輸電線路智能巡檢管理系統(tǒng)分析

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1線路巡查管理概述

作為輸電線路及其設(shè)備安全重要保障基礎(chǔ)工作，線路巡查管理需要對(duì)線路周邊環(huán)境的變化、線路運(yùn)行情況、危及線路的安全隱患進(jìn)行巡視檢查，制定出相關(guān)檢修意見，及時(shí)對(duì)隱患和危險(xiǎn)因素進(jìn)行消除，對(duì)事故發(fā)生幾率以及事故范圍進(jìn)行有效控制，對(duì)輸電線路的安全及電力系統(tǒng)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行予以保證。傳統(tǒng)線路巡視檢查采用手工紙質(zhì)記錄、人工巡視的方式進(jìn)行，其主要缺點(diǎn)有人為因素較多，無(wú)法對(duì)巡檢人員的工作狀態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)督管理，以及管理成本高等。因此運(yùn)用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)進(jìn)行計(jì)算機(jī)管理的方式對(duì)傳統(tǒng)的巡檢方式進(jìn)行改進(jìn)，減少人為因素的影響，對(duì)巡檢人員的工作狀態(tài)進(jìn)行客觀、定性、及時(shí)、定量地考核。目前不少單位使用的信息鈕方式產(chǎn)品所存在的缺點(diǎn)容易受到外界因素的影響而損壞，并且安裝復(fù)雜，使用不便等。同時(shí)巡檢工作具有復(fù)雜性和繁瑣性，長(zhǎng)期重復(fù)容易影響工作人員的積極性，使巡檢管理效率和質(zhì)量受到影響。目前輸電線路智能巡檢系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，經(jīng)過一系列的設(shè)計(jì)開發(fā)，通過手機(jī)端、電腦端和服務(wù)器共同組成的智能化巡檢信息輔助系統(tǒng)，以野外路徑導(dǎo)航為基礎(chǔ)，以地理信息標(biāo)記為主、危險(xiǎn)預(yù)警為輔的巡檢輔助軟件，對(duì)輸電線路巡檢管理系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新，對(duì)傳統(tǒng)巡檢工作模式進(jìn)行技術(shù)改造，使巡檢過程中的錯(cuò)檢、漏檢情況得到極大限度的改善，使電力線路的穩(wěn)定性、高效性和安全性得到有效保障。

2系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

2.1可靠性。選擇穩(wěn)定成熟的硬件系統(tǒng)，并經(jīng)過惡劣工作環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行測(cè)試，確保其性能可靠性；充分考慮軟件設(shè)計(jì)時(shí)用戶接口管理、信息安全等相關(guān)技術(shù)，并通過相關(guān)測(cè)試對(duì)系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定性和超強(qiáng)容錯(cuò)性予以保證。2.2開放性。遵循業(yè)界主流標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)操、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、產(chǎn)品集成和開發(fā)工具等采取標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)模式以及開放式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)行的管理系統(tǒng)和電力自動(dòng)化系統(tǒng)的無(wú)縫連接和平滑過渡得以實(shí)現(xiàn)，全面開放性得到充分體現(xiàn)。2.3擴(kuò)展性。此智能巡檢管理系統(tǒng)配置靈活，組合方式多樣，層次化、模塊化的軟件設(shè)計(jì)模式進(jìn)行外部擴(kuò)展和升級(jí)極為便捷，同時(shí)組態(tài)功能強(qiáng)大，對(duì)各類用戶的需求都能予以滿足。2.4易用性。系統(tǒng)的圖形操作界面基于人性化設(shè)計(jì)，具有友好、簡(jiǎn)潔、易學(xué)、直觀等優(yōu)點(diǎn)。

3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成

3.1組成?；诜?wù)器，通過手機(jī)端、電腦端與服務(wù)器之間的通信功能，為手機(jī)端和電腦端提供數(shù)據(jù)服務(wù)；為巡檢人員提供地圖導(dǎo)航和信息服務(wù)；為系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)，以及為個(gè)人用戶提供地圖信息服務(wù)等。3.2手機(jī)端。手機(jī)端提供路徑服務(wù)、標(biāo)記服務(wù)、預(yù)警服務(wù)，以及個(gè)人賬號(hào)的貢獻(xiàn)簿的相關(guān)操作。路徑服務(wù)主要包括：路徑數(shù)據(jù)服務(wù)；巡檢固定路徑的在線查詢、下載、導(dǎo)航巡檢自定義路徑的在線查詢下載；自定義路徑的錄制及上傳；路徑圖層操作；路徑挑選、疊加、顯示、隱藏。標(biāo)記服務(wù)主要包括：隱患點(diǎn)標(biāo)記數(shù)據(jù)服務(wù)；隱患點(diǎn)的在線更新；隱患點(diǎn)的新建與上傳；隱患點(diǎn)處理后的刪除；隱患點(diǎn)圖層操作；隱患點(diǎn)的類型選擇顯示；危險(xiǎn)區(qū)域塊數(shù)據(jù)服務(wù)；區(qū)域塊在線更新；區(qū)域塊的新建以及上傳；區(qū)域塊危險(xiǎn)解除后的刪除；危險(xiǎn)區(qū)域塊圖層操作；區(qū)域塊的顯示與隱藏；自定義服務(wù)數(shù)據(jù)信息；服務(wù)信息更新；服務(wù)信息的新建上傳以及刪除；服務(wù)信息圖層操作；服務(wù)信息的顯示與隱藏。預(yù)警服務(wù)包括：位置偏離提示；危險(xiǎn)區(qū)域出入提示；附近待處理隱患點(diǎn)提示等。手機(jī)功能中最有特點(diǎn)的貢獻(xiàn)簿，能夠起到員工激勵(lì)的作用，其主要對(duì)巡檢人員自身工作進(jìn)行記錄，主要包括：我對(duì)導(dǎo)航線路的貢獻(xiàn)；我對(duì)桿塔輸電安全的貢獻(xiàn)；我對(duì)同事人身安全的貢獻(xiàn)；我工作中的體力勞苦貢獻(xiàn)等，讓巡檢人員的成就感和自豪感得到有效提升。3.3電腦端。電腦端提供基礎(chǔ)信息類型操作、全局縱覽、以及日志的導(dǎo)出功能。根據(jù)用戶所在組別提供服務(wù)，主要有管理員和用戶兩大類。管理員服務(wù)內(nèi)容主要包括：地圖基礎(chǔ)信息操作；桿塔位置操作（導(dǎo)入&輸入&移除）；巡檢路徑操作（增刪改固定線路）；標(biāo)記操作（增刪改地圖標(biāo)記）；系統(tǒng)賬號(hào)操作；賬號(hào)狀態(tài)操作；權(quán)限分配；標(biāo)記點(diǎn)類型操作；威脅等級(jí)劃分；貢獻(xiàn)縱覽與查詢；全局日志導(dǎo)出等。用戶服務(wù)內(nèi)容主要包括：導(dǎo)出日志；標(biāo)記的分層縱覽；標(biāo)記點(diǎn)的信息更新；全局縱覽等。3.4服務(wù)器端。服務(wù)器端對(duì)手機(jī)端以及電腦端提供數(shù)據(jù)支持服務(wù)。數(shù)據(jù)服務(wù)類型包括路徑數(shù)據(jù)、標(biāo)記點(diǎn)數(shù)據(jù)、威脅分極數(shù)據(jù)，人員賬號(hào)以及權(quán)限數(shù)據(jù)。路徑數(shù)據(jù)主要有：行車路徑數(shù)據(jù)（主路數(shù)據(jù)）；步行路徑數(shù)據(jù)（爬山數(shù)據(jù)）兩種。標(biāo)記點(diǎn)數(shù)據(jù)包括：對(duì)線路造成威脅的隱患；對(duì)巡檢人員人身安全造成威脅的隱患；對(duì)周邊民眾造成人身安全的威脅的隱患。威脅分級(jí)數(shù)據(jù)主要根據(jù)設(shè)定對(duì)標(biāo)記點(diǎn)或標(biāo)記區(qū)域進(jìn)行威脅等級(jí)劃分，對(duì)不同級(jí)別的威脅用不同顏色簡(jiǎn)圖標(biāo)出。人員賬號(hào)以及權(quán)限數(shù)據(jù)包括：賬號(hào)不開放注冊(cè)，由管理員電腦端分配賬號(hào)以及權(quán)限；管理員可對(duì)賬號(hào)進(jìn)行注冊(cè)、凍結(jié)、解凍、刪除。3.5數(shù)據(jù)來(lái)源。數(shù)據(jù)來(lái)源主要有山區(qū)空白圖像地區(qū)利用等高線繪制大體地圖的方式采集的山區(qū)地圖數(shù)據(jù)；由固定格式Excel導(dǎo)入生成的桿塔地圖數(shù)據(jù)，由電腦端建立調(diào)整；由軟件公司制作精準(zhǔn)線路的固定巡檢線路數(shù)據(jù)，由巡檢班組自行錄制，再由電腦端手繪大致路徑；采用服務(wù)器智能匹配以及電腦端手動(dòng)調(diào)整的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)。

4在巡檢工作中的應(yīng)用

目前輸電線路智能巡視管理系統(tǒng)，在實(shí)際運(yùn)用中取得了較好的應(yīng)用效果，在零下十度以及高溫等惡劣的環(huán)境和運(yùn)行條件下，能夠保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)；巡檢設(shè)備具有小巧靈便、定位準(zhǔn)確快捷的優(yōu)點(diǎn)；記錄缺陷的語(yǔ)言和格式統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化；操作系統(tǒng)不會(huì)因斷電和設(shè)備損壞等原因，造成數(shù)據(jù)損失的問題。另外可根據(jù)線路實(shí)際情況以及缺陷管理模式，對(duì)缺陷庫(kù)進(jìn)行自行制定和修改，使管理系統(tǒng)的維護(hù)和運(yùn)行具有較強(qiáng)的靈活性，并對(duì)缺陷記錄格式和術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了統(tǒng)一和規(guī)范。

5結(jié)束語(yǔ)

輸電線路智能巡檢管理系統(tǒng)對(duì)傳統(tǒng)的線路巡檢方式進(jìn)行創(chuàng)新和改革，是線路巡檢工作質(zhì)量得到提升，并對(duì)巡檢工作的及時(shí)性、高效性、快速性等要求予以滿足，同時(shí)使工作人員的工作積極性得到調(diào)動(dòng)，成就感提升，責(zé)任意識(shí)增強(qiáng)，整體提升了線路巡檢管理水平，使管理工作的電子化、智能化、信息化得以實(shí)現(xiàn)，使電力系統(tǒng)的安全、低故障、高效運(yùn)行得以有效保障。

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作者:胡勇 單位:貴州電網(wǎng)有限責(zé)任公司遵義供電局