律、法規規定,結合本市實際,制定本辦法。

第二條本辦法所稱的汽車、摩托車維修業,是指對各種汽車(含工程車、專用運輸車)、摩托車的維修,在用車改裝和車輛技術質量性能檢測的行業。

農用拖拉機的維修管理按國家有關規定執行。

第三條凡在本市行政區域范圍內(包括市轄縣、市)從事汽車、摩托車維修的單位和個人(以下簡稱經營者)必須遵守本辦法。

第四條*市人民政府交通行政管理部門主管全市汽車、摩托車維修業管理工作。縣(市)人民政府交通行政管理部門負責轄區內的汽車、摩托車維修業管理工作。

市、縣(市)道路運輸管理機構具體負責實施本辦法。

我國的機械設備不單單是操作的熟練性以及維修業的突破成就，而是向著科學技術水平的進一步提高，從引進外國技術，到現在機械設備零部件的加工制造和小型機械設備的制作，基本上都是由企業獨立自主的完成。技術手段也有原來的引進技術改變為靈活多樣的精確維修及檢測，并使目標發展成在機械使用一段時間后的定期檢測維修，并且做好相關的數據記錄，方面相似機械故障的難點出現時，作為維修的參考資料。

我國工程機械的維修現狀常見的維修方式有以下幾種：①彈性機械維修制度。根據機械設備運作和故障時的實際狀態，計劃性的做定期檢查維修，維修周期是以機械設備的使用情況而定，可長也可以縮短。運用這種維修方式是不需要太多的檢測設備，所有的檢測步驟都很簡單，，適合中小型的企業或者是機械設備不多的企業。②圍繞二保，三檢，四修制度進行機械設備維修方式。這里所說的二保是指機械設備的日常保養工作，定期的保養工作，主要內容是以清潔灰塵，角落部分的堵塞，潤滑部分的調整。三檢是指日常工作的點檢，定期點檢以及專業水平的點檢。四修制度是指定點項目維修，定期維修，機械故障維修和大型的維修，這種維修方式相對復雜，以清潔作為基礎檢查，并且運用多種維修方式相結合，在復雜的機械管理上多采用這種維修。③項修制。項修制的機械設備維修是指運作狀態的監測作為主要依據，緊接著以各個關鍵點進行針對性的維修。④定檢定項的修理制度。基于設備監測和檢測，定期的機械進行保養和修理。

工程機械維修的工藝作業主要有兩種方式：①就機修理方法的使用。在整個機械設備修理過程中，需要將原機械設備的零部件拆下來，通過清洗，檢查，更換或者修理，這些工序完成后，再把拆下來的零部件重新組裝到機械設備，最后進行設備運作調試，但是這種方式的缺點是工作量會很大，只適用于機械設備維修范圍量少的情況下。②總成互換方式。就是指在維修的基礎上，把廢棄的零部件拆卸下來，將其更換成新的預備零部件，但是，要注意原有機械設備和新部件的融合程度，在磨合期間，要經常性的檢測，如果有機械設備運作不穩定的情況，能在第一時間內進行維修。防止機械設備的非正常操作，導致的工業事故，延遲企業生產速度。我國正處于發展階段，對于工程技術有很大的改良進步空間，在工程發展有很大的推進作用。

機械維修業的管理工程

管理知識是一門獨立的學科，在工程維修業中應用也很廣泛，不但是不動產工程機械設備的管理，無論是機械安全性的管理，還是維修管理方面都要注重，以及技術人員的操作管理問題都是決定企業正常運作的條件。可是，我國目前工程機械管理現狀無法滿足科學技術的要求，具體的表現為以下幾點：

機械維修的管理不符合現代的技術發展情況我國傳統的管理方式，沒有考慮到維修給企業經濟帶來的影響，不僅要考慮生產設備的成本支出，其所帶來的經濟效益的相對值，還要思考設備維修后的價值是否還符合企業生產條件，這是經濟化管理模式的先決條件。2.2沒有一套適宜本企業發展的維修管理系統有些企業機械管理，操作，維修等問題只是技術人員的職責權利，而沒有得到上層管理人員的重視，可是一個企業的主要經濟來源，是生產機械設備，所以對工程機械設備的管理需要從上到下設立一套完整的系統。

摘要：伴隨著我國經濟市場不斷擴大，不斷發展與成熟當中，汽車市場也有擴大的勢頭。汽車服務工程維修業務的利潤在穩定的增長中，甚至逐漸超越了汽車的制造，有極大的發展潛力，使得汽車服務工程維修業務愈發成熟，內部控制愈發專業。汽車市場要匹配銷售、維修和信息溝通等為一體提供服務。市場的擴大也使得內部控制有風險滋生，在汽車企業服務中有弊端暴露，本文就將以汽車服務工程維修業務內部控制展開研究。

關鍵詞：汽車；服務工程；維修；業務；內部控制

汽車服務工程的維修業務在汽車性能上起到關鍵作用，維修的質量好壞之間關系到汽車的性能高低。要提高汽車服務工程維修業務的質量，就要做好管理工作，加強內部控制。當然，也要研究影響汽車維修業務質量的原因，還有目前汽車服務工程維修業務質量內部控制與管理的不足之處，提出改進措施。

1內部控制的相關概述

1．1內部控制的概念。內部控制實際上是一種規范性措施，目的是規范管理公司或企業各項的經營活動，積極動員各個部門的人員參與到體系制度中，包括汽車服務工程維修業務的內部控制。內部控制能夠保障汽車企業的資產安全，在提高汽車維修業務管理水平的同時，也增強了財務報表真實性和可靠性，有利于實現公司的戰略目標。良好有效的內部控制是一只無形的管控手，是汽車服務工程維修業務管理規劃和周期控制的一個重要組成部分。1．2構成內部控制的要素。內部控制的質量受到五個要素的影響，這些要素缺一不可，互相關聯。首先，內部的環節，作為構建內部控制框架的基礎而存在，內部控制框架又包括了人員內控意識、企業文化和人資政策等。其次，風險評估也是要素之一，是有效執行汽車服務工程維修業務內部控制程序不可替代的部分。風險評估的存在就是評估風險給業務帶來的影響，一般管理層會根據風險評估的結果，采取有效的應對措施。另外就是控制活動，其主要體現在內部管控人員通過必要的方式，有效地控制風險，使其在汽車企業能夠承受的范圍之內。一般范圍控制得越小越好，最終促進業務目標實現。控制活動執行的時間長，一般貫穿在整個服務工程維修業務當中。信息與溝通要素起到了核心作用，能夠確保員工按照規范化流程整理、計算和確認信息，并且有序地輸送信息給各部門。最后，就是內部監督，目的是有效落實內部控制，內部監督過程中，要不斷發現不足，提出改進措施。可以說，內部監督是一個動態的內部控制過程。

2加強汽車服務工程維修業務內部控制的措施

依據宜質技監發（2012）83號文《關于增強市機動車維修行業計量治理的通知》相關精神，我局黨組高度注重，依照文件精神要求，與縣交通運輸局結合對全縣機動車維修行業計量用具治理工作進行了檢查，現將檢查狀況匯報如下：

一、機動車維修行業的基本狀況

縣轄七個鄉鎮，機動車維修單位首要集中在鳴鳳城區，經過結合檢查摸底，全縣共有維修廠（點）個，其中一類4個，二類3個，三類以下維修點個，共有計量用具78臺（件）。其中：四輪空位儀4臺，轉向輪空位儀3臺，發起機檢測診斷設備4臺，數字式萬用電表7臺，其他儀表見附表。

二、存在的首要問題

經過對一、二類的維修單位檢查發現存在計量用具未按規則檢定檢測；按其維修天資應裝備的計量檢測設備均有必然差距；遍及存在對《計量法》和《機動車輛維修治理規則》學習了解不深；計量治理認識淡漠；治理不規范、治理準則堅持不全等問題。

三、要求與建議

第一條為加強汽車維修行業管理，保證汽車維修質量，根據交通部、原國家經委、國家工商行政管理局聯合頒布的《汽車維修行業管理暫行辦法》，制定本辦法。

第二條從事汽車修理、維護或專項維修的企業和及個體工商戶（以下簡汽車維修業戶）和各級汽車維修行業管理部門，均適用本辦法。

第三條各級汽車維修行業管理部門負責汽車維修質量管理工作，其主要職責是：

（一）宣傳、貫徹國家和交通部有關質量管理的方針、政策和法規；

（二）對汽車維修行業質量進行管理、監督、檢查；

（三）指監督檢查汽車維修業戶建立健全內部質量保證體系和質量檢驗制度，執行汽車維修技術標準和工藝規范；

第一條為加強汽車維修行業管理，保證汽車維修質量，根據交通部、原國家經委、國家工商行政管理局聯合頒布的《汽車維修行業管理暫行辦法》，制定本辦法。

第二條從事汽車修理、維護或專項維修的企業和及個體工商戶（以下簡汽車維修業戶）和各級汽車維修行業管理部門，均適用本辦法。

第三條各級汽車維修行業管理部門負責汽車維修質量管理工作，其主要職責是：

（一）宣傳、貫徹國家和交通部有關質量管理的方針、政策和法規；

（二）對汽車維修行業質量進行管理、監督、檢查；

（三）指監督檢查汽車維修業戶建立健全內部質量保證體系和質量檢驗制度，執行汽車維修技術標準和工藝規范；

第一章總則

第一條為了規范農業機械維修業務，保證農業機械維修質量，維護農業機械維修當事人的合法權益，根據《中華人民共和國農業機械化促進法》和有關法律、行政法規的規定，制定本規定。

第二條本規定所稱農業機械維修，是指使用工具、儀器、設備，對農業機械進行維護和修理，使其保持、恢復技術狀態和工作能力的技術服務活動。

第三條從事農業機械維修經營及相關的維修配件銷售活動，應當遵守本規定。

第四條農業機械維修者和維修配件銷售者，應當依法經營，誠實守信，公平競爭，優質服務。

第五條縣級以上人民政府農業機械化主管部門、工商行政管理部門按照各自的職責分工，負責本行政區域內的農業機械維修和維修配件經營的監督管理工作，保護農業機械消費者的合法權益。

同志們：

這次全國農機維修工作會議是在黨的**剛剛勝利閉幕，我國農業機械化進入中級發展階段的關鍵時期召開的一次重要會議。會議的主要任務是：認真學習貫徹黨的**精神和《國務院關于促進服務業發展的若干意見》，總結近十年來農機維修業發展的成效，深入分析農機維修業發展面臨的新形勢和新任務，研究部署今后一個時期農機維修工作。下面，我講三點意見。

一、認真總結，充分肯定農機維修業發展取得的成效

農機維修業是農業機械化發展的重要組成部分。提高農機維修能力和質量，是農業機械化又好又快發展的重要保障。建國以來，我國的農機維修業伴隨著農業機械化的發展不斷進步。二十世紀50年代初期，國營拖拉機站開始設立維修保養車間，承擔拖拉機及配套農具的小修理、臨時性修理和維護保養等任務，農機維修業開始起步。60年代初期，國家開始建設公社農機修配廠，農機維修業得到進一步發展，基本滿足站、隊中小農具的維修和小配件生產的需要。進入70年代，按照“每個縣都要有農機修理制造廠”的指示和國務院“盡快做到大修不出縣、中修不出社、小修不出隊”的要求，全國普遍建成了縣農機修造廠，形成了農機修理、舊件修復、配件生產供應三條線，并積極幫助扶持社、隊農機修理網點建設，培訓維修技術人員，形成了縣、社、隊三級農機修造網絡，農機維修業進入了大發展時期，基本實現了國務院提出的目標要求。80年代中期后，隨著家庭聯產承包責任制的普遍實行，戶營農機迅速發展，農機維修網絡的結構也發生了明顯變化，縣農機修造廠逐步轉為農機制造廠，農機維修任務由鄉鎮農機服務組織、農機維修專業戶和農機生產企業承擔，農機維修市場化、專業化、社會化步伐加快。1984年國家制定了《全國農村機械維修點管理辦法》和有關標準，對農機維修工開展職業技能鑒定，實行職業資格準入，有力地促進了農機維修業的健康發展。20**年公布的《中華人民共和國農業機械化促進法》對農機維修管理作出了規定。《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》，明確了以《農機維修技術合格證》核發行政許可為核心的農機維修管理制度。20**年，農業部和國家工商行政管理總局聯合制定了《農業機械維修管理規定》，農機維修業發展進入了依法促進，依法管理的新階段。

回顧總結改革發展的歷程，農機維修業在促進農業機械化發展，滿足農業生產需要中不斷發展，特別是農村實行家庭聯產承包責任制以來，農機維修市場化、產業化、社會化步伐明顯加快，農機維修業的所有制結構、經營方式、管理方式發生了重大變化，在改革發展中取得了顯著的成效。

（一）農機維修體系快速發展。當前，承擔農機維修服務的組織主要有三種形式，一是農機維修業戶開辦的農機維修網點；二是農機生產、銷售企業的“三包”和售后服務組織；三是部分汽車修理點和農機作業服務組織。一個遍布城鄉、多種類型、不同等級的農機維修網絡已基本形成。截至20**年，全國農機維修網點達到24萬個，與十年前相比，增加了25%。農機維修從業人數達到51.8萬人。

按照中、省、市、區等關于環保工作的文件精神，結合縣機動車維修行業實際情況，扎實開展機動車維修行業環境污染防治工作。現將有關情況總結如下：

一、建立領導機構

成立縣機動車維修行業環境污染防治工作領導小組形成專班，負責環境污染防治工作的組織與領導。

組長：

副組長：

二、整治范圍