淺談汽車零部件開發項目成本管理

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摘要:本文基于全生命周期模式對汽車零部件開發項目成本管理進行研究；闡述了汽車零部件開發項目立項階段、設計研發階段、量產階段的成本管理方法。希望為企業進行產品開發項目成本管理提供基礎，為廣大汽車行業項目經理提供一定的理論指導和借鑒作用。以此來提高項目、企業的管理運營效率，提高企業的盈利能力，加快投資回收期，降低企業及產品的成本，惠及廣大消費者，為社會創造更大的財富。

關鍵詞:項目成本管理；產品生命周期；價值工程；作業成本法

一、緒論

根據近20年中國汽車銷售量及增長率以及結合中國國情來看，汽車行業未來還有非常大的潛力，但汽車成本是影響汽車利潤最關健的因素。國際上整個汽車行業的價值鏈利潤分配方式為50%:30%:20%，即主流零部件制造廠家占整個價值鏈利潤的50%，汽車廠家占整個價值鏈利潤的30%，汽車銷售廠家占整個價值鏈利潤的20%。而我國正好相反，主流零部件制造廠家、汽車廠家、汽車銷售廠家三者的利潤分配比例分別為20%:50%:30%。最近這幾年我國汽車行業發展非常快，價值鏈開始重新分配，并越來越有向國際接軌的趨勢，零部件廠家將有更大的盈利空間。因此，汽車零部件廠家必須加強項目成本管理。本文以公司汽車零部件項目為背景，基于全生命周期模式汽車零部件開發項目成本管理研究，通過在開發項目的立項階段、設計階段和量產階段的成本管理研究，來減少立項決策失誤，以及設計、量產階段成本，加強項目的成本控制及項目盈利能力綜合等，希望為廣大汽車行業項目經理提供一定的理論指導和借鑒作用，以此來降低產品成本，提高企業的盈利能力，惠及廣大消費者，為社會創造更大的財富。

二、汽車零部件開發項目全生命周期成本分析

(一)汽車零部件開發項目全生命周期成本綜述。由于全生命周期成本理論成功應用到多個領域，因此，各領域根據各自研究對象和特點也分別從不同的角度對全生命周期成本做出不同的界定。基于不同角度下，全生命周期成本的劃分范圍也不相同，每一個角度的成本貫穿于產品的設計、生產、營銷和消費階段，交織在各個階段的成本當中。以下是基于汽車零部件行業對企業、消費者、社會的角度對成本的劃分。通過以上分析，這些成本存在著此消彼長的關系：當企業為了增加競爭優勢或為了品牌時，就需要增加產品的功能和價值。從而產品設計階段要加大規劃、創新，更加貼近市場，通過反復創新測試，提高產品創新質量與頻率。這樣成本增加，功能和價值提高，超過客戶期望，使其得到滿足，銷量便也會增加。再如，企業在設計、和生產時更加注意產品的壽命、功能和環保問題，這樣企業成本也會增加，但客戶和社會成本再降低。綜合分析以上產品生命周期共性均是是指從產品的產生到消亡的整個過程。這一期間包括了產品的立項、研發，材料采購，加工制造、運輸，售后保障的完整過程。本文是站在企業角度，基于全生命周期模式對汽車零部件開發項目的成本管理進行研究，結合現有的研究成果，將汽車零部件開發項目全生命周期成本定義為：從立項、設計、量產、銷售及售后在整個生命周期內所產生的成本總和。它的公式為：項目全生命周期的成本=立項階段成本+設計階段成本+量產階段成本+銷售及售后成本。本文主要對立項階段、設計階段和量產階段成本的方法進行研究分析。下圖為項目全生命成本與項目成本管理。本文不對銷售及售后階段成本管理方法做研究。項目生命周期存在項目資源需求的變化、不確定性的變化和可變性的變化的特征。(二)汽車零部件開發項目全生命周期成本分解。依據文章提到的全生命周期成本分立項成本、設計研發成本、量產成本、銷售及售后成本這四個階段。產品在每個階段都會產生相應的成本費用，這些成本費用最終累計被分配、歸集到不同的成本費用科目中。立項、設計階段，該階段產品的成本投入較少，約占總成本的5%～10%，比例雖然很小，但只要立項、設計完成，后續的量產階段必須要按上一階段進行，產生生產成本并轉化為產品生產，最終通過銷售及售后階段產生的成本將整個成本轉稼給客戶，從而影響客戶。生產階段、銷售售后階段，成本投入比重較大，約為總成本的85%，產品進入到報廢階段時產生的清理成本約占產品全生命周期成本的5%～10%。汽車零部件項目成本預算內容及成本控制重點是研發設計成本、原材料采購成本、產品的制造成本、產品的質量成本和銷售成本。1.立項、研發設計階段成本。是從事于汽車零部件開發項目研究研發活動所發生的各項成本費用。汽車零部件設計研發是一個復雜項目，他需耗費大力的人力物力，工作包括：方案企劃、概念設計、工藝設計。首先要提出策劃方案：一是通過市場調研了解和掌握客戶的需求，對客戶信息息進行系統的整理、分析、識別、總結，為接下來的研發做準備；二是在市場調研的基礎上，結合企業要求進行可行性分析，結合市場容量，分析判斷企業的技術可行性和實際的生產能力，明確目標客戶及實際投資效益和效率；三是根據客戶的要求，確定技術和性能參數，及各工藝路線。本立項研發設計階段成本為：(1)研發人員工資。直接做從事于汽車零部件開發項目研究開發活動人員的薪酬，包括工資、獎金、年終獎、加班工資以及其他與研發有關的薪酬福利。(2)直接投入。是指為實施研究開發項目，整個項目一共所投入的各項原材料等相關支出。如：直接投入的原材料費用；試驗和試制產品時以及達不到固定資產標準的模具、樣品、樣機等；水電氣等動力費；用于研究研發活動的儀器設備以及簡單維護費等。(3)折舊費用與長期待攤費用。是指實施研究開發項目所投入的各種儀器、設備各建筑物的折舊費用。(4)設計費用。是指為研究開發新產品、新工藝、新技術等方面而發生的各種設計費用。(5)設備調試費。包括如研制生產器具，改變生產和質量控制程序等工裝準備過程中研究研發活動所發生的費用。(6)無形資產攤銷。是指實施研究開發活動所投入的各項專有技術所發生的費用攤銷。(7)委托外部研究研發費用。是指企業委托境內大學、研究機構、技術專業服務機構、企業和境外機構進行研究研發活動所發生的費用。(8)其他費用。為研究研發活動所發生的其他費用，如辦公費、通訊費等。2.量產階段成本。量產階段是按照任務書、工藝要求將原材料轉化為汽車零部件的過程，包括生產計劃準備、生產工藝的梳理、生產線的原料的上線等，汽車零部件生產流程大致分五個部分：沖壓、焊接、總裝、涂裝、測試。量產階段成本為：(1)采購成本。指為采購與原材料相關的各項成本，包括原材料采購、物流運輸費用、倉儲費用、進口關稅以及與采購相關的諸如釆購人員的管理費、差旅費、采購訂單費用等。(2)生產成本。是指企業在生產過程中發生的與產品生產有關的各項耗費。產品制造成本按經濟用途可分為直接材料、直接人工和制造費用。直接材料是原料采購成本轉化而來，直接人工成本包括直接生產的生產工人工資和其它與之相關的人工福利成本。制造費用是指除直接工人工資與制造相關的其它各項成本。包括生產管理人員工資、生產用固定資產折舊、維護費等各種生產相關費用。(3)質量成本。顧名思議，質量成本就是為產品質量而發生的各項成本。國際上分外部質量保證成本。它是為確保產品的質量在規定的標準水平上，所發生的各項有關的費用。它由鑒定成本、預防成本、內外部損失成本組成。3.銷售及售后階段成本費用。是指為了將產品或服務價值轉移到客戶而產生的各種成本費用。比如，銷售產品產生的倉儲運輸費用、廣告費用、差旅費、傭金、業務招待費、售后服務費、索賠等。

三、立項階段成本管理方法研究

(一)汽車零部件開發項目立項可行性分析。汽車零部件開發項目的立項決策的水平高低直接關系到項目的成敗，它是整個汽車零部件開發項目最重要的工作。因為一旦投資失誤，對項目對企業將產生重大影響，因此說它關乎項目的發展和生存，影響企業的利益。因此項目管理者必須充分重點關注。項目在立項時要進行市場調研，可行性報告分析，分析項目的可行性。項目決策是一個獨特的動態過程，這是需要從項目啟動前需要先進行并加以跟蹤。項目投資決策評價指標是指用于衡量和比較投資項目可行性，項目可行性評價報告是可行性研究的最后結論。這個結論可以是推薦的最佳方案；也可以是提出幾個可行方案，但是要分別列出不同方案的優缺點供決策者選擇；也可以是“不可行”的結論。項目可行性研究是指對項目的資源，配套條件、內容等做出的深入分析研究[1],在確定某個項目投資前，要運用各種方法、工具、技術、知識、能力，對項目充分研究，分析、預測、論證等，保證項目可靠性，經濟性，盈利性。可行性研究的對象是很廣泛的，一般包括新建、改建、擴建的工業項目、民用項目、科研項目、地區研發、技術措施的應用與技術政策的制定等。它的主要內容是：先提出項目的必要性，為什么要立項，再通過市場調研做出需求分析、市場容量；再做出項目的實施進度；項目規模和地點；項目的產品與服務方案；生產、技術及設備方案初步分析；企業組織、人力安排；投資估算和資金籌措；經濟效益和社會效益的初步估計。可行性研究所進行方案決策的定量化標準與尺度。主要包括：靜態投資回收期、動態投資回收期、凈現值、凈現值率、內含報酬率等[2]。(二)決策樹分析。另外對于一些風險測評及方案選擇，可用概率法或決策樹法。本公司對于是否是用購買的專利工藝來替代使用了決策樹法進行評估。決策樹是一種樹形結構，它是在結果節點的右端標注每個方案在常狀態下取得的利潤值[3]。決策樹便于學習和實現，簡單易行，能直接體現數據的特點，所表達的意義[4]。同時在相對短的時間做出可行且良好的結果[5]。A汽車零部件公司開發項目購買設備改進工藝決策樹分析決策樹法的決策步驟為：1.畫決策樹。對汽車零部件公司購買設備工藝改進對損益的影響預測在圖上的反應。畫的方法是從左向右逐步進行。首先是方案枝，再是概率枝。每一枝都要求標注方案。2.在決策樹上，從右向左逆向進行，計算出各個機會點對利潤的期望值。3.在決策樹上，修枝選優，做出決策。

四、設計階段成本管理方法研究

價值工程又稱價值分析，是最低的總成本，做出優質品質、功能的產品或服務。它以產品的功能為核心，提高產品的價值為目的。用數學比例式表達如下：價值(V)=功能(F)／成本(C)。功能評價方法有：01評分法，直接評分法，04評分法，倍比法。一般來說提高產品價值的途徑有：在產品F不變的情況下，大力降低產品C；在提高產品F的情況下，大力降低產品C；在提高產品F的情況下，保持產品C不變；拉大兩者速率的差異，將產品F下降的速度小于產品C降低的速度；拉大兩者速率的差異，將產品C上漲的速度小于產品F提高的速度。價值工程法可提出制訂出多套代用方案的思路，并不是一套，其程序就是發現、分析、識別、解決矛盾的過程，它一般按以下邏輯程序展開：這個是什么?它是做什么用的？成本是多少？價值怎么樣？實現功能的新方法有沒有？新方法需要多少成本是？功能怎么樣？新方法是否滿足要求？即選定目標，搜索、收集和目標相關的資料。通過識別相關的資料，對項目進行功能和成本分析，提出改進后的方案。然后是跟進方案的實施和評價。最后還要分析有沒有替代的方案。對本公司汽車零部件產品而言，價值工程的出發點是在產品的制冷效果，在使用功能不變情況下，在性能、品質、連續性、操作性、穩定性等方面考慮降低產品的成本。即通過評價產品的工藝、BOM設計等因素，剔除不必要的開支，實現功能與成本最好的目的。在實際應用中，采用價值分析法要考慮以下：(1)必要性分析：對產品的工藝工序和BOM的逐次必要性檢查，找出可以改進的。(2)效果評價：如果工藝或BOM發生變化后對產品的功能效果是增強還是減少了。(3)成本分析：考慮產品功能提高的同時，成本是否合理。(4)成本和功能是不是相配比。(5)BOM替代物料性能分析是否可靠，現有供應商能不能滿足原材料及時供應，原材料質量能不能保證。(6)作業分析：批量生產時，是否具有經濟性，生產效率是否可行。(7)安全分析：會不會對環境造成污染，對企業、人員、社會安全嗎。(8)功能市場上接受不接受，客戶期望值高嗎，能接受嗎。以上應該反復進行分析，以最佳的經濟效益為目的。

五、量產階段成本管理方法研究

作業成本法是對對象消耗作業的成本管理的一種方法。它將直接成本和間接成本均作為產品作業消耗的成本，加大了成本的計算歸集范圍，成本更準確真實。作業成本法核算程序是：第一步、建立作業、識別成本動因，建立作業成本動因。第二步是將簡接費用--制造費用分攤子作業中，然后分攤成產品中[6]。本公司產品開發項目作業成本的實施包括以下步驟：(1)成立作業實施小組，設定目標和范圍。(2)了解產品生產工藝，收集產品生產工藝作業流程相關信息。(3)建立產品作業成本核算模型。設計作業成本模型，主要內容包括：各種產品同型號產品、工藝、成本對象、作業動因，以及分配成本的動因，資源到作業分配關系建立。(4)產品作業成本法成本核算。(5)產品作業成本分析及因素分析。對產品作業成本的計算結果進行分析與解釋，如成本偏高的原因，成本構成的變化等。(6)識別、分析引起偏差的因素，采取行動。針對成本核算反映的問題采取行動。如提高作業效率，考核生產部門和員工，改變作業的執行方式，消除無價值的作業。企業的產品和業務經常變化，因此要對作業成本進行必要的修訂，對作業成本法模型進行維護，使其對反應產品及公司的變更。并時時運行，形成一個循環的過程。

六、結論

本文基于全生命周期模式將項目成本管理與汽車零部件開發項目的各階段成本管理進行有機結合，通過在各個階段選取適當的方法，對汽車零部件開發項目進行成本管理研究。通過基于全生命周期模式的項目成本管理，每個階段的成本得到相對控制，產品成本與產品功能相互匹配，價值相對提高，企業運營效率得到了加強，效果提升明顯，投資回收期縮短。

參考文獻：

[1]任淮秀.項目融資[M].北京:中國人民大學出版社,2013.

[2]中國注冊會計師協會.財務成本管理[M].北京:中國財政經濟出版社,2009.

[3]戴淑芬.管理學教程[M].北京:北京大學出版社,2009.

[4]鄒媛.基于決策樹的數據挖掘算法的應用與研究[J].科學技術與工程,2010(18):4510-4515.

[5]陳誠.基于AFS理論的模糊分類器設計[D].大連理工大學,2010.

[6]孟大偉,裴建偉,陳勃昌,孫海濤.作業成本法(ABC)在物流系統中的應用[J].物流技術,2003(03):88-90.

作者:韓同戰 單位:青島邁金智能科技有限公司