大數(shù)據(jù)下的公交管理系統(tǒng)論文

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1總體思想

基于大數(shù)據(jù)的智慧云公交調(diào)度管理系統(tǒng)建立于智慧公交調(diào)度之上，以公交調(diào)度業(yè)務(wù)為主線，在公交車上部署GPS一體化設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備等，以2G/3G/4G為網(wǎng)絡(luò)通道，上位機上部署服務(wù)器、調(diào)度工作站、維護(hù)工作站、監(jiān)管工作站等硬件設(shè)備，以及相關(guān)的調(diào)度作業(yè)、實時監(jiān)管、遠(yuǎn)程維護(hù)等軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)上下位數(shù)據(jù)交互。

2技術(shù)框架及功能設(shè)計

為了確保公交數(shù)據(jù)多年的數(shù)據(jù)不丟失，公交系統(tǒng)運行穩(wěn)定、快速高效，整個系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)倉庫、云技術(shù)、大數(shù)據(jù)、虛擬網(wǎng)絡(luò)等高端技術(shù)設(shè)計，實現(xiàn)從終端數(shù)據(jù)采集、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)運維、調(diào)度作業(yè)、實時監(jiān)管、高級挖掘分析等功能。服務(wù)器集群由GPS前置機、時實庫處理服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、WEB應(yīng)用服務(wù)器、文件服務(wù)器、流媒體服務(wù)器等服務(wù)器及相關(guān)的交換機、路由器等組成。放在中心機房，統(tǒng)一管理和維護(hù)。公交車安裝GPS一體化設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備等，實時傳輸車輛的運行狀況數(shù)據(jù)、接收并處理調(diào)度中心發(fā)出的信息、報站及預(yù)報站，與后臺管理中心進(jìn)行雙向信息交流和通話。同時，車載終端系統(tǒng)還會對車輛速度、行車線路、停靠站點等進(jìn)行智能分析，當(dāng)某些參數(shù)超過標(biāo)準(zhǔn)值時，終端系統(tǒng)會自動報警，司機可采取相應(yīng)措施，使公交車更加安全可靠。同時，調(diào)度中心能掌握路上運行車輛載客量、速度、停靠、等各種情況信息，可根據(jù)車輛位置速度等因素預(yù)計出車輛到站時間、距離等，并將這些預(yù)報信息通過GPRS發(fā)送到各電子站牌顯示出來，乘客通過電子站牌可清楚了解等車情況，極大方便了乘客，提高了公交服務(wù)質(zhì)量。調(diào)度中心和二級調(diào)度通過調(diào)度管理系統(tǒng)，將電子地圖、公交線路網(wǎng)分別或同時，全部或局部顯示在屏幕上，通過操作可以在電子地圖上選取車輛并顯示此時車輛的運行狀態(tài)、速度、方向、線路號、車牌號碼、車型等，實現(xiàn)監(jiān)視、調(diào)度、管理各自管轄的公交車，并對公交車、司機等進(jìn)行上下班、里程、正點率、完成率、油耗、材損等考核和獨立核算。

3關(guān)鍵技術(shù)分析

3.1數(shù)據(jù)倉庫設(shè)計、數(shù)據(jù)挖掘?qū)崿F(xiàn)

公交GPS數(shù)據(jù)每10s上傳1包（約100個byte），每輛車平均運行14個小時，1萬輛車1個月的GPS實時數(shù)據(jù)大約為151M，加上調(diào)度排班、報警、加油加氣、維修保養(yǎng)、票款收入等數(shù)據(jù)，每個月的實時數(shù)據(jù)大約500M，若加上視頻監(jiān)控報警采集數(shù)據(jù)（1個月約30G）將達(dá)到1年就是366G，存儲10年就是3.7T，這樣大規(guī)模的數(shù)據(jù)要快速存取，用以往的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫管理已經(jīng)很難滿足要求，所以采用大數(shù)據(jù)技術(shù)對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲、清洗、梳理、鉆取，按需求將數(shù)據(jù)分布統(tǒng)維度和粒度生成熟數(shù)據(jù)保存，采用數(shù)據(jù)挖掘算法，快速為用戶按需提供數(shù)據(jù)是必然，也是實現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)的云智能公交調(diào)度管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

3.2云技術(shù)服務(wù)技術(shù)

大數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)中心，而應(yīng)用存在各個離散的終端，網(wǎng)絡(luò)資源不一致，通訊速度也千差萬別，大規(guī)模數(shù)據(jù)快速訪問而不耽誤公交實時調(diào)度，用原始的方法幾乎是不可能滿足需求，利用云技術(shù)，將數(shù)據(jù)分塊、切片、緩存、差異化數(shù)據(jù)交互等處理，建立云服務(wù)及云端應(yīng)用機制，實現(xiàn)全網(wǎng)硬件資源綜合利用的大虛擬網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，充分利用網(wǎng)內(nèi)所有硬件資源，實現(xiàn)公交快速調(diào)度作業(yè)是該系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。

4結(jié)論

基于大數(shù)據(jù)的云智能公交調(diào)度管理系統(tǒng)是順應(yīng)智慧城市發(fā)展潮流，充分理解公交調(diào)度的現(xiàn)狀和未來發(fā)展的基礎(chǔ)上提出的，經(jīng)過實際應(yīng)用驗證，得到了用戶的充分認(rèn)可，在用戶公交調(diào)度業(yè)務(wù)中發(fā)揮了極大的作用。基于大數(shù)據(jù)的云智能公交調(diào)度管理系統(tǒng)的實施極大地推動了城市公交信息化建設(shè)及智慧城市建設(shè)發(fā)展步伐，助推了我國大數(shù)據(jù)技術(shù)、云服務(wù)技術(shù)的快速發(fā)展，也為其他行業(yè)基于大數(shù)據(jù)的實時交互應(yīng)用提供了一個可借鑒的案例。

作者：劉小峰單位：東方電子集團(tuán)有限公司