新能源汽車范文10篇

摘要：傳統內燃機汽車發展受到能源匱乏、環境污染等方面的限制，汽車公司加大對新能源汽車技術研發，更多的新能源汽車實現量產，對汽車后市場人才需求猛增，因此高職汽車技術服務人才培養也面臨轉型。文章根據高職新能源汽車專業建設現狀，主要對課程設置、實訓基地建設及師資隊伍建設等方面進行分析與研究，為高職新能源汽車專業建設與發展提供一定的參考。

關鍵字：新能源汽車；高職教育；專業建設

1新能源汽車發展背景及相關高職教育現狀

目前，我國汽車年產銷量位居世界第一，汽車工業的發展，導致石油資源消耗驟增，2016年石油對外依賴度首超過60%，每年原油進口量約2億噸，并有繼續增長趨勢，預計到2030年，我國原油進口量超過80%。為了解決能源、環保等方面日益嚴重的問題，2012年7月國務院根據汽車產業結構現狀《節能與新能源汽車產業發展規劃》，從而促進節能與新能源汽車的技術開發。2013年四部委（工信部、財政部、科技部和發改委）《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，進一步為節能與新能源汽車技術發展提供動力，并對新能源汽車采取不限行限購措施。在一系列政策調整下新能源汽車產量從2012年不足1萬輛躍升到2016年半年產量為17.7萬輛，更有專家預計，2030年新能源汽車產量將達到1000萬-1950萬輛，汽車保有量也將占到50%以上，市場潛力巨大。近幾年，新能源汽車迅猛的發展，使得新能源汽車技術人才出現了大量的缺口，迫使部分傳統汽車技術人才進行轉型，造成了新能源技術人才之間水平差異拉大。企業不僅需求技術研發、制造人員，更需要銷售、維護、保養環節中的技術人才。以杭州為例，其推廣新能源汽車已達13600多輛，售后技術服務主要依靠廠家技術人員上門服務，相關企業與4S店缺乏具有相應工作能力的維修人員。目前，杭州有20余家具有汽車專業人才培養的職業院校，僅有極少數學校開設新能源汽車維修專業，個別學校汽車維修專業授課內容包含了部分新能源技術課程，正是由于職業院校新能源課程汽車維修專業發展的滯后，導致汽車維修技術人才教育不適應汽車產業的升級轉型，不能更好為社會經濟發展服務。因此，加快新能源汽車人才培養進程，已成為配合國家新能源汽車發展戰略的當務之急。

2高職新能源汽車技術專業建設需求分析

2.1新能源汽車行業人才需求分析。在我國政府一系列政策的推動下，加快了新能源汽車技術開發步伐，越來越多的新能源車型被投放到市場，消費者也更多的對新能源汽車進行消費。汽車公司不僅對新能源汽車技術研發人才需求巨大，而且對零配件生產、整車組裝、整車檢測、營銷推廣、售后服務人才需求也在增加。新能源汽車銷售后，需要進行不斷的維護及故障排除，以維持其良好的行駛狀態，這就急需大量的新能源汽車售后人員。新能源汽車售后人才的需要量與現有高職新能源汽車教育發展狀態形成鮮明對比，高職新能源汽車技術專業建立遠遠落后行業發展狀態，因此需要大力發展高職新能源汽車技術專業，培養更多的新能源汽車技術人才，以適應行業需求。2.2新能源汽車售后服務崗位分析。汽車產業主要由技術開發、生產銷售及售后服務組成，汽車企業不僅在整車銷售賺取利潤，售后服務也是主要的獲利渠道，其中售后服務又包含了維修、保養、救援、信息咨詢及保險等一系列環節，所有環節都需要相應的技術服務崗位。同時隨著售后服務不斷的發展，為了進一步地提高服務水平，保證服務質量，汽車技術服務崗位被不斷的細化，技術服務崗位從業人員必須符合從業標準，掌握一定的專業知識、技能與經驗是從業根本。目前，比亞迪、新大洋、奇瑞等汽車制造商紛紛推出新能源汽車，并在市場上取得一定的成績，從而促進了很多售后服務崗位的產生，從而導致新能源汽車售后人才緊缺。目前，各大4s店及汽修企業所能提供的有關新能源汽車售后崗位有多個，如新能源汽車銷售、新能源汽車檢測與維修、新能源汽車維修技術總監等。2.3開設意義。新能源汽車是未來汽車行業發展趨勢，新能源汽車普及與應用不僅符合國家能源安全戰略，而且是解決環保問題的有效措施，有助于我國汽車工業的可持續發展。目前新能源汽車發展迅速，而對應的高技能人才培養相對滯后，這就需要高職院校要適應新能源汽車發展需求，加快相關高技能應用人才的培養，加快對新能源汽車專業及實訓室的建設進程，以應對新能源汽車人才緊缺問題，對我國新能源汽車發展具有重要意義。

摘要：隨著汽車的增多，汽車帶來的大氣污染也日益嚴重，新能源汽車順應時代和群眾的需要發展起來。汽車底盤是汽車的重要部件之一，如何能夠通過設計的優化完善使得新能源汽車的性能、使用等方面更加安全、耐用，是新能源汽車研發亟待解決的問題。從新能源汽車及汽車底盤設計的相關概念入手，探析新能源汽車底盤設計思路和材料應用問題，并提出相應的建議。

關鍵詞：新能源汽車；底盤設計；材料應用；創新意識

1前言

隨著生活水平的提高，居民汽車保有量不斷攀升，汽車能源成為日益嚴峻的問題，在這樣的情況下，新能源汽車贏得了消費者的青睞，成為汽車行業發展的主流方向。而汽車底盤是車輛的重要組成部分，直接影響到車輛的綜合性能。因此，為了使新能源汽車能夠得到更好的發展，新能源汽車的相關從業人員要依托經驗、加強創新，結合實際的研究底盤的設計方向和技術，不斷提高技術水平。

2新能源汽車及汽車底盤的相關概述

2.1新能源汽車概念

摘要：隨著科學技術的不斷進步和創新，社會經濟呈現持續健康增長的局面，汽車制造行業獲得了飛速發展。但由于大量的能源資源消耗，社會經濟的正常運行已經受到了一定影響，這種干擾通過使用新能源汽車得到了一定緩解，能源消耗的大量負荷也有一定減輕。本文中筆者對新能源汽車技術的原理展開分析，針對新能源汽車技術的優缺點進行探討。

關鍵詞：新能源汽車；技術原理；優缺點；汽車技術

社會經濟的發展水平推動著科學技術的應用和創新，科技發展和創新也同樣助力于社會經濟的發展和完善。社會經濟的發展與科學技術的進步和創新密不可分，二者相輔相成，互相依存。目前我國社會經濟的發展道路上出現了嚴重的資源短缺問題，在工業發展中環境污染和資源嚴重消耗等社會問題的尖銳日漸凸顯。為緩解我國能源消耗過大，且資源短缺的緊張態勢，促進節能減排和低碳經濟的快速發展，國家和社會都對新能源汽車技術日益重視。本文針對新能源汽車技術的技術原理和優缺點展開深度分析。

1分析新能源汽車技術的定義

新能源汽車技術是一種相對于傳統燃料型汽車技術而言更加節能、低碳和環保的新型汽車技術，這種技術側重于對科技水平的更新和對新能源應用的推動。新能源汽車技術的突出能夠有效解決目前我國社會經濟中能源短缺的問題，積極推動相關能耗產業和升級和轉型，同時能夠落實我國節能減排的政策和低碳經濟的發展路徑。新能源汽車技術的技術原理涵蓋了對車輛的動力控制技術和先進驅動技術，常見技術如蓄電池的儲量、相關充電的基礎設施研發和推廣、行車過程中的油耗量和汽車功率的確定等內容。

2新能源汽車技術的主要類型及技術原理

摘要：隨著汽車大數據產業時代的到來，傳統營銷方法已不能滿足市場的快速變化，基于大數據的精準營銷具有相當大的優勢。基于此，本文采取數據驅動的手段研究汽車用戶畫像，首先基于上汽通用五菱汽車股份有限公司的用戶購買數據集，通過相關性分析進行用戶分群，其次分析人群特征，從而總結篩選出對于體驗用戶的建議，最后基于用戶的行車數據集，通過聚類算法提取出用戶出行的興趣點，為汽車產品的精準營銷策略分析提供了可靠的指導。

1引言

隨著傳感器技術與數據傳輸技術的發展，各方面數據的獲取日益便利，基于大數據的用戶畫像研究能為企業提供精準的特征知識。Wang等[1]提出了用戶日常駕駛模式模型，且為了實現低成本下的充電負荷波動最小，構建了雙級優化模型確定最優充電策略。Pearre等[2]為了獲取用戶需求，研究了全種類新能源汽車的平均行駛距離，從而設計出用戶喜愛的新能源汽車。胡海清等[3]利用客戶購買行為數據驗證了理論模型，并提出了在不同電商模式下的網絡營銷策略。詹麗華[4]結合用戶行為情景和用戶素養分析了用戶行為特征。本文基于上汽通用五菱汽車股份有限公司提供的用戶相關數據集，分析總結篩選出對于體驗用戶的建議，并且通過聚類算法獲取了用戶的出行興趣點，從而準確把握用戶需求，實現汽車產品的精準營銷。

2汽車產品用戶群體特征

汽車用戶產品群體特征是指從多源數據中獲取的對汽車產品用戶的消費行為有所影響的群體屬性。基于大數據情形下的汽車產品用戶群體特征分析，是對通過各種方法收集到的用戶數據信息的分析。在汽車這種高度復雜的產業中，將會產生結構化和非結構化的超大數據量，涉及場景和系統復雜，數據的清洗、轉化、融合是一項重要挑戰。汽車用戶產品群體特征是指從多源數據中獲取的對汽車產品用戶的消費行為有所影響的群體屬性。其中，多源數據是指某一品牌或某款特定車型投入市場后得到的大規模用戶數據。汽車產品用戶群體特征具體表現為用戶基本屬性、駕駛習慣屬性、充電習慣屬性、社交偏好屬性、用戶關注點屬性、消費習慣屬性。標簽是對信息的抽象化表示，可以是任何文字或符號，體現一定的群體性和事物特性[5]。同時，標簽系統的構建需遵循MECE（MutuallyExclusiveCollectiveExhaustive）原則[6]。本文將標簽分為靜標簽和動標簽。靜態屬性標簽指用戶的基本屬性，可以通過靜態標簽算法對數據列標簽索引，獲取信息并生產新標簽。動態屬性標簽根據數據類型：數字型信息、文本型信息、網頁信息等，采用不同算法進行標簽。然后構建用戶畫像，并對數據進行分析、挖掘，得到數據中隱藏的相關關系，是大數據時代數據分析的重要一步[7]。最后根據分析的結果，制定優化方案、精準營銷等，為汽車產業的各階段提供參考依據。

3汽車用戶購買行為分析

當前，發展新能源汽車成為緩解城市生態環境問題，降低人類對不可再生的化石類能源的依賴性有著重要社會意義和經濟價值。新能源汽車明確地指引了我國汽車工業企業的重點發展方向。但是，由于我國是一個制造業大國，多數汽車行業企業多擅長于汽車制造而在汽車營銷領域與國際同行相比相距甚遠。眾多汽車企業雖然在制造領域占據了新能源汽車工業制高點，但由于當前社會各界尚未形成消費新能源汽車的消費習慣，眾多車企缺乏針對新能源汽車制定并執行有特色的新能源汽車營銷方案，從而制約了我國新能源汽車產業的穩健發展能力。

新能源汽車營銷推廣的SWOT分析

（一）新能源汽車營銷推廣優勢（Strengths）分析

其一，新能源汽車的發展具有顯著的政策優勢（王豐超，2014）。中央政府為扶持以新能源汽車為代表的新能源產業的健康發展，促進汽車行業節能減排工作的穩步推進，特制定面向新能源汽車的消費稅優惠政策，將包括電動汽車在內的新能源汽車排除在當前消費稅的稅收征繳范圍之外。此舉稅收減免政策將有效幫助消費者節約購車成本，增強新能源汽車價格的市場競爭能力。其二，我國汽車產業的后發優勢使得我國的汽車產品消費者的消費行為習慣更易于轉變。與已經普及了汽車消費的先進國家相比較，我國尚處于汽車消費總量增長過程的消費爆發期。雖然發達國家采取了更多的政策激勵措施來推廣新能源汽車的營銷和使用，但是由于其傳統汽車工業規模過于龐大，石油基礎設施建設較為健全，從而給消費者改變對傳統汽車消費的習慣，轉而建立新能源汽車的消費行為習慣制造了障礙較高的轉換成本障礙。由于我國汽車工業發展水平相對滯后，傳統化石動力汽車工業規模和汽車普及度相對較小，這給我國汽車工業積極轉型發展新能源汽車營銷事業提供了比較優勢。

（二）新能源汽車營銷推廣劣勢（Weakness）分析

其一，新能源汽車優惠政策執行力度不足。與政府采取的補貼政策相比，國家稅務總局在車輛購置稅免征方面的優惠政策可給予新能源汽車產業以巨大推動力。但是，由于國家稅務總局的車輛購置稅免征優惠政策的落實需要在基層政府的積極配合下由基層稅務部門來有序完成，而各地政府從保護地方非新能源汽車產業的角度出發，采取惰政、懶政等行為來惡意延遲或阻礙面向新能源汽車的稅收政策的落實，從而導致中央政府對于新能源汽車的優惠稅務政策難以切實轉化為新能源汽車的價格競爭優勢，阻礙新能源汽車的有序推廣。其二，新能源汽車的營銷推廣工作受到價格相對較高的威脅。通常認為，只有購買和使用的直接成本不高于或稍高于傳統汽車，新能源汽車的生產和消費才能進入良性循環（肖安妮等，2013）。而當前市場上的新能源汽車售價普遍較高。以電動汽車為例，與同類型型號的汽車相比，純電動汽車的銷售價格普遍比同等動力類型的其他傳統化石類燃料汽車的價格要高出1-2倍。雖然針對新能源汽車的政府價格補貼可以降低部分消費者的負擔，但是無法影響新能源汽車與傳統動力汽車的市場價格基本格局，從而給新能源汽車的營銷工作造成難以被克服的障礙。

摘要：通過資料的收集整理，分析國內外新能源汽車的發展現狀，以及我國新能源汽車發展的存在的問題，提出新能源汽車發展對策，為新能源汽車的發展提供參考依據。并由此可以得知，雖然國內新能源汽車產業的發展勢頭迅猛，但是，我國新能源企業產業的發展與發達國家相比，還面臨著核心技術短缺，產業體系配套的不完善，以及行業的生態圈還尚未成熟等問題，還未形成競爭有序的市場格局。針對我國新能源汽車發展存在的問題，給出相應的解決方案。

關鍵詞：新能源汽車；發展現狀；問題；解決方案

1國外新能源汽車產業發展現狀

西方發達國家將新能源汽車放在了汽車業發展的重要位置，他們認為新能源汽車的出現是汽車發展的一次創新，同時也會為國家的發展帶來很多的便利。一些發達國家利用優越的政策或條件來支持新能源汽車的發展，這些國家將新能源汽車的發展放在了重中之重的位置上，同時，也提高了這些國家汽車產業在世界市場中的地位。新能源汽車的發展離不開技術的支持，以美國為首的國家利用豐富的技術資源來發展國家的新能源技術并創新新能源汽車的發動系統，使國家擁有獨一無二的新能源汽車，這大大地提高了這些國家新能源汽車在市場中的占有率，使得新能源汽車銷往世界各國。日本非常重視對環境的保護，在這種背景下也提高了民眾對環境保護的意識，他們在日常生活中都會用一些環保的商品。在美國，自2009年就開始對能源部進行資金補償，這大大地降低新能源制造的壓力。到了2010年，新能源汽車在美國汽車產業的地位不斷地提升，美國大力支持新能源汽車的發展，并制定了一些相關的政策來支持新能源汽車的發展。美國為新能源汽車的發展制定了一系列的規劃，在規劃中指出要將新能源汽車作為主要汽車來發展同時，將充電式的動力汽車作為汽車發展的又一重點，這將大大提高美國汽車產業在世界上的影響力，促進美國新能源汽車產業的發展，美國對零部件的生產部門及研發企業了一些優惠政策。在德國，隨著新能源汽車的出現，德國也逐漸地發展起新能源汽車，同時，德國對新能源汽車非常重視，并制定出一些相關的保護措施來保證新能源汽車在有利的條件下發展。為了使新能源汽車更好地發展下去，德國不斷地進行技術創新，加強新能源汽車的智力支持。韓國新能源汽車相比于其他的亞洲國家，是第一個發展新能源汽車的國家，同時，韓國的民眾對這一新型的汽車表示非常的熱愛并大力購買此汽車。為保證新能源汽車能夠在韓國站穩腳，韓國政府也制定了相關的政策來穩固新能源汽車的發展。在2008年，為促進新能源汽車發揮其保護環境的優勢，在新能源汽車中加入低碳的舉措，這大大提高了韓國新能源汽車在國際市場中的存在感。韓國汽車的蓬勃發展，也帶動了韓國汽車產業相關行業的發展。同時，也促進了韓國經濟的增長。

2我國新能源汽車產業發展現狀

自1980年起，我國就對新能源汽車進行了全方位的了解。在了解過程中我國研制出生物柴油，這種油是利用那些不能使用的食品油進行生產的。在1988年我國生產出了CNG汽車，并在四川調查使用情況，四川相關公司逐步改進CNG汽車在發展中的不足，并成立了專門的服務站。國家不斷的發放資金來幫助新能源汽車技術的發展，同時，石油的勘測與一些高等大學進行了合作，一起來研究相關的內容，這為我國的新能源汽車的發展帶來了很多的便利。一些高等學校都紛紛來支持新能源汽車的發展。受環境影響，我國西氣東輸省市天然氣汽車發展迅速，成為我國天然氣汽車的集中地帶。燃氣汽車示范城市CNG、LNG和LPG燃氣汽車保有量為607984輛。其中，出租車有196676輛，占在用燃氣汽車總保有量的32.3%；公交車有93881輛，占在用燃氣汽車總保有量的15.4%。目前，我國在用燃氣汽車總保有量的41%，集中在四川省。我國燃氣汽車生產企業超過60家。我國天然氣汽車年產量（含底盤）達15萬輛，整車超過6萬輛。預計到2020年，我國天然氣汽車將達到300萬輛，成為重要的天然氣汽車市場。LNG公交客車和重型貨車已在新疆、內蒙古、貴州等地區進行推廣應用。目前，LNG汽車保有量為3000輛，加氣站超過100座。2015年5月，武漢首次投放20輛純電動汽車，車型為比亞迪E6，該車充滿電需要90min，充滿電可行駛300km。在市場規模方面，新能源汽車就是將在汽車的制造過程中，采用新型的發動部件來減少環境中的污染，新型的汽車需要的技術是非常高超的。新能源汽車的出現將改變我國燃油等污染。天然氣汽車的不斷發展，使得它的地位不斷的上升，得到了消費者的支持。我國是全球天然氣汽車數量最多的國家，我國天然氣汽車技術已經非常成熟，主要分為CNG汽車和LNG汽車2大類，CNG主要涉及的領域是生活領域的，它的構成不復雜且需要的費用也少，而LNG與CNG有很大的不同，它主要為城市的發展服務，它的使用期較長，用途也非常的多。

摘要：近年來我國經濟取得了穩定的發展，隨著新能源的開發利用，新能源汽車的數量也越來越多。由于新能源汽車保有量的增加，新能源汽車故障檢修技術也要不斷地發展、成熟，以滿足不斷增長新能源汽車的維修需求。文章對新能源汽車檢修技術的注意事項和基本方法進行了探討，以供相關人員參考。

關鍵詞：新能源汽車；檢修技術；注意事項

隨著社會的不斷進步和經濟快速發展，近年來我國新能源汽車事業也有了較快發展。新能源汽車給人們生活帶來便利的同時也面臨著困境，造成檢修困難的原因在于新能源汽車與普通汽車動力差異等問題。分析新能源汽車故障檢修技術的成因，研究新能源汽車故障檢修技術的發展是一個重大的課題。新能源汽車的特點和故障檢修技術的注意事項分析如下。

1新能源汽車的特點

據有關調查顯示，我國大多數新能源汽車與普通汽車存在著較大區別，從動力支撐、油耗、燃料等方面存在著較大差異。然而，不同類型的新能源汽車特點也有所差異，但特點可以概括為三類，下面具體展開論述。1.1動力型。新能源汽車可以分為純電動型汽車和混合動力型汽車。顧名思義，純電動型汽車就是汽車的主要驅動力是電能，這也是最早類型的新能源汽車。這類新能源汽車有著技術較為成熟、污染程度輕、汽車運行穩定等優點，但是也存在著電池蓄能不足、行駛里程受限等問題，不適合長期在路上行駛。這類汽車出現故障主要在動力上，如蓄電池容易出現問題[1]。1.2油耗型。油耗型指混合動力汽車，混合指的是油與電混合，這類汽車包括內燃機和電動機兩個動力源。其優點是汽車可以邊行駛邊充電，里程與普通汽車相差無幾。汽車可以根據行駛路況判斷采用哪種動力驅動，在下坡時，節省動能，堵車時，采用電能等，自主判斷，在實現節能減排的同時，還節省了資源，提高了利用效率。但是，這類混合型新能源汽車結構太過復雜，易出現問題的方面繁多，檢修程度高[2]。1.3燃料型。燃料型的新能源汽車指的是使用氫燃料的汽車，這類汽車使用的燃料在燃燒以后，產生純水的排放物，污染小，但是燃料成本較高，氫燃料的普及程度較低，儲存難度大，使用不方便。這類系能源汽車的市場占有率較低，故障檢修難度也比較高。

2新能源汽車故障檢修

【摘要】當前新能源汽車正處于轉型發展的關鍵階段，然而2020年突如其來的肺炎疫情對我國新能源汽車市場發展帶來較大沖擊。在此階段，為減少疫情對新能源汽車銷量的影響，多數城市紛紛出臺了促進新能源汽車消費的政策措施，通過資金補貼、放寬指標等方式加大對新能源汽車支持力度，以實現促進市場消費的目的。通過梳理主要城市出臺的新能源汽車促消費政策的情況，橫向對比不同城市政策支持力度，并進一步分析政策實施效果，最后對地方進一步加大新能源汽車促消費支持措施提出相關建議。

主題詞：新能源汽車;促進消費;肺炎

1前言

2020年初，全球經濟發展因突發的肺炎疫情受到了全面而深刻的影響，同時我國汽車產業發展也受到了較大沖擊，購車需求和市場消費能力短期內明顯下降、企業生產進度受阻、中小企業資金鏈斷裂隱患加大[1]。新能源汽車產業發展尚未成熟，市場規模小、市場化運作不充分，受疫情影響更為嚴重。2020年1~5月，我國新能源汽車產銷量分別為29.5萬輛、28.9萬輛，同比分別下降39.7%、38.7%。為減少疫情對新能源汽車市場的影響，2020年以來，地方紛紛出臺了促進消費支持政策，以多元化措施拉動各地新能源汽車市場發展。但各地所采取的促消費支持方式不同，且力度也不一，對潛在市場的提升效果也將有所差異。

2地方新能源汽車促消費政策情況

不完全統計，佛山、廣州、南昌、寧波、深圳、上海、天津等地區均出臺了包含新能源汽車在內的促消費政策，政策措施主要包括：直接資金支持、鼓勵企業讓利銷售、使用環節補貼支持。

摘要:如今，國家正大力推廣發展新能源汽車，以加強生態文明建設，但是新能源汽車的營銷工作并不順利。基于4C營銷理論提出了科學制定汽車價格、完善開發營銷渠道、合理制定汽車促銷、完善售前售后服務等方面的對策，希望可以推動新能源汽車得到進一步推廣。

關鍵詞：4C營銷理論;新能源汽車；營銷發展；營銷策略

隨著國家交通事業的不斷發展，路面上汽車數量不斷增加,但是傳統燃油汽車具有高耗能、高污染等缺點,會對生態環境造成嚴重的污染。在這樣的情況下，加強、推廣新能源汽車的應用成為各地區的重點工作內容之一，但是新能源汽車的市場情況并不樂觀,亟需改變營銷策略。

1科學制定汽車價格

4C營銷理論包括消費者（Consumer）、成本（Cost）、便利（Convenience）、溝通（Communicate）,基于這一理論框架,想要讓新能源汽車得到推廣發展，應該形成一種以消費者為中心的營銷體系。消費者成本，這一營銷理論分支體現在新能源汽車銷售的過程中，就是要新能源汽車企業明確產品的定位，并且科學地制定汽車價格。首先要科學地評估消費者的實際需求和成本；其次要科學分析新能源汽車產品定位，明確主要營銷對象，減少不必要成本;最后要根據營銷對象的特點，制定具體的價格營銷模式。傳統的營銷方式下新能源汽車的價格居高不下，且將汽車和動力電池形成一體化產品進行營銷，新時期可以采用組合營銷的方式，比如融資租賃、分時租賃等。以東風日產企業為例,制定了5年回購的營銷策略，用戶購置5年后，以消費者購入價格的1/3重新回購，只要滿足回收條件，就會以原價的1/3買回，以此激發消費者的購買欲望。

2完善開發營銷渠道

一、引言

新能源又稱非常規能源，主要是指除常規能源以外的其他能源。由于新能源本身具有分布廣、清潔高效等特點，所以又可以稱之為清潔能源。新能源汽車主要是指采用非常規車用燃料的汽車。新能源汽車有以下幾種類型：混合動力汽車、電動汽車和燃料電池汽車。

二、低碳綠色背景下中國新能源汽車的現狀

目前，新能源汽車市場處于快速發展階段，新能源技術發展前景廣闊，根據中國已有的發展戰略，2011年到2015年是中國新能源汽車的發展起步階段，2016年到2020年是新能源汽車的快速發展階段，2020年以后中國將成為全球最大的新能源汽車市場，新能源汽車產量居世界首位。為了實現發展計劃，中國政府出臺各種激勵措施，促進新能源汽車市場快速發展。在借鑒發達國家經驗的基礎上，中國加大對新能源汽車的補貼，進一步刺激潛在的市場規模。但是，中國目前的新能源汽車市場還存在購買成本較高，汽車的耐用性較低等一系列問題需要解決。根據世界銀行的預測，中國新能源汽車市場到2020年汽車價格才會降低20%左右。[1]為了進一步刺激新能源汽車市場發展，政府除了加強對購車者的補助外，還需要對企業進行補充，以刺激企業創新技術，降低汽車購買成本，以真正促進市場進一步發展。[2]

三、保時捷新能源汽車在華營銷環境及影響因素分析

第一，政策環境分析。其一，新能源汽車稅收政策優惠。保時捷作為進口豪華汽車，其價格首先會受到中國關稅影響。在全球化不斷加快的情況下，中國進口整車關稅也經歷了數次下調，使得進口車輛更具市場競爭力。與此同時，除了必須繳納一定關稅外，新型能源汽車還需要繳納消費稅、增值稅。但是，隨著中國在政策上大力扶持新能源汽車，針對進口的混合動力型汽車優惠也正在籌建中，相信在不久的將來高端豪華新能源汽車也將會得到政策庇護，這對于保時捷新能源汽車的營銷具有積極作用[2]；其二，汽車限購政策助推新能源車發展提速。隨著中國經濟快速發展，越來越多的家庭擁有私家車，這也促使城市變得更加擁堵。為了解決城市擁堵問題，對城市私家車進行限購是很好的政策。截至目前，中國已有八個城市采取了限購措施，并對限購政策采取了不同的細則。例如：上海市則對購買新能源汽車消費者提供免費專用牌照的優惠措施，并且在上牌費用上給予優惠。這些優惠措施必將有助于新能源汽車的營銷。第二，社會環境分析。其一，人口基數龐大且汽車市場發展空間巨大。據國家統計局統計，在2013年，中國共有13.6億人口，汽車保有量為1.37億輛，這就意味著每100個人中就保有10輛汽車。這一水平與全球每100人擁有17輛汽車的水平相比較低。隨著中國經濟高速發展，人民對生活的需求質量越來越高，私家車的保有量也會逐漸提升，而且很多家庭不會滿足于一輛私家車，會需要多輛私家車。因此，中國汽車市場的潛力非常巨大；其二，消費觀念轉變帶來需求結構升級。隨著中國社會不斷發展，人們的消費理念也在不斷轉變。對于很多汽車購買者來說，汽車不僅僅只是代步工具，已經成了財富地位的象征。在中國消費者的理念中，使用豐田、本田等汽車會感覺很沒面子，而一般中產階級大多使用這兩種汽車。而購買保時捷、蘭博基尼這種車型，即使感覺負擔沉重也樂于購買，因為購買者心里希望自己被定義為成功人士，擁有高人一等的地位和財富，是一種炫耀性消費。第三，技術環境分析。新能源汽車之所以能取得突破性發展，主要還是由于動力問題得到解決。當前電動汽車主要以磷酸鐵鋰電池為主要動力源，該電池具有穩定性安全性、價格低廉性等特征，能夠使電動汽車可以大規模生產，使電動車可以成為人們日常生活的必需品。