公路工程管理創(chuàng)新點(diǎn)探討

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摘要：針對(duì)目前公路工程進(jìn)行管理措施創(chuàng)新所遇到的瓶頸，分析了公路工程管理現(xiàn)狀和進(jìn)行公路工程管理創(chuàng)新的重要性，并提出了具體的創(chuàng)新點(diǎn)：完善公路工程管理建設(shè)制度、實(shí)現(xiàn)信息管理對(duì)公路工程的作用、優(yōu)化施工現(xiàn)場(chǎng)的管理制度創(chuàng)新、建立管理措施執(zhí)行的理論體系。

關(guān)鍵詞：公路工程管理；融資體制；管理制度

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，人們對(duì)公路工程的質(zhì)量要求越來(lái)越高，這就需要工程人員不斷創(chuàng)新工程管理措施，與時(shí)俱進(jìn)。然而，在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，公路工程管理人員仍采用傳統(tǒng)的管理手段，這就在一定程度上阻礙了工程建設(shè)質(zhì)量的提升。鑒于此，工程人員應(yīng)在明確公路工程管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，找到具有創(chuàng)新性的工程管理措施，推動(dòng)工程建設(shè)的發(fā)展。

1研究公路工程管理創(chuàng)新的重要性

目前，相關(guān)建設(shè)人員在對(duì)公路工程進(jìn)行施工管理的過(guò)程中，仍采用傳統(tǒng)的工程管理方法，這就難以實(shí)現(xiàn)當(dāng)前公路網(wǎng)絡(luò)的安全建設(shè)目標(biāo)。因此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)采用公路工程管理的一系列創(chuàng)新措施，提升公路工程的建設(shè)質(zhì)量，把控工程建設(shè)進(jìn)度。相關(guān)研究表明，創(chuàng)新公路工程管理的措施方法應(yīng)用效果主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：⑴提高工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量；⑵避免二次施工問(wèn)題的出現(xiàn)；⑶調(diào)動(dòng)起公路工程施工建設(shè)人員的工作積極性；⑷充分利用現(xiàn)有的公路工程施工建設(shè)資源。這幾方面的作用效果是相互作用、相互影響的。例如，充分利用公路工程施工建設(shè)的現(xiàn)有資源，能在一定程度上保證工程施工進(jìn)度滿足設(shè)計(jì)要求。基于此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)加大公路工程管理創(chuàng)新措施的研究，以實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)快速穩(wěn)定的發(fā)展目標(biāo)[1]。

2公路工程管理現(xiàn)狀

2.1工程管理制度應(yīng)用現(xiàn)狀

公路工程管理制度是用來(lái)約束工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵，同時(shí)，也是用來(lái)避免環(huán)境、施工技術(shù)以及施工設(shè)備等因素影響工程建設(shè)監(jiān)督效果的關(guān)鍵。然而，由于我國(guó)的國(guó)土資源幅員遼闊，每個(gè)地區(qū)均采用不同的工程管理制度，這就導(dǎo)致部分地區(qū)制定的工程管理制度不合理、不完善以及與實(shí)際情況不符的問(wèn)題存在，降低了工程管理制度的執(zhí)行效果。在此情況下，實(shí)際的公路工程建設(shè)施工就很難得到質(zhì)量以及進(jìn)度方面的保證。

2.2工程建設(shè)信息管理現(xiàn)狀

隨著信息化時(shí)代的到來(lái)，公路工程管理也逐漸意識(shí)到了工程建設(shè)信息管理的重要性。然而，公路工程施工建設(shè)管理具有工期長(zhǎng)、作業(yè)過(guò)程復(fù)雜以及工程量大的特點(diǎn)，這就為工程建設(shè)信息的有效管理增加了難度。但就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)相關(guān)管理部門對(duì)公路工程建設(shè)信息管理研究的起步較晚，其水平仍難以滿足當(dāng)前工程建設(shè)的需求[2]。

2.3工程建設(shè)合同管理現(xiàn)狀

在進(jìn)行公路工程施工建設(shè)前，各方需簽訂一系列的建設(shè)合同來(lái)控制管理制度的執(zhí)行效果。然而，在實(shí)際合同內(nèi)容制定過(guò)程中，其與具體實(shí)施的管理方法存在一定矛盾，這就使得公路工程施工建設(shè)的合同內(nèi)容要求難以落于實(shí)際。長(zhǎng)此以往，公路工程的合同管理將形同虛設(shè)。

2.4融資體制的管理現(xiàn)狀

目前，公路工程的資金來(lái)源包括：金融部門信貸、社會(huì)資金、政府財(cái)政投入以及民間資本引進(jìn)。在融資體制運(yùn)行的相關(guān)法律法規(guī)方面，工程管理人員并未與制度規(guī)范應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致，這就在一定程度上阻礙了當(dāng)前公路工程建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大[3]。

3公路工程管理創(chuàng)新要點(diǎn)

3.1完善公路工程管理建設(shè)制度

公路工程的創(chuàng)新管理離不開管理制度，管理制度的完善以及有效性是保證工程建設(shè)質(zhì)量、施工進(jìn)度的前提。因此，公路工程施工建設(shè)管理人員應(yīng)從以下四方面入手來(lái)進(jìn)行管理制度的創(chuàng)新。⑴公路工程的施工管理人員要在明確工程建設(shè)涉及設(shè)施、地質(zhì)以及設(shè)計(jì)要求的情況下，找出具體問(wèn)題的控制措施。⑵管理制度制定人員還要了解相關(guān)法律法規(guī)，以找出制度約束的控制點(diǎn)。⑶對(duì)現(xiàn)有公路工程施工建設(shè)問(wèn)題進(jìn)行分析，找出導(dǎo)致問(wèn)題的原因，進(jìn)行有效控制。⑷對(duì)于公路工程施工管理制度的完善，相關(guān)法律法規(guī)要與公路工程的實(shí)際建設(shè)情況結(jié)合起來(lái)，從而制定出具有應(yīng)用針對(duì)性的施工質(zhì)量控制方法。

3.2實(shí)現(xiàn)信息管理對(duì)公路工程的作用

信息管理措施應(yīng)作用于公路工程施工建設(shè)的每個(gè)環(huán)節(jié)，以提高施工建設(shè)管理的流暢性、針對(duì)性以及適用性。具體來(lái)說(shuō)，公路工程管理人員可采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來(lái)創(chuàng)新管理技術(shù)應(yīng)用的效果。在此情況下，公路工程管理人員就能對(duì)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行備案，從而為高效解決工程建設(shè)問(wèn)題創(chuàng)造一個(gè)良好的信息處理環(huán)境。此外，對(duì)于施工建設(shè)過(guò)程中生成的重要信息內(nèi)容和文件，信息管理人員可建立相關(guān)體系對(duì)其進(jìn)行保存和整合。這樣一來(lái)，公路工程的施工建設(shè)信息系統(tǒng)就能為后期的施工質(zhì)量檢驗(yàn)提供準(zhǔn)確的施工信息數(shù)據(jù)[4]。

3.3優(yōu)化施工現(xiàn)場(chǎng)的管理制度創(chuàng)新

合同管理的控制要點(diǎn)在于施工現(xiàn)場(chǎng)與合同簽訂內(nèi)容的統(tǒng)一，因此，相關(guān)建設(shè)人員要通過(guò)優(yōu)化施工現(xiàn)場(chǎng)的管理制度來(lái)實(shí)現(xiàn)公路工程最初的施工建設(shè)目標(biāo)。具體來(lái)說(shuō)，優(yōu)化的方法要集中于每個(gè)施工環(huán)節(jié)與施工技術(shù)的一致性，這是保證施工現(xiàn)場(chǎng)管理措施能夠高效運(yùn)行的關(guān)鍵。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工中遇到的管理措施應(yīng)用效果不好的問(wèn)題，施工管理人員可定期進(jìn)行總結(jié)，通過(guò)考評(píng)的方式來(lái)控制此道施工工序質(zhì)量對(duì)下一道施工工序的影響。此外，合同管理的作用效果應(yīng)以事前控制為管理制度實(shí)現(xiàn)的首要原則，只有這樣才能與工程建設(shè)前簽訂的合同內(nèi)容相一致。同時(shí)，這也是雙方職責(zé)和義務(wù)相互約束的重要準(zhǔn)則。

3.4建立管理措施執(zhí)行的理論體系

由于公路工程施工建設(shè)要面臨復(fù)雜的社會(huì)環(huán)境、自然環(huán)境和人文環(huán)境，因此，要想實(shí)現(xiàn)融資管理制度控制，必須從社會(huì)性、協(xié)調(diào)性以及技術(shù)性角度出發(fā)。具體來(lái)說(shuō)，可通過(guò)建立管理制度執(zhí)行的理論體系，來(lái)為實(shí)際管理措施的操作提供可遵循的規(guī)范。理論體系建設(shè)內(nèi)容包括：組織子系統(tǒng)、目標(biāo)子系統(tǒng)、程序化子系統(tǒng)以及目標(biāo)評(píng)價(jià)子系統(tǒng)等。這樣一來(lái)，相關(guān)建設(shè)人員就能根據(jù)工程建設(shè)的要求，將實(shí)際制度執(zhí)行的內(nèi)容控制在體系要求的范圍內(nèi)，這是實(shí)現(xiàn)公路工程創(chuàng)新管理目標(biāo)的關(guān)鍵，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)加以重視[5]。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)前交通運(yùn)輸壓力不斷增加的情況下，公路工程的施工管理人員不能采用以往的管理制度與方法。因此，相關(guān)人員應(yīng)采用先進(jìn)的信息技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)管理措施以及工程管理體系等，來(lái)進(jìn)行公路工程施工管理。事實(shí)證明，只要根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際情況創(chuàng)新出的公路工程管理制度措施，就能大幅度提升公路工程建設(shè)質(zhì)量，這是推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)朝著快速穩(wěn)定的發(fā)展方向邁進(jìn)的關(guān)鍵，建設(shè)人員應(yīng)加以重視。

作者:馬冰 單位:中建路橋集團(tuán)有限公司

參考文獻(xiàn)：

[1]鄧新.新形勢(shì)下公路工程管理模式的創(chuàng)新與應(yīng)用[J].交通世界（建養(yǎng)•機(jī)械），2014（9）：109-110.

[2]劉小川.公路工程管理體系的創(chuàng)新和發(fā)展對(duì)策研究[J].交通世界（工程技術(shù)），2015（6）：22-23.

[3]梁開東.公路工程管理的創(chuàng)新思路研究[J].黑龍江交通科技，2015（8）：188，190.

[4]曾紅志.淺談公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理的創(chuàng)新[J].低碳世界，2016（15）：209-210.

[5]陶春剛.淺談公路工程管理項(xiàng)目中進(jìn)度管理的創(chuàng)新[J].廣東科技，2013（21）：89-90.