隧道工程論文范文10篇

簡介：本文重點從網絡規劃、網絡優化的角度提出了公路隧道、鐵路隧道的覆蓋解決方案。由于泄漏電纜覆蓋的方案已經非常成熟，因此本文重點分析采用普通天饋系統對隧道進行覆蓋的方案，為實際的隧道覆蓋規劃工作提供參考。

關鍵字：隧道覆蓋覆蓋規劃鐵路隧道公路隧道

一、概述

對重要的公路、鐵路實現全線覆蓋是運營商提高網絡質量的一個重要環節，是提高綜合競爭力的一個有力手段。從交通角度來看，目前大多數隧道的目的是覆蓋盲區，因此需要結合交通線路的覆蓋設計來制訂專門的隧道覆蓋解決方案。

隧道覆蓋主要分為鐵路隧道、公路隧道、地鐵隧道等，每種隧道具有不同的特點，一般來說公路隧道比較寬敞，對隧道里面的覆蓋狀況，有車通過與無車通過時差別不大。車輛通過時，隧道內剩余空間較大，可根據實際情況選擇尺寸大一些的天線，以獲取較高的增益，使覆蓋范圍更大。而鐵路隧道一般來說要狹窄一些，特別是當火車經過時，被火車填充后所剩余的空間很小，火車對隧道的填充會對信號的傳播產生較大的影響，且天線系統的安裝空間有限，使天線的尺寸和增益受到很大的限制。另外，不管是哪種隧道，都存在長短不一的狀況，短的隧道只有幾百米，而長的隧道有十幾公里。在解決短隧道覆蓋時，可采用靈活經濟的手段，如在隧道口附近用普通的天線向隧道里進行覆蓋。但是，這些手段可能在解決長隧道覆蓋時不起作用，對于長隧道的覆蓋必須采取其它一些手段。因此，對于每段隧道的解決方案可能都會有所區別，必須根據實際情況來選定覆蓋解決方案。

在進行隧道覆蓋規劃之前，一般需要知道以下數據：

1公路隧道工程施工前的準備

①由于每個地區的具體環境都不相同，所以公路隧道的建設也都需要結合當地的實際情況加以更改，所以在隧道工程開工以前，首先要對施工環境進行考察，做好現場調查研究工作。

②核對設計文件和編制施工組織設計，預測隧道施工可能對地下已設結構物的影響。

③積極了解施工現場的天氣、施工材料和運輸情況，對施工現場可能會出現的用電問題、水量問題（雨水沖刷）以及材料供應等作好準備。

④對交通運輸條件和施工運輸便道進行方案比選，合理安排施工工具，現場核對隧道平面、縱面設計等。

⑤對施工地周圍的生活供應、醫療條件以及電力通信、勞動力等做好勘察，并測試周圍的水源、水質，擬定供水方案。

摘要：一、采用成熟的先進技術.二、歐洲一體化進程的產物和推動力.三、項目的特點和成敗的關鍵.四、臺灣海峽隧道的構想.

關鍵詞：道路橋梁工程實例

一、采用成熟的先進技術

西方傳媒和學術著作都稱歐洲隧道為人類工程史上的一個偉業。這不僅因為它總長踞世界之冠，為它投入了巨額資金，而且工程量宏大，從歐洲隧道中挖出的土石方計750多萬立方米，相當3座埃及大金字塔的體積；隧道襯砌中用的鋼材，僅法國一邊就相當于3座埃弗爾鐵塔，更重要的是它成功地解決了許多工程技術上的難題。它在技術上的方針是要求可靠、先進?？煽颗c先進之間不總是統一的，所以它幾乎‘排除了為隧道工程進行專門的創新設計的可能性’，而是‘采取經過試驗的成熟技術’，‘在各個部分精心選取歐美不同國家的標準設計，以確保其高質量和可靠性’。將成熟的先進技術在復雜的工程中成功地加以綜合應用，本身就是一種創造，這樣做大大減小了工程風險。這種技術方針和觀念，在我國對高、新技術的呼聲十分高漲和普遍的情況下是有借鑒意義的。如何在權衡技術的先進性與可靠性以及資金、時間的限制之間，找到一個合適的‘度’，是各種項目決策中值得認真研究的。

在歐洲隧道的建設中比較突出的工程技術成就如下(當然不限于這些)：

1．充分的地質工作和正確的判斷

簡介：本文重點從網絡規劃、網絡優化的角度提出了公路隧道、鐵路隧道的覆蓋解決方案。由于泄漏電纜覆蓋的方案已經非常成熟，因此本文重點分析采用普通天饋系統對隧道進行覆蓋的方案，為實際的隧道覆蓋規劃工作提供參考。

關鍵字：隧道覆蓋覆蓋規劃鐵路隧道公路隧道

一、概述

對重要的公路、鐵路實現全線覆蓋是運營商提高網絡質量的一個重要環節，是提高綜合競爭力的一個有力手段。從交通角度來看，目前大多數隧道的目的是覆蓋盲區，因此需要結合交通線路的覆蓋設計來制訂專門的隧道覆蓋解決方案。

隧道覆蓋主要分為鐵路隧道、公路隧道、地鐵隧道等，每種隧道具有不同的特點，一般來說公路隧道比較寬敞，對隧道里面的覆蓋狀況，有車通過與無車通過時差別不大。車輛通過時，隧道內剩余空間較大，可根據實際情況選擇尺寸大一些的天線，以獲取較高的增益，使覆蓋范圍更大。而鐵路隧道一般來說要狹窄一些，特別是當火車經過時，被火車填充后所剩余的空間很小，火車對隧道的填充會對信號的傳播產生較大的影響，且天線系統的安裝空間有限，使天線的尺寸和增益受到很大的限制。另外，不管是哪種隧道，都存在長短不一的狀況，短的隧道只有幾百米，而長的隧道有十幾公里。在解決短隧道覆蓋時，可采用靈活經濟的手段，如在隧道口附近用普通的天線向隧道里進行覆蓋。但是，這些手段可能在解決長隧道覆蓋時不起作用，對于長隧道的覆蓋必須采取其它一些手段。因此，對于每段隧道的解決方案可能都會有所區別，必須根據實際情況來選定覆蓋解決方案。

在進行隧道覆蓋規劃之前，一般需要知道以下數據：

1.高度重視環境影響

在建造英吉利海峽鐵路隧道的決策中有一個舉足輕重的影響因素，就是‘歐洲委員會制訂了一個長期的運輸戰略’，即發展電氣化鐵路網以減小汽車對環境的污染。‘歐洲鐵路委員會還提出了2000年歐洲高速鐵路系統的建議’，在這個計劃中歐洲隧道的一端連接英國的各大城市，另一端連接包括法國、比利時、瑞士、荷蘭、西班牙、意大利等國在內的大陸鐵路網。這樣歐洲隧道的影響和效應就大大超出了英吉利海峽兩岸地區的范圍。盡管人們對歐洲高速鐵路系統的計劃能否在2000年實現還存有疑慮，不過這至少說明歐洲的老牌工業化國家在大型基礎設施的規劃和決策中，已把汽車對環境的污染問題放到了一個十分重要的地位。對于剛剛起步準備大力發展汽車工業的中國，在研究決策汽車工業和建設鐵路網的優先次序和投資比例時，也應把環境影響作為一個重要因素考慮進去？

歐洲隧道在建設過程中，終端車站施工盡量避免因開挖附近的土地而影響當地環境。鐵路經過村莊的地段都做了遮檔視線和隔音的屏障，以保護居民生活。車站以及周圍進行了綠化，種上草皮。施工期間有專人對環境進行監測，并由公共關系部門和環保部門共同處理環境問題的投訴，如道路泥濘、塵土、噪音等。車站的建筑高度都不超過四層，創造與環境協調的建筑風格。英國國家環境研究院甚至還在施工之前對車站附近蝴蝶的數量進行了統計調查，結果證明施工沒有對其數量產生影響。

2.利用私人資本建設大型基礎設施的嘗試

建造英吉利海峽通道，財務問題成了實施的關鍵。1981年9月11日英國首相撒切爾和法國總統密特朗在倫敦舉行首腦會讀后宣布，這個通道必須由私人部門來出資建設和經營。1985年3月2日法、英兩國政府發出對海峽通道工程出資、建設和經營的招標邀請。此后收到過四種不同方案的投標。1986年1月兩國政府宣布選中CTG-FM（ChannelTunnelGroup-FranceMancheS.A.）提出的雙洞鐵路隧道方案。CTG-FM是一個由兩國建筑公司、金融機構、運輸企業、工程公司和其它專業機構聯合的商業集團。它在1985年已分為兩個組成部分，一個是TML（TransmancheLink）聯營體，負責施工、安裝、測試和移交運行，作為總承包商；另一個是歐洲隧道公司（Eurotunnel），負責運行和經營，作為業主。1986年3月英、法政府與歐洲隧道公司正式簽訂協議，授權該公司建設和經營歐洲隧道55年，后來延長到65年，從1987年算起。到期后，該隧道歸還兩國政府的聯合業主。協議還規定兩國政府將為歐洲隧道公司提供必要的基礎設施，并且該公司有權執行自己的商業政策，包括收費定價。

1994年5月6日英、法兩國首腦參加了歐洲隧道正式開通儀式。撒切爾首相把它‘看作私人部門有能力建設這樣大規模工程的標志’，認為是政府‘樹立的一個樣板項目，來引導私人企業投資基礎設施建設’；擔人們對這一點是有疑議的。某些著作中的基調觀點，是整體上肯定，也指出它存在的問題，認為“這個工程比任何其它工程都明顯地表現了‘自由市場’投資于交通基礎設施項目的成功。主要是私人企業按市場方式運作和政府部門的行政管理難以協調。

1高速公路隧道機電消防系統工程建設的原則

1.1高速公路隧道機電消防工程要能夠實現對火災的檢測、發現、報警和消滅四個方面的內容，避免對火災的檢測失靈、發現失敗、報警缺失以及消滅不力而造成的人和物的損失。

1.2高速公路隧道機電消防工程要以機電自動化實現為主，人力配合為輔。高速公路隧道一般都離市區等較遠，相關運行以及監控人員等很難對其進行現場管理，因此，就需要高速公路隧道機電消防工程實現高度的自動化運行，將火災隱患降到最小。

1.3高速公路隧道機電消防工程要堅持因地制宜原則。隧道消防機電設備的選擇、機電工程的布置、用水系統的設置等要根據當地的實際環境來因地制宜地選擇，以能夠實現最佳地消防效果為最主要目的。

1.4高速公路隧道機電消防工程要堅持易維護的原則。高速公路隧道機電消防系統的維護也是工程建設時需要考慮的一個重要內容，因為只有及時進行有效的維護，隧道機電消防系統才能夠保持在最佳的運行狀態，才能夠及時發現消防問題并進行處理等，因此，高速公路隧道機電消防工程要堅持易維護的原則以保障消防系統的運行效果。

2高速公路隧道機電消防系統工程的建設實現

沉埋隧道的特征一座沉埋隧道具有兩項基本特征：（1）它是某一地下結構場地的一部分，要在繁忙的交通條件下保證施工，而并不意味這個地區是被充分地利用了的。因此，施工空間是很寶貴的。

（2）它基本上是一預制結構。

最終將安裝在河流或運河底部位置的隧道管段是在其它地方以非常接近工廠條件的方式筑造的，這種條件在現場和工地是不大可能達到的。施工規劃上的優點和將管段制造與工地準備分開進行在后勤上的優點是顯而易見的，還有極易于實現有效的質量控制的優點。

隧道工點在環境上的影響同樣也大大少于隧道完全都在現場施工的情況；如像空間的需求和施工運輸，這兩個問題就大大的緩和。

當然，這些優點的先決條件是有現成的可用于管段制造的適宜工地。它必須滿足一系列有關環境影響的條件。在如荷蘭這類人口密集的國家里，要找到合適的工地很不容易，而且很顯然，一旦選定一可用位置，可多次使用就相當引人。因此，隧道施工的總體規劃是一個供討論的普通主題。

兩端的地下結構一座新隧道連結到原來既有的地下結構中去，往往實際上是取代一既有的跨越水域的設施，如輪渡或橋梁。它也可為一既有隧道或橋梁的補充設施。無論決定建造一新隧道的理由如何，它的位置將在很大程度上受到既有地下結構布置的制約，而且其施工設計也要滿足現有交通運輸只受最小程度干擾的要求。這就意味著設計人員在隧道位置方面很少有選擇的機會，因而不得不根據這一既定位置的條件和要求來修改隧道設計。

摘要：一座沉埋隧道對環境的深遠影響都與穿過水道的沉放管段有關。隧道對這一地區內地下和地表水的影響在隧道設計和施工方法的選擇中起最重要的作用。最近在考慮的一個影響施工的問題是必須為隧道開挖的溝槽有可能出現被污染的泥土。挖出與運送這些泥土至專門裝備起來以便接收它們的存放地點的方法是一系列重要新技術和質量控制措施的環境問題。最常見的是在任何建筑工程中都會遇到的環境問題，即噪音、灰塵以及交通阻塞。本文對這些問題以及目前用于解決這些問題的技術和措施作了評述。

關鍵詞：隧道環境

沉埋隧道的特征一座沉埋隧道具有兩項基本特征：（1）它是某一地下結構場地的一部分，要在繁忙的交通條件下保證施工，而并不意味這個地區是被充分地利用了的。因此，施工空間是很寶貴的。

（2）它基本上是一預制結構。

最終將安裝在河流或運河底部位置的隧道管段是在其它地方以非常接近工廠條件的方式筑造的，這種條件在現場和工地是不大可能達到的。施工規劃上的優點和將管段制造與工地準備分開進行在后勤上的優點是顯而易見的，還有極易于實現有效的質量控制的優點。

隧道工點在環境上的影響同樣也大大少于隧道完全都在現場施工的情況；如像空間的需求和施工運輸，這兩個問題就大大的緩和。

摘要:經濟的高速發展對于道路交通提出了全新的要求。在當下公路隧道的發展當中，工程建設的施工質量一直是一個核心問題。公路隧道工程建設質量控制是工程建設的生命，因此，在工程建設當中，加強公路隧道的施工建設質量控制對于提升公路隧道工程的綜合把控具有重要意義。本文筆者從對于公路隧道工程建設的管理角度出發，來分析質量問題管理的提升，通過結合自身的管理經驗和對于公路隧道工程建設質量的認識，來進一步的分析公路隧道工程建設質量管理的優化。

關鍵詞:公路隧道;工程建設;質量控制;管理研究

隨著我國高等級公路的快速發展，隧道工程在整個公路建設中所占的比例越來越大，并日趨于長大化，提高隧道工程的施工質量管理是一個日益迫切的需求，而公路隧道工程施工質量管理是一項系統性工程。

1公路隧道質量問題

當下我國的公路隧道建設在改革開放之后取得了很大程度上的進步，但是由于我國的公路隧道工程建設起步較晚，在快速發展過程當中，各方面還存在著諸多的問題。尤其是管理方面，由于經驗不足，導致在公路隧道工程質量控制當中，還有諸多的不足。

1．1公路隧道工程建設周期短

【摘要】鐵路隧道工程是我國交通運輸工程的重要組成部分，其施工管理對于保證鐵路隧道的施工質量和施工效率等方面意義重大。為此，論文就鐵路隧道施工中事故頻發的原因以及加強鐵路隧道施工管理的措施等方面進行了簡單分析，希望對提高我國鐵路隧道工程的施工水平有所幫助。

【關鍵詞】鐵路隧道；施工管理；事故頻發原因；管理措施

1引言

鐵路隧道施工管理是鐵路工程管理工作的重要組成部分。通過加強鐵路隧道施工管理工作，對于完善鐵路隧道工程的施工方案、提高施工技術水平、降低施工事故的發生率等方面有至關重要的現實意義。因此，近年來，我國鐵路隧道工程建設單位也開始重視其施工管理工作，通過制定各項強化措施來保證鐵路隧道工程的經濟效益和社會效益。

2鐵路隧道施工中事故頻發的原因

2.1鐵路施工安全管理體系有待完善?，F階段，造成我國鐵路隧道工程施工過程中事故頻發的主要原因是部分建設單位的鐵路施工安全管理體系還有待完善。在實際的施工過程中，不夠重視施工進度和施工質量的控制，對于工程建設中的危險因素的重視程度還有待加強，進而導致鐵路隧道施工安全管理體系不夠完善，難以為實際的鐵路隧道工程施工提供制度支持。另外，鐵路隧道施工安全管理體系的不完善也使得鐵路隧道工程在施工過程中存在較多的安全隱患，相關管理人員在施工安全檢查方面做得還不夠到位，且施工安全監督機制也有待完善，最終導致鐵路隧道施工事故頻發，在很大程度上也威脅著施工人員和管理人員的生命財產安全[1]。2.2施工人員的安全意識有待提高。施工人員的安全意識還有待提高，這也是造成鐵路隧道施工中事故頻發的重要因素。具體表現為：（1）在鐵路隧道工程的實際建設過程中，經常會出現瓦斯爆炸、洪水、山體坍塌等事故，這都需要施工人員在正式開始鐵路隧道工程的建設之前，加強對施工現場實際情況的了解和分析，對于在施工中可能會出現的安全事故提前制定應對措施。但是，就目前我國鐵路隧道施工管理的基本現狀來看，部分施工人員的安全意識還有待提高，沒有重視對鐵路隧道施工的現場調查，進而使得施工工作存在較多的危險因素。（2）由于施工人員的安全意識較為薄弱，為了縮短工期，存在盲目的趕工現象，無形中也增加了鐵路隧道工程施工過程中的危險因素。（3）鐵路隧道工程的施工過程較為復雜，經常需要用到較為先進的機械設備和科學技術，而部分施工人員對于施工機械設備和科學技術的掌握程度還不夠熟練，導致施工過程存在安全隱患。