游客范文10篇

本文作者：鄧蘭工作單位：四川工程職業技術學院

體驗經濟時代游客消費行為特征

（一）個性化劉鳳軍等（2002）提出：體驗經濟時代是一個展示個性的時代。人們不再滿足大眾化的標準產品，越來越追求那些能夠促成自己個性化形象形成、彰顯自己與眾不同的產品或服務。體驗經濟時代的旅游者越來越具有自主選擇權和決定權。他們不僅可以選擇自己滿意的產品，還可以將自身獨特的旅游需求及時傳達給產品經營者，使其能根據需求及時調整經營生產。比如，旅游者在發現旅行社所提供的路線不能滿足他的需求時，就可以直接向旅游產品提供者反映，讓其提供完全符合自己個性要求的旅游產品。又如，近年來在一些飯店里涌現了一批主題客房，如生態房、婚慶房、情侶房、家庭房、女性客房等，都是從游客的個性出發，充分強調并滿足客人不同的個性需求。（二）情感化現代社會，人們生活方式發生了劇烈變化。快節奏、多變動、高競爭、高緊張度取代了平緩、穩定、悠哉游哉的工作方式。體驗經濟時代，隨著收入的提高，人們對情感的需求更加強烈。他們希望在旅游的過程中能夠消費到那些能與自我心理需求引起共鳴的感性旅游產品。例如，中國飯店第七屆金鑰匙年會的晚宴上，其篝火、熱帶風情舞蹈以及強勁的迪斯科音樂讓每一位來賓情不自禁地加入跳舞的人群，載歌載舞，盡情抒發自己的情感。（三）參與化體驗經濟時代，游客越來越希望能參與到旅游企業的產品設計中，同時還希望自己能全程參與體驗旅游過程，以獲得更大的成就感、滿足感。例如：一些國家推出的“宮廷旅游”，讓游客在古堡殿里過半天王公貴族的及“監獄旅游”，讓游客體驗囚犯生活，這些旅游項目提高了游客的參與性，激發了游客的興趣，讓游客留下了深刻的印象。（四）求知化隨著體驗經濟的來臨和興起，文化旅游逐漸成為人們文化生活的重要構成部分。人們也越來越青睞具有獨特文化的旅游產品。如今，人們外出旅游更多的是為了攝取知識、感悟歷史、品味文化、陶冶情操以及增長閱歷。如：旅游者去外地旅游，體驗、感受異域文化；去名勝古跡旅游，了解歷史文化。（五）環保化體驗經濟時代，游客的公益環保意識增強。人們開始關注自己所生存的環境和消費的永續性，希望通過自己消費綠色旅游產品來體現自己生態環保意識，成為綠色旅游消費者。例如：作為中國唯一一家坐落于野生動物旅游景區、以生態園林為主題的會議酒店———廣州長隆酒店，在設計上，以綠色裝修為休閑型客房主調，處處體現回歸自然的思想。

體驗經濟時代游客消費行為影響因素分析

（一）首先，科技的發展使人們的物質、精神生活日益豐富，價值觀和審美情趣呈現多元化，這使人們產生了對體驗旅游產品的需求；其次，科技的發展使各種高科技產品層出不窮，不僅縮小了地域間的時空距離，還為體驗旅游的實施提供了硬件支持，為體驗旅游產品市場發展開辟了廣闊的發展空間。另外，每個人都是在一定的文化環境中成長、生活的。不同的文化背景會對游客的思想意識產生不同的影響，從而讓其產生不同的消費行為。旅游活動本身就是一種文化消費活動。文化反差越大的地方，就越能吸引旅游者的前往。體驗經濟時代，游客對文化的渴求更加強烈，他們希望在旅游的過程中開闊視野，獲得知識。如：我國56個民族獨具特色的民族文化，都是推動游客前來了解和體驗的重要動力。2.群體作用。群體是指人們通過一定的關系結合起來，有較為穩定的互動方式和結構，有密切相互關系的人群共同體。群體尤其是群體中的參照群體會對群體內部的成員進行作用和影響。體驗經濟時代，任何一名旅游者都是處在群體包圍的環境之中的，其群體對群體內的每一名旅游者的信仰、態度以及各種購買行為都有較大的影響。（二）旅游主體因素游客是旅游的主體，其性別、年齡、受教育程度、可自由支配收入等因素均會對游客產生不同的影響。體驗經濟時代背景下，對游客消費行為影響較大的主要有以下幾種因素：1.受教育程度。馬克思說：一個人“要各方面享受，他就必須有享受的能力，因此他必須是具有高度文明的人。”我國休閑學的開拓者于光遠也說過：“玩是人類基本需要之一，要玩得有文化，要有玩的文化。”可見，文化水平決定著游客的習性和行為。一般來說，受教育程度愈高的人了解世界各地情況的愿望越強烈，出外旅游進行體驗的需求就越大。而受教育比較少的人，情況則相反。2.可自由支配收入。可自由支配收入是影響旅游消費行為的主要因素。旅游發展的實踐證明，在其他因素不變的情況下，人們的可自由支配收入越多，對旅游的需求也越大；反之，則越少。體驗經濟時代，游客選擇旅游產品主要是以體驗為主，希望能在旅游活動中溝通、學習、體會，主動探索旅游帶來的快樂體驗。因此，體驗旅游產品的價格相對較高，這樣就使游客收入對體驗旅游的影響較之傳統旅游更強烈。3.游客心理因素。游客心理因素對游客消費行為的影響主要體現在旅游動機、個人偏好及對旅游目的地的感知上。旅游動機是推動人們進行旅游活動，并使人處于積極狀態以達到一定目標的驅動力，是個體發動和維持其旅游行為的一種能動的心理現象。體驗經濟時代，按體驗旅游的動機分類可分為倫理動機、放松和娛樂動機、教育和文化動機及其他動機。由于旅游動機不同，游客的消費行為也不同。另外，參加旅游活動的旅游者類型多種多樣，他們的民族、宗教信仰、個人偏好以及對旅游地感知等不同，對于旅游的需求、興趣就有很大差異。如：有的旅游者喜歡鄉村體驗旅游，有的旅游者喜歡探險旅游，個人的偏好不同，其消費行為也不同。（三）旅游客體因素體驗經濟時代，旅游客體因素主要表現為：1.旅游地資源條件因素。旅游地資源條件因素是指旅游地所擁有的自然旅游資源、歷史文化旅游資源以及旅游地的氣候條件等無法控制的先天資源稟賦因素。旅游地資源條件的優劣對旅游者的吸引力具有巨大的影響。旅游地資源條件好對游客的吸引力強，反之，則弱。因而，旅游資源狀況決定著旅游地對體驗旅游者吸引力的大小，它是體驗旅游者選擇旅游目的地的決定因素。2.旅游產品特性因素。旅游產品特性因素包括旅游地游覽主題、旅游地所體現的文化內涵、旅游項目的設計等。

（1）旅游地游覽主題的確立。所謂旅游主題就是將旅游資源要素“有理念、有線索、有格局、有層次”地體現出來，是旅游者容易辨認的特質和游玩線索。體驗經濟時代，主題就如同一篇文章的中心思想。主題的鮮明能充分調動游客的感官，觸動游客的心靈，使之留下深刻的感受和強烈的印象。如：修建在江蘇無錫太湖風景區的“布拉格體驗酒店”。該酒店在其建筑內設置了中央展廳和風格迥異的主題客房，各客房的房名不同，其所展示的主題也不同。名為“祖先”的主題客房布置得像洞穴，讓人體驗原始人的生活狀態；“玫瑰花房”溫馨浪漫，專為情侶、夫妻準備；“熱帶雨林”則是以樹墩為床，枕花而眠，抬頭看見的是樹葉和鳥巢。種種設計都突出了一個主題體驗。（2）體驗旅游項目的設計。體驗旅游項目的設計是體驗旅游規劃的核心，它會直接影響旅游地吸引力的強弱。項目的設計具有差異性、參與性、真實性和挑戰性的特點。①差異性。游客外出旅游很大程度上來自于旅游地的差異性，他們希望去見到不同的事物，經歷不同的事情，有著不同的新鮮的旅游感受。因而，旅游地在設計旅游項目時應塑造與眾不同的個性，做到人無我有、人有我優、人優我特，不斷滿足游客個性化的需求。如：迪斯尼樂園不僅僅停留在米老鼠和唐老鴨這個卡通形象上，幾十年來他們不斷創新動畫明星和娛樂項目，采用新穎的題材，采取先進的制作技術，從而成為了主題公園中的一棵“常青樹”。②參與性。參與是體驗性消費的一個重要標志。游客通過參與互動，能更深入地體察自然的奧秘，了解歷史文化精神，消除與旅游地景物之間的隔閡，增強親切感和滿足感。例如：一些旅游項目如漂流、攀巖、泡溫泉等，不僅使旅游者獲得獨特的個人體驗，還能使其產生愉悅的情感。③真實性。旅游體驗項目的設計應為游客獲得真實體驗創造環境，盡可能地保持自然景物的本色和按歷史文獻來恢復其本來面目。例如：我國杭州的宋城公園，依據歷史還原真實地再現宋城原有的景區，讓人仿佛置身于千年之前的宋朝，從而讓游客體驗更加真實。④挑戰性。挑戰性的旅游項目會加強游客的參與度與體驗度，使游客不斷挑戰自我，最大限度地發揮自己的潛能，從而在挑戰中獲得最佳的旅游體驗。如：美國加利福尼亞的荒野體驗公園、歡樂谷的“美國西部淘金之旅”等均屬于目前開發成功的挑戰性旅游項目。3.旅游產品價格因素。旅游產品價格因素是影響游客消費行為的最直接因素。體驗經濟時代，如果體驗旅游產品確實能迎合游客的需要，在一定范圍內，隨著旅游產品價格的升高，旅游需求非但不會減少，反而會增加。因為體驗旅游產品的消費者愿意為這種體驗付費，他們更多地是追求一種高質量的生活和一種高層次的滿足，講求一種體驗愉悅的經歷和求知的心理歷程。4.旅游地服務因素。旅游地服務因素指的是旅游地所提供的各項服務的條件及水平，包括旅游地內住宿、餐飲、購物、交通、游憩設施、旅游地從業人員的服務態度、服務水平等。在這眾多的因素中，旅游從業人員服務水平的高低對游客的體驗旅游質量的優劣具有很大的影響。體驗經濟時代下，其旅游服務人員扮演著演員、現場導演和服務員三種角色，他們既要親自示范，指導旅游者，幫助旅游者產生體驗，又要為旅游者服務。5.旅游氛圍因素。旅游氛圍因素是游客實際感受最深、最持久、通過口碑宣傳最廣的因素。體驗經濟時代，旅游氛圍因素的成功營造對滿足、提升游客綜合體驗以及對強化旅游景區的整體旅游形象都具有重要意義。主要體現為：（1）有形服務設施的設計。旅游有形服務設施是旅游地可以看得見、摸得著的設備。游客對旅游地的第一印象主要來自于它。旅游企業應綜合考慮游客的視覺、聽覺、觸覺等多方面的感官體驗，以此圍繞主題設計和布局，幫助游客對旅游地及服務項目形成良好的印象。（2）旅游地居民的行為態度。體驗經濟時代，旅游者與當地居民的接觸是不可避免的。因而，當地居民對游客的友善程度就顯得尤為重要。如：民族風情游。旅游者要深刻體驗某一地的民俗風情，就得融入到當地人的生活之中，與他們交談、同食宿、同活動。如果當地居民對游客態度冷淡、不理不睬，游客就無法融入到當地人的生活之中，也就體會不出當地的民風民俗。這對游客來說，也是一次糟糕的體驗。6.營銷策略因素。旅游地的營銷是影響游客消費行為的主要因素。著名的心理學家弗洛伊德認為：人類的意識分為意識和潛意識兩個層面，意識層面的思維占5%，大量的思維存在于潛意識。旅游消費需求欲望也同樣如此，大量的旅游消費需求沉淀在潛意識當中，只有通過旅游營銷手段等外力才能將其激活。體驗經濟時代，旅游營銷應針對游客消費需求的多樣化，通過對目標市場進行分析，采取情景、氛圍、感情、網絡營銷等營銷手段，注重滿足旅游消費者體驗性要求，將旅游者的潛在需求轉變為現實需求，從而影響游客的消費行為。

1游客旅游方式的起源

隨著人類社會由原始社會進入奴隸社會，生產力的發展所帶來的勞動剩余物歸奴隸主占有，他們已不再滿足生活起居上的享樂，而開始了以巡視、巡游為名義的享樂旅行。在旅行中，其臣仆簇擁前后，除隨時侍奉外，實際上也起著旅行向導的作用。到了封建社會，除帝王將相的巡游外，還出現了士人、學子的漫游，特別是在封建社會的中后期，以求學為目的的教育旅行、以探險為目的的航海旅行、以經商為目的的跨國旅行等發展了起來。在這些旅游活動中，往往配有熟悉路途的人做向導，他們不僅引路，還介紹沿途的名勝、景點和當地的風俗民情。他們提供的服務在某些方面已有些類似于現代的導游服務。

隨著資本主義生產關系的建立，大大促進了生產力的發展和經濟的繁榮。1841年7月5日，英國人托馬斯·庫克（ThomasCook）包租了一列火車，運送了570人從萊斯特前往拉夫巴勒參加禁酒大會，往返行程22英里，團體收費每人一先令，免費提供帶火腿肉的午餐及小吃，還有一個唱贊美歌的樂隊跟隨，成為公認的近代旅游活動的開端。在這次旅游活動中，庫克自始至終隨團陪同照顧，可以說是現代旅行社全程陪同的最早體現。

同歐美國家相比，中國的近代旅游業起步較晚。1923年8月，上海商業儲備銀行總經理陳光甫先生在其同仁的支持下，在該銀行下創設了旅游部。1984年以后，隨著中國旅游業的快速發展，旅游社的數量增長很快，特別是進入20世紀90年代，國際旅行社和國內旅行社像雨后春筍般地涌現，而隨團旅游也成為游客最主要的旅游方式。

2目前游客主要旅游方式及其優缺點分析

2.1隨團旅游

摘要：南京市是江蘇省的省會城市，有著很好的經濟基礎，有著悠久的歷史文化和文物古跡，旅游資源相當的豐富。鄉村旅游是近幾年剛剛興起的一種旅游方式。南京已經有了對鄉村旅游的開發。一方面如何以如此豐富的旅游資源為依托，另一方要想從如此豐富的旅游資源的中分一杯羹，就必須很好的調查研究，開發有吸引力的產品。本人通過對去南京鄉村旅游的游客進行的200份的問卷調查，得出問卷調查的結果，為南京鄉村旅游市場的開發提供市場依據，進一步對此調查的結果進行整理、分析、研究，并重點對南京鄉村旅游客源需求市場進行分析，對將來南京鄉村旅游進一步發展提出依據。

關鍵詞：南京；鄉村旅游；客源市場；調查分析

鄉村旅游在我國發展了已經近十年，在這近十年里，鄉村旅游對鄉村地區經濟發展起到了巨大的推動作用［1］。

隨著經濟的繁榮，越來越多的人向往鄉村［2］，這些年也有很多的專家和學者對鄉村旅游進行了很多的研究。通過在中國期刊網上的搜索發現：從2004年到現在不到三年的時間內，與“鄉村旅游”相關的文獻共有225篇，其中在學校的學報上發表的有75篇，占到33.33%；在“旅游學刊”上發表的共有26篇，達到總量的11.56%。之前六年1997-2003年間發表的有關“旅游”方面的文章約有9000多篇，而有關“鄉村旅游”的相關文章則只有60篇。在這60篇文章中，發表在核心期刊以及相關旅游方面期刊上的文章則只有42篇，占所有旅游論文的0.46%。從這些數據中我們可以發現：現在鄉村旅游已經被學者，專家們所看重，而所重視，并加以研究分析。可見鄉村旅游在旅游行業中地位越來越重要了。然而在這些關于鄉村旅游的文章中，都是一些先講鄉村旅游的定義，再從大的方面敘述鄉村旅游的現狀，存在的問題，應當如何解決。沒有做大量的實地的考察，調查。

由于政策的支持，經濟的發展，加之鄉村旅游理論的指導，南京的鄉村旅游業有了較大起色。南京旅游資源非常地豐富，僅僅四A級的景區就有七個之多，一方面可以用豐富的旅游資源作為依托，另一方面南京的鄉村旅游要想從蓬勃的旅游發展過程中分一杯羹，就要開發具有自身特色，能夠吸引旅游者的鄉村旅游資源，旅游開發的前提就要做好調查研究。

一、研究方法的概述

編者按：本文主要從服務質量期望差距的理論依據；研究方法；研究分析；改進對策進行論述。其中，主要包括：游客對服務質量的感知不僅與他們經歷的服務質量有關、導游作為旅行社服務質量標準的具體落實者、問卷設計、問卷內容從導游感知的游客服務質量期望、游客對服務質量期望兩個方面進行設計、問卷調查實施、結果處理、為調查游客對導游服務質量的期望、導游感知的游客服務質量期望在某種程度上接近游客需求、導游對“旅游行程氛圍好”的感知明顯高于游客的期望、杜絕“購物回扣”，逐步提倡小費制度、加強導游培訓，提高綜合素質、加強溝通與交流、適度授權等，具體請詳見。

摘要：導游處于旅游接待的第一線，其服務質量的好壞是一次旅游成敗的關鍵。從游客期望的角度，通過游客期望與導游感知的游客期望進行對比分析，發現兩者在購物點可靠、知識豐富可以回答游客提問、講解生動等方面存在差距。針對以上差距提出了改進對策。

關鍵詞：期望差距；導游服務質量；改進對策

1服務質量期望差距的理論依據

美國服務營銷學家ParasuramanA，ZeithamlV和Ber-ryLL構建的服務質量差距模型認為，游客對服務質量的感知不僅與他們經歷的服務質量有關，還與游客對服務質量的預期有關。游客實際經歷的服務質量符合或超過他們的預期時，他們感知的服務質量就好。反之亦然。導游作為旅行社服務質量標準的具體落實者，他們對游客服務質置預期的感知，將在很大程度上決定他們交付給游客體驗服務質量的高低。因此，員工是否了解顧客的期望，能否按照游客的期望提供針對性的服務，將直接影響顧客對導游服務質量的評價。

2研究方法

1游客旅游方式的起源

隨著人類社會由原始社會進入奴隸社會，生產力的發展所帶來的勞動剩余物歸奴隸主占有，他們已不再滿足生活起居上的享樂，而開始了以巡視、巡游為名義的享樂旅行。在旅行中，其臣仆簇擁前后，除隨時侍奉外，實際上也起著旅行向導的作用。到了封建社會，除帝王將相的巡游外，還出現了士人、學子的漫游，特別是在封建社會的中后期，以求學為目的的教育旅行、以探險為目的的航海旅行、以經商為目的的跨國旅行等發展了起來。在這些旅游活動中，往往配有熟悉路途的人做向導，他們不僅引路，還介紹沿途的名勝、景點和當地的風俗民情。他們提供的服務在某些方面已有些類似于現代的導游服務。

隨著資本主義生產關系的建立，大大促進了生產力的發展和經濟的繁榮。1841年7月5日，英國人托馬斯·庫克（ThomasCook）包租了一列火車，運送了570人從萊斯特前往拉夫巴勒參加禁酒大會，往返行程22英里，團體收費每人一先令，免費提供帶火腿肉的午餐及小吃，還有一個唱贊美歌的樂隊跟隨，成為公認的近代旅游活動的開端。在這次旅游活動中，庫克自始至終隨團陪同照顧，可以說是現代旅行社全程陪同的最早體現。

同歐美國家相比，中國的近代旅游業起步較晚。1923年8月，上海商業儲備銀行總經理陳光甫先生在其同仁的支持下，在該銀行下創設了旅游部。1984年以后，隨著中國旅游業的快速發展，旅游社的數量增長很快，特別是進入20世紀90年代，國際旅行社和國內旅行社像雨后春筍般地涌現，而隨團旅游也成為游客最主要的旅游方式。

2目前游客主要旅游方式及其優缺點分析

2.1隨團旅游

第一條為加強水上旅游客運管理,維護水上旅游客運市場秩序,保障旅客和水上旅游客運經營者的合法權益,根據國家有關規定,結合本市實際,制定本規定。

第二條凡在本市所轄的適航水域利用運輸船舶從事游覽觀光、休閑娛樂等營業性客運經營活動的單位和個人,必須遵守本規定。

第三條市及各縣級市(區)交通行政主管部門主管水上旅游客運管理工作,其所屬的航運管理機關具體負責水上旅游客運的管理。

各有關部門應當按照各自職責做好有關水上旅游客運的管理工作。

第四條市交通行政主管部門應當會同有關部門編制水上旅游客運發展規劃,報市人民政府批準后組織實施。水上旅游客運發展規劃應當與旅游發展專業規劃相協調。

各級人民政府應當采取措施,加強水上旅游客運碼頭等基礎設施建設,鼓勵企業、事業單位和其他組織按照水上旅游客運發展規劃進行水上旅游客運基礎設施開發建設。

一、整頓旅游客運市場秩序

（一）開展旅游客運企業規范經營專項清理整頓。各縣市區交通運輸、公安交管部門負責組織實施。

1旅游客運企業專項清理整頓。由各縣市區交通運管部門按照國家規定的資質條件和統一的驗收標準。并在當地政府門戶網站上予以公示。對達不到相應資質的企業，依法撤銷其經營許可權。

2旅游客運車輛清理整頓。各縣市區交通運管部門會同公安交管部門。并在當地政府門戶網站上予以公示。對達不到相應安全條件或變相掛靠經營的車輛，交通部門依法撤銷或吊銷其道路運輸證，公安交管部門依法撤銷機動車登記和機動車行駛證。

3旅游客車駕駛員清理整頓。各縣市區交通運管部門會同公安交管、人社部門。并在當地政府門戶網站上予以公示。對達不到相應法定條件的交通部門依法撤銷或吊銷其從業資格證，公安交管部門依法撤銷或吊銷駕駛證。對未與本企業簽訂勞動(勞務)合同關系的要依法規范勞動(勞務)關系，未簽訂合同的駕駛員不得承擔本企業旅游客運業務。

4旅游客車GPS安裝使用清理整頓。各縣市區交通運管部門會同公安交管、安監等部門。整改合格以前，相關車輛停止經營活動。

本文作者：孫曉玲工作單位：安徽交通職業技術學院

國內研究進展

服務質量研究公路旅游客運的服務質量是學者關注的重點,主要內容有:以調查數據為基礎,分析公路旅客的出行特點;旅客如何在公路、鐵路、民航3種運輸方式中理性選擇,取決于對服務質量的認知;針對公交車輛客運、出租車客運分別提出了相應的服務質量評價模型;了解和把握旅客心理特點,是提供針對性服務,滿足旅客多方面需求的關鍵。公路旅游的研究離不開對旅客特征的分析。江薇、陳學武等以江蘇省公路旅客調查數據為基礎,分析了江蘇省旅客出行的特征和對客運服務質量要求等問題[4],旅客如何選擇運輸方式取決于對各種運輸方式的認知。高紅建、謝如鶴等建立了評價鐵路、公路、民航客運質量的決策分析模型,通過決策樹法對3種運輸方式現有的運輸服務空間進行了評估,并在定性分析的基礎上用矩陣法對其潛在的運輸空間進行了定量分析,認為公路是絕大多數旅客不可回避的旅行方式,具有靈活方便的優勢,是旅行的/終點0[5]。城市公交車輛客運是城市公交系統的一個組成部分,在旅游城市承擔了部分旅游景點的班線運輸。張海波在對公交車輛運輸服務質量內容研究基礎上,將安全性、準確性、經濟性、方便性和舒適性作為影響因子,運用模糊理論和層次分析法確定城市公交車輛客運服務質量評價模型和研究方法[6]。吳偉、吳承明在介紹SERQUAL評價模型的基礎上,對出租車客運服務的特點進行分析,根據SERQUAL標尺的5個屬性(可靠性、反應性、保證性、移情性和可感知性)和對應的21個條目設計出租車客運服務質量評價模型,并進行了問卷調查[7]。服務質量的確定可通過建立合理的指標體系來判斷。付巧峰在分析服務水平綜合評價特性的基礎上,應用馬斯洛需求層次理論,從客觀性、經濟性、服務性、快捷性、舒適性和方便性方面引用層次分析法和模糊理論進行綜合評價,構建了公路客運服務質量評價指標體系[8]。提高客運服務質量的關鍵是把握旅客的個性心理特點,滿足其心理需要,提供有針對性的服務[9]。預測研究公路旅游客運的預測研究主要體現在客運量的預測和車輛需求量預測兩方面。公路旅游客運量的預測是公路旅游運輸客運發展和管理的基礎。黃平結合公路旅游客運的特點,提出公路旅游客運量的/景點容量)吸引力模型0和/容量)車型模型0,為旅游運輸車型配置和合理的組織運輸提供理論基礎[3];孫崎峰分析了神經網絡模型在內的幾類模型,指出神經網絡預測模型運用在公路旅游客流量預測中的優勢[10];易燕對國內外常用的交通量預測思路與方法進行了評述,提出彈性系數預測模型[11];程世平、魏海英依據指數函數曲線預測模型、灰色簡單預測模型和多元線性回歸的一般模型預測了安徽省旅游人數和旅游客運車輛需求量,為道路旅游客運體系的建立提供了決策依據[12]。高速公路旅游客運高速公路是公路的高等級形式,是旅游資源區和旅游客源地之間的重要橋梁。在旅游業快速發展的今天,高速公路為旅客節約路途時間、增加游玩時間、提升旅游滿意度發揮了突出作用。李德明探討了徽杭高速公路建設對黃山市旅游業發展的影響[13];李中元構建了山西大運高速公路旅游經濟帶,分析了它具有的資源、產品和環境優勢[14]。高速公路的便捷為旅游者提供了出行的更多可能和方便。作為運輸通道的高速公路,可成為旅游景點的宣傳窗口,帶動沿線旅游經濟的發展,而旅游業的發展和景點知名度的提高可增加高速公路的通行量和通行費收入,促進高速公路事業的發展[15]。案例研究案例分析是國內有關公路旅游客運研究的重點內容。李一勇、梁文虎以歷史文化名城揚州為例,提出了從事旅游客運市場的準入條件,總結了旅游客運發展的方向[16];張保成、劉洪波等以促進內蒙古旅游資源開發為出發點,提出符合自治區旅游需求特點的公路旅游客運發展模式[17];費萍以寧波市為例,指出當前旅游客運市場中存在的問題,提出了相應的措施和建議[18];曹道宏總結了安徽省強化旅游客運管理的實踐,探索了發展旅游客運的有效途徑[19];孫麗霞、董素琴提出走/運游0結合的發展道路,/以客運帶動旅游業,以旅游促進客運0,實現客運業多元化發展[20]。其他在公路旅游客運的相關研究中,旅游標志標牌系統設計、節假日客運的不均衡性、信息系統開發、政府規劃和監管、公路旅游客運市場運作模式探討成為研究的補充。旅游標志設計在整個交通標志系統中具有重要的地位和作用,目前存在標志不明確、重點不突出等問題。蔣貴川、陳棟等指出了旅游標志標牌系統設計的基本原則和方法,提出嵌入式旅游標志的概念[21]。客運運力在旺季時不足,淡季時短缺是很多旅游城市面臨的主要問題。湯志平以江蘇省為例,指出了道路旅游客運在春秋兩季和節假日(如/五一0、/十一0)出現時間上的不均衡性,深入剖析了道路旅游客運存在的問題和原因[2]。信息系統開發是旅游客運企業管理運輸車輛、提高客運服務水平的關鍵。5旅游客運運輸管理系統6是一款為旅游客運企業開發的一套軟件,它集基礎數據、訂單錄入、車輛調度、出車登記、回車登記、油卡管理、配件入庫、車輛維修等功能為一體,為旅游客運企業管理帶來方便[22]。政府在公路旅游客運中的作用不可忽視,只有通過規劃、監管和服務三方面來共同促進公路旅游客運的和諧發展[23]。公路旅游客運市場的潛力巨大,其市場開發的重要方向是/運游結合0,具體有4種模式:公路客運旅游化、運游方式多元化、旅游班車多樣化、座位資源共享化[24]。不論哪一種模式,車輛安全對旅游業發展始終是最關鍵的,公車公營模式是統一服務和管理的基礎,是安全運輸的保障[25]。

國外研究進展

機構和政府管理旅客運輸的管理職能主要通過相應的管理機構來實現,管理機構的結構變化和政府政策的影響是研究的重點。ChristinaBeatty運用1981)1991年的數據,分析了英國旅客運輸管理局提出的各項政策和開展的一系列活動對旅客出行行為的影響,認為隨著旅客運輸設施減少、成本上升、地方服務功能減弱,發展運輸事業必須重視公共客運的發展,未來公共交通將是社會福利的體現[26];NicholasLow分析了1956)2006年間澳大利亞摩爾本地區城市客運部門機構組成的變化和發展,研究了旅客運輸部門組織結構的演變、規劃委員會的參與情況、資金獲得的渠道等,指出公共交通的地位下降將對長遠發展不利[27]。旅行時間的測量旅行時間信息對旅客出行和道路管理者提高服務水平非常關鍵。MarkDHickman分析了當旅客得知預計行車所需時間之后如何選擇出行方式和出行路線,提出了運輸路徑選擇的行為模型[28]。旅行時間信息的獲取有多種渠道,如高速公路上的監視器和車輛裝有的回路探測器是常用的工具。以前常用的是雙回路探測器,BenjaminCoifam研究了試圖通過單回路探測器來獲取信息。除了探測器這種儀器外,還可使用其他多種交通檢測器[29]。準確測量旅行時間是交通管理部門面臨的重要問題,SorigueraF展示了使用現有的監視設備來測量封閉式收費公路上旅行時間的新方法。在封閉式收費系統中,對不同起點和終點的交通工具(如轎車、公共汽車)收取不同的費用,輸入相關信息數據在收費系統中,即可測得行駛所花費的旅行時間。這種方法在西班牙巴塞羅那的AP-7號收費公路上進行小規模試驗,結果證明其方法可行[30]。旅行時間的價值可通過旅客的支付意愿來體現。ZhengLi為了獲得人們對準確知曉旅行時間而額外付費的支付意愿,綜述和評論了均值)方差模型、調度模型和平均延遲模型,指出人們愿意為準確知曉旅行時間付費,而利用節約的時間能產生較大的經濟和社會價值。研究總結了影響旅行時間分布的因素(圖1),供給波動和需求波動的各要素影響運輸網的交通管理,進而影響到旅行時間的分布[31]。旅行距離的測量旅行距離的測量對一個國家和地區的旅游客運和物流運輸具有重要意義。RonaldHBallou指出,路網密度、旅行禁區等影響世界各地旅游道路距離的迂回因素各不相同,研究選取世界各地的道路網數據進行比較,總結出迂回因素有:選取城市或地區的樣本大小,公路密度和連通性,阻礙旅游的高山、湖泊、海洋、軍事基地和保護區,低山丘陵地區,道路測繪的精度,城市坐標點精確度,地區的空間布局,對最佳旅行路線的判斷差別,有發達道路網的大城市更加受到重視。了解這些要素對科學設計物流網絡、合理選擇運輸車輛、規劃旅游景點的行程路線等都有重要意義[32]。其他公路旅游客運的安全性值得關注。2001年/9#110事件后,美國增加了安全費用的支出,使安檢程序變得復雜,旅行時間延長,不少旅游者放棄飛機旅行轉而選擇公路出行,在一定程度上導致事故和死亡人數上升。研究指出,為旅客減少旅行時間而投入更多的公共開支比向游客征稅來增加安全費用更加有效[33]。此外,SiBingfeng為了解決城際客運運輸網絡中的資源分配問題,提出了基于離散選擇理論的隨機用戶平衡模型,研究指出乘客和運輸部門的權益是市場競爭條件下對選擇不同交通方式的博弈[34]。

服務質量是基于模糊理論、層次分析法、SERQUAL評價模型、馬斯洛需求層次理論等進行定性和定量分析;預測研究主要使用彈性系數法、指數函數曲線預測模型、灰色簡單預測模型和多元線性回歸來對客運量和車輛需求量進行預測;高速公路以其獨特的優勢,將為沿線旅游業發展帶來便利,也為/自駕游0市場提供條件;通過對具有一定旅游資源的城市或區域存在的問題的剖析,提出了促進本地區公路旅游客運的建議和措施;與公路旅游客運有關的旅游標志標牌系統的設計、節假日客運的不均衡性、信息系統的開發、政府的規劃和監管等方面已受到關注。國外公路旅游客運主要研究了機構和政府管理、旅行時間的測量、旅行距離的測量等方面,研究的方法是定性和定量相結合,研究的角度更加微觀,如政府的政策給旅游客運帶來的變化;某一區域機構的人員和結構變化;旅行時間的分類、計算和測量;影響旅行距離計算的因素探討;/9#110事件給公路旅行安全帶來的影響等。通過對比國內外公路旅游客運的研究發現,國內研究采用定性研究的方法偏多,研究內容較宏觀,研究成果更有利于政府對公路客運的宏觀調控、企業對客運的管理等方面。國外研究成果的實用性更強,如一項政策的頒布是否取得良好的效果;旅客運輸部門組織結構的演變對目前交通行業規劃的影響;旅行時間的各種影響因素分析;如何利用常用的交通檢測器來測量旅行時間;如何測量公路旅行時間;旅行距離的測量對旅游線路的設計、物流運輸規劃起到關鍵作用;為了減少公路死亡人數,與其增加飛機的安檢程序不如減少旅行時間等。國內的研究也應更加突出實用性作用,研究有利于旅游業和運輸業的具體內容,如政府如何進行制度和職能改變來突出公路旅游客運的價值,如何解決節假日的交通阻塞與增強旅游體驗,高速公路對沿線旅游經濟的帶動效益,公路沿線旅游信息標識牌的設計等。

道路客運交通是支撐旅游發展的六大要素之一，是旅游環境的重要組成部分和推動旅游發展的基礎條件。當前我縣正在加快建設國際生態旅游島，積極開展南北長山島4A級景區創建工作，但旅游道路客運發展的瓶頸制約日益突出，主要表現在客運車輛檔次低、安全隱患多、服務質量水平不高，客運企業運行成本高、集約化程度低、經營效益差，客運市場結構不合理、管理不到位、市場秩序不規范等方面。這些問題在一定程度上影響了整體形象，制約了旅游業在更高層次上實現更大發展。為更好的解決上述問題，改善全縣旅游交通狀況，促進海島旅游道路客運市場發展，根據《省道路旅客運輸經營行政許可管理規定》等有關規定，現結合我縣實際，提出如下意見：

一、指導思想和總體目標

指導思想：以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，按照“合理規劃，嚴格資質，額度控制，集約經營”的原則，創新經營模式，規范市場秩序，提高服務質量，培育客運品牌，增強旅游道路客運市場活力和接待能力，全力打造南北長山島旅游核心區，促進我縣旅游產業又好又快發展。

總體目標：通過努力，在5年內，逐步淘汰車況差、配置低、油耗高的老舊車輛，推動全縣旅游客運車輛整體檔次提升、配置提高、功能完善、形象升級，培育一批管理科學、經營集約、服務優質、競爭有力的旅游道路客運企業，建立運力充足、結構優化、市場規范、安全環保的旅游道路客運服務體系，為加快建設國際生態旅游島提供良好的交通保障。

二、強化工作措施，全面提高旅游道路客運接待能力和服務水平

（一）嚴格資質管理，優化旅游客運市場結構。旅游道路客運市場實行公司化經營。旅游道路客運企業應具備健全的安全生產制度，有完善的生產操作規程、安全生產責任制、安全生產監督檢查、駕駛人員和車輛安全生產管理、安全培訓和教育學習、車輛設施設備安全管理、事故處理應急預案等制度。嚴把客運車輛準入關。新增車輛應是交通部《營運客車類型劃分等級評定》（JT/T325）中規定的中級車以上或適應海島使用的高配置公交車型。嚴禁旅游客運企業新增二手客車，原有行政許可到期的二手車輛自動退出客運市場。在旅游旺季的高峰期，確需補充運力、租用其它客運車輛的，旅游客運企業應提前提出申請，出具所租用車輛本年度的車輛技術狀況檢測報告，并購買承運人責任險，經旅游、運管部門審核批準后，統一租用時限，方可在我縣從事旅游客運業務。嚴禁以租用車輛為名，變相引進二手車輛。

論文摘要：休閑農業旅游在我國快速發展，但休閑農業旅游地生命力不強一直是休閑農業旅游發展的一個突出問題。文章在旅游地生命力理論研究的基礎上，對休閑農業旅游地生命力理論內涵、構成因素進行初步探討，對其生命力不強的原因和提升對策做出具體分析，力求提升我國休閑農業旅游地生命力。

論文關鍵詞：旅游地休閑農業旅游地生命力

一、問題研究的背景和緣由

我國休閑農業旅游是近幾十年來興起的一種旅游形式，是在傳統農業基礎上發展起來的與現代旅游業相結合的一種農旅交叉產業。我國內地在2007年旅游業總收入達1540億美元，其中有400億美元是鄉村休閑農業旅游的收入。2007年的3個黃金周期間，城市居民選擇休閑農業和鄉村旅游的約占70%，每個黃金周休閑農業和鄉村旅游吸納游客超過6000萬人次。

我國休閑農業旅游在快速發展的同時也出現了許多問題，諸如各區之間產品雷同，盲目重復建設，很多地方不是在原有農業的基礎上進行休閑農業旅游的開展，而是政府或個別企業想當然的圈一片地之后就在此建休閑農業旅游地，沒有真正以原有農業為依托，反而成了部分政府重要的形象工程，再加上管理體制的問題，使得很多投資龐大的休閑農業旅游地面臨經營的困境，休閑農業旅游地生命力問題一直困擾著休閑農業旅游地的進一步發展。如北京海淀區的“錦繡大地”農業企業，游客很少，景點幾乎沒有活力。這說明休閑農業旅游地只有保證其持續增長的生命力，才能持續不斷的吸引大量游客。如何保證休閑農業旅游地的生命力？本文在劉濱誼教授的風景旅游地生命力研究的基礎上，對休閑農業旅游地生命力問題進行初步探討，不斷完善旅游地生命力理論同時，以最終達到提升休閑農業旅游地生命力為的目的。

二、休閑農業旅游地生命力內涵