公路養(yǎng)護技術(shù)管理防治對策

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［摘要］隨著我國經(jīng)濟飛速的發(fā)展，公路網(wǎng)的建設的快速擴張和發(fā)展，公路的養(yǎng)護和防治成為公路施工中的重要問題。本文將針對基礎公路養(yǎng)護技術(shù)對現(xiàn)狀及技術(shù)管理進行探究，進而對公路的防治工作進行探討，以供參考。

［關鍵詞］公路養(yǎng)護；技術(shù)管理；公路防治

隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展腳步的加快，社會上車輛的保有量逐漸增多，車輛長時間在公路面上運行，這對公路的養(yǎng)護提出了極大地挑戰(zhàn)，為了確保車輛在路面行駛的安全、高效，路面部門要對路面的養(yǎng)護和病害防治做到更加高效、更加優(yōu)質(zhì)。高質(zhì)量的公路養(yǎng)護工作可以起到公路使用壽命延長的作用，本文將從公路養(yǎng)護的技術(shù)和防治工作兩方面對公路工作進行探討。

1公路施工養(yǎng)護技術(shù)管理方法

1.1構(gòu)建科學高效組織結(jié)構(gòu)

公路養(yǎng)護技術(shù)是復雜的系統(tǒng)性工程項目，對于施工方及人員的技術(shù)水平和專業(yè)水平都要求比較高。因此施工方需要較強的技術(shù)水平和專業(yè)水平，同時，也需要具備對公路養(yǎng)護技術(shù)管理系統(tǒng)的專業(yè)研究分析，編制完整的技術(shù)團隊、工作機制和規(guī)章制度，從而組建一支優(yōu)秀的施工及管理團隊。施工作業(yè)時必須參照《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》，按照制定的公路作業(yè)管理養(yǎng)護機制工作，明確從屬工作人員的責任，實時了解需養(yǎng)護路段的特性及施工方向、方法和專業(yè)性數(shù)據(jù)，了解各路段出現(xiàn)的路面病害和養(yǎng)護狀況，保證路段施工的高效和順暢開展。

1.2公路養(yǎng)護質(zhì)量管理

為了使公路養(yǎng)護工作質(zhì)量得到保證，在施工的過程中的養(yǎng)護工作管理就變得極為必要。在公路養(yǎng)護作業(yè)過程中，需要落實“三檢”機制以及質(zhì)量保障的機制，從而保證施工的質(zhì)量，在過程中對結(jié)果變量控制。要求施工人員安全、高效施工，履行自身的職責，量化管理目標。對于整體路面的養(yǎng)護方案，需在不同的養(yǎng)護環(huán)節(jié)對路面進行養(yǎng)護效果的實驗，以提高施工質(zhì)量，提高公路質(zhì)量。同時，對于養(yǎng)護路面的企業(yè)，需要考慮養(yǎng)護成本、養(yǎng)護需求以及維護周期，在眾多的方案中針對目標養(yǎng)護路段的實際情況以及環(huán)境信息來選擇合適的養(yǎng)護方案，盡量選擇新型的路面養(yǎng)護材料及以先進的路面養(yǎng)護技術(shù)來施工，以此來降低未來養(yǎng)護工作中的持續(xù)性投入和維護周期的問題，并提高公路養(yǎng)護的質(zhì)量。

1.3公路養(yǎng)護施工安全管理方法

實際工作中，為了降低路面養(yǎng)護成本，部分施工的企業(yè)會分路段承包路面保潔工作，但是由于保潔人員的培訓和安全意識不足，在處理保潔路面路肩和路基的環(huán)節(jié)，由于保潔人員的安全意識不強，橫穿機動車道的行為時有發(fā)生，若機動車駕駛者沒有注意到施工中的保潔人員，就會引發(fā)車禍。這就需要公路養(yǎng)護人員在分配工作任務的同時做好安全知識培訓的工作，講明作業(yè)過程中的主要事項和安全防護工具的使用方式。另外就是在實際施工的過程中加強日常的監(jiān)管檢查工作，主要為日間、夜間以及應急情況下的巡檢工作。養(yǎng)護過程中出現(xiàn)的緊急剎車、逆行以及隨意停車的情況，這些行為也會造成一定的安全隱患，也需要進行安全意識的培訓。公路養(yǎng)護的施工單位需要針對以上可能出現(xiàn)的安全管理情況，有針對性地制定規(guī)章制度、獎懲機制，針對在施工過程中不按照施工作業(yè)規(guī)范執(zhí)行的人員，需要嚴懲，對于遵守規(guī)范的人員進行嘉獎，做到獎懲有序。最后每日施工前需要開早會，做好今日工作內(nèi)容中的安全意識培訓，講解施工內(nèi)容主要的要點，其次仍需要在施工路段懸掛、張貼、布建有關安全知識的宣傳告知，以讓安全施工的意識和技能留存在每一個施工者的心中。安全的路面養(yǎng)護施工，是一切工作的前提，有效地做好路面養(yǎng)護工作的安全管理工作，可以有效提升施工的進度，減少不必要的問題。

1.4公路養(yǎng)護施工的進度及管理方法

公路養(yǎng)護施工期間，管理人員應合理、科學地分配工程進度作業(yè)的工序，加強在每一道施工工序作業(yè)中的管理工作，嚴格遵守和使用工程施工作業(yè)進度標準和安全施工作業(yè)標準，監(jiān)管施工的安全性并且對施工的進度負責，把控施工節(jié)奏和施工進度，對于進度差異，需要做好溝通協(xié)調(diào)工作，以追求在安全施工的前提下更高、更快、更好地完成工程施工的進度管理工作。針對施工過程中的管理方法，首先，應分解交通結(jié)構(gòu)，將施工區(qū)域與交通通行區(qū)域做好合理分解，使之不重合，即施工所處的地點需要懸掛標識，設置安全指示燈，分流車輛和行人，部分封閉施工路段，則需要封閉道路禁止通行，以免相互影響。道路養(yǎng)護作業(yè)常常需要占用道路施工，通常對于施工方法的分類是根據(jù)施工范圍界定的，大范圍施工，可以選用改道通行的施工方案，在施工時需要考慮到車輛通行和交通擁堵的問題，合理設置備用路線，并做好相關施工告知和路線講解。對于相對小范圍的施工，則需要在滿足道路通行的情況下，有序高效地完成施工，一般采用占用半幅道路的施工方案。這種方法需要考慮在特定道路和指定時段的車流量的問題，盡量選擇合理的施工時間，將可能造成的道路擁堵情況降到最低。

2公路施工常見的養(yǎng)護防治對策

2.1稀漿封層防治對策

對于稀漿封層的防治措施，在施工的過程中不會使用過多的瀝青材料，但是卻能很好地修復改善路面的現(xiàn)有狀況，可以及時消除路面老化、磨損的狀況，提升公路的使用壽命，增加公路路面的韌性。在處理過程中，需要按照一定的比例將骨料、水，以及填料、乳液進行攪拌，復合稀漿融合料。在養(yǎng)護的過程中需要根據(jù)目標路段路面的實際情況，考慮細封和中封的處理情況，設置5mm左右的細縫，可以提高養(yǎng)護的路段的維護經(jīng)濟性，并且可以增加目標路段的路面防滑性和耐磨性，此外此技術(shù)手段在養(yǎng)護效率上比較高，正常操作下可以120m2/min的作業(yè)量，對于路面養(yǎng)護這種大范圍、大面積，要求作業(yè)時效的施工是比較適合的。但是使用該技術(shù)施工，必須做好一系列的配比實驗和原材料準備的工作。

2.2清罐縫防治對策

清灌縫的防治措施，主要是針對養(yǎng)護路面中出現(xiàn)的較小裂縫的常見手法，在使用此項技術(shù)施工時，需要將路面清理干凈，使用鼓風設備將裂縫中的塵土和雜質(zhì)吹凈，然后使用加熱后的瀝青灌封，再使用膠皮刮子刮平縫口，并用養(yǎng)護細料鋪灑在施工位置，這樣在后續(xù)行車碾壓時，就可以使裂縫修復得更加牢固。對于較寬的縫隙，則需要在吹凈縫隙后，先填充瀝青砂或者是細粒式瀝青混合料，填充實后，再使用熱瀝青灌封，鋪裝養(yǎng)護細料，以用于鋪實牢固裂縫。在實際的路面養(yǎng)護工作中，不難發(fā)現(xiàn)，瀝青路面產(chǎn)生裂縫原因有很多，其主要由溫度、荷載、降沉、干縮等因素引起，如果可以通過在日常路面養(yǎng)護和檢查的過程中，對有可能產(chǎn)生瀝青路面裂縫的區(qū)域采用預防性的、有針對性地養(yǎng)護工作，就可以降低由于溫度和反射導致的路面開裂的情況，從而延長路面壽命，減少維護次數(shù)和成本。

2.3纖維微表處封層防治對策

纖維微表處理技術(shù)是在原始的瀝青處理路面的方式上，在瀝青混合料里加入纖維微表，加入纖維微表代替原有的普通微表，可以大大改善瀝青膠的三維結(jié)構(gòu)，加入了纖維微表的瀝青混合物，相比于普通瀝青更加堅韌，能有效降低路面磨損或由于重物重壓帶來的變形、開裂的情況。而且可以避免路面基層中出現(xiàn)膠團、乏油問題。有效地延長了路面使用壽命，提升路面行駛品質(zhì)。

3預防性養(yǎng)護應用時機和適用性

3.1應用時機

過早地采取路面養(yǎng)護手段，不僅不能產(chǎn)生良好的效果，也會降低此項養(yǎng)護工作經(jīng)濟性，造成浪費。而過晚進行路面養(yǎng)護工作，就會造成病害的發(fā)展，直至無法控制，導致養(yǎng)護工作的效果大打折扣，甚至導致養(yǎng)護工作變得毫無意義。因此，針對預防養(yǎng)護時機的把控也就變成了養(yǎng)護路面和防治的關鍵。現(xiàn)階段我國國內(nèi)對于養(yǎng)護時機的判斷，多根據(jù)的是路面的磨損情況和衰減的規(guī)律，對處于破損臨界邊緣的路面進行養(yǎng)護，并以此項判斷作為預防養(yǎng)護時機的判斷標準。我國各地由于氣候、季節(jié)溫度特性以及地質(zhì)作用等多種因素影響，各地區(qū)預防性養(yǎng)護地方標準中路況技術(shù)指標的類型和范圍有明顯不同。其中常用的路面健康指數(shù)有PCI（路面狀況指數(shù)）、PSSI（路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)）、RQI（路面行駛質(zhì)量指數(shù)）、SSI（路面結(jié)構(gòu)強度系數(shù)）和SFC（橫向力系數(shù)）等等。目前最多地區(qū)使用的是PCI（路面狀況指數(shù)），這是對路面質(zhì)量最直觀的表現(xiàn)指數(shù)，也是作為對路面養(yǎng)護時機判斷的最主要依據(jù)。對于高強度、高運輸要求的路面在判斷養(yǎng)護時機時參考PCI（路面狀況指數(shù)）的基礎上，還需要引入路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)（PSSI）參數(shù)作為路面結(jié)構(gòu)強度以及承載荷載量是否達標的判斷依據(jù)，而對于高車速路面例如高速公路養(yǎng)護的過程中，就需要引入更多的參考系數(shù)作為判斷依據(jù)，以保證路面對于特殊要求的養(yǎng)護工作。在各地的養(yǎng)護時機判斷標準中，對不同等級的道路，所采用的判斷標準系數(shù)的大小也會存在差異。高等級的時機判斷的相關系數(shù)要求就比較高，而相對較低等級路面，考慮經(jīng)濟性成本問題和維護必要性的問題就會降低一些。

3.2適用條件和施工要求

現(xiàn)階段，各地方標準技術(shù)的適用條件和施工要求的不明確，會導致路面在施工中可能會出現(xiàn)渾水摸魚、粗制濫造的現(xiàn)象，嚴重影響?zhàn)B護工作的效果，變相降低了路面壽命。針對于現(xiàn)階段指定的路況工作指標應用最多的為AADT預防性養(yǎng)護技術(shù)選擇。當然有的地區(qū)則把更多的工況指標引入其中，例如PCI、PSSI和AADT混合指標作為關鍵，這種多參數(shù)指標融合的方式，可以在一定的程度上更好地豐富使用條件的選擇，落實性更強。就具體措施而言，微表處、碎石封層、霧封層、稀漿封層和復合封層等預防性養(yǎng)護措施適用于中、小交通量的路面養(yǎng)護，薄層瀝青混合料罩面和超薄磨耗層等措施適用大交通量的路面養(yǎng)護。對于施工要求方面，絕大多數(shù)的優(yōu)質(zhì)施工要求是在干燥晴朗的氣候施工，溫度的下降和陰雨的氣候會影響施工的質(zhì)量，從而造成不利的影響。實際的施工要求和適用條件，需要總結(jié)各地方標準經(jīng)驗，對于碎石封層、霧封層、微表處、薄層瀝青混合料罩面和超薄磨耗層等多技術(shù)的應用和選擇，應參照實際工況和參數(shù)指標進行合理選擇，只有選用合適目標路段的技術(shù)施工才會達到預期的養(yǎng)護效果。

4總結(jié)

對于當下路面的養(yǎng)護工作，是道路建設工程的重要一環(huán)，其中涉及的道路后期養(yǎng)護成本和道路整體建設經(jīng)濟可持續(xù)性問題尤為重要，路面養(yǎng)護隊在考慮施工過程中的經(jīng)濟性的問題時，更應該把路面養(yǎng)護的質(zhì)量和效果作為工程考核的重要指標，在過程中管控工程質(zhì)量，提高施工效率，選擇正確施工應用時機，完成高質(zhì)量、高效率的路面養(yǎng)護工作，另外主管路面養(yǎng)護的政府部門也應該制定出一整套針對路面養(yǎng)護的使用條件和施工要求的準則和制度，在源頭控制路面養(yǎng)護及防策的質(zhì)量，延長公路壽命，提升公路品質(zhì)。

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作者：胡艷紅 單位：甘肅省天水公路局清水公路段