汽車零部件跨境電子商務探討

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摘要：跨境電子商務是國際貿(mào)易的一種新方式，汽車零部件產(chǎn)業(yè)是長春市主導產(chǎn)業(yè)。發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)的跨境電子商務必將成為今后一段時間內長春市甚至全國汽車產(chǎn)業(yè)的重要支撐。發(fā)展跨境貿(mào)易電子商務不依賴出海口，而以更便捷的空中航線為主，對長春市外貿(mào)實現(xiàn)跨越式發(fā)展意義重大。長春市政府已經(jīng)從基礎設施、優(yōu)惠政策、產(chǎn)業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新等多方面做好了充分準備，雖然目前仍存在認識不足、人才匱乏、平臺缺失等問題，但只要解決好以上問題，借助當前“一帶一路”大戰(zhàn)略，選好市場、選準發(fā)展模式，如M2C或M2B，長春市汽車零部件企業(yè)通過跨境電子商務模式擴大出口、提高市場競爭力前景可期。

關鍵詞：跨境電子商務；發(fā)展模式；M2C；產(chǎn)業(yè)選擇

1、問題的提出及文獻綜述

近年來，跨境電子商務交易為全球貿(mào)易發(fā)展帶來前所未有的機遇。中國國際電子商務研究院《2017年世界電子商務報告》顯示，2017年全球跨境電子商務交易額為2.304萬億美元，同比增長24.8%；2017年中國跨境電子商務交易額為7.6萬億元，出口跨境電商交易額達6.3萬億元，跨境電子商務模式在中國對外貿(mào)易中占據(jù)重要地位。目前中國兩批跨境電商綜合試驗區(qū)城市共13家，只有排名前四的城市跨境電商交易額在百億元以上，可見這些實驗區(qū)的發(fā)展較為不平衡。長春市是我國第三批跨境電商綜合試驗區(qū)22個城市之一，雖然交易額不是很大，但其電商基礎條件較好，跨境電子商務模式有很大的發(fā)展?jié)摿ΑｉL春市是中國汽車工業(yè)的搖籃，汽車產(chǎn)業(yè)是長春的主導產(chǎn)業(yè)之一，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在長春的產(chǎn)業(yè)結構布局中同樣是支柱產(chǎn)業(yè)，具有重要地位。雖然汽車制造、農(nóng)產(chǎn)品加工和光電信息、生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)都是長春市的主導產(chǎn)業(yè)，但汽車產(chǎn)業(yè)獨大的狀態(tài)并未得到明顯改變，因此，在這種情況下，要想快速提高長春經(jīng)濟發(fā)展速度，迅速提高長春市在跨境電商方面的成績，率先發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)跨境電子商務，是長春市在實驗區(qū)建設過程中的重要思路，還可以為將來整車跨境進出口奠定基礎。阿里前任高管衛(wèi)哲曾表示，電子商務難以介入汽配行業(yè)，但國外的協(xié)會組織多次組織以汽車零部件電子商務為主題的論壇，現(xiàn)有電子商務平臺可能并不適合零部件企業(yè)進入，但我們可以考慮新的交易模式（錢偉，2014）；創(chuàng)新跨境電子商務監(jiān)管模式，構建符合跨境電子商務發(fā)展的體制和機制，加快互聯(lián)互通，上海自貿(mào)區(qū)在2014年率先開展了平行進口汽車的試點工作（邊際，2015）；跨境電子商務是吉林省近年的主要任務，對跨境汽車零部件行業(yè)跨境電子商務發(fā)展的探討——以長春市為例文／馬國華洪詩鴻烏蘭電子商務企業(yè)和產(chǎn)業(yè)必須給予各方面支持，用開放性思維發(fā)展長春市的主導產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)，打造長春市經(jīng)濟發(fā)展新引擎（楊洪倫，2014）；跨境電子商務是中國汽車及零部件行業(yè)發(fā)展的新機遇，雖然機遇與挑戰(zhàn)往往同時存在，但可以預見，在跨境電商飛速發(fā)展的背景下，汽車零部件企業(yè)面臨著巨大的發(fā)展空間（凌永成、李雪飛，2003）。從2003年到2018年這十五年間，對汽車零部件產(chǎn)業(yè)跨境電子商務研究的文獻不多，但不多的文獻中透露出以于汽車零部件行業(yè)跨境電商發(fā)展的肯定與期許，本文就將從長春市這個汽車產(chǎn)業(yè)為主導的城市現(xiàn)狀出發(fā)，探討零部件行業(yè)進行跨境電子商務交易的困難與對策。

2、長春市汽車零部件跨境電子商務發(fā)展現(xiàn)狀

汽車零部件企業(yè)進行跨境電子商務發(fā)展是有歷史依據(jù)的。20世紀80年代末開始，世界汽車工業(yè)兼并重組，目前全球有實力的汽車生產(chǎn)廠商只有十幾家；同時，世界汽車零部件企業(yè)也進行資產(chǎn)重組，目前世界汽車零部件企業(yè)不足1萬家。在過去的30年中，全球汽車整車制造商采取了專業(yè)化的生產(chǎn)模式，降低汽車零部件的自制率，實行精益生產(chǎn)方式（leanproduction）。整車生產(chǎn)廠商以汽車零部件的需要越來越多的依賴外部獨立的零部件生產(chǎn)企業(yè)。中國汽車零部件企業(yè)正面臨著自給自足、國外進口過程中的重大出口機遇。在《美國汽車新聞》（AutomotiveNews）每年的全球汽車零部件配套供應商百強榜中，中國企業(yè)入圍數(shù)逐年增加，2012、2013年均僅有一家中國企業(yè)入圍，2014、2015、2016年每年有兩家企業(yè)入圍，2017年有5家入圍，而今年有6家中國企業(yè)入圍。并且今年中國企業(yè)首次來到大榜第14名。可見中國汽車配件企業(yè)也越來越有這樣的實力迎接世界出口市場。但整體來看，全球的高端制造業(yè)企業(yè)進行跨境電子商務發(fā)展模式的興趣普遍不高。全球跨境電商品類以3C電子產(chǎn)品、服裝貿(mào)易等為主，高端制造業(yè)尤其是汽配產(chǎn)品比例較低。目前長春市有汽車及零部件制造企業(yè)300余家，包括與德國、日本、美國等國家的汽車零部件企業(yè)合資合作建立的合資企業(yè)，民營全資公司，還有原有一汽集團下屬整合的大型零部件企業(yè)集團。除國內市場，這些企業(yè)還向美國、德國、加拿大、俄羅斯等國家以及歐洲、中東等地區(qū)出口汽車零部件產(chǎn)品，真正實現(xiàn)行業(yè)規(guī)模化出口的企業(yè)不多，通過跨境電子商務貿(mào)易模式進行進出易的企業(yè)更是寥寥無幾。但這恰恰說明，如果我們能選好時機，轉變認識，探索對外貿(mào)易的新方式，對長春市外貿(mào)發(fā)展和經(jīng)濟增長都會取得突破性的進展。

3、長春市汽車零部件跨境電子商務發(fā)展的條件與問題

3.1已具備的條件。1）政府已出臺系列相關優(yōu)惠政策從國家，到吉林省、長春市，長春新區(qū)、長春興隆綜合保稅區(qū)等，各級政府部門出臺系列相關政策，齊心協(xié)力推進長春市跨境電子商務產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2014年5月，長春市成為跨境電子商務試點城市，同年6月，吉林省政府辦公廳下發(fā)《關于支持跨境貿(mào)易電子商務零售出口加快發(fā)展的實施意見》，明確了發(fā)展跨境電子商務是我省的主要任務，對跨境電子商務產(chǎn)業(yè)和企業(yè)給予政策、資金和用地支持。2017年，長春新區(qū)推出《長春新區(qū)打造一流營商環(huán)境“二十條”措施》和《長春新區(qū)促進戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》兩份文件，文件明確表示對汽車零部件生產(chǎn)相關企業(yè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)項目在建設進度、投資強度、收入稅收等主要指標方面給予優(yōu)惠政策，給予項目固定資產(chǎn)投資額2.5%－4%的投資補助；對企業(yè)實施技術改造升級，在購置安裝關鍵工藝裝備、試化驗檢測儀器等設備投資額300萬元以上的，給予5%－10%的投資補助。2）交通物流等基礎配套已初步建立有利于長春市汽車零部件跨境電商出口的基礎設施及配套已初步完備，營造了較好的跨境電商發(fā)展環(huán)境。目前長春市整個國際物流鏈條已打通了公路、鐵路、空港以及興隆綜合保稅區(qū)、長春新區(qū)、長春空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、長德經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等區(qū)域的聯(lián)系通道。擁有公路多式聯(lián)運集散中心、國際集裝箱區(qū)、國內物流區(qū)、展示配送中心等。長春鐵路綜合貨場年運輸能力可達1100萬噸，2017年10月，中鐵集裝箱公司首列“中歐”班列從長春發(fā)車駛往德國漢堡。3）產(chǎn)業(yè)集群已初步形成長春市作為中國汽車工業(yè)的搖籃，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展在全國居領先地位。作為支柱產(chǎn)業(yè)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)同樣在長春市產(chǎn)業(yè)布局中具有重要地位。有一汽大眾、一汽富奧、一汽富維等一批在國內外具有一定影響的汽車零部件企業(yè)，這些零部件企業(yè)集中分布在長春市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、凈月經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等區(qū)域。目前，長春市結合企業(yè)實際需求，集聚汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展要素，在長春新區(qū)建設北湖汽車零部件產(chǎn)業(yè)園，進一步促進了長春市零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。3.2現(xiàn)存的問題。1）觀念與認識問題在經(jīng)濟發(fā)展快速的沿海城市，跨境電子商務貿(mào)易模式已發(fā)展的熱火朝天，但在相對落后的內陸省份和城市，尤其對于汽車零部件行業(yè)來說，還是一件新生事物，企業(yè)不敢輕易進入未知的貿(mào)易領域，或者不敢輕易開發(fā)新的市場，或者不敢嘗試新的貿(mào)易方式，零部件企業(yè)對其未來缺乏應有的遠見，缺乏探索和創(chuàng)新的精神。從消費者的角度來講，網(wǎng)上購物基本存在于日常消費品，對于汽車及零部件的網(wǎng)上跨境交易比較謹慎。因此，觀念與認識問題是我們要解決的首要問題，只有從企業(yè)及消費者包括政府多個層面進行全方位解決認識問題，才能夠打開零部件行業(yè)跨境電子商務發(fā)展的基本問題。2）專業(yè)電子商務平臺的開發(fā)與宣傳問題電子商務平臺是為企業(yè)或個人提供網(wǎng)上交易洽談的平臺，較為常見的有B2B、B2C、C2C平臺，即企業(yè)對企業(yè)的平臺、企業(yè)對消費者個人的平臺以及個人對個人消費者的平臺，但明顯，這些方式都不太適合，所以，汽車零部件企業(yè)必須要考慮專業(yè)電子商務平臺的開發(fā)與創(chuàng)新，而且，這種創(chuàng)新要考慮企業(yè)實際，如果是零部件企業(yè)集團，可以打造專業(yè)的企業(yè)平臺，中小零部件企業(yè)則可以考慮打造零部件貿(mào)易商城。目前我國國內的電子商務平臺眾多，涵蓋了綜合平臺和專業(yè)平臺，但并沒有專門的汽車零部件跨境電商平臺，因此，除了開發(fā)問題，開發(fā)之后的宣傳也是面臨的重大考驗。3）復合型人才匱乏問題這種復合型的人才需要懂商務、懂技術、懂外語、懂法律。目前大多數(shù)的電商人才為單一型，跨境電商企業(yè)中的員工集中了各個專業(yè)的畢業(yè)生，而零部件行業(yè)專業(yè)性更強，技術難度更大，短期內很難招募到所需要的復合型跨境電商人才。

4、長春市汽車零部件跨境電子商務的相關建議

機遇往往與挑戰(zhàn)同在。在全球跨境電商大發(fā)展的背景之下，在一帶一路戰(zhàn)略的實施過程中，利用好貿(mào)易便利化的趨勢，我們的零部件企業(yè)將面臨更大的市場，更大的發(fā)展空間。4.1企業(yè)方面。1）提高認識企業(yè)應充分理解經(jīng)濟全球化的現(xiàn)狀，理解全球跨境電商的趨勢，如果對這一趨勢和進程把握不足，很可能錯失發(fā)展良機。除此之外，企業(yè)需要知道自身的優(yōu)勢，可以對未來發(fā)展的方向和潛力做出正確的判斷。多數(shù)企業(yè)在零部件生產(chǎn)方面已經(jīng)做大做強，對客戶需求和產(chǎn)品質量有足夠的保證。但滿足現(xiàn)狀的情況比較普遍，嚴重影響了這些企業(yè)的發(fā)展狀大。零部件企業(yè)必須擺脫顧慮，提高認識，高瞻遠矚，積極探索新的貿(mào)易方式，鞏固和發(fā)展出口上的優(yōu)勢地位，對企業(yè)自身的優(yōu)勢進行合理利用。有了正確的發(fā)展思路，再結合科學的管理結構，才能整體上提高長春高端制造業(yè)的核心競爭能力。長春高端制造業(yè)方面應當具備全局意識，管理層對未來的發(fā)展走向有清楚的認識，合理分配企業(yè)內部資源，提早進行戰(zhàn)略布局和業(yè)務規(guī)劃。2）市場和商務模式的選擇。很多人普遍認為我國國產(chǎn)高端制造品只能在欠發(fā)達地區(qū)進行銷售，沒有辦法與發(fā)達國家的產(chǎn)品相比，其實這種想法大錯特錯。越是發(fā)達國家，產(chǎn)品的專業(yè)化程度越高，從汽車零部件行業(yè)來看，歐、美、日等國很少自己生產(chǎn)，而是全球采購，長春市汽車零部件出口也早已進入發(fā)達國家市場，只不過規(guī)模不大，貿(mào)易方式單一。隨著我國一帶一路戰(zhàn)略的實施，跨境電子商務的發(fā)展越來越成熟，汽車零部件的出口可以擴大到更廣闊的范圍。就跨境合作來看，循序漸進地發(fā)展跨境電子商務，選擇特定的國家或地區(qū)，就特定的產(chǎn)品、服務領域簽訂促進相互間的跨境電子商務合作文件，俄羅斯、韓國等國都是可以發(fā)展的新市場。從跨境模式來看，零部個企業(yè)可以考慮M2B、M2C、O2O等形式，即廠商到企業(yè)、廠商到消費者或者線上到線下的模式。3）加強人才培養(yǎng)企業(yè)需要充分整合校企兩者極其互補的不同資源，積極采取校企聯(lián)合、訂單式培養(yǎng)等方式，使學生在校期間就可以將所學知識與實踐緊密結合，達到與企業(yè)需求的無縫鏈接。吉林省是教育大省，長春市高校眾多，研究型、應用型、職業(yè)教育形式齊全，完全可以提供零部件企業(yè)各種類型的人才。企業(yè)還應該與高校聯(lián)合招生、聯(lián)合宣傳，甚至出臺激勵政策，達到吸引人才的目的。4.2政府方面。1）加強政策建立，強化激勵機制對于企業(yè)而言，現(xiàn)有政策宏觀、粗放，優(yōu)惠政策吸引力不大，指導性不強。要想使長春市零部件企業(yè)進行跨境電子貿(mào)易，政府必須從實處入手，從行業(yè)準入、出口管制、通關便利、服務到位幾個方面研究與創(chuàng)新，積極幫助企業(yè)建立海外倉，提供多種投融資渠道，以及稅收減免等。2）加強觀念引導，發(fā)揮政府職能雖然政府已經(jīng)意識到發(fā)展跨境電子商務勢在必行，但出口的重點并未放在高端制造業(yè)，這與我市汽車產(chǎn)業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構是不相符的，而長春市高端制造業(yè)的出口以汽車、高鐵等為主，政府應當促進產(chǎn)品多元化的方向發(fā)展，培育新的貿(mào)易增長點。從政府的角度來說，自身的觀念需要更新，認識要更加明確，思路應該更加清晰，合理引導企業(yè)開展相關業(yè)務，還能實時把握貿(mào)易企業(yè)和投資企業(yè)的動態(tài)。只有這樣，才能對汽車企業(yè)和零部件企業(yè)，甚至其他高端制造業(yè)企業(yè)給予較好的指導。

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作者:馬國華 洪詩鴻 烏蘭 單位:1.吉林華橋外國語學院 2.日本阪南大學 3.吉林華橋外國語學院