隧道工程風(fēng)險(xiǎn)管理探析

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摘要：在隧道工程中往往存在著太多不確定因素，其主要表現(xiàn)在復(fù)雜的水文地質(zhì)條件、不充分的基礎(chǔ)信息、復(fù)雜的施工技術(shù)等方面上；因此，隧道工程其實(shí)是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的工程；而風(fēng)險(xiǎn)管理和控制，可以有效降低隧道工程的風(fēng)險(xiǎn)，在工程建設(shè)的各階段實(shí)施中起到十分重要的作用。其中隧道施工階段的風(fēng)險(xiǎn)，就可以利用監(jiān)控量測(cè)進(jìn)行管理和控制。

關(guān)鍵詞：隧道工程；高風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)管理

1隧道工程風(fēng)險(xiǎn)分析

1.1風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源。因?yàn)樗淼拦こ膛c自然環(huán)境之間會(huì)產(chǎn)生相互作用，所以在進(jìn)行隧道工程時(shí)，周圍的巖土體會(huì)引發(fā)劇烈的改變；而以現(xiàn)有的技術(shù)條件，工程技術(shù)人員又無(wú)法完全了解到隧址區(qū)的地質(zhì)環(huán)境；例如：巖體的非均質(zhì)各向異性、局部的軟弱夾層分布、巖體內(nèi)部節(jié)理密集帶位置、圍巖突變與裂隙水、涌流通道等。而這些都是隧道工程中，不可預(yù)見的因素；雖然在勘察和設(shè)計(jì)的階段，可以通過(guò)統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法來(lái)解決部分問(wèn)題，但是在工程中仍有存在著許多的不可預(yù)見因素，只有在施工時(shí)才能發(fā)現(xiàn)并處理；尤其是當(dāng)隧道位于巖土體的介質(zhì)結(jié)構(gòu)，以及賦存的環(huán)境是較為復(fù)雜區(qū)域時(shí)，這種情形格外明顯。與此同時(shí)，隧道建設(shè)與被擾動(dòng)的地質(zhì)環(huán)境之間，其實(shí)是一個(gè)雙向耦合的動(dòng)態(tài)過(guò)程；當(dāng)?shù)刭|(zhì)環(huán)境在受隧道工程建設(shè)的擾動(dòng)之后，被擾動(dòng)的地質(zhì)環(huán)境又會(huì)逆向的來(lái)影響隧道工程的施工開展；而在隧道開挖之前，很難去對(duì)這種動(dòng)態(tài)耦合的過(guò)程，進(jìn)行定性和評(píng)價(jià)，因?yàn)檫@其中同樣也存在著許多不可預(yù)見的因素。因此，隧道工程在建設(shè)階段，需要處理大量不能及時(shí)辨識(shí)而且表征變化非常大的因素；同時(shí)在工程的進(jìn)展中，還會(huì)充斥著大量不能被技術(shù)人員完全了解的不確定性因素；而這些不確定或變化的因素，就是隧道工程風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源。1.2風(fēng)險(xiǎn)分配模式。風(fēng)險(xiǎn)管理在隧道工程里，屬于綜合質(zhì)量管理體系中的一個(gè)方面。在隧道工程中，風(fēng)險(xiǎn)管理可以理解為連續(xù)改善工程質(zhì)量的過(guò)程，它是通過(guò)對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)的盡早識(shí)別和干預(yù)處理，來(lái)進(jìn)行工程修正以及技術(shù)措施的調(diào)整，以此降低或規(guī)避隧道工程中的風(fēng)險(xiǎn)。而工程中的殘留風(fēng)險(xiǎn)，可以通過(guò)系統(tǒng)的監(jiān)控量測(cè)，來(lái)予以發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行及時(shí)的整治。其中，風(fēng)險(xiǎn)管理不僅涉及業(yè)主、工程勘察方、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)人員及施工方等；而在某些地區(qū)，風(fēng)險(xiǎn)管理還了涉及相關(guān)的保險(xiǎn)業(yè)人士。在風(fēng)險(xiǎn)管理中，對(duì)于業(yè)主而言，將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至施工方雖然看似是一個(gè)不錯(cuò)解決風(fēng)險(xiǎn)的辦法，但卻不是一個(gè)兩全其美的解決方法，因?yàn)閷L(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到施工方，會(huì)嚴(yán)重影響工程安全、質(zhì)量以及進(jìn)度，進(jìn)而也會(huì)對(duì)業(yè)主產(chǎn)生一些不必要的影響，而且從技術(shù)層面上來(lái)看，讓工程各階段的研究工作在一定的廣度、深度上都得以進(jìn)行，才是風(fēng)險(xiǎn)控制的關(guān)鍵；因此，風(fēng)險(xiǎn)共享才是最科學(xué)合理的解決辦法。

2隧道工程建設(shè)階段風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容與措施

2.1風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容。隧道工程的風(fēng)險(xiǎn)，存在于隧道工程建設(shè)的各個(gè)階段，因此需要對(duì)工程細(xì)節(jié)進(jìn)行了解。根據(jù)對(duì)隧道工程的分析，得出隧道工程建設(shè)階段風(fēng)險(xiǎn)管理的具體內(nèi)容為；盾構(gòu)進(jìn)出工作井施工風(fēng)險(xiǎn)、盾構(gòu)連續(xù)推進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)、開挖面有障礙物風(fēng)險(xiǎn)、開挖面失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)、明挖基坑失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)、隧道上浮風(fēng)險(xiǎn)、盾構(gòu)隧道小凈距掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)等。2.2風(fēng)險(xiǎn)管理措施。根據(jù)上文對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容的分析，以下針對(duì)性的提出風(fēng)險(xiǎn)管理與控制措施。盾構(gòu)進(jìn)出工作井施工的風(fēng)險(xiǎn)管理措施：在推進(jìn)前，可以通過(guò)設(shè)置可靠的臨時(shí)支座，來(lái)承受盾構(gòu)千斤頂?shù)耐屏Γ欢遥诙軜?gòu)進(jìn)出工作井時(shí)，還需要實(shí)施加固地基等輔助措施；與此同時(shí)，在洞口及進(jìn)洞一定范圍內(nèi)，需要進(jìn)行凍結(jié)加固，以此保證凍結(jié)的質(zhì)量；除此之外，還需保障良好的泥水平衡，以及選擇可靠的密封止水裝置。盾構(gòu)連續(xù)推進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)管理措施：除了利用先進(jìn)的勘測(cè)儀器和試驗(yàn)設(shè)備，來(lái)減少勘測(cè)誤差，降低其風(fēng)險(xiǎn)；還應(yīng)采取加強(qiáng)注漿管理、嚴(yán)格控制漿液初凝時(shí)間等措施，尤其是在穿越復(fù)雜土層時(shí)，特別要對(duì)掘進(jìn)速度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以防止出現(xiàn)吸口堵塞的情況發(fā)生。開挖面有障礙物的風(fēng)險(xiǎn)管理措施：可以采用超聲波障礙物探測(cè)，及時(shí)進(jìn)行障礙物的排查工作；必要時(shí)，還可利用鉆機(jī)，對(duì)障礙物進(jìn)行破除。開挖面失穩(wěn)的風(fēng)險(xiǎn)管理措施：必須采取合理的泥水管理、切口水壓管理、同步注漿管理等，嚴(yán)格控制其推進(jìn)速度，保持開挖面的平穩(wěn)。明挖基坑失穩(wěn)的風(fēng)險(xiǎn)管理措施：首先，需要嚴(yán)格控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工工藝，從而確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)工序質(zhì)量，其次，嚴(yán)格遵循“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴(yán)禁超挖”的原則，選擇安全可靠的支擋結(jié)構(gòu)體系、做好預(yù)控監(jiān)控以及預(yù)測(cè)監(jiān)測(cè)，進(jìn)行嚴(yán)格的施工。隧道上浮的風(fēng)險(xiǎn)管理措施：在施工期間，不僅要對(duì)隧道的軸線進(jìn)行嚴(yán)格的控制，讓盾構(gòu)沿著設(shè)計(jì)軸線正確的推進(jìn)，還要建立良好的泥水平衡、嚴(yán)格控制漿液的參數(shù)和配比，加強(qiáng)對(duì)隧道縱向變形的監(jiān)測(cè)。盾構(gòu)隧道小凈距掘進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)管理措施：在盾構(gòu)掘進(jìn)前，要仔細(xì)分析盾構(gòu)隧道小凈距的工況，然后有針對(duì)性的制定預(yù)防措施和監(jiān)測(cè)方案，適當(dāng)降低其推進(jìn)速度，保持盾構(gòu)平穩(wěn)的掘進(jìn)，以此減小對(duì)地層的擾動(dòng)。

3結(jié)語(yǔ)

地質(zhì)環(huán)境中存在的不確定因素，讓隧道工程的建設(shè)具有較高風(fēng)險(xiǎn)性；因此，對(duì)于隧道工程進(jìn)行相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)管理分析，就顯得十分的重要；本文關(guān)于隧道工程風(fēng)險(xiǎn)管理的研究，主要分析了隧道工程的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源以及風(fēng)險(xiǎn)分配模式，提出了在隧道工程的建設(shè)階段的風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容與措施；希望能夠?yàn)槲覈?guó)的隧道工程風(fēng)險(xiǎn)管理提供有價(jià)值的參考。

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作者:翁祖澤 單位:平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)交通投資集團(tuán)有限公司