噪聲范文10篇

第一章總則

第一條為防治環(huán)境噪聲污染，保護(hù)和改善生活環(huán)境，保障人體健康，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，制定本法。

第二條本法所稱環(huán)境噪聲，是指在工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、交通運(yùn)輸和社會(huì)生活中所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。

本法所稱環(huán)境噪聲污染，是指所產(chǎn)生的環(huán)境噪聲超過(guò)國(guó)家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，并干擾他人正常生活、工作和學(xué)習(xí)的現(xiàn)象。

第三條本法適用于中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)環(huán)境噪聲污染的防治。

因從事本職生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)工作受到噪聲危害的防治，不適用本法。

教學(xué)目標(biāo)

知識(shí)目標(biāo)：

1.知道樂(lè)音和噪聲的區(qū)別．

2.知道噪聲的危害和減弱噪聲的途徑．

能力目標(biāo)：

將課堂上所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)生活中的現(xiàn)象分析，鍛煉學(xué)生的理論聯(lián)系實(shí)際的能力．

為有效防治城市噪聲污染，切實(shí)保障人民群眾正常的生產(chǎn)生活秩序和身體健康，確保各類噪聲排放達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，使城區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量有較大改善，現(xiàn)就開展城市噪聲綜合整治工作制度如下方案：

一、整治內(nèi)容及目標(biāo)

（一）整治內(nèi)容。按照宣傳發(fā)動(dòng)結(jié)合，完善管理措施與加大執(zhí)法力度相結(jié)合，集中整治與建立長(zhǎng)效管理機(jī)制相結(jié)合的方式，對(duì)城區(qū)社會(huì)生活噪聲、交通運(yùn)輸噪聲、建筑施工噪聲及工業(yè)生產(chǎn)噪聲開展全面、深入的調(diào)查，并對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行專項(xiàng)整治。

（二）整治目標(biāo)。區(qū)域環(huán)境噪聲平均等效聲級(jí)達(dá)到以下，道路交通噪聲平均等效聲級(jí)達(dá)到以下，環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)覆蓋率達(dá)到70%以上。

二、整治范圍及時(shí)限

（一）整治范圍。各街道辦事處、科技園管委會(huì)、鞋業(yè)園區(qū)管委會(huì)。

第一章總則

第一條為加強(qiáng)對(duì)城市環(huán)境噪聲的管理，建設(shè)環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)，保護(hù)人民身心健康，創(chuàng)造一個(gè)良好的生活環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本辦法。

第二條本辦法所稱環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)是指通過(guò)對(duì)工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲、交通噪聲和社會(huì)生活噪聲的綜合整治和強(qiáng)化管理，分別達(dá)到國(guó)家和省規(guī)定的基本指標(biāo)和區(qū)域要求的區(qū)域。

第三條本辦法適用于本市范圍內(nèi)已建成的環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)。環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)域內(nèi)一切企業(yè)、事業(yè)、機(jī)關(guān)、學(xué)校、部隊(duì)等單位和個(gè)人以及駛?cè)朐搮^(qū)域內(nèi)的各類車輛，都必須遵守本辦法。

第四條建設(shè)環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)的基本標(biāo)準(zhǔn)：

(1)達(dá)標(biāo)區(qū)的區(qū)域環(huán)境噪聲(包括各功能區(qū)噪聲)聲級(jí)，不得高于達(dá)標(biāo)區(qū)建成時(shí)的分貝數(shù)。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，建筑施工越來(lái)越多，而建筑施工中產(chǎn)生的噪聲對(duì)人類生活環(huán)境造成了嚴(yán)重破壞，成為了威脅人類生活環(huán)境的重要公害之一。尤其是城市人口稠密地區(qū)的建設(shè)項(xiàng)目施工中產(chǎn)生的噪聲污染，不僅影響周圍居民的正常生活，而且嚴(yán)重影響城市環(huán)境形象。因此如何加強(qiáng)城市建筑施工噪聲管理，采取有效措施防治噪聲污染，給居民一個(gè)寧?kù)o的生活環(huán)境，已成為施工單位和當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的一項(xiàng)重要工作。本文首先介紹了噪聲評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析了新加坡影視城工程噪聲聲級(jí)的影響。最后提出了對(duì)建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的噪聲防治措施。

1噪聲的危害

噪聲污染早已成為城市環(huán)境的一大公害。生理學(xué)的研究表明，人們只能忍受一定強(qiáng)度閾值的聲音，如果超過(guò)一定強(qiáng)度，輕則影響聽覺(jué)功能，重則引起耳鳴、重聽，進(jìn)一步則影響睡眠，引起血壓升高，導(dǎo)致胃腸功能紊亂、煩躁甚至精神失常。人們?cè)谏钪袑?duì)聲音強(qiáng)度的接受程度依環(huán)境的不同而有差別。如果是日常起居，室內(nèi)噪聲強(qiáng)度不應(yīng)大于4odB(A)，若超過(guò)55dB(A)就會(huì)感到煩躁不安。而對(duì)于睡眠要求噪聲的水平應(yīng)更低，以不超過(guò)3OdB(A)為理想值，因?yàn)槌^(guò)這一數(shù)值正常睡眠就會(huì)受干擾…。實(shí)驗(yàn)表明，若睡眠時(shí)噪聲超過(guò)45dB(A)，則有一半的人會(huì)難以入睡。《環(huán)境噪聲污染防治法》所稱環(huán)境噪聲污染，是指所產(chǎn)生的環(huán)境噪聲，超過(guò)國(guó)家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，干擾他人正常生活、工作和學(xué)習(xí)的現(xiàn)象【2J。規(guī)定要求建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境噪聲污染防治設(shè)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。建設(shè)項(xiàng)目在投人生產(chǎn)或者使用之前，其環(huán)境噪聲污染防治設(shè)施必須經(jīng)原審批環(huán)境影響報(bào)告書的環(huán)境保護(hù)行政主管部門驗(yàn)收，達(dá)不到國(guó)家規(guī)定要求的，該建設(shè)項(xiàng)目不得投入生產(chǎn)或者使用。國(guó)家對(duì)環(huán)境噪聲污染嚴(yán)重的落后設(shè)備實(shí)行淘汰制度。國(guó)家鼓勵(lì)、支持環(huán)境噪聲污染防治的科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、推廣先進(jìn)的防治技術(shù)，普及防治噪聲污染的科學(xué)知識(shí)。無(wú)論是在哪個(gè)國(guó)家，有關(guān)環(huán)境噪聲污染的規(guī)定幾乎大同小異，新加坡也不例外。筆者對(duì)新加坡圣淘沙環(huán)球影視城工程噪聲的監(jiān)測(cè)研究，可以為相關(guān)部門制定噪聲控制措施提供依據(jù)。

2新加坡圣淘沙環(huán)球影視城工程中的噪聲來(lái)源

在圣淘沙環(huán)球影視城施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著工程的進(jìn)度和施工工序的更替而采用不同的施工機(jī)械和施工方法。例如在基礎(chǔ)工程中，有土方爆破、挖掘溝道、平整和清理場(chǎng)地、打夯、打樁等作業(yè)；在主體工程中，有立鋼骨架或鋼筋混凝土骨架、吊裝構(gòu)件、攪拌和澆搗混凝土等作業(yè)；在施工現(xiàn)場(chǎng)，有自始至終頻繁進(jìn)行的材料和構(gòu)件的運(yùn)輸活動(dòng)；此外還有各種敲打、撞擊、舊建筑物的倒塌、人的呼喊等。因此噪聲源是多種多樣的，而且經(jīng)常變換。表1是建筑現(xiàn)場(chǎng)主要施工機(jī)械的噪聲A聲級(jí)。表中所列這些噪聲級(jí)都是在距離噪聲源大約14m處測(cè)得的。

3噪聲的物理特性

近年來(lái)，隨著對(duì)城市工業(yè)污染源的綜合整治，城市噪聲問(wèn)題日益突出，嚴(yán)重影響著城市居民的正常生活和人身健康。城市噪聲主要是指生活噪聲和交通噪聲，其中交通噪聲是一種非穩(wěn)態(tài)、不連續(xù)的流動(dòng)聲源，影響范圍廣，時(shí)間長(zhǎng)，危害程度大。隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)條件的改善，生活水平的提高，機(jī)動(dòng)車輛迅速增長(zhǎng)。從1992年起車流量每年平均以16%的速度增長(zhǎng)。因此，必須采取相應(yīng)的預(yù)防措施，改善環(huán)境質(zhì)量。

一、城市交通噪聲污染的分類

（一）城市道路交通噪聲

城市道路交通環(huán)境污染已成為各國(guó)城市發(fā)展的共性問(wèn)題，城市道路交通環(huán)境污染主要有大氣污染和噪聲污染。據(jù)測(cè)定，汽車在行駛中的噪聲為80～90，在城市快速道路上高速行駛的車流噪聲接近100。

道路交通噪聲計(jì)算，要根據(jù)交通量、平均行車速度、重車百分比、道路坡度和道路路面材料等因素得到一個(gè)基本的噪聲計(jì)算值，然后計(jì)算由于傳播、反射、吸收和屏障等影響所產(chǎn)生的修正，最終得到交通噪聲評(píng)價(jià)值。現(xiàn)在還用一種叫機(jī)動(dòng)車噪聲污染分析處理系統(tǒng)的。該系統(tǒng)包括系統(tǒng)機(jī)動(dòng)車噪聲源強(qiáng)分析模塊、路段噪聲分析模塊、交叉口噪聲分析模塊、環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)模塊、環(huán)境噪聲評(píng)價(jià)模塊。其功能是:根據(jù)交通信號(hào)控制系統(tǒng)提供的交通信息數(shù)據(jù)，分別處理路段兩側(cè)和交叉口周圍的噪聲強(qiáng)度等級(jí)，綜合背景值，做出噪聲預(yù)測(cè)。根據(jù)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，做出換環(huán)境污染指標(biāo)（噪聲污染指數(shù)）。將處理結(jié)果進(jìn)行儲(chǔ)存和更新。

（二）城市軌道交通噪聲

為有效防治我區(qū)噪聲污染，切實(shí)維護(hù)人民群眾的環(huán)境權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》、《娛樂(lè)場(chǎng)所管理?xiàng)l例》和《環(huán)境保護(hù)行政處罰辦法》，結(jié)合我區(qū)實(shí)際，制定本制度。

一、噪聲專項(xiàng)整治聯(lián)席會(huì)議制度

(一)噪聲整治聯(lián)席會(huì)議原則上每季度或半年召開一次全體成員會(huì)議，通報(bào)工作進(jìn)展情況，分析出現(xiàn)的難題、難點(diǎn)，協(xié)調(diào)和處理重要事項(xiàng)。噪聲專項(xiàng)整治聯(lián)席會(huì)議的時(shí)間、地點(diǎn)和參加部門由區(qū)環(huán)保局確定。

(二)定期信息通報(bào)和聯(lián)絡(luò)員制度

1.每個(gè)季度或半年對(duì)環(huán)境噪聲專項(xiàng)整治情況進(jìn)行通報(bào)，通報(bào)的具體內(nèi)容需經(jīng)聯(lián)席會(huì)議研究通過(guò)；

2.每個(gè)成員單位確定一名聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)聯(lián)系具體工作；

1白噪聲

眾所周知，噪聲影響人們正常的工作、學(xué)習(xí)和休息，更有甚者，還會(huì)對(duì)身體健康造成危害。而白噪聲與普通噪聲不同，它就像是電扇轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)出的“嗡嗡”聲，再或是噴泉“嘩嘩”的水流聲等等。研究發(fā)現(xiàn)，這種一系列類似頻率的聲音有利于“消除”噪音，使人們快速入睡以及提高睡眠質(zhì)量。神經(jīng)科學(xué)家SethS.Horowitz在《全面感官：聽覺(jué)如何塑造思維》一書中提到，“簡(jiǎn)單說(shuō)，在人睡覺(jué)時(shí)聽覺(jué)依然在工作”。因而，我們之所以被吵醒，并非是因?yàn)槁曇簦且驗(yàn)槁曇舻耐蝗蛔兓碳さ搅舜竽X皮層，引起神經(jīng)興奮，而白噪聲是一種頻率相似的一組聲音，就像交響樂(lè)中不同演奏者有層次的和弦一樣，它可以遮蓋住那些尖銳、突然變化的聲音，使聽覺(jué)系統(tǒng)不受其他聲音的干擾。生活中這樣的例子比比皆是，例如很多人聽著舒緩的音樂(lè)更有助于他們快速入睡不受周圍環(huán)境干擾，還有的人在咖啡屋中學(xué)習(xí)效率更好，而不是去圖書館或者辦公室。也就是說(shuō)，并非所有的聲音都對(duì)人們思維產(chǎn)生干擾。因此，我們可以利用一些能夠使身心放松的聲音以掩蓋不利于睡眠與工作的聲音，達(dá)到身心放松的效果，白噪音就是這種聲音。

2室內(nèi)聲環(huán)境設(shè)計(jì)與白噪聲

2.1室內(nèi)聲環(huán)境設(shè)計(jì)

室內(nèi)建筑物理是建筑室內(nèi)環(huán)境科學(xué)的基本組成部分，其中聲環(huán)境技術(shù)與藝術(shù)是保證現(xiàn)代環(huán)境建筑設(shè)計(jì)功能質(zhì)量的重要指標(biāo)，并且它對(duì)室內(nèi)環(huán)境整體質(zhì)量具有重大影響。法國(guó)專家估計(jì)打字員的30％錯(cuò)誤和會(huì)計(jì)員的53％的錯(cuò)誤是由于打字機(jī)和計(jì)算機(jī)的噪聲引起的。通常人們?cè)谝繇憺?0dB以下的環(huán)境中能夠保證較高的工作效率，超過(guò)這一程度則會(huì)影響人們的情緒，造成疲勞。如今，隨著土地資源匱乏，建筑材料價(jià)格上漲，我國(guó)的建筑聲環(huán)境狀況也每況愈下。例如，過(guò)去多層住宅的分戶墻大多為24cm厚黏土磚墻,雙面抹灰,計(jì)權(quán)隔聲量約為53dB,可滿足隔聲要求；隨著國(guó)家逐步限制實(shí)心黏土磚的使用,取而代之的是輕質(zhì)墻體材料,這給墻體隔聲帶來(lái)了不良影響。由單一材料、單層結(jié)構(gòu)做成輕質(zhì)墻體,計(jì)權(quán)隔聲量普遍低于40dB,若用作分戶墻則不能達(dá)到國(guó)家規(guī)定隔聲標(biāo)準(zhǔn)。住宅樓板振動(dòng)傳聲難以控制。再比如，鋼筋混凝土板上直接做剛性地面，底面噴漿或做抹灰，這種未經(jīng)處理的樓面板，隔聲性能只達(dá)等外級(jí)≤85dB,不能滿足國(guó)家隔聲規(guī)范要求，這些都使得我們需要在室內(nèi)設(shè)計(jì)中彌補(bǔ)建筑上的缺陷，在節(jié)能環(huán)保的基礎(chǔ)上改善聲環(huán)境，給現(xiàn)代人一片心靈的凈土，不被工業(yè)文明下的不和諧因素所煩擾。

2.2室內(nèi)聲環(huán)境設(shè)計(jì)與白噪聲

1機(jī)車整體布局及聲源分布

機(jī)車整體布置如圖1所示，主要分為上下兩部分：上部由車體和它的附屬設(shè)備組成；下部由位于兩端的轉(zhuǎn)向架和位于中部的燃油箱組成。機(jī)車設(shè)計(jì)采用模塊化將機(jī)車劃分為5個(gè)室；從前到后依次為司機(jī)室、輔助室、電氣室、動(dòng)力室和冷卻室。其中主要設(shè)備聲源有：柴油機(jī)排氣口、冷卻塔、電阻制動(dòng)器、空調(diào)機(jī)和空壓機(jī)等。

2主要聲源特性

在柴油機(jī)滿負(fù)載運(yùn)行，空壓機(jī)、冷卻風(fēng)扇和空調(diào)風(fēng)機(jī)以最大轉(zhuǎn)速運(yùn)行工況下，機(jī)車的主要設(shè)備聲源的總聲功率水平見表1所示。根據(jù)表1所示，在柴油機(jī)滿負(fù)載運(yùn)行時(shí)，由于空壓機(jī)及空調(diào)風(fēng)機(jī)的噪聲水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于另外三個(gè)聲源的水平（相差超過(guò)了10dB，根據(jù)聲學(xué)理論，兩個(gè)聲源的噪聲水平相差10dB，則兩個(gè)聲源疊加的結(jié)果為最大聲源的噪聲水平），因此，在計(jì)算機(jī)車外場(chǎng)噪聲水平時(shí)，忽略空壓機(jī)及空調(diào)風(fēng)機(jī)噪聲的影響，只分析柴油機(jī)排氣口、冷卻塔、電阻制動(dòng)器的噪聲水平。由于聲源為聲功率或平均聲壓級(jí)，且整車噪聲測(cè)量的距離為15m（距離較長(zhǎng)），因此聲源可以簡(jiǎn)化都采用單極子聲源進(jìn)行模擬。在柴油機(jī)滿負(fù)載運(yùn)行時(shí)，柴油機(jī)排氣、冷卻塔、電阻制動(dòng)器這三個(gè)主要的噪聲源的聲功率譜如圖2所示。

3外場(chǎng)輻射噪聲分析

參考標(biāo)準(zhǔn)《AS2377-2002聲學(xué)-軌道車輛噪聲的測(cè)量方法》，根據(jù)試驗(yàn)過(guò)程中的布點(diǎn)位置進(jìn)行模擬如圖3所示，進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)車外場(chǎng)噪聲仿真。采用LMSVirtual.LabAcoustics軟件，建立機(jī)車外場(chǎng)噪聲仿真模型，用直接邊界元法分析低頻噪聲，射線聲學(xué)法分析高頻噪聲，以求解機(jī)車外場(chǎng)輻射噪聲場(chǎng)分布。聲學(xué)仿真模型如圖4所示。根據(jù)機(jī)車的邊界元模型及射線聲學(xué)的模型，對(duì)機(jī)車的外場(chǎng)輻射噪聲進(jìn)行全頻段求解。如圖5所示。從圖6可以看出，在A、B、L點(diǎn)，冷卻塔噪聲源對(duì)總噪聲值的影響較大；在C、D、J、K點(diǎn)，冷卻塔和電制動(dòng)器的噪聲影響相差不大；在機(jī)車尾部，即E、F、G、H、I點(diǎn)，電制動(dòng)器的噪聲對(duì)總噪聲值的影響較大。因此，如果要降低測(cè)點(diǎn)噪聲，應(yīng)該以降低電制動(dòng)器噪聲為主，冷卻塔噪聲為輔。根據(jù)客戶要求，在柴油機(jī)滿負(fù)載運(yùn)行工況下，距離機(jī)車15米處的外場(chǎng)噪聲限值為85dBA。如果要求各測(cè)點(diǎn)噪聲水平小于85dBA，則電制動(dòng)器噪聲水平需至少降低5dBA，冷卻塔噪聲水平需至少降低3dBA。可以通過(guò)設(shè)備供應(yīng)商改進(jìn)結(jié)構(gòu)降低噪聲源噪聲，或是增加消音器降低噪聲。在降低電制動(dòng)器和冷卻塔噪聲后，各聲源對(duì)機(jī)車外場(chǎng)測(cè)點(diǎn)總噪聲的貢獻(xiàn)量見圖7，測(cè)點(diǎn)總噪聲值已滿足要求。

第一章總則

第一條為防治環(huán)境噪聲污染，有效保護(hù)和改善生活環(huán)境，保障人體健康，根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》、《省環(huán)境噪聲防治污染條例》等有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本縣實(shí)際，制定本辦法。

第二條本辦法所稱的環(huán)境噪聲污染，是指在工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和社會(huì)生活以及交通運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的超過(guò)國(guó)家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，并干擾周圍工作、生活和學(xué)習(xí)環(huán)境的噪聲。

第三條本辦法適用于縣人民政府所在地鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)（以下簡(jiǎn)稱“城區(qū)”）內(nèi)環(huán)境噪聲污染防治。

第四條環(huán)境噪聲污染防治應(yīng)遵循統(tǒng)籌規(guī)劃、預(yù)防為主、綜合治理和誰(shuí)污染誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則。

第五條縣環(huán)境保護(hù)局對(duì)全縣環(huán)境噪聲污染防治實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理。