物流運作范文10篇

1物流在家具產業(yè)發(fā)展中的作用及體現

隨著國際生產格局的調整，家具的“異地產銷”特征越來越明顯，高額的物流費用使企業(yè)利潤急劇下降，四川地區(qū)內相繼出現部分企業(yè)因成本的增加而退出家具產業(yè)的現象，曾經被忽視的物流成為了家具行業(yè)新的利潤開發(fā)點。以四川省崇州市某實木家具企業(yè)為例，平均每套家具的毛利潤為家具銷售價格的8%，在200km半徑內每套家具的銷售物流成本為5%-8%，在銷售家具中，物流成本控制的好與壞，會導致成本約3%的浮動，而這種浮動與利潤成此消彼長的關系，正是這3%的利潤點決定了企業(yè)的生存空間。目前，四川地區(qū)家具產業(yè)已經有近70%產品是銷往省外和國外，企業(yè)在銷售上的物流成本空前增加。而勞動力成本的上漲，原材料價格的上漲，電力、土地等資源的緊缺使得企業(yè)已經再難從生產上削減成本。不僅如此，在市場上激烈的競爭使得產品價格無法實現與成本同等的上漲力度，多數產品反而面臨降價的尷尬。物流成為家具業(yè)發(fā)展瓶頸主要體現在4個方面：（1）銷售半徑的擴大，市場的復雜化對物流有了更高要求。（2）產量的上升對家具業(yè)上游供應鏈的物流環(huán)節(jié)挑戰(zhàn)加劇。（3）企業(yè)、地區(qū)家具產業(yè)規(guī)模的擴大，給區(qū)域內物流運作帶來前所未有的壓力。（4）行業(yè)內空前規(guī)模的物流活動是對企業(yè)、政府物流管理及運作能力的新挑戰(zhàn)。現階段，物流成本是家具制造企業(yè)和銷售企業(yè)運作經營的主要成本。以實木家具為例，物流占據了全部成本的30%-40%，而大多數家具行業(yè)的企業(yè)在物流運作模式上還沒有進行有效的設計，這導致了行業(yè)物流水平的相對下降，企業(yè)在選擇物流運作模式上思路單一，選擇單一。地區(qū)家具產業(yè)也缺少專業(yè)的家具物流運作模式。

2四川地區(qū)家具產業(yè)物流現狀及運作模式分析

以成都為例分析四川地區(qū)的家具產業(yè)物流運作現狀及模式。

2.1成都家具產業(yè)物流運作現狀

四川地處中國西部，在交通上古有“蜀道難”之說，雖然改革開放以來四川交通環(huán)境得到了很大改善，但是交通狀況仍然是制約四川發(fā)展的瓶頸。四川家具產業(yè)的物流狀況在中國五大家具產區(qū)中是最差的。四川家具產業(yè)70%的產品是銷往川外的，其中以中低端產品為主，這樣的產品承受不住高昂的物流成本。因此物流成本的控制在四川家具企業(yè)的運作中占據關鍵地位。以成都地區(qū)為例，目前擁有家具制造及配套企業(yè)約數千家，幾乎全是中小規(guī)模的民營企業(yè)，在物流投資上普遍缺少資金。以“全友”、“掌上明珠”、“雙虎”這三家本土知名企業(yè)來說，其在物流設施和管理上的投入也是相當欠缺的，公司內部物流結構簡單，絕大多數對外運輸的產品都是成批自運。自營物流運輸模式在成都地區(qū)家具產業(yè)中占據絕對位置。外運產品一般采用半外包形式，境內的部分都為自營模式，而這類外包企業(yè)一般是專業(yè)從事海運和出境鐵路運輸的物流企業(yè)，并非本土的專業(yè)物流公司。采用半外包形式的主要是部分大型出口企業(yè)，大多數的中小型企業(yè)都通過中轉商出口或者并無出口業(yè)務。因此，四川地區(qū)家具產業(yè)缺乏對專業(yè)物流外包企業(yè)的需求，這導致了本地區(qū)嚴重缺少專業(yè)的家具物流運輸服務商，家具物流整體水平相當落后，并且運輸模式十分單一。四川家具產業(yè)布局相對集中，主要分布在以成都為中心的周邊數個縣區(qū)。集中的布局本可產生良好的規(guī)模效益，但各個園區(qū)均存在配套產業(yè)不完善、物流基礎薄弱的問題，再加上物流管理水平的落后，使得本來就薄弱的物流力量更加分散。由于專業(yè)的家具物流運輸服務發(fā)展程度低，不能滿足企業(yè)的要求，企業(yè)只能靠自身投入大量資金自營物流（如圖1）。圖1四川地區(qū)專業(yè)家具物流發(fā)展緩慢的分析圖歸納成都地區(qū)家具產業(yè)目前物流運作的現狀：產量大，對專業(yè)的綜合物流需求大，物流市場不完善，難以滿足需求，以自營物流運作模式為主，以低水平、小規(guī)模外包為輔，運作模式單一，成本高，運力不足，標準化服務缺失。家具物流行業(yè)秩序混亂，發(fā)展乏力，物流運作模式嚴重制約著地區(qū)家具產業(yè)發(fā)展。

摘要：隨著“一帶一路”倡議的提出以及世界經濟的一體化發(fā)展，國際工程項目物流產業(yè)也迎來了發(fā)展的春天，這對國際工程項目中的物流運作流程提出了更深層次發(fā)展要求。因此，需要全面地，系統(tǒng)地優(yōu)化國際工程項目物流運作流程。本文將在開頭介紹國際工程項目物流發(fā)展現狀，分析了國際工程項目物流運作流程中的關鍵環(huán)節(jié)。進而提出了供應鏈一體化設計、國際工程項目物流成本控制以及物流信息化建設的相關內容，淺析了國際工程項目物流中的運營風險。最后總結反思國際工程項目物流的運作流程優(yōu)化研究工作，并對國際工程項目未來發(fā)展方向作了積極的展望。

關鍵詞：國際工程項目物流；運作流程；成本控制；信息化建設

在如今蓬勃發(fā)展的全球一體化境況下，國家與國家之間的聯(lián)系變得更加的緊密。國家間的經濟貿易的往來每年都在遞增，對國際工程項目中的物流應用要求在不斷的提高。國際工程項目物流系統(tǒng)為了提升國際經濟，那么就必須要提升其運作效率，讓其所應有的作用和價值得到有效的發(fā)揮。這需要剖析其運作流程，分析影響國際工程項目物流關鍵環(huán)節(jié)，對其運作全流程進行優(yōu)化設計。

一、國際工程項目物流簡介

1．國際工程項目物流定義

國際工程項目是在質量和時間有保證的前提下，通過對于最佳的路徑和方式的選擇，在低費用和低風險的情況下將貨物運達，這對國際工程的物流提出了更高的要求，也為國際工程的物流運輸提供了發(fā)展的空間。國際工程項目物流的定義是：一些專業(yè)的、大型的物流公司依據合同的要求，為客戶提供門到門的迅速方便快捷的國際間的綜合物流服務。其中包括海外承包工程業(yè)務以及設備的進出口業(yè)務。國內工廠從出發(fā)地開始的產品包裝設計、集港運輸、租船訂船、出口口岸清關到抵達目的之后的進口口岸清關、多式轉運的流程，以及在目的地國家的境內運輸。其目標是通過一些專業(yè)的、大型的物流企業(yè)公司的專業(yè)服務以及領先的技術水平來提供給客戶最為便利，最為快捷，最為安全的物流服務，在極大程度上降低工程項目國際間貨物運輸的總體花費，最終目的是有效配合工程項目的進程，確保準時完成工程項目。延伸性和擴展性是國際工程項目物流的長處所在，這也就區(qū)別于國內的工程物流，其實質是應用國際化的物流設施、網絡和技術，以最優(yōu)化的方法來配置國際資源來滿足客戶的國際工程項目的設備的物流運輸需求。

【摘要】物流是企業(yè)日常生產經營參與市場競爭過程中的一個重要環(huán)節(jié)，物流運作效率的高低也直接制約和影響著企業(yè)經營生產活動的好壞。隨著我國市場經濟的發(fā)展以及對外貿易的不斷深入，我國企業(yè)物流運作與管理也實現了長足發(fā)展。深入分析當前我國企業(yè)物流運作現狀及發(fā)展戰(zhàn)略，有利于進一步促進我國企業(yè)參與市場競爭，不斷提升市場競爭力。

【關鍵詞】企業(yè)物流運作；現狀；發(fā)展戰(zhàn)略

隨著我國市場經濟體系的不斷完善以及全球貿易規(guī)模的不斷擴大，市場發(fā)展對于企業(yè)物流的整體運作水平和效率等都有了更高的要求，同時物流需求也進一步朝著個性化、多元化的方向進行發(fā)展，要求企業(yè)加快對物流運作整體模式的不斷創(chuàng)新，以更好地適應新時期企業(yè)經營的發(fā)展需求。

1我國企業(yè)物流運作現狀分析

我國企業(yè)物流發(fā)展起步較晚，但近年來隨著我國市場體系的不斷完善以及物流在企業(yè)生產經營過程中的重要性日益凸顯，我國企業(yè)物流與以往也有了長足的發(fā)展和進步，例如企業(yè)物流管理的理念和方式進一步優(yōu)化，企業(yè)物流運作的信息化建設持續(xù)推進，企業(yè)物流組織機構結構不斷完善，物流在企業(yè)長遠發(fā)展過程中扮演著日益重要的角色，但與國外發(fā)達國家相比，我國企業(yè)物流運作還是存在不少亟待改善的問題。主要體現在以下幾個方面：1.1中小企業(yè)物流組織機構仍不盡合理。長期以來，我國企業(yè)在經營發(fā)展過程中對于物流的重視程度普遍不足，這在各中小企業(yè)中表現得尤為明顯[1]。由于長期的重生產、輕物流，我國許多企業(yè)尤其是中小企業(yè)未能在企業(yè)組織結構中設置專門的物流管理部門，企業(yè)日常物流運作往往由銷售部門或生產部門等部門代為行使，即使有的企業(yè)設置了倉儲或運輸管理部門，但其與企業(yè)生產經營并未能緊密整合，由此導致許多企業(yè)物流管理水平長期處于低水平。1.2物流運作理念滯后，成本較高。與國外發(fā)達國家企業(yè)相比，我國企業(yè)在物流運作方面的理念仍比較滯后，對于企業(yè)物流日常管理及運作缺乏長線規(guī)劃與布局，管理方式和手段上比較粗放，在配送網絡與配送中心等基礎設施建設上建設不足，由此也使得我國企業(yè)物流成本的總體水平在國際上來看仍比較高，許多企業(yè)每年僅花在運輸上的費用就已經占到整個物流總成本的75%以上[2]，難以有效推動企業(yè)提高市場競爭水平。1.3物流信息系統(tǒng)建設明顯落后。隨著物流在企業(yè)日常生產經營過程中發(fā)揮的作用日益凸顯，許多企業(yè)尤其是大型企業(yè)都紛紛開啟了企業(yè)自身物流信息系統(tǒng)的建設，從而力求不斷提升企業(yè)物流運作的信息化、科學化水平，進而提高企業(yè)物流管理水平，但當前我國企業(yè)在這方面的建設還很不足，尤其是許多中小企業(yè)尚未能建立起完善系統(tǒng)的物流信息系統(tǒng)，影響了企業(yè)物流運作的現代化升級與改造。

2新時期我國企業(yè)物流運作提升的對策思考

穩(wěn)步發(fā)展創(chuàng)新觀念--淺論電器物流運作體會

改革開放的市場經濟中，零售業(yè)連鎖發(fā)展在短短十年之內，特別是電器連鎖企業(yè)，經歷了質的變革，贏得了意外的成績與收獲。未及慶祝，脫穎而出的電器連鎖企業(yè)之間便開始了新一輪戰(zhàn)役，正當與不正當的營銷策略使廣大消費群體倍受嬌寵，顧客已經真正成為了‘上帝’，現今消費者對商家的要求已經不只是單純的價格與質量的滿足，隨著人們觀念的轉變，買一個燈泡要求送貨上門并不奇怪。于是，企業(yè)內部物流必須承擔零售配送的任務，那么我們企業(yè)內部的物流到底扮演著什么樣的角色，其發(fā)揮的作用與達到的目的又是怎樣的一種結果？通過觀察與揣摩，大致歸納了企業(yè)內部物流運作的利弊之處。

個人觀點，家用電器零售連鎖企業(yè)內部物流平臺，應在保障貨物儲運、信息受理、終端服務的基礎上充分利用自身作用，為企業(yè)贏得更多的利潤。其要求的結果則是，在國內現有專業(yè)的第三方物流企業(yè)，還不能提供高效率、低成本的綜合物流服務之前，完成企業(yè)的自我物流服務。企業(yè)內部物流的產生有著很多的必然因素，家用電器零售連鎖企業(yè)物流的產生則是為了更好的服務與顧客，從而提升企業(yè)形象以獲得消費者的支持，歸根結底，是在用服務贏得更多的消費群體。目的明確了，毋需置疑，電器物流企業(yè)的服務是關鍵，當然這里所謂的服務并非單純的通過與顧客接觸的終端服務才能實現的，它需要所有參與者的協(xié)助與責任，例如一件包裝完整，產品卻出現殘次的電器送至顧客，終端服務人員的態(tài)度再誠懇，之后的補救措施再及時，也不能消除此事在顧客心中留下的印象，縱你有理由千萬個，也不是所有的顧客都能夠耐心的理會。也就是說，這里所指的服務不僅僅是一種行為，而要成為所有參與電器物流企業(yè)人員的一種根深蒂固的意識。

既然明確了物流平臺產生的目的，那么在完成企業(yè)賦予我們使命的同時我們應該注意的又是什么呢？成本的節(jié)約很重要。在上述中提到了一點“在國內現有專業(yè)的第三方物流企業(yè)，還不能提供高效率、低成本的綜合物流服務之前，完成企業(yè)的自我物流服務。”其實這句話闡明了企業(yè)內部物流弊端的關鍵所在，企業(yè)內部物流的產生并不符合先進生產力發(fā)展的要求。當然，因國內現有的專業(yè)物流企業(yè)無法提供高效率低成本的綜合物流服務，也是促生企業(yè)內部物流的因素之一。那么既然迫于企業(yè)連鎖發(fā)展的需要，產生了內部物流平臺，如果成本高于現有的專業(yè)物流企業(yè)，它就基本失去了存在的意義。作為零售企業(yè)，首當其沖的應是以銷量贏取更多的利潤，其重點則是銷售，若內部物流成本過高，難免成為負擔，既違背了產生企業(yè)內部物流的原則，縱使銷量再大，賣出去的也只是一個企業(yè)成本的控制能力而已。既如此，如何有效的做好物流費用的控制，才是企業(yè)內部物流何去何從的重要決策。小陳老師工作室版權所有

誠然，目的明確與成本的控制并不代表電器物流可以走向成熟，我們離不開的是信息化建設，需要的是人才，更需要樹立新的經營機制和經營模式，我們完全可以利用集團自身的現有資源，積極的向社會開放，可與專業(yè)的物流公司進行合作，在保障集團主業(yè)發(fā)展的基礎上，進行內部物流向第三方物流發(fā)展的轉型，這將是一場類似‘換血’的變革，應廣泛向社會招聘新型人才，引進國際物流觀念，在國內的3PL企業(yè)還有待成熟之際，爭取早日提高改善電器物流環(huán)境，使之成為具有競爭力的物流企業(yè)。

[摘要]伴隨著我國現代化經濟建設發(fā)展工作規(guī)劃，對于跨境電子商務物流管理工作越來越重視，通過跨境電子商務物流建設，能夠將我國整體的電子商務發(fā)展水平提升，轉變我國電子商務發(fā)展形式。鑒于此，針對我國跨境電子商務物流現狀及運作模式進行研究，以期能夠為我國跨境電子商務物流管理現狀分析及運作模式了解提供參考。

[關鍵詞]跨境電子商務；物流現狀；運作模式

在世界經濟全球化發(fā)展背景下，跨境電子商務發(fā)展越來越受到重視，這種狀況下為了提升跨境電子商務運行質量，應該按照跨境電子商務運行管理中的要求，將物流管理以及運作模式完善，以此提升我國跨境電子商務物流管理質量。本文針對我國跨境電子商務物流現狀及運作模式研究，其意義在于按照我國跨境電子商務物流現狀，將相應的物流運作模式完善，以此提升我國跨境電子商務物流發(fā)展水平。

1我國跨境電子商務物流現狀

1.1難以滿足電子商務物流管理需求。在我國當前跨境電子商務物流運作管理中，由于對跨境物流管理工作規(guī)劃存在著一定的差異，使得整個跨境電子商務物流管理工作規(guī)劃效果得不到保障，很多電商在跨境業(yè)務發(fā)展中，其對應的業(yè)務開展中的物流運作都很難得到滿足，這種狀況下，就造成了跨境電子商務物流管理工作規(guī)劃實施的質量差異，影響和阻礙了我國跨境電子商務物流管理水平。作為跨境電子商務物流管理者，在當前形勢下的物流建設管理工作規(guī)劃中，應該及時地將跨境電子商務物流管理工作細化，提升跨境電子商務物流管理運作水平，這樣才能保障在相應管理運作要素的整合提升中，能夠帶動我國跨境電子商務物流管理質量，提升跨境電子商務物流管理水平，滿足跨境電子商務發(fā)展工作規(guī)劃需求[1]。1.2物流管理運營成本較高。跨境電子商務物流管理工作實施中，由于其整個管理工作實施中的成本運營管理費用較高，因此，在一定程度上影響和阻礙了跨境電子商務發(fā)展建設效果。在當前我國跨境電子商務物流管理工作實施中，采用的是傳統(tǒng)的跨境電子商務物流管理運作模式，在其整個管理工作實施中，需要建立專門的管理體系，以此滿足跨境電子商務物流管理工作規(guī)劃需求。但是這種形式下的跨境電子商務物流管理工作實施與規(guī)劃就會出現成本運營費用提升現象，影響了跨境電子商務物流管理工作。1.3物流管理體系不合理。由于跨境電子商務物流管理是建立在世界經濟全球化背景下的工作規(guī)劃形式，因此，在這種背景下的管理工作實施中，就會造成跨境電子商務物流管理工作實施的體系建設欠缺，影響和阻礙了我國跨境電子商務物流管理工作規(guī)劃效果。通過對我國現有跨境電子商務物流管理工作研究發(fā)現，我國跨境電子商務物流管理工作實施中，對于物流管理體系的建設還存在著很多不合理現象，對于一些跨境電子商務物流管理的政策及防控措施建設還不健全[2]。

2我國跨境電子商務物流運作模式

編者按：本文主要從中國企業(yè)物流的運作現狀；中國企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略進行論述。其中，主要包括：企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務水平上下功夫、物流研究缺乏綜合性、缺乏綜合性，導致了人們對物流認識的偏差、企業(yè)物流的管理手段落后、沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網絡、企業(yè)缺乏“第三利潤源”的理念、企業(yè)缺乏協(xié)同競爭的理念、加強物流學科建設，加快人才培養(yǎng)、加快物流標準的制定、創(chuàng)造現代物流發(fā)展的良好環(huán)境、加快物流基礎設施的建設、積極使用高科技物流設備，改善物流管理技術、提高服務質量，樹立良好信譽、企業(yè)要構筑一體化物流戰(zhàn)略、締結戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應鏈的整體優(yōu)勢參與競爭、開拓全球性物流，尋求全球性市場空間等，具體請詳見。

摘要：我國加入了WTO市場競爭更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市場競爭能力是企業(yè)永恒的主題。本文對照世界發(fā)達國家或地區(qū)企業(yè)物流的運作模式和中國企業(yè)物流的現狀，提出了中國企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略。

關鍵詞：企業(yè)物流；運作模式；供應鏈管理；發(fā)展戰(zhàn)略

隨著市場競爭的加劇，企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務在國內、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢，物流戰(zhàn)略越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。

1、中國企業(yè)物流的運作現狀

1、1物流研究缺乏綜合性

摘要：我國加入了WTO市場競爭更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市場競爭能力是企業(yè)永恒的主題。本文對照世界發(fā)達國家或地區(qū)企業(yè)物流的運作模式和中國企業(yè)物流的現狀，提出了中國企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略。

關鍵詞：企業(yè)物流；運作模式；供應鏈管理；發(fā)展戰(zhàn)略

隨著市場競爭的加劇，企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務在國內、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢，物流戰(zhàn)略越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。

1、中國企業(yè)物流的運作現狀

1、1物流研究缺乏綜合性

我國物流理論研究的兩大領域———物資流通和交通系統(tǒng)，不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經營管理理論的研究，都從研究者固有的立場和視角出發(fā)，片面地強調某個局部的功能要素，缺乏綜合性，導致了人們對物流認識的偏差。直到2001年4月，我國物流的第一個基礎性國家標準《物流術語》才正式。對于適合我國國情的物流理論尚缺乏深入研究，同時部分理論研究與實踐嚴重脫節(jié)，理論成果的可操作性不強。

摘要：分析了電子商務環(huán)境特點的基礎上，討論了電子商務環(huán)境下生產企業(yè)物流的運作模式。目的在于為電子商務環(huán)境下的生產企業(yè)物流運作提供一些參考意見。

關鍵詞：電子商務；生產企業(yè)物流；運作模式

1電子商務環(huán)境下企業(yè)物流特點分析

電子商務是在Internet開放的網絡環(huán)境下，基于瀏覽器/服務器的應用方式，實現客戶和企業(yè)信息溝通、網上購物、電子支付的一種新型的運作方式。

電子商務環(huán)境下企業(yè)物流運作有以下基本特點：

1.1虛擬的客戶市場和供應商市場

摘要：在比較汽車逆向物流運作模式基礎上，結合我國汽車逆向物流運作現實情況，從逆向供應鏈視角提出了自營為主、輔以外包的逆向物流運作新模式。這種模式既充分利用了第三方物流服務商的廣泛服務網絡，又使其對汽車銷售服務商起到監(jiān)督作用，改善了汽車制造企業(yè)與最終用戶信息不對稱的問題，具有較好的實用性。

關鍵詞：汽車逆向物流；運作模式；逆向供應鏈

Abstract:Thispaperraisedself-operatedmodeofoperationsupportedbythelogisticsoutsourcingfromtheperspectiveofthesupplychainonthebasisofcomparingtheoperationmodesandstudyingthecurrentofautomobilereverselogistics.Thismodenotonlytakesfulladvantageofthewide-rangedservicenetworksofthehigh-qualitythird-partylogisticsprovidersbutalsomakesthemsupervisethesale&servicedistributorandimproveinformationasymmetryproblem.Thismodeispracticaltosomeextent.

Keywords:automobilereverselogistics;operationmode;reversesupplychain

目前，我國汽車產業(yè)的汽車正向物流已得到較好發(fā)展，各汽車制造商、第三方物流公司對汽車正向物流都比較關注。然而，隨著汽車消費市場的成熟、市場競爭的加劇、消費者地位的上升、全球環(huán)境保護意識的興起與環(huán)保法規(guī)的健全和資源利用的創(chuàng)新，逆向物流的經濟價值日益凸顯，只注重汽車的正向物流是不夠的，汽車逆向物流必須得到應有的重視。實施汽車逆向物流，不僅有利于提高企業(yè)物流服務水平，提升企業(yè)運營效率，降低企業(yè)生產成本，還有利于形成和加強企業(yè)競爭優(yōu)勢。同時，汽車逆向物流也是重新獲得報廢汽車及其零部件的使用價值、節(jié)約資源、保護環(huán)境、實施可持續(xù)發(fā)展的重要措施。

1汽車逆向物流的內涵

摘要：以跨境電商第三方物流服務模式的具體表現、跨境電商第三方物流運作過程中存在的問題為切入點，并以此為依據，提出構建完善的可視化信息服務體制、建立供應鏈服務商、解決通關和稅收相應問題等幾方面的重要舉措。希望跨境電商的第三方物流在實際運作過程中，能夠緊跟社會整體發(fā)展變化趨勢，通過運用方式促進跨境電商第三方物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

關鍵詞：跨境電商；第三方物流；物流運輸

跨境電商的第三方物流運作模式多種多樣，為物流運輸提供了更多的便利條件。近年來，跨境電商企業(yè)的數量不斷增多，對我國整體在外貿領域的發(fā)展進步具有重要的促進作用。本課題從跨境電商第三方物流服務模式的具體表現入手，緊緊圍繞跨境電商第三方物流運作過程中存在的問題展開闡述，針對如何正確運用跨境電商的第三方物流運作模式進行深入探討。

1跨境電商第三方物流服務模式的具體表現

1.1國際物流公司集中運輸模式。物流服務的模式多種多樣，國際大型的物流服務模式是其中最重要的一種物流服務商。其實際物流運輸模式都是運用國內倉庫與海外合作伙伴合作的模式，開展相應的物流服務工作[1]。這種國際大型的物流服務商，在物流運輸過程中發(fā)揮著重要的規(guī)模作用，具體表現為：建立大規(guī)模、大容量的倉儲物流集中站；在與B2C相關企業(yè)進行合作的狀況下，能夠轉變自身的合作狀態(tài)，從而積極主動地與國內和國外的物流公司進行合作，在此過程中，雙方相互協(xié)作、相互監(jiān)督，從而實現共同發(fā)展進步的目標，為今后形成海外聯(lián)盟的物流模式創(chuàng)造條件。比如，B2C企業(yè)主動與國際物流公司進行合作，將所有的貨物運輸到物流公司所在地的倉儲集中站點，再與海外的物流合作伙伴進行合作。通過這樣的方式，不僅能滿足國內外消費者的需求，也能促進B2C企業(yè)經濟效益的提升，這是現階段國際物流公司集中運輸的具體方式。1.2多種方式聯(lián)合運輸模式。與其他物流運輸模式進行比較，多種方式聯(lián)合運輸模式更適用于個人之間、企業(yè)之間開展跨境電子商務運輸工作。實際上，與B2C進行比較B2B交易模式的交易貨量，具有交易數量大的特點[2]。跨境電商在運用這種方式開展物流運輸工作期間，運輸的全部內容都交給第三方物流公司負責，具體負責的主要內容包括：接受大量貨物、運輸中的各個環(huán)節(jié)、交貨過程中涉及的交接等。1.3保稅倉物流運輸模式。保稅倉物流運輸模式具體是指：企業(yè)在海關合理監(jiān)督管理的范圍內開展商品存儲、配置、運輸、加工等相關的業(yè)務。跨境電商在實際運用保稅倉物流模式過程中，有“境內關外”制度對其進行保護，同時還享有通關結匯、稅收等方面的優(yōu)惠政策。比如，以眾所周知的順豐快遞為例，其在我國寧波、杭州、天津等城市就有屬于自己的保稅倉，在開展物流運輸工作期間就可以運用保稅倉物流運輸模式；以圓通快遞為例，其在通往杭州蕭山的途中也有自身的保稅倉；京東物流在廣州南沙、上海洋山等區(qū)域也在積極構建屬于自身的保稅倉。通過列舉以上多種品牌的快遞，可以了解現階段保稅倉物流運輸模式是跨境電商非常重視的一種第三方物流服務模式。1.4跨境電商專線物流運輸模式。跨境電商第三方物流運輸模式的種類多種多樣，實際上，其自身也具有專線物流運輸模式，對跨境電商開展物流運輸工作具有重要作用[3]。其具體的運輸模式是指以一個國家為核心進行專線運輸，具有點對點服務特點。與其運輸模式進行比較，跨境電商專線物流運輸模式對運輸線路非常熟悉，不僅能夠提升實際通關效率，同時能加強境內與境外之間的聯(lián)系，對于提升跨境包裹運輸安全性、專業(yè)性具有重要影響。但與此同時，這種模式也存在一定的缺點，比如，在國內提升了貨物運輸的效率和安全，但到國外就會降低其運輸安全、運輸效率。從一定意義上來講，專線物流運輸模式具有一定的局限性，其為境外電商提供的物流運輸服務范圍比較小。因此，跨境電商在選擇物流運輸模式時，要結合自身貨物狀況和運輸目標進行詳細分析，選擇能夠滿足自身要求的物流運輸模式。比如，申通快遞在發(fā)展建設過程中就非常注重專線物流運輸模式，在開拓國際業(yè)務的過程中，已經開通了9大專項。如在國內分別將上海和深圳設為貨物集發(fā)中心，不僅面對歐洲市場，也面向韓國、北美等地區(qū)開展專線物流運輸工作。申通快遞通過這樣的建設方式，既能促進物貨物雙向交流，也能促進海外網點之間的有效交流。

2跨境電商第三方物流運作過程中存在的問題