物流企業發展建議論文

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摘要：隨著物流業的發展與市場形勢的變化，物流企業之間的競爭也日益加劇，盈利也越來越困難，在這種情形下，中小物流企業應該采取何種策略來提升其競爭力，已成為關系中小物流企業存亡的關鍵問題。以武漢市中小物流企業為例，分析了其現狀以及優劣勢，并提出了一些發展建議。

關鍵詞：中小物流企業；發展；個性化服務；網絡嫁接

2008年，中國物流企業遭遇了上游制造企業運量萎縮和運輸成本提升的雙重壓力，勞動力成本、油價和土地使用稅等也在大幅增加，物流企業面臨著前所未有的困境。據專家統計分析，目前已有超過四成的物流企業利潤下降、甚至虧損，部分地區中小物流企業開始退出物流市場，2009年有可能是中國物流業發展30年來最為困難的一年。然而，在今年2月25日，物流業被宣布成為第十大產業振興規劃，據了解，此規劃主要針對的是陸路運輸企業、經營倉儲和物流園區的企業以及進行綜合專業化物流服務的企業，重點突出對物流園布局的規劃，全國共劃分七大物流區，其中之一是以武漢、鄭州為中心的中部物流區。在挑戰與機遇并存的背景下，處于中部崛起中心武漢的物流企業該怎樣發展呢？本文在分析武漢市中小物流企業的現狀與優劣勢后,對其今后的發展提出了一些建議。

1武漢市中小物流企業的現狀

從原來一部電話、幾輛卡車就能賺大錢，到現在遭遇客戶倒閉、棄貨、運費收不回來，業務急劇下降而瀕臨倒閉的殘酷現實，在金融危機面前，這些中小物流企業顯得勢單力薄。目前，武漢市的中小物流企業近萬家，大多數是以物流中心或物流園區為單位分布的，比如：武漢東西湖舵落口物流園區是集交易中心、信息中心、運輸中心、倉儲中心、零擔快運中心及配套裝務功能于一體的華中地區重要的物流中心；武漢沌口物流園區是以省際物流集散功能為主，集貨運配載、交易、信息服務、倉儲、配送等物流服務于一體的，以陸路快運為特色的物流園區，一個這樣的物流園區里就可以平均容納幾百個中小物流企業。

目前，武漢市中小物流企業的普遍現狀是經營規模小、市場份額少、競爭能力弱、網點分布散等，這些也進而導致了物流成本較高、相互打壓價格、貨物超載、偷稅漏稅等行為，這些行為對其本身的發展也是一種傷害，更不利于整個物流行業的良性發展。

2武漢市中小物流企業的優劣勢

武漢市處于中國腹地的中心，在以武漢市為中心的400千米范圍內,覆蓋著45個中等以上的城市與1.83億的人口,占全國總人口的14%,具有很強的區域優勢。中小物流企業主要是以公路運輸為主，而武漢的公路網四通八達，以武漢為中心，沿國、省干道向外輻射，以各級公路聯結縣、鎮、村，為中小物流企業的生存創造了很好的條件。

物流服務的需求同時具有網絡性和區域性特點，雖然中小物流企業的物流網絡沒有大型物流企業的那樣廣大，但從地域性分析，中小物流企業往往具有個性化和柔性化的特點，這種需求特點能較為容易地發揮中小物流企業靈活性的優勢，能滿足客戶個性定制化的要求，給中小物流企業的生存和發展提供了契機。

總體上分析，武漢市中小物流企業具有如下優勢：組織結構簡單，制定決策速度快，信息溝通與反饋便利，經營活動具有柔性，能對市場需求變化做出快速響應，有進行小規模定制化服務的能力等。

然而，隨著物流業的快速發展和企業間競爭的加劇，這些中小物流企業的劣勢也日益突出，下面我們將從其四個方面來分析。

2.1網絡覆蓋面不廣

武漢市中小物流企業由于資金不足，規模太小，大多數企業從事的是專線運輸。例如，武漢市某物流有限公司，從事武漢到山東的專線運輸，在武漢有四個網點，山東各個地級市都有一個網點，但是，只有武漢市江岸區和山東濟南這兩個網點負責運輸和裝卸貨業務，其它網點只是負責攬貨，如果公司承接了山東濟南到湖北宜昌的貨物運輸訂單，則需從濟南運到武漢后，公司再聯系其它從事武漢到宜昌的專線物流公司中轉此貨物。中小物流企業正是因為網絡覆蓋面不廣，才導致了它們業務量不多、貨源不穩定、單位運輸成本過高等限制其發展的因素。

2.2信息化水平偏低

信息化水平偏低直接制約了武漢市中小物流企業的發展，也影響了它們的業務拓展。目前武漢市中小物流企業中，普遍沒有配套的信息化管理系統。據調查，武漢市漢正西物流中心里的很多物流企業的通訊工具就只有幾部電話，連一臺電腦都沒有，采用紙質記錄貨物信息，更不用說配套的物流信息管理系統。由于信息化程度偏低，導致其不僅物流信息及時性差，而且各物流企業之間缺乏交流，合作也不是很充分。

2.3服務水平不高

服務水平是物流企業規模和發展程度的綜合體現，由于這些中小物流企業大多是以門面單獨經營，規模小，信息透明度較低，無法準確及時地采集、處理和傳送客戶信息，不能很好的整合客戶訂單。有時為了達到滿載必須等待，客戶需求的準時性不能得到保證，而且由于物流設備的原因，貨物的完整和完好性也缺乏保證，從而無法實現較高的客戶滿意度。

3對武漢市中小物流企業的建議

武漢市中小物流企業應該揚長避短，充分發揮其優勢，彌補其不足，才能在競爭激烈的物流市場中生存下去。對于武漢市中小物流企業的發展，我們提出了以下建議：

3.1提供個性化服務

武漢中小物流企業應該充分發揮其決策靈活和高柔性的優勢，為客戶提供個性化和定制化服務，選擇產業鏈中大型物流企業經營的縫隙，實施高水平、差別化經營，獲取區域的競爭優勢。例如，北京、上海、蘇州等城市興起了小丑快遞，快遞員打扮成小丑，為客戶的戀人、朋友、親人送去鮮花、生日蛋糕等禮品，在街上獲得了100%的回頭率，這樣不僅為公司做了宣傳，而且給顧客帶來了驚喜。這種個性化服務，對在金融危機中艱難掙扎的武漢市中小物流企業，有著很好的借鑒作用。

3.2擴展業務范圍

武漢市中小物流企業大多從事簡單的貨物運輸和倉儲業務，這些業務的競爭太激烈，利潤空間已經被壓縮得很小了，所以他們可以嘗試擴展經營范圍，比如增加貨物包裝、冷鏈物流、代收貨款等新的業務，這樣就具有較強的抗風險能力，能帶來豐厚的利潤。貨物包裝是物流的功能要素之一，是現代物流實現增值的重要途徑，例如，中國郵政普通包裹平郵從湖北武漢到湖北宜昌1公斤內郵資是1.4元，掛號費3元，總計4.4元，如果客戶自己沒有將貨物包裝好，將加收6元的包裝費，而用來包裝貨物的紙箱成本才幾角錢，可以看出包裝比運輸的利潤空間大得多。

3.3加快信息化進程

武漢也有很多的物流信息交流平臺，比如武漢物流網、武漢貨運信息網、武漢114物流網等，但是很多企業并沒有充分利用好這些物流信息交流平臺。我們認為加強行業內溝通，減少信息不對稱，使整個武漢物流系統化，進而形成規模效益，對這些中小物流企業的發展是非常有利的。資金充足的物流企業還應該建立與本企業發展相匹配的物流信息系統，在構建信息系統時，企業應該充分分析自己的現狀，明確物流信息系統的基本要求，信息系統必須能夠提高公司業務工作的效率，必須能夠為客戶提供便捷高質量的服務。此外，各中小物流企業應該加強培養員工的技能素質，使他們能與新系統的運作完全接軌。

3.4實施網絡嫁接戰略

做物流就是做網絡，沒有好的網點布局的物流企業是很難在現代物流業中取勝的，物流業實質上就是一種社會化的服務網絡系統。武漢市各中小物流企業的網絡覆蓋面太小，也沒有雄厚的資金和實力將自己的物流網絡輻射到全國各地，在這種情況下，各中小物流企業可以實施聯盟發展戰略，進行網絡嫁接是非常明智的經營之道。處于同一個物流中心從事不同運輸專線的物流企業可以結成戰略聯盟，實施網絡嫁接，這樣各物流企業不僅能集

中精力從事自己的核心業務以提高效率、減少成本，而且擴展了物流網絡，利于今后的發展。

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