公路路基工程填筑施工技術探析

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摘要：在我國經濟飛速發展之際，交通工程數量不斷增多，為各地貿易往來提供基礎便利。公路工程建設中，路基工程尤為重要，是公路各結構層中關鍵的環節。因此，在公路路基工程施工中，必須嚴格控制工程質量，土石方路基填筑施工技術是保證路基質量的關鍵。因此，文章從公路路基工程土石方填筑施工準備工作開始，詳細剖析土石方填筑施工技術運用，并提出施工中需要注意的事項。

關鍵詞：公路路基工程；土石方填筑；壓實

我國公路事業健康發展中，公路項目逐漸增多，路基施工作為公路工程重要組成內容，采用有效的土石方填筑施工技術，能夠提升公路整體施工效率，同時其也是公路施工中的重點與難點所在[1]。路基工程工作量大、施工難度高，對施工工藝技術具有更高的標準，必須引入有效的填筑施工技術，保證施工質量。基于此，加強對公路路基工程中土石方填筑施工技術的研究具有十分現實的意義。

1公路路基填筑施工前準備

1.1技術準備。施工前技術準備工作是保證工程施工順利進行的技術，主要包括對公路路基工程全面勘察、測量，通過有效的全面勘察測量，保證公路路基工程設計文件資料的精準性、完整性。施工設計人員如果發現設計交底資料與路基施工現場不符，必須及時向上級部門匯報，并結合現場施工情況，提出詳細科學的修正方案。變更設計方案后，必須根據變更后的施工設計方案進行后續施工[2]。在路基正式填筑前，必須全面清除地表上的雜物，在路基坡頂設置截水溝，避免雨水對路基邊坡造成沖刷，對工程施工質量與效率造成影響。1.2施工測量。施工測量對于公路路基工程整體施工質量有重要影響，在具體施工開始前，施工人員必須通過有效的施工測量，完善施工路線規劃。包括路基水準點測量區域規劃、導線測量區域規劃、中線測量區域規劃。在測量結束后，需要將測量結果提交給專業監理工程師，由其進行驗算和審核，若審核未通過，必須由技術人員對路基施工現場進行重新測量，直到審核通過為止。另外，施工人員還必須對路基工程現場地質情況、周邊環境等進行勘測，可以采用樣品檢驗方式，對勘測判斷的結果準確性進行驗證。若在勘測過程中發現有不當的地方，則需要及時與相關部門進行溝通，并對測量結果進行調整，保證測量結果的精準性，確保施工測量數據信息能夠為施工提供保障[3]。1.3路基放樣。路基放樣作為公路路基填筑施工準備階段最后一道工序，也是十分重要的關卡，放樣質量直接影響路基填筑質量，必須引起施工企業足夠的重視。具體開展路基放樣過程中，需要圍繞棄土堆、工程護坡道等區域開展，放樣過程中在這些區域中正確位置設置標識樁，為后續施工提供便利。此外，關于標識樁的設置方面，施工人員必須合理控制間距，通常來說兩個標識樁之間間距需要控制在200m以內。

2公路路基工程填筑施工技術

土石方填筑施工中，必須嚴格按照相關規范，結合公路工程整體情況，按照既定施工方案執行。2.1路基基地處理。在路基基地處理過程中，必須根據公路工程具體施工段情況，包括地質情況、周邊環境等，若施工路段位于丘陵、山地，則必須對周邊植被覆蓋情況進行重點考慮，同時結合其他情況設計施工方案。若施工路段所在地點地質穩定，但施工所在地存在一定坡度，在設計施工方案過程中，需要重點參照施工段坡度傾緩情況。如果施工段地點坡頂與水平線之間差距在10m之內，則可以選擇碾壓測試模式進行施工；若施工場地平坡度距離水平線在10m之內，施工地段的提高高度在1m內，基地處理過程中要求施工人員能夠將坡面植被進行徹底清除，然后展開碾壓測試模式；若施工場地坡度與水平線的距離在5~10m之間，則需要先對淤泥地、雜物等進行清除，之后采用同樣的方式進行施工[4]。如果在施工過程中，發現公共地段缺乏穩固性，則需要在施工段兩旁設置一些用以支擋的結構物，或者采取針對性的措施進行補救，不斷提升路基基地施工的整體效率。如果施工段位于農耕地段，或者施工場地土質較為松軟，在基地處理過程中必須先鏟除場地中表面的有機土，之后開展填筑、壓實等施工。若施工段為深耕土地，需要利用專業的機械設備，將松軟的土質先鏟除掉，之后利用土層回填、路基壓實等技術進行施工。若施工地段下方地下水較為豐富，則必須及時對地下水進行處理，否則就會對公路路基施工安全性、穩定性造成影響。因此，施工人員必須采用有效的措施阻斷施工地段的地下水。如果遇到了短期無法處理的地下水情況，則可以在底部用堅硬的巖石進行填筑，而選擇的巖石則需要有較好滲水性。在具體填筑施工過程中，盡可能選擇原來的土壤進行回填[5]。對路基基底進行壓實處理是路基填筑施工中關鍵環節，通過對基底的有效壓實，能夠保證基底穩定性，為路基填筑施工奠定基礎，還能夠提升公路路基工程整體施工效率。對于路堤地面坡度比例為1：5，需要在原地面進行處理，挖出臺階，控制臺階寬度為1m左右，為后續填筑施工創造更加有利的施工環境，避免由于坡度太大，以至于后續填筑、壓實作業無法實行。2.2合理選擇路基填料。路基填料選擇在很大程度上決定了路基填筑施工質量，因此，在具體選擇中，應該以水穩性好、強度高的填料為宜，為后續路基挖取、壓實作業提供便利。施工人員必須根據公路等級，結合國家相關規定的填筑方式，結合路基實際情況進行填料選擇，保證填料顆粒密實度、含水量。為了進一步保證路基填料的質量，還需要采用科學的方式對填料顆粒進行驗證，確保其有機含量、塑限以及液限。根據我國目前對公路路基填料相關規定，填料顆粒粒徑應該控制在路基層厚的2/3以下，同時其強度也需要保證在15MPa以上。如一級公路，其路堤頂面如果為50cm內，則需要控制填料粒徑為10cm以下，同時依據CBR值對其強度大小進行確定。在進行科學試驗后，需要及時將報告送交給監理部門，為監理工程師在適用填料判斷中提供依據。2.3攤鋪施工。土石方填筑施工技術在路基工程施工中，對于土方填筑攤鋪中，一般用推土機進行初平、用平地機進行精平處理，保證填筑平面無明顯的凹凸。在土方攤鋪平整過程中，以兩側向中間靠攏模式，一般中間稍高，這樣就能夠向兩側設置排水坡；而如果施工中從中間逐漸向兩側進行，且一側稍高，則可以設置成向另一側的排水坡。在使用推土機初平前，需要對土方填筑厚度進行明確，利用水平儀加以控制，根據試驗段結果確定松鋪層的厚度；攤鋪作業中，從路基最低位置入手，采用分層攤鋪模式，控制土方填筑中松鋪厚度在100~300mm之間。而對于填石路施工，需要逐層將石塊進行水平填筑，根據試驗段確定分層松鋪厚度。當然，對于路基邊緣處理中，需要保證路基兩側多填筑300mm左右，保證邊緣壓實度符合規范[6]。2.4壓實施工。壓實作業是公路路基填筑施工關鍵環節，對路基施工質量具有重要影響。在路基填土壓實作業中，必須控制路基含水量。路基含水量在一定限度上能夠作為評價壓實效果的重要指標，兩者之間存在密切關系，路基含水量與標準范圍越靠近，表示壓實效果越好，會進一步壓縮土層的密度。當然，并非所有路段都能夠達到最佳含水量標準，如砂性土質為主的路段，其與黏性土之間穩定性、含水性等都具有較大區別；另外，必須合理選擇壓實設備，碾壓機械設備在很大程度能夠提升壓實效果，為公路路基施工提供質量保障。

3公路路基土石方填筑施工中需要注意的事項

必須能夠根據施工現場具體情況，制定更加科學的施工方案，保證施工機械設備性價比高、作業能力強；保證填料水穩定性好、強度高；同時需要對施工設計方案、設計圖紙進行必要的審核，對施工機械設備進行定期維修養護。做好與各部門之間的協調工作。在施工前，保證試驗段路基施工中所用的材料、設備等，與路基工程使用的一致，且根據國家相關法律法規標準，對試驗段施工秩序進行不斷規范。確保在施工前能夠做好參建各方之間的協調工作，包括通過試驗段施工，搜集更加準確的機械設備參數、路基填料松鋪厚度參數等，為后續施工提供保障。由于公路工程延續長度較長，可能會遇到不同的地形地貌、地質情況，具體填筑施工中，必須能夠根據實際情況，選擇不同的填筑施工方式，包括路基基底處理技術、填料選擇等，保證公路路基施工更加符合國家相關質量標準。

4結語

通過上述分析可知，土石方填筑施工是公路路基施工中關鍵的組成部分，與傳統的填土路基相比有一定的差別，不能僅依靠固定模式加以施工。必須做好試驗段施工，以便于能夠搜集試驗段施工中相關技術參數，包括分層填筑厚度、最佳含水量、施工機械設備參數、壓實遍數等。注重各個環節的質量控制，嚴格執行施工標準，從路基基底處理入手，優選填筑材料，科學進行攤鋪作業，并做好碾壓壓實施工，全面保證公路路基施工質量。

參考文獻

[1]段寶鵬.路基土方填筑與壓實技術在高速公路路基施工中的應用[J].中國高新科技，2017，15（8）：69-70.

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[3]吳一峰.泡沫混凝土技術在公路路基填筑中的應用研究[J].浙江交通職業技術學院學報，2017，10（2）：58-60.

[4]張永福.石灰改良土技術在路基填筑中的應用研究[J].工程技術研究，2017，15（8）：144-147.

[5]寇浩寧.高速公路路基施工中巨粒土填筑技術的應用研究[J].交通世界，2018，20（11）：23-24.

[6]聚成林.公路工程中的土石混填路基施工技術分析[J].技術與市場，2017，13（3）：51-53.

作者:張觃 單位:云南省昭通市威信縣交通運輸局