適時存貨管理模式論文

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1適時存貨管理現(xiàn)狀

1.1適時存貨管理的含義

適時存貨管理模式簡稱JITIM，也叫零存貨管理模式。JIT的意思是準(zhǔn)時生產(chǎn)，其核心思想是以市場為中心，根據(jù)市場的需求來進(jìn)行生產(chǎn)。適時存貨管理的理論在美國起源而盛行在日本。20世紀(jì)20年代，美國的福特汽車公司推行的集成化生產(chǎn)裝配線是適時存貨管理的最初模式。而20世紀(jì)50年代日本的豐田汽車公司在汽車生產(chǎn)中提倡“非常準(zhǔn)時”的管理方法，在一系列的實踐和研究后形成了一套完整的存貨管理體系。

1.2海信集團(tuán)存貨管理模式

適時存貨管理是一種全新的存貨管理模式，其核心是以需定供，追求企業(yè)零庫存。海信在實施存貨管理轉(zhuǎn)型的過程中是怎樣進(jìn)行的呢？

1.2.1“零庫存管理”

1999年，海信實行“零庫存”管理，率先將純平電視的價格降至工薪消費(fèi)水平。海信電視的銷量突破了200萬臺，同比增長了32%，市場份額超過了10%，利潤增長率達(dá)到30%，資金周轉(zhuǎn)率較去年同期提高了25%，成功進(jìn)入中國彩電的第一集團(tuán)軍。這里的“零庫存”不是真正的零，而是指沒有沉積的庫存。公司內(nèi)部對庫存的管理有著嚴(yán)格的要求，進(jìn)口材料在生產(chǎn)前一個月內(nèi)才被允許購入，而國產(chǎn)材料只能提前5天購進(jìn)，避免了庫存的形成。當(dāng)天未用完的材料也必須當(dāng)天退回，方便管理人員及時準(zhǔn)確地掌握資金占用情況。

1.2.2實行VMI庫存管理體系

2004年，海信推行供應(yīng)商管理存貨，供應(yīng)鏈上游穩(wěn)定的供應(yīng)商對位于海信制造工廠內(nèi)的倉庫有擁有權(quán)和管理權(quán)，以便供應(yīng)商隨時掌握海信的需求，按需安排生產(chǎn)和交貨，保證適時供貨，使存貨風(fēng)險和存貨管理費(fèi)用降低，加快了資金的周轉(zhuǎn)。海信將生產(chǎn)經(jīng)營過程中的所有材料分成了3大類。第一類是寄售類材料，這類質(zhì)量合格的材料被放在倉庫內(nèi)。供應(yīng)商在同海信簽訂協(xié)議后即可擁有這類材料的所有權(quán)，并可按規(guī)定進(jìn)行調(diào)配。在材料轉(zhuǎn)移到海信之前，所有的存貨成本都由供應(yīng)商承擔(dān)。第二類材料是自有材料。這類材料與傳統(tǒng)意義上的庫存是相同的。第三類材料又叫“JIT材料”，這類材料不需要倉庫，直接由客戶送往生產(chǎn)線。這樣海信將大部分材料轉(zhuǎn)化成了寄售類材料或者是“JIM材料”。庫存管理變成了適時的，存貨數(shù)量降低，經(jīng)濟(jì)效益提高。

1.2.3建立先進(jìn)的信息系統(tǒng)

完整高效的信息系統(tǒng)可以幫助管理者全面、準(zhǔn)確、及時地獲取整個企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中的信息，進(jìn)行分析整理，做出利于企業(yè)發(fā)展的決策。整個企業(yè)均采用數(shù)字化管理是海信實施零庫存管理的基礎(chǔ)。海信在1995年就投入了一大筆資金建立了由專人負(fù)責(zé)的銷售網(wǎng)絡(luò)，使海信的各個銷售點之間聯(lián)網(wǎng)。企業(yè)在市場上產(chǎn)品的型號有多少，各個型號的產(chǎn)品的倉庫庫存是多少，每個銷售網(wǎng)點的庫存又是多少，都能給出準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。同時，海信還投巨資興建了遍布全國的銷售網(wǎng)絡(luò)，這樣進(jìn)行資源優(yōu)化配置時就有充分的依據(jù)。在此信息系統(tǒng)的支持下，海信的管理者及時了解市場行情，迅速做出調(diào)整，形成了完善的生產(chǎn)銷售體系。

2適時存貨管理模式的應(yīng)用在我國存在的問題

2.1思想沒有得到普及，相關(guān)法律不夠完善

我國的適時存貨管理起步較晚，在宣傳和推廣方面做的不到位，許多企業(yè)并不了解這樣一種新型的管理模式。同時，國家和相關(guān)部門也沒有制定出針對于適時存貨管理的法規(guī)制度，沒有完善的法律體系的保護(hù)，企業(yè)實施適時存貨管理模式還存在著一定的風(fēng)險。

2.2科學(xué)技術(shù)水平在企業(yè)的應(yīng)用程度差別較大

適時存貨管理模式對企業(yè)的各方面要求高，特別要求企業(yè)能有較高的技術(shù)水平作支撐。近年來，我國的科技水平不斷提高，但是由于地域、資金等多方面的原因，一些高科技的機(jī)器和先進(jìn)技術(shù)沒有得到廣泛推廣，只有少數(shù)企業(yè)有較高的科技水平，企業(yè)之間的技術(shù)程度差別大，使得適時存貨管理模式的推廣遇到了困難。

2.3企業(yè)信息化普及率低，信息化程度不高

強(qiáng)大的信息系統(tǒng)是企業(yè)實施適時存貨管理的有力支持，而在我國，信息化技術(shù)在企業(yè)的應(yīng)用程度參差不齊，企業(yè)之間難以建立一個暢通的信息交流平臺。企業(yè)對市場信息的及時捕捉也受到了影響。使整個適時存貨管理的節(jié)奏、質(zhì)量和效率都受到制約。

2.4產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，產(chǎn)業(yè)布局分散

適時存貨管理的最主要一點要求就是及時，這從另一個方面說明，各環(huán)節(jié)之間的連接要緊密。而我國地域遼闊，有些產(chǎn)業(yè)布局較分散，供應(yīng)鏈上每個環(huán)節(jié)之間的上下交付在及時性上難以得到保證，有的雖保證了及時性，但也產(chǎn)生了較高的成本，與節(jié)約成本，增加效益的初衷相違背，這也是要實行適時存貨管理急需解決的一個問題。

2.5企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)和員工的綜合素質(zhì)不高

企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者是企業(yè)的標(biāo)桿，把握著企業(yè)發(fā)展的方向。同時，還要有全體員工的積極配合。而我國目前一些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和管理人員對適時存貨管理的認(rèn)識不夠全面，員工的整體綜合素質(zhì)不高等因素對適時存貨管理產(chǎn)生一定的障礙。

3在我國發(fā)展適時存貨管理模式應(yīng)采取的措施

3.1推廣適時存貨管理的思想，完善相關(guān)制度

有關(guān)機(jī)構(gòu)和部門應(yīng)盡快制定出針對適時存貨管理的法規(guī)和制度，為實施這一管理模式的企業(yè)提供完善的法律保護(hù)；同時，加大對適時存貨管理模式的宣傳和推廣，讓更多的人認(rèn)識和了解這一新型的存貨管理模式。

3.2企業(yè)改變傳統(tǒng)存貨管理理念，樹立適時存貨管理管理

實施適時存貨管理是企業(yè)存貨管理模式的一次重大轉(zhuǎn)型，涉及到企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、人員安排，責(zé)任變化等生產(chǎn)經(jīng)營過程中的方方面面。在轉(zhuǎn)型的過程中，企業(yè)難免會遇到各種各樣的困難和阻力，要成功推行實施存貨管理模式，企業(yè)應(yīng)當(dāng)創(chuàng)造符合企業(yè)自身特點的，改變原有的存貨管理思想，使企業(yè)上下能接受適時存貨管理這樣一個新的理念。

3.3提高科技水平，推進(jìn)企業(yè)信息化管理

我國應(yīng)該注重科學(xué)技術(shù)水平的提高，企業(yè)也應(yīng)當(dāng)加大對研發(fā)和推廣新技術(shù)的投資比例，對于一些技術(shù)資金較弱后的地區(qū)，國家應(yīng)給予技術(shù)和資金的扶持，促進(jìn)整體的科技水平的提高。在西方國家，適時制是隨著計算機(jī)的廣泛應(yīng)用而產(chǎn)生的。計算機(jī)技術(shù)的好壞對適時制存貨管理的發(fā)展有重要的影響。一方面，我國需盡快培養(yǎng)大批能夠熟練操作計算機(jī)的人才；另一方面,我國的通信市場應(yīng)得到調(diào)整，特別是上網(wǎng)費(fèi)用要有所降低,提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行速度。同時，注重建立一個暢通的信息交流平臺，企業(yè)之間的信息能快速傳遞，互相交流為，適時存貨管理的應(yīng)用和發(fā)展提供強(qiáng)大的信息和技術(shù)支持。

3.4建立穩(wěn)定高效的供銷網(wǎng)絡(luò)

高效是適時存貨管理的重要要求，企業(yè)擁有信譽(yù)良好且高效的供應(yīng)商是成功推行適時存貨管理的重要保證。企業(yè)在供應(yīng)商的選擇上應(yīng)選擇科技信息化水平較高、管理模式較成熟的供應(yīng)商，并與其保持穩(wěn)定的長期的聯(lián)系。

3.5發(fā)展和完善物流網(wǎng)絡(luò)，加快交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)

有了便利、快捷的交通能使每一個環(huán)節(jié)所需求的材料及時的送到需求者的手中，良好完善的物流網(wǎng)絡(luò)也能節(jié)約運(yùn)輸成本。要實現(xiàn)適時制在我國的廣泛運(yùn)用,須加快陸運(yùn)航運(yùn)等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。而在我國，尤其是中西部地區(qū)，交通極其不發(fā)達(dá)。因此，國家應(yīng)加大在這些區(qū)域建設(shè)投資的力度。由海信集團(tuán)的案例可以看到，良好的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、資金環(huán)境，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和便利的物流交通都是成功推行適時存貨管理的必要條件。現(xiàn)在我國適時存貨管理呈現(xiàn)出東部優(yōu)于西部，沿海強(qiáng)于內(nèi)地的形勢。而我國的沿海地區(qū)，在科技，經(jīng)濟(jì)發(fā)展上一直處于領(lǐng)先位置，與中西部地區(qū)相比有著其自然的優(yōu)勢。但適時存貨管理模式的推廣不是一蹴而就的，也不是絕對的，它需要我們不斷了解適時存貨管理的優(yōu)缺點，再結(jié)合各地區(qū)，各行業(yè)的實際情況更新自己的管理思維，發(fā)現(xiàn)企業(yè)在存貨管理上存在的問題，通過研究和摸索，找到真正適合自己企業(yè)的方法。將其貫徹落實到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的每一個環(huán)節(jié)，促進(jìn)企業(yè)的良性發(fā)展，推動社會的進(jìn)步。

作者:高梅單位:荊州市機(jī)械電子工業(yè)學(xué)校