漁船范文10篇

摘要：隨著全國休閑漁業的快速發展，作為休閑漁業重要載體的休閑漁船的市場準入制度、監管措施、經營主體和范圍等問題已經成為熱議的話題。本文通過對北部灣休閑漁船發展條件、現狀進行研究，探索北部灣休閑漁船發展條件、現狀進行研究，探索北部灣休閑漁船發展路徑。

關鍵詞：北部灣休閑漁船發展路徑

隨著全域旅游的快速發展和人民消費旅游方式的改變，來海邊旅游的游客不僅僅滿足于吃吃海鮮、踩踩沙灘，泡泡海水，越來越多的游客選擇了過程體驗式的旅游項目，其中以休閑漁船為載體的水上體驗式漁業休閑活動深受人們喜愛。北部灣沿海三市（欽州、北海、防城港）海洋資源和文化底蘊深厚，近年來各地也流行起了“吃海鮮、捕漁獲、看海景”的過程體驗式旅游項目，成為了北部灣濱海旅游的一大亮點，助力當地經濟發展和漁民的生活水平提高。但由于目前北部灣地區休閑漁船的管理辦法還沒有形成，還存在頂層設計缺失、管理制度不完善、整體發展水平偏低等問題。本文重點分析北部灣休閑漁船發展的條件、存在的問題，并提出發展的路徑是非常具有現實意義的。

1.北部灣休閑漁船發展的基礎條件

1.1廣西北部灣具有優越的地理位置

條件和豐富的海洋旅游資源北部灣海域遼闊，海岸線長，島嶼星羅棋布；廣闊的海域和綿長的海岸線既為海洋生物生長提供了良好的棲息地，也為漁港等基礎設施建設提供了良好的岸線條件。另外，北部灣沿海地區海洋文化歷史底蘊深厚，民族風情豐富多彩，發展海洋旅游條件得天獨厚，市場廣闊。近年來，廣西積極打造北部灣國際濱海旅游度假區，濱海旅游、邊境旅游、生態旅游、民族風情旅游等蓬勃發展。

一、總體要求

通過開展安全大檢查活動，繼續推進“打非治違保安全”工作深入開展，進一步落實安全生產主體責任和職能部門安全監管責任，嚴厲打擊漁船非法違規生產、經營行為，著力整改和消除影響漁業安全生產的事故隱患，有效防范和堅決遏制較大以上事故發生，保證全市漁業安全生產形勢持續穩定發展深刻吸取事故教訓，有效防范和堅決遏制重特大事故的發生，遏制漁船安全生產較大以上事故發生，確保我市伏季休漁開捕后的漁船生產安全。

二、檢查范圍

全市所有登記在冊的漁業船舶，從事漁業管理活動的基層管理組織。

三、檢查內容

（一）“三無”船舶、證件不齊漁船、“套牌”漁船出海從事漁業生產的；

第一章總則

第一條為了加強和規范漁港漁船的監督管理，維護漁業生產和水上安全秩序，保護漁港漁船所有人和經營者的合法權益，保障公民人身、財產安全，防止污染環境，促進漁業可持續發展，根據《中華人民共和國漁業法》等法律、行政法規的規定，結合本省實際，制定本條例。

第二條在本省行政區域內從事漁港規劃、建設、經營、管理和漁船設計、制造、改造、使用等活動，適用本條例。

第三條省人民政府漁業行政主管部門負責全省漁港漁船監督管理工作；市、州、縣（市、區）人民政府漁業行政主管部門負責本行政區域內漁港漁船監督管理工作。

漁業行政主管部門所屬的漁政漁港監督管理機構負責漁港漁船監督管理的具體工作；漁船檢驗機構承擔漁船檢驗工作。

縣級以上人民政府其他有關部門，按照職責分工，做好漁港漁船監督管理相關工作。

1簡述漁船制冷系統

1.1漁船制冷系統工作原理

近年來，漁船制冷系統較多采用的是蒸汽壓縮，制冷劑則是NH3，主要組成部分是壓縮機與冷凝器、蒸發器等。漁船制冷系統的工作原理即由壓縮機先將熱氨蒸汽吸收到里面，然后經過壓縮，從而形成高溫、高壓的過熱蒸汽。但是此蒸汽在通過冷凝器冷卻之后，就會釋放許多熱量，然后利用熱蒸汽達到降溫目的，使其成為飽和蒸汽與液體、濕蒸汽，再冷凝成為過冷液體。通過節流元件節流降壓之后，此過冷液體慢慢成為干度相對低一些的濕蒸汽。最終此濕蒸汽處于蒸發器低溫、低壓環境條件下會大量氣化，吸入大量氣化潛熱與少許顯熱，使冷庫溫度得以下降，成低壓過熱蒸汽最后又回到壓縮機，形成熱力循環。

1.2外部熱量浸入對冷庫的影響

由于捕撈作業的漁民自身條件因素與勞動強度等一些列緣由，冷庫制冷系統管理水平很難得到保障，能源出現大量浪費的問題比較嚴重。因此提高漁民從業者能力的教育工作在現今諸多情況下也就顯得尤為重要了，以此才能更好的促進漁民根據相關程序正確的對制冷系統進行及時的維護管理。但是冷庫被外部熱量浸入的情況，會大量提高冷庫的全熱負荷，也有可能造成系統較長時間內都在運行狀態中，從而也就使得能量被大量浪費掉。根據資料得知這方面相關統計數據得知，冷庫里面外部浸入的能量大約占據了總負荷的百分之十六左右。因此也就要求漁民形成良好的習慣，比方說有意識的控制冷庫庫門的開啟次數，以及隨手關門與關燈的日常習慣，最大限度的降低環境熱量浸入冷庫中。這樣也就能夠在此方面有力保障冷庫較長期限的健康節能的運轉。

1.3冷庫設計情況

摘要：我國是能源大國，也是能源消耗大國，在技術方面與發達國家存在較大的差距。海洋漁業作為我國重要的經濟產業之一，對于提高我國人民的生活水平起到了重要的作用。但由于我國漁船數量眾多，總體的耗油量較大，并且隨著柴油價格的上漲，我國漁業的生產經營越來越困難。為了改變這一現狀，我國針對漁船動力裝置節能技術進行了一系列的研究，并開發出了一些新的漁船動力裝置節能技術和節能產品，從而使我國海洋漁船的節能技術水平得到了大幅度提高。

關鍵詞：海洋捕撈；漁船；動力裝置；節能技術

在當今時代，能源問題已經成為了世界各國共同的問題，為了節約能源的消耗以及提高能源的利用率，我國將節能減排作為了推動國民經濟發展的重要戰略。雖然我國是世界第二大能源大國和石油消耗國家，但由于我國能源消耗結構不合理，以致于我國的能源供給矛盾嚴重。并且與發達國家相比，我國的能源利用率較低。為了促進我國可持續發展，我國必須要加強建設節約型社會和環境友好型社會。海洋漁業作為我國重要的經濟產業之一，對能源的消耗、環境的破壞影響較大，因此，在我國海洋漁業中大力推廣動力裝置節能技術，對于推動我國社會的進步具有重要的意義。

1我國海洋捕撈漁船的節能現狀

1.1設備落后，節能水平低。從目前我國海洋漁業發展中來看，漁業裝備與節能技術設施的應用水平不足是我國漁業面臨的主要問題之一。從漁船船型上來看，我國漁民使用的漁船大多數都是20世紀80年代至90年代研發的，除了使用年限過高漁船動力裝置老化嚴重外，船型的減少阻力性能較差。并且，在實際的捕撈過程中，大多數漁民追求的都是捕撈產量，對于船舶的機械設備的更新換代以及節能技術的應用重視程度不足。由于以上幾個方面的原因，我國海洋捕撈船舶節能水平一直難以得到提升。1.2大氣污染和海洋污染嚴重。海洋漁船不僅對柴油的消耗量過大，同時對大氣環境的破壞也較大。據統計，我國海洋漁船每年的動力裝置排放量占了全世界的百分之七。海洋漁船動力裝置和漁業生產是有直接聯系的，漁船動力裝置的功率大小，與漁船的航速成正比，由于漁船動力裝置在維修保養過程中會產生大量的油污，如果不能妥善處理，會對海洋生態環境造成油污污染。除此之外，我國海洋漁船的生活污水大都是直接排放到海水之中，也會對海洋生態環境造成污染。據統計，我國漁船每年排放的污染物總計在400萬t以上，船員的生活污水排放量在350萬t以上、固態垃圾排放在50萬t以上。由此可見，我國海洋漁船對海洋生態環境的影響是很大的。1.3節能減排的相關法律法規有待于完善。從目前來看，我國針對海洋漁船節能減排的相關法律法規還不夠完善。因此，難以對我國海洋漁船的節能減排行為進行有效控制。而且由于我國對節能減排設備、產品沒有制定統一的評價標準，漁民對海洋漁船的節能產品的性能評價不一，嚴重阻礙了我國漁業行業節能技術的推廣應用。制定節能減排相關法律法規的作用，主要是為了提高漁業行業節能減排產品的科學性、適用性，并對不同節能技術的產品提供技術標準。目前，我國在漁業裝備研究方面還存在較大的技術力量不足，并且對漁業裝備相關的節能減排技術研究進度較慢，由于以上幾點原因，我國關于漁業行業節能減排的法律法規還有待于進一步完善。1.4節能技術推廣難度大。在節能技術的推廣過程中，由于漁民在采購漁船設備時只偏向于低價格產品，對于節能技術的重視程度較低，是我國漁業行業節能技術推廣面臨的主要障礙。雖然經過我國多年的努力，大多數漁民都認識到了節能減排的社會意義、以及節能減排能產生生產效益。但在實際中，節能技術的應用卻遠遠沒有達到預期的要求。從目前來看，我國的漁業行業節能技術主要分為兩種：一種是可以直接節約漁民捕魚成本、增加效益的節能技術；而另一種是需要漁民投入一定的成本，對船舶動力裝置、動力設備性能進行優化的節能技術。前者由于不需要投入較大的成本，并且能夠提高漁民的經濟效益，目前已經被我國漁民廣泛使用。但后者，由于所需要的成本較大，且過程較為復雜，在沒有強制性措施的影響下，大多數漁民是不會執行的。因此，在我國漁業行業節能技術的推廣中還面臨著較大的難度。

2我國海洋捕撈漁船動力裝置高耗能的原因

為貫徹落實農業部辦公廳《關于開展“護漁”海洋漁業執法行動的通知》（農辦漁號）文件精神，縣政府決定在全縣沿海港口組織開展清理、取締“三無”漁船、木筏子和查處標識不規范漁船的專項行動，建立規范的漁船生產安全秩序，積極預防和減少漁船安全事故，堅決遏制較大、重大事故的發生，結合我縣漁業船舶管理工作實際情況，特制定如下方案：

一、工作目標

嚴格按照《漁業法》、《漁業港航監督行政處罰規定》、《漁業船舶船名規定》等法律法規，認真貫徹落實農業部辦公廳《關于進一步開展漁船標識集中檢查的通知》（農辦漁號）、農業部辦公廳《關于開展“護漁”海洋漁業執法行動的通知》（農辦漁〔〕號）文件精神和上級海洋漁業部門工作要求，以進一步規范全縣漁船管理、維護正常作業秩序、穩定安全生產形勢為目標，徹底清理、取締我縣境內非法存在的“三無”漁船、木筏子，嚴厲查處漁船標識不規范、不標識、船證不符、套牌等違規行為，使我縣所有漁業船舶都符合法定檢驗、登記、捕撈許可規定，具有合法、規范的船名船號，建立起規范的漁船安全生產秩序。

二、組織領導

成立由縣海洋與漁業局牽頭，沿海九個鄉鎮政府、公安、邊防、漁政、漁監、船檢等部門組成的縣清理取締三無漁船加強漁船安全隱患整改工作領導小組，具體人員名單如下：

三、工作步驟

嚴格執行船舶和船員持證作業制度。嚴禁非漁業船員上船從事漁業生產活動，各級各部門要認真落實漁業安全生產管理制度。嚴禁船員親屬特別是未成年人隨船生活，嚴禁漁業船舶非法載人載貨，嚴禁漁業船舶在惡劣天氣條件下冒險作業。合理規劃、明確界定捕撈作業水域，嚴禁捕撈礙航，防止碰撞事故發生。嚴禁“三無船舶”和“三無漁船”非法從事漁業生產活動，嚴禁5米以下漁業船舶進入長江及其一級通航支流捕撈作業。

構建漁業船舶安全監管長效機制，為進一步加強漁業船舶安全生產基礎工作。杜絕漁業船舶安全生產責任事故發生，確保人民生命財產安全，現就我區漁業船舶安全監管工作提出以下意見。

一、增強安全監管意識,認清形勢。

全市漁業船舶安全事故頻頻發生。在今年相繼發生涉及漁業船舶安全事故6起，近年來。共死亡（失蹤）10人，其中安全責任事故兩起。區現有漁業捕撈船舶448艘，持證漁船船員1093人，涉及32個鎮鄉街道，加上近年來災害性氣候頻繁，部分船員安全意識淡漠，漁船多次出現走錨、傾覆等重大險情，因組織搶險及時，避免了人員傷亡事故發生。但全區漁船安全形勢仍不容樂觀，各鎮鄉街道、區級相關部門務必高度重視漁船安全監管工作，進一步強化落實責任，采取有效措施，確保我區漁業船舶無安全生產責任事故發生。

二、全面落實安全監管責任,加強領導。

全面落實我區漁業船舶安全監管工作責任。特別是各涉漁鎮鄉街道必須成立漁船安全監管機構，按照“一崗雙責”和“行業牽頭、屬地為主”原則。確定一名領導分管漁船安全，落實管理機構和人員，認真履職。并將落實情況于2011年9月10日前報區農委和區安監局備案。

為規范漁船管理，維護正常漁業生產秩序，根據市海洋與漁業局《關于印發<市2012年漁船標識集中整治實施方案>的通知》精神，決定在我市開展漁船標識集中整治，特制定本實施方案：

一、組織領導

成立“2012年漁船標識集中整治工作領導小組”，副局長任組長，站長任副組長，沿海各鎮漁業服務中心主任任成員，領導小組下設辦公室，同志兼任辦公室主任。領導小組辦公室下設兩個工作組，第一組陸地檢查組，負責漁業港口、漁船停泊點和漁船修造廠的漁船標識監督檢查工作；第二組海上檢查組，負責海上漁業船舶漁船標識的監督檢查工作。

二、監督檢查

(一)付休前檢查

1．檢查時間：4月15日至5月31日。

隨著計算機技術日益普及，先進的信息技術越來越多地運用到了漁業實際工作中，在漁業船舶制造與檢驗、安全管理、項目科研等領域，漁船檢驗、應急救援、海事調查、海洋牧場建造等行業檔案以電子文件形式保存下來，為后續利用、查詢帶來諸多便利，各類電子檔案的管理也成為漁業研究新課題。以更高的著眼點和立足點，結合漁業辦公自動化和信息管理快捷化，著力推進漁業高質量發展，特別是漁業船舶檢驗檔案電子化發展，適應數字信息時代科技檔案管理要求，是廣大漁船檢驗人員越來越關注的話題。

一、漁船檢驗電子檔案管理概況

漁船檢驗工作是事關漁船安全適航的重要保障，船檢機構收到漁船所有人提交的漁船檢驗申報書，需3個工作日內出具書面審查，符合檢驗條件的驗船師到現場檢驗漁船，就漁船船體、輪機、電氣等三部分開展檢驗工作，現場填寫驗船師日志。對檢驗不合格的給予維修整改意見。根據漁船船廠證明，在漁業船檢系統內輸入檢驗合格的漁船檢驗數據信息，在生成電子文件后，提交證書簽發人審核簽發。最后，由船檢檔案員整理船檢申報書、檢修質量證明書、救生筏、壓力釋放器檢修證明、測厚報告、漁船安全環保技術狀況聲明書、營運檢驗報告等船檢材料，按照“一船一檔”的要求整理紙質文件和電子文件，一同移交檔案管理部門集中整理歸檔。

二、漁船檢驗檔案電子化管理的優點

（一）電子檔案管理逐步減少地域性限制

當前，網絡技術使計算機應用領域越來越廣泛，發揮的作用有了質的飛躍。漁船檢驗工作中普及應用了計算機數據處理、實時傳輸等功能，形成了大量漁船檢驗電子文件，整理歸檔后成為電子檔案，與紙質檔案并存。漁船檢驗電子檔案具備操作便利、存儲量大、遠距離傳遞快、運用靈活等優點，呈現出數字化信息狀態、與載體可分離的特性，讓漁船檢驗電子檔案管理與應用不受地域性限制，節約了大量時間、人力、物力成本。

為加強漁船管理，規范漁船檢驗、漁業許可證制度，保障漁業船舶和漁民生命財產的安全，切實做好2012年度漁船證書證件及各項規費的征收工作，我市海洋漁業實際情況，特制定本實施方案。

一、漁船檢驗

(一)根據《中華人民共和國漁業船舶檢驗條例》、《漁業船舶法定檢驗規則》等法律、法規的規定，所有漁業船舶必須參加漁業船舶的初次檢驗、營運檢驗、臨時檢驗。參加檢驗的漁船必須處于適航狀態，配齊通訊、導航、救生、消防、號燈等安全設備(見附件2)，并按規范要求標刷船名號。

各鎮(區)漁業服務中心應加大監管力度，切實做好標刷船名號和船籍港工作，要求必須清晰、規范，避免出現套牌現象。

(二)漁船必須配齊適任職務船員,無職務船員證書或職務船員證書配備不齊的，不予簽證；各鎮(區)漁業服務中心應積極組織船員參加培訓，漁政漁港監督管理部門應嚴格培訓考試制度，讓漁民通過培訓持證上崗。

(三)19馬力以上漁船已配備“飛通牌”(FT-801)漁用對講機，漁船主在申請漁船檢驗時，必須攜帶對講機，以便更新定位系統軟件。