城市軌道交通工程施工技術管理措施

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摘要：城市軌道交通工程是確保人們生活交通便捷的重要工程，是城市運輸的重要組成部分。城市軌道交通的施工質量與人員流動的安全性和軌道交通的運營效益息息相關。文章首先介紹了城市軌道交通施工的特點，然后分析了城市軌道交通項目施工的要點，最后探討了軌道交通項目的管理措施。實踐證明，通過加強城市軌道交通的施工技術要點實施以及管理，可以預防和消除施工中的隱患，確保各種機械設備的正常運行，從而提高軌道交通的施工質量，促進城市的發展。

關鍵詞：城市軌道；交通工程；施工技術；管理措施

1城市軌道交通施工特點

城市軌道交通的覆蓋率很高，各種運輸路線都很復雜，有效地連接了城市的主要區域。城市軌道交通施工的主要特點如下：（1）城市軌道交通項目規模較大，投資需求較大。為了確保軌道交通項目順利進行，通常必須由多個建筑單位同時施工。（2）城市軌道交通項目施工需要很長時間。由在軌道施工過程中將遷移許多天然氣、通信、電力和給排水管道，因此施工時間通常需要3～4年。（3）城市軌道交通的施工維護十分復雜，包括土木工程、通信、電氣工程等許多領域，施工工作量大。（4）軌道交通工程的建設復合性非常強，通常要同時進行多種項目的施工，這就要求在施工過程中不同項目的施工人員必須在合理的范圍內執行各種任務，例如在工程單元和電氣模塊之間進行切換，以及在電氣模塊和通信模塊之間進行切換等。

2城市軌道交通工程施工技術要點

2.1盾構施工技術要點

盾構施工技術是一種全機械暗挖施工法，盾構機的剖面結構如圖1所示，用于在地下進行挖掘。在挖掘過程中，盾構外殼和管片支護著周圍的巖石和土壤，防止隧道塌陷。在盾構施工過程中，主要采用切割裝置來切割前層土壤，利用土壤運輸設備將土壤運到隧道外。同時，使用千斤頂推動盾構機的后部，并安裝預制混凝土結構以形成地下隧道結構。在建造隧道時，應考慮以下幾點：（1）對于軌道內部結構的設計而言，一定要注意保證安全施工，并且盡量減少不必要的線路施工。同時，重點應放在軌道結構的輕便性和側部結構的穩定性上，而技術人員則應著重于隧道的穩定性、均勻性和耐久性。（2）為了在隧道中提供扣件結構，輪軌的側向載荷應成為軌道設計的重點。

2.2深坑支護施工技術要點

在城市軌道交通工程施工中，深基坑施工非常常見，為了保證安全施工，在進行深基坑施工時一定要采取符合實際施工情況的支護技術，應考慮以下兩點。（1）在安裝過程中必須分層開挖土層。確定支護點后，測量支護物和基板末端之間的接觸點，并確定支護壁的位置，根據設計，將預應力施加到支護點。（2）施加預應力后，用速凝稀釋混凝土將各種間隙填滿，并且注意密切觀察，發現問題立即解決，避免出現更大的問題。在這個過程中，如果樁的頂部發生位移，則必須相應增加軸向支護力，以避免隧道變形[1]。

2.3給排水工程施工技術要點

給排水系統在城市軌道交通設施施工技術中起著重要作用。由于大多數城市軌道交通都在地下進行，因此對給排水工程的要求非常嚴格。（1）供水部門必須嚴格區分生活用水和消防用水，并遵守供水要求。（2）科學合理地設計排水系統、廢水系統，確保軌道交通系統的順暢排水[2]。

2.4明挖法施工技術要點

明挖法施工技術是我國軌道交通施工中較早的建筑技術，適用于建筑物高度低且密度低的特殊情況，在開挖和施工過程中，有必要根據現場條件設置必要的基坑結構。開挖是從地面向下的，開挖過程中豎立內支護壁。與其他建筑技術相比，明挖法施工技術具有成本低、效率高的優點，加快了施工速度，但對周圍的施工環境、建筑物和人流量提出了嚴格的要求。基坑開挖具有很高的風險并影響交通，但是由于現代社會和經濟的飛速發展，該技術被廣泛使用，并在此基礎上出現了許多新的施工方式，例如半鋪蓋施工、全蓋挖施工等，使復雜的軌道交通建設施工方法更加靈活。圖1盾構機的剖面結構2.5暗挖法相關技術要點由于暗挖施工方法的不同，可分為全斷面法、臺階法、單側壁法、雙側壁法、中壁法、中孔法、側孔法等。暗挖法是根據建筑物的維護和自支護能力開發的，使圍巖成為支護系統的組成部分。暗挖法是在改善地質條件和控制土壤沉降的基礎上，輔以床層加固和沉降等其他支持技術。施工應按照十六字原則（即超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量）進行施工。該技術的影響很小，特別是在建筑物和環境上，不會影響社會生產和生活的正常進行，因此得到廣泛應用。

3城市軌道交通項目管理措施

3.1做好施工組織設計

城市軌道交通的施工需要根據不同的施工條件制訂不同的施工計劃，并根據相關信息制訂具體的施工計劃。此外，車輛、電力、公共關系和監督部門還應積極參與施工組織的設計，以確保各種任務、每個環節的工作和每個崗位的職責能夠得到充分協調，并控制關鍵風險。特別是在繪制施工流程圖和規劃施工圖時，應充分考慮各部門的意見，為安全施工打下良好基礎。

3.2做好施工管理

為了確保有效的管理，城市軌道交通項目施工期的管理可以大致分為三個階段，即施工前期、施工中期和施工后期。首先，在施工前期，施工部門創建前期工作部門，主要由技術部門、預算部門和安全部門組成，并結合圖紙勘察施工現場。施工現場在施工期間應圍起來，以確保現場的建筑環境安全，并減少負面影響。其次，在施工中期，必須合理安排施工，嚴格遵守施工進度表進行施工監督，并建立良好的獎懲制度，對施工周期短的建筑單位給予適當獎勵。最后，在施工后期，主要任務是完成項目。對于地鐵項目，為了確保施工期限，需要與各個部門進行溝通，加強聯系以保證城市軌道交通工程的正常施工[3]。

3.3控制施工成本

軌道交通的施工成本與項目質量和施工進度有關。在項目中，需要仔細選擇項目成本，項目的成本取決于設計圖紙。根據初步設計，可以估算項目施工的初步成本，高質量的設計圖可以確定項目建設的主要成本以及質量。尤其是在現階段，在軌道交通建設中，主要采用的方式是總價承包方式，各個單位都要依據設計圖提前制定工程預算，然后根據預算制訂投標計劃，從這個角度而言，施工圖的設計質量與成本控制息息相關，因此非常重要。首先，設計圖紙時，設計師必須對建筑材料特性和特征有完整的了解；其次，審閱圖紙時，審稿人應努力使圖紙在審閱過程中更加科學和公正；最后，在為項目準備初步施工預算的過程中，建筑單位應充分考慮市場價格的變化，以最大程度地提高經濟利益。

3.4管理物料和設備

在城市軌道交通施工建設過程中，不可避免地要應用到非常多的施工材料和機械設備，而施工材料與機械設備的管理也直接決定了城市軌道交通工程的建設質量，這就需要在施工中加強對物料和設備的管理。其中，建筑材料是城市軌道交通施工的基礎，為了保證建設質量，相關單位在施工過程中一定要控制好建材質量；采購建材時，必須與具有相關資質的商家合作，并加強對物料的檢查與控制，避免質量較差的建材進入施工現場。同時，建材要根據施工的視覺情況配額供給，避免在施工過程中造成建材浪費，提高建設成本。在設備管理方面，由于軌道交通中采用的大型機械設備非常多，因此機械的管理非常重要，不僅要制定嚴格的設備使用制度，而且要重視設備的維護保養，保障設備的施工狀態，排除安全隱患，杜絕施工事故，尤其是大型機械設備的施工事故。大型機械設備事故不僅會影響施工進度，而且常常會導致人員傷亡，因此一定要高度重視。

3.5引進先進的施工技術和工藝

基于城市軌道交通中建筑施工的深度，在此期間對起重機和運輸設備的要求較高。因此，在施工過程中，施工人員必須使用現代化的機械設備使城市軌道交通的施工機械化，以機械操作代替人力勞動，并在提高施工精度的同時提高施工效率，以確保施工質量。根據城市軌道交通的類型選擇最合適的機械設備，應注意引進先進的施工技術和工藝，以便工人可以控制好施工效率和施工質量，獲得令人滿意的結果。

3.6加強安全技術管理

城市軌道交通施工人員必須具有強烈的安全意識，在積極加強軌道交通建設的同時，還必須注重安全技術的管理、預防和消除設施建設中的隱患，并定期進行檢查維護，確保各種機械設備的正常運行，從而避免在城市軌道交通設施建設中發生事故。需要在城市軌道交通項目中使用的臨時結構時，在使用前必須經過嚴格的檢查。

4結束語

軌道交通是重要的基礎設施，在進行建設時不僅要保證施工質量和施工進度，而且要注重安全管理，從而提高軌道交通的施工質量，促進城市的發展。

參考文獻：

[1]高榮輝.城市軌道交通工程施工技術要點和管理[J].工程技術研究,2019,4(11):84+101.

[2]張耕瑋.城市軌道交通工程施工技術要點和管理[J].住宅與房地產,2019(9):172.

[3]劉佳明.城市軌道交通工程施工技術要點和管理[J].佳木斯職業學院學報,2018(11):485+487.

作者：李鵬騫 單位：蘭州市貸款建設路橋車輛通行費收費管理處