市政道路工程路基施工技術(shù)研討

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摘要：衡量一個國家發(fā)展水平的重要方面是城市化水平的高低。伴隨我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，加快了城市建設(shè)的發(fā)展。在城市建設(shè)中交通問題越來越顯著，這樣就對市政道路的質(zhì)量要求提出了更高的新的挑戰(zhàn)。近年來，雖然我國市政道路建設(shè)特別是在道路施工技術(shù)和施工工藝方面取得了長足的進步，獲得了很大的突破。但是，由于越來越多的單位參與公路施工，建設(shè)項目也日益增多。如果不規(guī)范操作，質(zhì)量監(jiān)督不到位，道路質(zhì)量可能出現(xiàn)大量的缺陷。因此，始終關(guān)注在市政道路建設(shè)中路基的施工質(zhì)量，如果道路路基施工穩(wěn)定、堅實，才能保證市政道路工程的高水平和高質(zhì)量的完成。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基；施工技術(shù)

市政道路路基工程量大，施工過程復(fù)雜，與城市其他市政工程項目交錯，易受施工周邊環(huán)境影響。與其他工程相比，施工難度較大，必須精心施工才能達到穩(wěn)定。

1路基施工前設(shè)計原則及施工質(zhì)量要求

1.1路基設(shè)計原則。（1）根據(jù)沿線公路功能、等級交通量、地形、地質(zhì)、道路材料等自然條件進行設(shè)計，保證其具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性，路面平整、防滑。（2）路基設(shè)計應(yīng)注意排水設(shè)計和防護設(shè)施設(shè)計。（3）路基斷面形式應(yīng)與農(nóng)田水利相結(jié)合，與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免深挖高填。（4）應(yīng)與線路設(shè)計相協(xié)調(diào)，通過特殊地質(zhì)水文條件地段，查明情況，進行綜合治理。1.2路基施工質(zhì)量要求。①保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載和自然因素作用下的整體失穩(wěn)，以及不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施，保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。②路基需要足夠強度。為了保證路基在外力作用下，不會產(chǎn)生超允許范圍的變形，必須要求路基具有足夠的強度。③具有水溫穩(wěn)定性。路基在地表水和地下水影響下，將會明顯降低路基強度。尤其是在季節(jié)性凍土地區(qū)，因為水溫的變化，使得路基的凍融作用，發(fā)生周期性變化，形成凍脹和翻漿，迅速降低路基強度。在最不利的水溫條件情況下，應(yīng)保證強度不會明顯降低，因此要求路基要有一定的水溫穩(wěn)定性。

2市政道路工程路基挖填施工技術(shù)要點

2.1路基開挖準備工作。應(yīng)做好排水溝、截水溝的排水通暢在市政道路路基開挖施工前，并做好防滲漏工作根據(jù)周圍土壤的具體情況。應(yīng)在做好交通、排水安排后清除砌體及其障礙物；開挖必須保持邊坡穩(wěn)定，不得對相鄰結(jié)構(gòu)造成破壞或干擾。開挖過程中應(yīng)分層開挖。2.2路基開挖過程中技術(shù)要點。盡量在開挖料檢驗合格后開始使用，保持路基排水通暢在開挖過程中。采用挖掘機進行土方開挖，運輸采用自卸汽車；地質(zhì)復(fù)雜地區(qū)主要安排人工開挖。在施工過程中，應(yīng)按原放線進行開挖，防止超挖或少挖、浪費或返工；注意邊坡穩(wěn)定性，自上而下進行開挖，不得隨意開挖或超挖，不得挖坑取土。施工中如遇土質(zhì)變化，應(yīng)及時進行修改并報批。開挖邊坡和路塹施工要求與填方邊坡相似。對于碎石土邊坡，應(yīng)根據(jù)施工期間的土壤、地質(zhì)和水文條件確定邊坡。一般情況下，當濕度較大，坡度較大時，坡度應(yīng)平緩。路基土石方施工有以下兩種不同的方法：2.2.1開挖路基施工。①路基開挖前，應(yīng)將開挖斷面圖報監(jiān)理工程師批準，否則不得開挖。②開挖過程中，邊坡應(yīng)保持穩(wěn)定，以免對鄰近構(gòu)筑物和設(shè)施造成破壞或擔憂。③路基開挖材料應(yīng)盡量使用，除圖紙規(guī)定或確定為不適宜材料外，不得隨意丟棄。④在整個施工期間，必須保證路基排水通暢。⑤必須注意保護地下管道、電纜、文物和圖紙中未顯示的其他結(jié)構(gòu)。一旦在開挖過程中發(fā)現(xiàn)上述構(gòu)筑物，應(yīng)立即報告，并停止作業(yè)，保護現(xiàn)場進行處理。⑥對居民區(qū)附近的開挖，采取有效措施，保護居民區(qū)房屋，保障居民和施工人員的安全，為附近居民的生活和交通提供臨時便道或橋梁。2.2.2填方路基施工。①路堤填筑主要使用機械操作，人工相互間配合。為保證施工質(zhì)量，提高施工效率，按照“三階段、四區(qū)段、八工序”的作業(yè)程序組織施工，即：三個階段：準備階段→施工階段→驗收階段；四段：填筑段→整平段→碾壓段→檢驗段；八道工序：施工準備→基層處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→路基表面修補。②地基處理應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定完成，檢查合格。③路基填料應(yīng)經(jīng)試驗確定，符合填筑路基要求才可以使用。④開始施工前，安排路堤試驗段的施工。進行現(xiàn)場試驗，直至該類填料達到規(guī)定的壓實度，試驗段原則上不小于100m；試驗時應(yīng)記錄：壓實設(shè)備類型、最佳組合方法、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、碾壓工藝、每層材料松鋪厚度、材料含水量等，試驗結(jié)果應(yīng)報監(jiān)理工程師批準，作為這種填料的施工控制；試驗結(jié)束時，若試驗段達到質(zhì)量檢驗標準，可作為路基的一部分，否則應(yīng)進行開挖和復(fù)測。⑤填方路基必須嚴格執(zhí)行“網(wǎng)格化施工、掛線施工、平地機整平”的原則，保證路基表面平整、邊線平直、曲線平順，控制好壓實度、平整度、厚度、寬度、橫坡等“五度”。2.3路基填筑施工。填筑市政道路路基時，要在充分熟悉設(shè)計圖紙和設(shè)計交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場檢查和施工調(diào)查，核定工程量，編制土石方調(diào)配方案，實施施工組織設(shè)計。其次是施工測量放線，包括導線復(fù)測、中線、水準點復(fù)測、橫斷面檢查、補充測量、加水準點、導線點等，最后放好路基邊線、邊坡角、邊溝、路塹坡頂、取土坑、棄土場等，結(jié)合永久性排水設(shè)施，修建臨時排水溝，使路基施工現(xiàn)場保持良好的排水狀態(tài)。2.4路基基底處理及回填。路基路堤基底處理應(yīng)清除路基用地范圍內(nèi)的樹根和草皮。在路堤施工范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、洞等應(yīng)采用原土或砂土回填，并按要求壓實。在耕地或松土地段，應(yīng)先清除有機土、種植土或草皮，清除深度應(yīng)符合要求。整平后，應(yīng)按規(guī)定要求夯實。穿越水塘、洼地時，應(yīng)根據(jù)具體情況采取排水、換填、拋石、擠淤等措施，保證路基的充分穩(wěn)定。因此，路基施工質(zhì)量的重要性不言而喻。

3市政道路工程路基施工關(guān)鍵質(zhì)量控制要點

3.1施工測量程序控制。編制施工方案前的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)是施工測量，包括導線、中線、水準點的復(fù)測等，要求有關(guān)人員認真保證各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。一方面技術(shù)人員要制定合理的施工方案，另一方面監(jiān)理人員要進行嚴格的審查和控制。具體來說，施工測量的操作要點包括：①認真檢查復(fù)測后的圖紙與設(shè)計方案是否一致，對不一致的地方及時溝通糾正。②各施工工序的施工測量誤差應(yīng)控制在一定范圍內(nèi)，同時要保證路基定位的質(zhì)量要求符合標準。③對于施工路段的地下通道，要保證道路下的覆蓋網(wǎng)管線路，避免造成重大損失。3.2壓實工藝控制。路基施工的關(guān)鍵工序是壓實工藝。壓實主要遵循先兩側(cè)、后中間的規(guī)律，形成公路拱；強度要求還需適應(yīng)土基逐漸的增加，壓實要從輕到重進行；壓實層厚度也有明確要求，壓實路基壓實度應(yīng)在一定范圍內(nèi)。這也是為了確保最大壓實度達到更高的質(zhì)量水平。3.3在市政道路路基施工中采用機械化作業(yè)。采用機械化作業(yè)可以保證工程質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率，使整個工程造價降低，施工安全得到保障。這些優(yōu)點使得機械作業(yè)在路基施工中得到了迅速的發(fā)展。路基施工質(zhì)量的主要要求之一是合理安排機械作業(yè)。路基施工根據(jù)不同的要求，進行合理的組織和準備安排，確保施工質(zhì)量和進度，達到高質(zhì)量、高效率的施工。

4結(jié)束語

市政道路路基施工中最大的問題是施工場地窄小，施工工藝不方便發(fā)揮。因此，要始終堅持標準的技術(shù)標準在路基施工中，注意加強施工管理，確保高質(zhì)量完成市政道路工程路基的施工工作。

參考文獻

[1]黃健.市政道路路基施工質(zhì)量控制[J].山西建筑，2018（8）.

[2]孫曉艷.市政道路路基工程施工工藝控制措施的思考[J].住宅與房地產(chǎn)，2018（15）.

作者:楊愛立 單位:中鐵南方投資集團有限公司