自行車(chē)范文10篇
時(shí)間:2024-04-20 22:22:40
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自行車(chē)國(guó)慶60周年優(yōu)秀征文
說(shuō)到自行車(chē),上了點(diǎn)年紀(jì)的人都知道咱中國(guó)是個(gè)自行車(chē)大國(guó),因?yàn)橹袊?guó)人口眾多,所以自行車(chē)也就多了去了。
剛建國(guó)的那會(huì),國(guó)家需要建設(shè),不管說(shuō)是重建也好還是規(guī)劃也罷,反正全中國(guó)的人都在那個(gè)時(shí)候修改著中國(guó)的政治經(jīng)濟(jì)格局。那個(gè)時(shí)候自行車(chē)不是很多,因?yàn)榻夥徘傲粝聛?lái)的自行車(chē)都是進(jìn)口貨居多,現(xiàn)在看來(lái)都可以算得上是收藏品了。不過(guò)天津在1949年1月解放以后不久,生產(chǎn)出了新中國(guó)政府領(lǐng)導(dǎo)下的第一輛自行車(chē)。到了1950年的1月,新的樣品車(chē)投入批量生產(chǎn),由于這種新車(chē)的性能和質(zhì)量遠(yuǎn)超其他同類車(chē)型,所以工人們親切的稱它為“飛鴿”!
在新中國(guó)建設(shè)初期,老百姓們普遍認(rèn)為家里能有一輛自行車(chē)是一件很重要的事情,一方面它標(biāo)志著家庭富余程度,更重要的是它確實(shí)給家人出行帶來(lái)了極大的便利!所以,在那個(gè)平均收入37.7元人民幣的時(shí)代,大家開(kāi)始為一輛價(jià)格154元的普通自行車(chē)努力積累著。正是這種消費(fèi)意識(shí)的存在,中國(guó)自行車(chē)消費(fèi)量一下子躍居世界之首,成了名符其實(shí)的“自行車(chē)大國(guó)”!
隨著改革開(kāi)放的深入進(jìn)行,人民的生活水平有了很大的提高,自行車(chē)的生產(chǎn)制造工藝也有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。從過(guò)去的普通型自行車(chē)衍生出來(lái)山地自行車(chē)、公路自行車(chē)、公主(女式)車(chē)、兒童車(chē)……到20世紀(jì)末,中國(guó)老百姓買(mǎi)車(chē)已經(jīng)不再是為了滿足家庭出生需要為主要目的,更多的是借自行車(chē)來(lái)表現(xiàn)個(gè)性化和審美觀的一種時(shí)尚消費(fèi)行為了。
進(jìn)入到21世紀(jì)的今天,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的加快增長(zhǎng),人均收入一增再增。在這個(gè)時(shí)候說(shuō)買(mǎi)一輛自行車(chē)已經(jīng)不再需要攢小半年的錢(qián)了,基本上一輛普通自行車(chē)的價(jià)格還不到北京市平均工資的十分之一。
國(guó)家發(fā)達(dá)了,工業(yè)發(fā)展了,自行車(chē)開(kāi)始被新出現(xiàn)的電動(dòng)自行車(chē)所取代。但是這些現(xiàn)代化的交通工具已經(jīng)不能滿足人們的消費(fèi)欲望。隨著中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的興起,家庭型轎車(chē)開(kāi)始走進(jìn)尋常百姓的生活。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),光北京市一個(gè)城市,私家轎車(chē)的總量就已經(jīng)達(dá)到60萬(wàn)輛左右,而且目前仍呈上升趨勢(shì)發(fā)展。可見(jiàn),汽車(chē)正在逐步取代自行車(chē)的地位,成為新時(shí)期普通百姓家庭消費(fèi)的一個(gè)重要商品。
自行車(chē)比賽開(kāi)幕式上致辭
各位領(lǐng)導(dǎo),各位來(lái)賓,各位裁判員、運(yùn)動(dòng)員,同志們,朋友們:
大家上午好!
沐滕閣秋風(fēng),覽前湖勝景。伴隨著“七城會(huì)”的日益臨近,今天我們?cè)诿利惖闹疄I隆重舉辦“喜迎七城會(huì)——年首屆‘·喜德盛杯’環(huán)前湖自行車(chē)賽”,目的是大力倡導(dǎo)市民綠色出行、健康生活,進(jìn)一步打響低碳示范區(qū)品牌,為“七城會(huì)”的勝利舉辦營(yíng)造濃厚的比賽氛圍。首先,受工委、管委會(huì)的委托,對(duì)各位裁判員、運(yùn)動(dòng)員的到來(lái)表示熱烈的歡迎!對(duì)支持、關(guān)心賽事的各界人士表示衷心的感謝!
“綠色、環(huán)保、低碳、健康”是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的主題,自行車(chē)運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)融入自然的綠色運(yùn)動(dòng),是世界風(fēng)行的環(huán)保健康新時(shí)尚。作為展示南昌市“一江兩岸”現(xiàn)代都市風(fēng)采的標(biāo)志性新城區(qū)和正在快速崛起的“生態(tài)勝地、時(shí)尚商都”,我區(qū)在開(kāi)發(fā)建設(shè)過(guò)程中,始終貫穿綠色低碳的發(fā)展理念,特別是積極倡導(dǎo)“新城區(qū)·新生活”品牌,大力推動(dòng)節(jié)能減排、改善交通環(huán)境,引導(dǎo)廣大居民綠色出行、低碳消費(fèi)、健康生活,在開(kāi)展自行車(chē)運(yùn)動(dòng)方面已經(jīng)形成了廣泛的群眾基礎(chǔ)。2009年8月我區(qū)在全省率先推出了免費(fèi)公共便民自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng),今年8月又在全市率先啟動(dòng)健身綠道建設(shè)。隨著這些舉措的相繼實(shí)施,我們欣喜地看到,在,自行車(chē)運(yùn)動(dòng)越來(lái)越受到市民的歡迎,參與人數(shù)也越來(lái)越多,自行車(chē)運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為我區(qū)一道亮麗的城市風(fēng)景,成為展示我區(qū)現(xiàn)代新城的特色名片。
首屆“·喜德盛杯”環(huán)前湖自行車(chē)賽由管理委員會(huì)主辦,深圳市喜德盛自行車(chē)江西分公司贊助,比賽分為男子公路組、男子青年山地組、男子壯年山地組、女子山地組四個(gè)組別,共有來(lái)自省內(nèi)外和澳門(mén)、臺(tái)灣等地區(qū)的200余位運(yùn)動(dòng)員參加比賽,是一次參與度高、影響力大的大型比賽。今天的比賽是首屆環(huán)前湖自行車(chē)賽,也是我區(qū)舉辦自行車(chē)賽具有標(biāo)志性意義的起點(diǎn)。我們相信通過(guò)本次賽事的舉辦,必將有效提升和廣泛宣傳我區(qū)城市形象,有力推動(dòng)我區(qū)全民健身運(yùn)動(dòng)的開(kāi)展,進(jìn)一步增強(qiáng)區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)力。希望賽事承辦單位在精心做好前期準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上,再接再厲組織好比賽;希望廣大參賽選手公平競(jìng)爭(zhēng)、團(tuán)結(jié)互助,賽出風(fēng)格、賽出水平、賽出友誼;同時(shí),也希望通過(guò)我們的共同努力,使此項(xiàng)賽事成為我區(qū)文體活動(dòng)的重要品牌,助推我區(qū)走一條綠色、健康、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展之路。
最后,預(yù)祝大賽取得圓滿成功!祝各位選手取得優(yōu)異成績(jī)!祝各位朋友工作順利、家庭幸福、萬(wàn)事如意!謝謝大家!
自行車(chē)后三角自動(dòng)化焊接設(shè)計(jì)與仿真
摘要:在制造業(yè)中,自行車(chē)生產(chǎn)一般經(jīng)過(guò)焊接、噴涂和組裝3道工序完成。其中噴涂工序基本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化作業(yè),但焊接與組裝環(huán)節(jié)大多依靠人工進(jìn)行,自動(dòng)化程度較低。為提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量,針對(duì)焊接流程進(jìn)行設(shè)計(jì)改造,提出一套可以實(shí)現(xiàn)自行車(chē)車(chē)架自動(dòng)化焊接的設(shè)計(jì)方案,并運(yùn)用軟件進(jìn)行焊接過(guò)程的仿真測(cè)試驗(yàn)證。
關(guān)鍵詞:車(chē)架后三角;自動(dòng)化焊接;生產(chǎn)線布局;工藝流程
自行車(chē)不僅是一種綠色環(huán)保的交通工具,也可作為健身器材參與體育競(jìng)技運(yùn)動(dòng),越來(lái)越受到人們的喜愛(ài),需求量巨大。為提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量,本文針對(duì)焊接流程進(jìn)行設(shè)計(jì)改造,提出一套可以實(shí)現(xiàn)自行車(chē)車(chē)架自動(dòng)化焊接的設(shè)計(jì)方案,并運(yùn)用軟件進(jìn)行焊接過(guò)程的仿真測(cè)試驗(yàn)證。根據(jù)制造業(yè)中工廠焊接自行車(chē)車(chē)架的實(shí)際情況,將功能性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、實(shí)用性和時(shí)效性等方面作為設(shè)計(jì)原則,對(duì)自行車(chē)車(chē)架自動(dòng)化焊接的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。
1生產(chǎn)線布局設(shè)計(jì)
自行車(chē)車(chē)架的實(shí)際結(jié)構(gòu),其中后上叉、后下叉、勾爪與中管組成車(chē)架后三角。為實(shí)現(xiàn)自行車(chē)車(chē)架后三角的自動(dòng)化焊接.該自行車(chē)車(chē)架自動(dòng)化焊接的生產(chǎn)線布局由傳送帶1(輸入傳送帶)、傳送帶2(輸出傳送帶)、自帶夾具裝置的機(jī)器人1(又稱抓取機(jī)器人)、自帶焊槍裝置的機(jī)器人2(又稱焊接機(jī)器人)以及安全防護(hù)欄、控制柜等輔助裝置組成。依據(jù)設(shè)計(jì)生產(chǎn)線布局,該自行車(chē)車(chē)架自動(dòng)焊接生產(chǎn)線總共有4個(gè)工位。每一個(gè)工位的具體功能如下:①傳送帶1又稱輸入傳送帶,由上一道工序輸入待焊接的自行車(chē)車(chē)架;②機(jī)器人1又稱抓取機(jī)械手,自帶夾具裝置,對(duì)輸入的自行車(chē)車(chē)架進(jìn)行抓取、搬運(yùn)、定位,起到搬運(yùn)和夾具的作用;③機(jī)器人2又稱焊接機(jī)器人,自帶焊槍,對(duì)自行車(chē)車(chē)架后三角實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊接;④傳送帶2又稱輸出傳送帶,對(duì)焊接好的自行車(chē)車(chē)架進(jìn)行輸出,進(jìn)入下一道工序。
2工藝流程設(shè)計(jì)
學(xué)校開(kāi)設(shè)自行車(chē)課程思索
自行車(chē)集娛樂(lè)、休閑、健身為一體的運(yùn)動(dòng),它能弘揚(yáng)個(gè)性,展示自我,深受我國(guó)中學(xué)生喜愛(ài)。將自行車(chē)列入中學(xué)體育教學(xué)內(nèi)容,符合學(xué)校體育教學(xué)擺脫以競(jìng)技項(xiàng)目為中心,向多樣化、生活化、娛樂(lè)化、終身化方向發(fā)展,全面提高學(xué)生身體素質(zhì)的目標(biāo)要求。本文試從這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的健身、健心價(jià)值和培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)動(dòng)興趣與終身體育意識(shí),促進(jìn)體育教學(xué)娛樂(lè)性等方面,論述中學(xué)開(kāi)設(shè)自行車(chē)課之可行性。
一、自行車(chē)的起源和發(fā)展
自行車(chē),拉丁文為Bicyoletta,是“快”和“步行人”的意思,中文譯名為“自行車(chē)”。1815年,世界第一輛自行車(chē)出現(xiàn)在法國(guó),它沒(méi)有中軸和腳蹬,騎車(chē)人要借助腳蹬地的反作用力,使車(chē)輪向前滾動(dòng)。1869年,法國(guó)人瑪金在前輪上加了腳蹬,騎起來(lái)更省力,速度也加快了。1839年,蘇格蘭鐵匠麥克米為自行車(chē)進(jìn)行了革新,發(fā)明了腳踏板動(dòng)力系統(tǒng),人們可以通過(guò)踩踏板使自行車(chē)前進(jìn)。1890年,英國(guó)一個(gè)醫(yī)生把實(shí)心輪胎改為充氣輪胎,減少了與地面的摩擦力,提高了速度。19世紀(jì)80年代,自行車(chē)再次取得重大革新,出現(xiàn)了鏈條和檔位兩個(gè)系統(tǒng)。從那以后,自行車(chē)與現(xiàn)代的自行車(chē)從外觀上開(kāi)始有了類似點(diǎn)。就近代自行車(chē)而言,也有過(guò)幾次重大革新:一是增添了變速裝置,出現(xiàn)了多級(jí)速度;二是材質(zhì)的改進(jìn),向質(zhì)輕、堅(jiān)固的方向發(fā)展,提高了速度;三是結(jié)構(gòu)形式的改進(jìn),區(qū)分了自行車(chē)的類別;四是動(dòng)力的改進(jìn),出現(xiàn)了全電控制自行車(chē)和液壓傳動(dòng)自行車(chē)。縱觀自行車(chē)的發(fā)展歷史,一直是在改革中發(fā)展前進(jìn)的,完全可以預(yù)料,各種新型自行車(chē)將與日俱增。
當(dāng)前,隨著人們物質(zhì)文化生活水平的提高和體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的增多,自行車(chē)在作為交通工具的同時(shí),也已成為一種體育運(yùn)動(dòng)的器材,自行車(chē)運(yùn)動(dòng)成為人們愛(ài)好的體育競(jìng)賽項(xiàng)目。
二、自行車(chē)的健身作用
從體育運(yùn)動(dòng)生理學(xué)角度看,自行車(chē)運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)全身的運(yùn)動(dòng),它既注意上肢與下肢、腹部與背部、頭部與軀干的動(dòng)作協(xié)調(diào),又注意組成各連貫環(huán)節(jié)的各個(gè)部分獨(dú)立運(yùn)動(dòng),甚至一個(gè)腿部動(dòng)作的完成,都是從腳趾、腳掌、小腿直至大腿與髖部的各種運(yùn)動(dòng)的有機(jī)組合。這樣,各個(gè)動(dòng)作都形成了特定的健身效果。同時(shí),不同于田徑等其它運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目是通過(guò)循環(huán)練習(xí)來(lái)刺激肌肉,以局部為主,自行車(chē)是全身的,尤其是對(duì)平日不大容易活動(dòng)的部分(如小關(guān)節(jié)、小肌肉)的運(yùn)動(dòng)較多,對(duì)于改善心肺功能,刺激律動(dòng)神經(jīng),增強(qiáng)韌帶韌性,協(xié)調(diào)人體各部位肌肉群,增強(qiáng)肌肉彈性,提高人體協(xié)調(diào)能力,塑造優(yōu)美體態(tài),具有良好的功效。
電動(dòng)自行車(chē)的安全思考
電動(dòng)自行車(chē),是以蓄電池作為輔助能源,能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車(chē)。作為一種新型的交通工具,它具有美觀、輕便、快捷、無(wú)噪音、無(wú)污染、使用成本低等優(yōu)點(diǎn),特別是低廉的價(jià)格、易于操作、經(jīng)濟(jì)的使用費(fèi)用等特點(diǎn),一經(jīng)問(wèn)世便受到了廣大市民的青睞,在較短時(shí)間內(nèi)得到廣泛普及。但從我縣近一年來(lái)的交通事故統(tǒng)計(jì)情況看,電動(dòng)自行車(chē)已成為新的道路交通安全隱患,成為了繼摩托車(chē)后的事故多發(fā)車(chē)型,如何加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的管理,應(yīng)對(duì)涉及電動(dòng)自行車(chē)的交通事故高發(fā)現(xiàn)狀,確保交通安全有序成為基層交警的一個(gè)新課題。
一、電動(dòng)自行車(chē)成為交通安全隱患的分析
(一)電動(dòng)自行車(chē)自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)引發(fā)交通事故。電動(dòng)自行車(chē)由于輪胎窄,車(chē)身輕,運(yùn)動(dòng)形態(tài)很不穩(wěn)定,行駛時(shí)左右擺動(dòng)的幅度較大,穩(wěn)定性相對(duì)比較差,安全性能得不到保障,遇到緊急情況,極易引發(fā)交通事故,并且在行駛時(shí)與普通自行車(chē)一樣幾乎無(wú)聲音,如果駕駛?cè)嗽谒查g掉頭或橫穿,很難引起其他駕駛?cè)思靶腥颂崆皩?duì)行駛中的電動(dòng)自行車(chē)的注意,故而引發(fā)交通事故。
(二)電動(dòng)自行車(chē)制動(dòng)性能差、車(chē)速快易引發(fā)交通事故。由于一些電動(dòng)自行車(chē)廠家一味迎合消費(fèi)者心理,忽視了產(chǎn)品的質(zhì)量、安全性和穩(wěn)定性,不斷地在產(chǎn)品的載重量、行駛速度、蓄電時(shí)間等方面大做文章,如加大電機(jī)功率、取掉腳踏板等,大有摩托化趨勢(shì),車(chē)速甚至可以達(dá)到每小時(shí)60公里,與普通自行車(chē)相比車(chē)速大大提高,電動(dòng)自行車(chē)騎車(chē)人憑借其速度優(yōu)勢(shì)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上行使,很容易與自行車(chē)、行人發(fā)生碰撞;同時(shí),由于電動(dòng)自行車(chē)的速度較高,其制動(dòng)距離加長(zhǎng)(其制動(dòng)距離比普通自行車(chē)至少要多出3米以上),增加了其安全隱患。
(三)電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)税踩庾R(shí)淡薄,違法駕駛直接導(dǎo)致道路交通事故明顯上升。電動(dòng)自行車(chē)購(gòu)買(mǎi)手續(xù)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜且使用者不須經(jīng)過(guò)專門(mén)的培訓(xùn)考試,因此電動(dòng)自行車(chē)的駕駛?cè)死镏欣夏耆恕W(xué)生占了很大比例,他們中有的人對(duì)交通安全法規(guī)知識(shí)知之甚少,交通安全意識(shí)淡薄,在道路上我行我素,在路口、路段上不按規(guī)定的路線行駛、逆行、隨意變更車(chē)道、調(diào)頭、不遵守交通信號(hào)燈的指示,與車(chē)輛和行人爭(zhēng)搶道路,遇到突發(fā)情形,極易引發(fā)交通事故。
二、針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)給交通安全帶來(lái)的隱患,筆者認(rèn)為,抓好電動(dòng)自行車(chē)的管理,是當(dāng)前一項(xiàng)迫切的工作。必須從根本上重視,用法律法規(guī)加以規(guī)范,將電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)、銷售、使用納入正規(guī)渠道管理,使電動(dòng)自行車(chē)一上路就跟機(jī)動(dòng)車(chē)一樣有法律法規(guī)限制。主要有以下幾點(diǎn)建議:
自行車(chē)健身賽啟動(dòng)儀式發(fā)言
尊敬的各位車(chē)友、各位來(lái)賓:
你好!
今天,我們?cè)诿利惖呐e辦縣首屆杯全民自行車(chē)比賽。在這里,我謹(jǐn)代表街道黨工委辦事處,代表10萬(wàn)居民、2萬(wàn)產(chǎn)業(yè)工人,對(duì)大家的到來(lái)表示熱烈的歡迎!(鼓掌)
自行車(chē)運(yùn)動(dòng)有著廣泛的群眾基礎(chǔ),深受人們喜愛(ài),科學(xué)研究表明,自行車(chē)運(yùn)動(dòng)是一種最能改善人們心肺功能的耐力性鍛煉,不僅能夠增強(qiáng)人的智慧和意志,還能減肥、健美。目前,不論富豪賢達(dá)還是平民百姓,為了健康健美,為了提高生活質(zhì)量,都紛紛加入到自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的大軍中來(lái),自行車(chē)運(yùn)動(dòng)已經(jīng)風(fēng)靡全世界。
為了提升的城市品位、推動(dòng)和普及全民健身運(yùn)動(dòng),特別是推動(dòng)自行車(chē)運(yùn)動(dòng),街道決定舉辦這次比賽。這次比賽得到了公司分公司、縣自行車(chē)專賣(mài)店、縣風(fēng)之速車(chē)友會(huì)和縣館大力支持。以上單位能夠贊助這次比賽,顯示了他們雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,展示了他們致富不忘回報(bào)社會(huì)的的良好品格,以及致力于全民健康運(yùn)動(dòng)的奉獻(xiàn)精神!在這里我謹(jǐn)代表籌委會(huì)對(duì)以上單位表示誠(chéng)摯的感謝!(鼓掌)
友誼第一,比賽第二。我們?cè)谶@里比賽,我們?cè)谶@里相識(shí),讓這次比賽成為大家相識(shí)、友誼的橋梁,成為大家健康人生的新的起點(diǎn)。
規(guī)范租賃自行車(chē)法律規(guī)制研究
摘要:智能經(jīng)濟(jì)下催生的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)既滿足了市民慢行交通的需要,同時(shí)迎合了中表明的堅(jiān)持人民主體地位,踐行全心全意為人民服務(wù)的宗旨。共享單車(chē),在伴隨著人們的希冀而不斷投放的過(guò)程中同時(shí)帶來(lái)了許多問(wèn)題,而最影響社會(huì)面貌的問(wèn)題則是其亂停亂放的現(xiàn)象,為了解決這一問(wèn)題,要企業(yè)、政府、用戶三方同治,而三方同治之根本在于存在與其相適應(yīng)的法律制度要有具體的各方之規(guī)定,與城市自身相吻合的獨(dú)特劃分,與各政府部門(mén)職權(quán)相一致的權(quán)責(zé)分明。
關(guān)鍵詞:共享單車(chē);法律完善;權(quán)義平衡
互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)(俗稱“共享單車(chē)”)為人們通勤帶來(lái)了巨大的方便,也為構(gòu)建綠色出行體系發(fā)揮了積極作用;然而共享單車(chē)在為城市貢獻(xiàn)其共享經(jīng)濟(jì)的力量的同時(shí),卻不想它的出現(xiàn)也為社會(huì)增添了新的“城市病”。據(jù)中國(guó)信息通信研究院與摩拜政策研究院聯(lián)合的《中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展報(bào)告(2018)》,2017年我國(guó)共享單車(chē)全行業(yè)累計(jì)投放單車(chē)2300萬(wàn)輛,覆蓋200個(gè)城市。共享單車(chē)幾乎呈現(xiàn)飽和狀態(tài)的投放,必然會(huì)導(dǎo)致通勤口等地共享單車(chē)的隨處亂放,甚至造成“墳場(chǎng)”式的丟棄。根據(jù)《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》)的總體要求,互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)在滿足人民群眾的出行需要的同時(shí)還要優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu),為社會(huì)創(chuàng)建綠色、低碳的出行體系。《指導(dǎo)意見(jiàn)》還指出城市要根據(jù)自身特點(diǎn)、公眾需求等標(biāo)準(zhǔn),建立與城市空間承載能力等相匹配的投放機(jī)制,推進(jìn)制定適合本城市的停車(chē)點(diǎn)位設(shè)立,加強(qiáng)停放管理和監(jiān)督執(zhí)法,引導(dǎo)用戶安全文明用車(chē)。透過(guò)現(xiàn)象看到問(wèn)題的本質(zhì),共享單車(chē)的亂停亂放恰恰說(shuō)明了法律制度在這一方面的缺失和相應(yīng)的監(jiān)管漏洞,這其中所蘊(yùn)含的政府立法的問(wèn)題值得我們深入地研究。
一、“亂停亂放”的狀況剖析
共享單車(chē)屬于新生事物,這種基于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下產(chǎn)生的循環(huán)式產(chǎn)品,使得群眾產(chǎn)生了新鮮感、探索感。我們不可否認(rèn)共享單車(chē)作為“通勤一公里”對(duì)居民尤其是上班族的重要性,但同時(shí)也正是由于它的便捷性和社會(huì)有益性,我們更需要重點(diǎn)規(guī)制它,防止公眾在使用過(guò)程中影響社會(huì)其他元素的正常運(yùn)行。在缺乏社會(huì)正確引導(dǎo)下,企業(yè)盲目投入使用共享單車(chē),這使得共享單車(chē)的市場(chǎng)以飛快的速度達(dá)到飽和,并趨于自動(dòng)成熟,飽和的市場(chǎng)造成了共享單車(chē)使用過(guò)程中關(guān)于場(chǎng)地建設(shè)、服務(wù)運(yùn)營(yíng)等一系列問(wèn)題的混亂局面;而與此同時(shí)缺乏相應(yīng)的較強(qiáng)權(quán)威性的法律法規(guī)予以規(guī)制約束;雖然有地方政府部門(mén)規(guī)章的相關(guān)管理規(guī)定,但是公民并沒(méi)有接受相關(guān)的定向宣傳,因此在使用共享單車(chē)的過(guò)程中缺乏自我約束的意識(shí),更加缺少相應(yīng)的法律責(zé)任意識(shí),而這也間接導(dǎo)致了公民在使用和處理共享單車(chē)時(shí),任意丟棄隨意停靠現(xiàn)象的發(fā)生。即使地方政府和城市執(zhí)法部門(mén)相繼出臺(tái)共享單車(chē)的管理規(guī)定,但這卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于共享單車(chē)市場(chǎng)的自我更新速度,高階立法的滯后性、公民淡薄的關(guān)注度和責(zé)任意識(shí)使得共享單車(chē)很難從其根源解決“亂停亂放”的問(wèn)題,從而讓這一現(xiàn)象愈演愈烈,導(dǎo)致社會(huì)難于管理企業(yè),更難以管理公民的狀況出現(xiàn)。
二、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)規(guī)范停放的法律監(jiān)管問(wèn)題
便民自行車(chē)使用管理實(shí)施方案
第一條為規(guī)范便民自行車(chē)的使用管理和借用服務(wù),方便市民借用便民自行車(chē),按照“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、就近服務(wù)、免費(fèi)借用”的原則,特制定《區(qū)便民自行車(chē)使用管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)。
第二條便民自行車(chē)屬于社區(qū)公共財(cái)物,所有便民自行車(chē)均須統(tǒng)一懸掛自行車(chē)宣傳車(chē)牌,并安裝定位芯片。
第三條各社區(qū)要選擇人流量集中場(chǎng)所設(shè)置便民自行車(chē)服務(wù)點(diǎn),集中停放便民自行車(chē),同時(shí)在醒目位置懸掛“區(qū)便民自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)”標(biāo)志牌,并在區(qū)政務(wù)網(wǎng)上公布服務(wù)點(diǎn)情況。
第四條各社區(qū)應(yīng)設(shè)立便民自行車(chē)服務(wù)咨詢電話,方便市民聯(lián)系借用。要通過(guò)宣傳欄、標(biāo)語(yǔ)、小區(qū)廣播等多種方式,宣傳告知市民便民自行車(chē)的服務(wù)點(diǎn)地址以及咨詢電話。
第五條各社區(qū)要對(duì)便民自行車(chē)進(jìn)行登記造冊(cè),建立臺(tái)賬,并指定專人或采取每天輪值的辦法對(duì)所屬便民自行車(chē)進(jìn)行管理。當(dāng)值的工作人員要按照《辦法》要求,做好借用登記手續(xù),檢查存放點(diǎn)自行車(chē)的運(yùn)行狀況,做好防盜措施。各社區(qū)要定期做好便民自行車(chē)的維護(hù)和保養(yǎng),出現(xiàn)故障及時(shí)維修,確保便民自行車(chē)使用安全。
第六條便民自行車(chē)借用對(duì)象為16周歲以上至70周歲以下,領(lǐng)有公民身份證,具有熟練自行車(chē)騎行能力的需求者。凡不符合上述條件,以及酗酒、精神病患者、智力障礙者等無(wú)法保障安全騎行的,不得借用便民自行車(chē)。
自行車(chē)比賽活動(dòng)策劃方案
活動(dòng)目的:為宏揚(yáng)奧運(yùn)精神,推動(dòng)石家莊“全民健身”活動(dòng)的進(jìn)一步深入,體現(xiàn)三利國(guó)際所倡導(dǎo)的健康、活力、時(shí)尚的理念,特舉辦此活動(dòng)。
活動(dòng)主題:健康活力時(shí)尚
活動(dòng)時(shí)間:2004年9月19日
主辦單位:石家莊市總工會(huì)
省商業(yè)聯(lián)合會(huì)
承辦單位:北國(guó)商城
電動(dòng)自行車(chē)的安全思考
電動(dòng)自行車(chē),是以蓄電池作為輔助能源,能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車(chē)。作為一種新型的交通工具,它具有美觀、輕便、快捷、無(wú)噪音、無(wú)污染、使用成本低等優(yōu)點(diǎn),特別是低廉的價(jià)格、易于操作、經(jīng)濟(jì)的使用費(fèi)用等特點(diǎn),一經(jīng)問(wèn)世便受到了廣大市民的青睞,在較短時(shí)間內(nèi)得到廣泛普及。但從我縣近一年來(lái)的交通事故統(tǒng)計(jì)情況看,電動(dòng)自行車(chē)已成為新的道路交通安全隱患,成為了繼摩托車(chē)后的事故多發(fā)車(chē)型,如何加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的管理,應(yīng)對(duì)涉及電動(dòng)自行車(chē)的交通事故高發(fā)現(xiàn)狀,確保交通安全有序成為基層交警的一個(gè)新課題。
一、電動(dòng)自行車(chē)成為交通安全隱患的分析
(一)電動(dòng)自行車(chē)自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)引發(fā)交通事故。電動(dòng)自行車(chē)由于輪胎窄,車(chē)身輕,運(yùn)動(dòng)形態(tài)很不穩(wěn)定,行駛時(shí)左右擺動(dòng)的幅度較大,穩(wěn)定性相對(duì)比較差,安全性能得不到保障,遇到緊急情況,極易引發(fā)交通事故,并且在行駛時(shí)與普通自行車(chē)一樣幾乎無(wú)聲音,如果駕駛?cè)嗽谒查g掉頭或橫穿,很難引起其他駕駛?cè)思靶腥颂崆皩?duì)行駛中的電動(dòng)自行車(chē)的注意,故而引發(fā)交通事故。
(二)電動(dòng)自行車(chē)制動(dòng)性能差、車(chē)速快易引發(fā)交通事故。由于一些電動(dòng)自行車(chē)廠家一味迎合消費(fèi)者心理,忽視了產(chǎn)品的質(zhì)量、安全性和穩(wěn)定性,不斷地在產(chǎn)品的載重量、行駛速度、蓄電時(shí)間等方面大做文章,如加大電機(jī)功率、取掉腳踏板等,大有摩托化趨勢(shì),車(chē)速甚至可以達(dá)到每小時(shí)60公里,與普通自行車(chē)相比車(chē)速大大提高,電動(dòng)自行車(chē)騎車(chē)人憑借其速度優(yōu)勢(shì)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上行使,很容易與自行車(chē)、行人發(fā)生碰撞;同時(shí),由于電動(dòng)自行車(chē)的速度較高,其制動(dòng)距離加長(zhǎng)(其制動(dòng)距離比普通自行車(chē)至少要多出3米以上),增加了其安全隱患。
(三)電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)税踩庾R(shí)淡薄,違法駕駛直接導(dǎo)致道路交通事故明顯上升。電動(dòng)自行車(chē)購(gòu)買(mǎi)手續(xù)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜且使用者不須經(jīng)過(guò)專門(mén)的培訓(xùn)考試,因此電動(dòng)自行車(chē)的駕駛?cè)死镏欣夏耆恕W(xué)生占了很大比例,他們中有的人對(duì)交通安全法規(guī)知識(shí)知之甚少,交通安全意識(shí)淡薄,在道路上我行我素,在路口、路段上不按規(guī)定的路線行駛、逆行、隨意變更車(chē)道、調(diào)頭、不遵守交通信號(hào)燈的指示,與車(chē)輛和行人爭(zhēng)搶道路,遇到突發(fā)情形,極易引發(fā)交通事故。
二、針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)給交通安全帶來(lái)的隱患,筆者認(rèn)為,抓好電動(dòng)自行車(chē)的管理,是當(dāng)前一項(xiàng)迫切的工作。必須從根本上重視,用法律法規(guī)加以規(guī)范,將電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)、銷售、使用納入正規(guī)渠道管理,使電動(dòng)自行車(chē)一上路就跟機(jī)動(dòng)車(chē)一樣有法律法規(guī)限制。主要有以下幾點(diǎn)建議: