制動器范文10篇

摘要：通過解析礦用提升機制動器制動的工作原理，分析影響安全制動的因素，可以在工作中盡快找出影響安全制動的原因，并采用相應的解決方法使提升機在有效制動范圍內運行。

關鍵詞：礦用提升機；盤形制動器；制動力；靜張力；安全

制動提升機是煤礦主要的運輸設備之一，也是事故高發危險環節之一。礦用提升機主要承擔著運輸人員和物料的任務。由于近幾年生產技術的快速發展，提升機正常運行一般都會有變頻、直流電機等動力拖動投入運行，運用PLC編程使得提升機在上提物料（人員）和下放物料（人員）時可以安全平穩地運行，實現自動平穩加速、減速功能。一般正常運行時，機械制動（盤閘制動器）全部處于打開狀態，當提升機處于運行狀態時，機械或電氣部分出現故障不能正常控制提升速度時，需要機械制動投入運行保證提升機安全制動。提升機的安全制動需要制動力來保證，提升機制動器的工作可靠性是保證提升機安全運行的重要環節。

1機械制動的工作原理

盤形制動器是靠碟形彈簧產生制動力且靠油壓松閘的，處于制動狀態時，利用碟簧組的彈簧力使閘瓦與閘盤接觸制動。當油壓力降低為零時（制動過程），碟簧預緊產生的彈簧力通過碟簧中置推動軸及磨損補償螺柱作用于閘瓦上，施加的正向彈簧力使閘瓦與制動盤貼合產生制動正壓力，從而制約制動盤的旋轉趨勢。油缸的壓力容腔充油升壓（松閘過程），當油液壓力逐步升高至工作壓力時，與閘瓦相連的活塞受油壓作用，克服碟簧的預緊力并壓縮碟簧而向后移動，活塞通過中空大螺柱、碟簧中置推動軸、閘瓦磨損補償螺柱而帶動閘瓦后移，閘瓦與制動盤之間形成間隙，從而解除作用于制動盤上的制動正壓力[1]。

2影響安全制動的因素和解決方法

1、起重機制動方式不合理

據了解，目前絕大多數起重機制動器，都是輪轂式制動器，當需要開閘或制動時，通過電磁鐵吸、放或油泵的起動、停止，將制動彈簧的彈力壓緊或釋放，使制動瓦離開制動輪或貼合夾在制動輪上，達到開閘或制動的要求。而現在的起重工作，特別是在起吊大型重物時，往往在起重機上配備數名負責監護的工作人員，其目的是在起吊中發生脫檔、溜鉤事故時，須用撬棍等工具加大制動瓦對制動輪的施壓，從而達到緊急制動的目的，以減少事故的損壞程度。在“3.9”事故中，橋機上負責監護的工作人員也采取了這樣的措施，但沒有取得相應的作用，反而卻因為制動器發生崩裂，制動器碎片飛出致使監護人員傷亡的重大事故。為什么付出了人員傷亡的慘痛代價卻沒能減少事故的損壞程度呢？

首先，負責監護工作的機械工作人員使用撬棍等工具加大制動瓦對制動輪的施壓，從而達到緊急制動目的的工作方法值得商榷。當起重機在起吊大型重物而又發生脫檔、溜鉤事故時，起動電機、傳動軸會隨著重物的加速下滑產生飛逸轉速，傳動軸上的制動輪也隨之產生強大的徑向振動力。此時，起重機制動器動作合閘，制動瓦會受到巨大的徑向沖擊力，若再人為的加大制動瓦對制動輪的施壓，制動瓦本身所受到的巨大沖擊力也就會更大，制動瓦發生崩裂的危險性隨之升高，在制動器前施壓的工作人員的危險性可想而知。因此，筆者以為工作人員使用撬棍等工具加大制動瓦對制動輪的施壓，從而達到緊急制動目的的工作方法不可取。其次，制動器只設置在傳動軸上不夠完善。因為假如發生脫檔而制動器卻又機械性損壞的時候，就沒有任何辦法能減少事故的損失了。那么應如何減少起重機因為脫檔而產生的事故損失呢？筆者認為升船機的制動方式可以借鑒。

2、起重機制動器失控造成人員傷亡

2003-03-09，大化水力發電總廠在承包左江電廠檢修工程的施工作業中，按工作計劃進行轉輪回裝。召開班前會后，進行作業前的工作安排和安全技術交底，相關工作人員準備就緒，開始工作。在吊裝好泄水錐，整體試吊轉輪無異后，10：28開始往機坑吊裝，10：30當轉輪吊至機坑并下放約3m時，橋機突然失控，轉輪加速下落。在此過程中，橋機上制動器發生爆裂，減速箱齒輪崩裂，鋼絲繩拉斷，轉輪落至機坑。事故造成在橋機上負責監護的工作人員1人死亡，2人受傷。

事故原因初步分析為橋機在吊物下放時脫檔，造成橋機失控。

1、起重機制動方式不合理

據了解，目前絕大多數起重機制動器，都是輪轂式制動器，當需要開閘或制動時，通過電磁鐵吸、放或油泵的起動、停止，將制動彈簧的彈力壓緊或釋放，使制動瓦離開制動輪或貼合夾在制動輪上，達到開閘或制動的要求。而現在的起重工作，特別是在起吊大型重物時，往往在起重機上配備數名負責監護的工作人員，其目的是在起吊中發生脫檔、溜鉤事故時，須用撬棍等工具加大制動瓦對制動輪的施壓，從而達到緊急制動的目的，以減少事故的損壞程度。在“3.9”事故中，橋機上負責監護的工作人員也采取了這樣的措施，但沒有取得相應的作用，反而卻因為制動器發生崩裂，制動器碎片飛出致使監護人員傷亡的重大事故。為什么付出了人員傷亡的慘痛代價卻沒能減少事故的損壞程度呢？

首先，負責監護工作的機械工作人員使用撬棍等工具加大制動瓦對制動輪的施壓，從而達到緊急制動目的的工作方法值得商榷。當起重機在起吊大型重物而又發生脫檔、溜鉤事故時，起動電機、傳動軸會隨著重物的加速下滑產生飛逸轉速，傳動軸上的制動輪也隨之產生強大的徑向振動力。此時，起重機制動器動作合閘，制動瓦會受到巨大的徑向沖擊力，若再人為的加大制動瓦對制動輪的施壓，制動瓦本身所受到的巨大沖擊力也就會更大，制動瓦發生崩裂的危險性隨之升高，在制動器前施壓的工作人員的危險性可想而知。因此，筆者以為工作人員使用撬棍等工具加大制動瓦對制動輪的施壓，從而達到緊急制動目的的工作方法不可取。其次，制動器只設置在傳動軸上不夠完善。因為假如發生脫檔而制動器卻又機械性損壞的時候，就沒有任何辦法能減少事故的損失了。那么應如何減少起重機因為脫檔而產生的事故損失呢？筆者認為升船機的制動方式可以借鑒。2、起重機制動器失控造成人員傷亡

2003-03-09，大化水力發電總廠在承包左江電廠檢修工程的施工作業中，按工作計劃進行轉輪回裝。召開班前會后，進行作業前的工作安排和安全技術交底，相關工作人員準備就緒，開始工作。在吊裝好泄水錐，整體試吊轉輪無異后，10：28開始往機坑吊裝，10：30當轉輪吊至機坑并下放約3m時，橋機突然失控，轉輪加速下落。在此過程中，橋機上制動器發生爆裂，減速箱齒輪崩裂，鋼絲繩拉斷，轉輪落至機坑。事故造成在橋機上負責監護的工作人員1人死亡，2人受傷。

事故原因初步分析為橋機在吊物下放時脫檔，造成橋機失控。

3、改進起重機制動器安全性能的探討

摘要：制動器是直接作用于制動輪或制動盤上產生制動力矩的機構，按結構可分為塊閘和盤閘，現在礦井提升機用的制動器大部分是液壓盤式制動器，因此，對盤式制動器工作可靠性的分析及監測，具有客觀現實的意義。

關鍵詞：提升機制動器可靠性

引言

在礦井提升系統中，礦井提升機的主要任務是沿井筒提升煤炭、礦石和矸石；升降人員和設備；下放材料和工具等。礦井提升設備是聯系井下與地面的主要提升運輸工具，因此它在整個礦井生產中占有重要的地位。制動裝置是礦井提升機的重要組成部分之一，直接關系著提升設備的安全運行。由于提升機的安全運行，很大程度是要完善設備的保護設施的可靠性和自動化程度，減少維修量，延長使用壽命，更重要的是取決于制動系統的可靠性，防止和杜絕故障的發生。因此，努力提高液壓傳動裝置和盤形制動器的可靠性有著非常重要的實際意義。

一、盤式制動器的可靠性理解

從狹義可靠性理解，盤式制動器包含不可維修因素，如制動彈簧失效之后，影響制動力矩，需要更換新彈簧才能使制動器可靠性達到原有水平；閘瓦與閘盤之間摩擦系數衰減，也只能靠更換新閘瓦方能維持原有可靠性水平。從廣義可靠性理解，盤式制動器含有可維修因素，如閘瓦磨損后產生的間隙增大，經調整便可達到原有可靠性；液壓站零件發生故障，修理后也能使制動器可靠性達到設計水平。由此可知，制動器的工作可靠性是固有可靠性和使用可靠性的綜合反映。固有可靠性是由制動器設計制造及材料等因素決定的，在制動器產品出廠時便已明確，使用可靠性則是安裝、維護及操作等因素決定的，它反映了制動器固有可靠性在實際運行中的發揮程度，因此，固有可靠性的體現，受使用可靠性的限制，固有可靠性再高，使用可靠性卻較低，制動器的實際工作可靠性依然不會高。

1盤式制動器的可靠性理解

從狹義可靠性理解，盤式制動器包含不可維修因素，如制動彈簧失效之后，影響制動力矩，需要更換新彈簧才能使制動器可靠性達到原有水平；閘瓦與閘盤之間摩擦系數衰減，也只能靠更換新閘瓦方能維持原有可靠性水平。從廣義可靠性理解，盤式制動器含有可維修因素，如閘瓦磨損后產生的間隙增大，經調整便可達到原有可靠性；液壓站零件發生故障，修理后也能使制動器可靠性達到設計水平。由此可知，制動器的工作可靠性是固有可靠性和使用可靠性的綜合反映。固有可靠性是由制動器設計制造及材料等因素決定的，在制動器產品出廠時便已明確，使用可靠性則是安裝、維護及操作等因素決定的，它反映了制動器固有可靠性在實際運行中的發揮程度，因此，固有可靠性的體現，受使用可靠性的限制，固有可靠性再高，使用可靠性卻較低，制動器的實際工作可靠性依然不會高。

2制動器的故障模式分析

提升機制動器的故障，是指制動器未能達到設計規定的要求(如制動力矩不足或制動減速度超限)，因而完不成規定的制動任務或完成得不好。盤式制動器有許多故障，但并不是所有故障都會造成嚴重后果，僅是其中一些故障會影響制動器功能或造成事故損失。因此，在分析制動器故障的同時，還需要對故障的影響或后果進行評價，這稱為故障模式和影響分析。制動系統中包括功能件、組件和零件。所謂功能件，是指由幾個到幾百個零部件組成的，具有獨立功能的子系統，例如液壓站、盤閘、控制臺；組件是由兩個以上的零部件構成的并在子系統中保持特定功能的部件，如電磁閥、電液調壓裝置；零件是指無法繼續分解的具有設計規定的單個部件。一般情況下，零件故障都可能導致制動器的故障。在運行過程中，規定時間內無法啟動，預定時間內無法停車，制動能力降級或受阻。顯然，制動力矩不足等故障將直接引發制動器致命性故障，應倍加注意。近年在實際使用中，已多次發生盤式制動器剎不住車引發的“放大滑”事故，造成很大的經濟損失。根據上述可靠性的論述，制動器的固有可靠性和使用可靠性的串聯乘積，正體現了制動器的工作可靠性。

3制動器工作可靠評定

制動裝置各單元之間常常表現為串聯關系，只有液壓站的動力部分是冷儲備關系，而多副盤形閘的制動力矩則是表決狀態關系(或簡化為并聯關系)，這些復雜的功能關系使制動裝置的可靠性評定比較復雜。在實際工作中，制動裝置可靠性評定分為現場可靠性評定和理論可靠性評定。現場可靠性評定是通過收集現場運行提升機的壽命數據，對制動器的MTBF、λ和壽命分布等參數進行估計；理論可靠性評定則是依據可靠性計算方法，對制動器關鍵單元的可靠性做分析計算。顯然，現場可靠性評定具有全面性，方法簡單；而理論可靠性評定則過于抽象，但卻具有指導意義。

摘要：對煤礦井下用防爆柴油機無軌膠輪車的制動系統進行了分析，對不同形式的制動器和制動控制系統進行了對比研究。結果表明：濕式制動器和全液壓制動系統在安全性能上有著明顯的優勢，適合在煤礦井下防爆柴油機無軌膠輪車上推廣應用。

關鍵詞：干式制動器；濕式制動器；氣-液制動系統；全液壓制動系統

隨著防爆柴油機無軌膠輪車（以下簡稱膠輪車）在煤礦井下的推廣應用，其安全性能成為人們關注的主要問題。對膠輪車制動系統的分析與研究，有利于增強膠輪車制動安全性。依據行業標準MT/T989的要求，煤礦用膠輪車應設置工作制動、駐車制動和緊急制動。工作制動用于經常性和一般行駛中速度控制或停車，緊急及停車制動用于停車后的制動或者在行車制動失效時的應急制動。緊急制動和停車制動可為一套系統，但與工作應是各自獨立控制的兩套機構。以下從制動器和制動控制系統對煤礦井下用膠輪車的制動系統進行分析和研究。

1制動器

煤礦井下膠輪車上使用的制動器有干式制動器和濕式制動器。

1.1干式制動器

摘要：本文對某154t礦用自卸車制動系統的工作原理、結構、功能及特點作了詳細論述，通過對常見而易被忽略重要故障模式的分析，總結出了維修過程中的要點，最后，從設計、使用、維修、備件儲備等幾個方面提出了建議，并在公司的維修承包中實施，提高設備出動率，降低備件消耗，取得了良好效果。

關鍵詞：制動系統；常見故障

礦用自卸車作為露天礦開采單斗-卡車工藝的主要設備，承擔著礦物、土方和巖石的剝離運輸任務，礦用自卸車有運行穩定性好、生產效率高、使用可靠性好等優點。某礦的154t礦用自卸車投入運行10余年，運行時間較長，零部件使用超限，制動系統故障率高，影響了設備出動率，運行經濟性差。因此，全面掌握制動系統的原理及故障特點，及時預防故障，提前制訂維修計劃，提高設備出動率，具有重要意義。

1制動系統結構

某154t礦用自卸車液壓系統由一臺雙聯葉片定量泵（轉向泵和舉升泵）提供動力源，轉向泵為轉向、制動系統提供動力，轉向泵與舉升泵合流后為舉升系統提供動力。轉向泵與卸荷閥及蓄能器組成一個恒壓系統，液壓油經轉向泵、高壓過濾器、卸荷閥、進入組合閥后分別進入轉向油路和制動油路。供給制動的液壓油從排放組合閥輸入先導閥、雙控制動踏板閥，制動系統還包括輔助蓄能器、制動蓄能器（兩個）、制動壓差閥、滑路電磁閥及安裝在前后車輪上的制動器。礦用自卸車采用的是液壓干盤式制動器。每個前制動器裝有一個制動盤、三個卡鉗，制動卡鉗夾緊前輪的單制動盤，達到制動目的。后制動器上有兩個制動盤（安裝在電機軸上），每個盤上配一個卡鉗。外部的制動盤上還裝有一個停車制動卡鉗。

2制動系統常見故障

摘要：隨著工業生產的快速發展，采用帶式輸送機的愈來愈多。制動裝置是下運帶式輸送機的關鍵設備之一。近年來，隨著我國下運帶式輸送機的不斷發展，制動技術也在不斷提高。本文對下運帶式輸送機的運行機理進行了簡單的分析，并對常用的幾種制動裝置的原理和特點進行了比較。

關鍵詞：下運帶式輸送機制動裝置

下運帶式輸送機是煤礦生產中的一種重要的運輸設備,其可靠平穩運行對保證礦井正常、安全、高效生產有著重要的意義。目前常用的制動系統有機械閘塊制動，電氣動力制動，液力制動和液壓制動等。電氣制動性能較穩定，但在突然斷電時制動系統就無法工作；液力制動不僅系統復雜，并且在轉速較低的情況下制動力矩迅速減小，仍需機械閘塊進行干摩擦制動；而對于機械閘塊制動，由于其會產生火花及燒灼現象，對礦井生產安全產生危害，因而液壓制動的采用就顯得越來越迫切。

1制動控制系統的原理及基本構成

1.1制動控制系統的原理

隨著長距離、大運量、大功率的下運帶式輸送機的廣泛應用，其制動裝置功能的完善、性能的好壞，直接影響著下運帶式輸送機的安全與可靠運行。主要體現在以下幾個方面：

摘要：隨著工業生產的快速發展，采用帶式輸送機的愈來愈多。制動裝置是下運帶式輸送機的關鍵設備之一。近年來，隨著我國下運帶式輸送機的不斷發展，制動技術也在不斷提高。本文對下運帶式輸送機的運行機理進行了簡單的分析，并對常用的幾種制動裝置的原理和特點進行了比較。

關鍵詞：下運帶式輸送機制動裝置

下運帶式輸送機是煤礦生產中的一種重要的運輸設備,其可靠平穩運行對保證礦井正常、安全、高效生產有著重要的意義。目前常用的制動系統有機械閘塊制動，電氣動力制動，液力制動和液壓制動等。電氣制動性能較穩定，但在突然斷電時制動系統就無法工作；液力制動不僅系統復雜，并且在轉速較低的情況下制動力矩迅速減小，仍需機械閘塊進行干摩擦制動；而對于機械閘塊制動，由于其會產生火花及燒灼現象，對礦井生產安全產生危害，因而液壓制動的采用就顯得越來越迫切。

一、制動控制系統的原理及基本構成

1.1制動控制系統的原理

隨著長距離、大運量、大功率的下運帶式輸送機的廣泛應用，其制動裝置功能的完善、性能的好壞，直接影響著下運帶式輸送機的安全與可靠運行。主要體現在以下幾個方面：

一、問題的提出

斜井架空乘人裝置主要由機頭驅動裝置、機尾拉緊裝置、牽引鋼絲繩、乘人吊座、托輪裝置組成,俗稱猴車。

為了保證猴車的安全運行,2001年版《煤礦安全規程》中第368條規定:架空乘人裝置的驅動裝置必須有制動器;在其下人地點的前方,必須設有能自動停車的安全裝置。全國各煤礦的猴車大部分都有制動器;對于自動停車裝置,到目前為止,仍有相當一部分沒有設置;而對于緊急停車裝置,由于《煤礦安全規程》沒有要求,其在猴車上的應用就很少了。因而研制具備正常停車、自動停車、緊急停車功能的猴車自動控制系統很有必要。

二、硬件選擇

1.制動器

制動器是實現正常停車、自動停車和緊急停車的前提,制動器選擇是否合理是關系到猴車能否安全運行的主要因素。制動器有手動制動器、電氣制動器、電磁鐵制動器等。