利用高速資源與物流理念結(jié)合論文

導語：利用高速資源與物流理念結(jié)合論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:針對臨沂物流業(yè)迅速發(fā)展的趨勢,運用回歸分析方法論證了與當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系和對促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到積極的作用,并對發(fā)展臨沂高速公路物流促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展提出了相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞:區(qū)域高速公路;物流;經(jīng)濟發(fā)展

0引言

在全球經(jīng)濟一體化趨勢加速發(fā)展的今天,高速公路物流作為現(xiàn)代物流體系的重要組成部分,對地區(qū)產(chǎn)業(yè)的開發(fā)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的推動作用越來越顯示出其優(yōu)越性。本文針對高速公路物流與經(jīng)濟發(fā)展之間關(guān)系,主要以山東臨沂的高速公路貨運物流作為研究對象,采用定性與定量相結(jié)合的分析方法說明高速公路物流與經(jīng)濟發(fā)展是如何相互促進、相互協(xié)調(diào)的。

1文獻綜述

對于高速公路物流業(yè)的發(fā)展,國內(nèi)外學者從不同角度進行了研究。Savitskie.Katrina在其博士論文《Theimpactoftransportationandlogistics》通過實證研究分析了運輸在物流發(fā)展中的重要地位,以及物流戰(zhàn)略對企業(yè)績效的影響。山東大學劉崗在《山東高速公路物流系統(tǒng)規(guī)劃》一文中,系統(tǒng)地分析了中國高速公路及物流的發(fā)展情況。由此可見,目前的研究并沒有真正細致地研究高速公路物流與經(jīng)濟發(fā)展的相互促進、相互發(fā)展,本文重點從這個方面通過實證分析證明定性的分析,解決上述問題。

2高速公路物流與經(jīng)濟發(fā)展

高速公路物流與經(jīng)濟發(fā)展相互促進,主要體現(xiàn)在:(1)高速公路物流的發(fā)展有利地促進了經(jīng)濟的發(fā)展。首先,高速公路物流的發(fā)展促進了公路網(wǎng)的完善和運輸業(yè)的發(fā)展;其次高速公路物流的發(fā)展促進區(qū)域經(jīng)濟在沿線產(chǎn)值變化、外向型經(jīng)濟的崛起、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面的發(fā)展。(2)經(jīng)濟發(fā)展帶動了高速公路運輸?shù)陌l(fā)展,經(jīng)濟增長對高速公路運輸?shù)男枨髷?shù)量與質(zhì)量不斷提高,并且產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整提升高速公路物流的質(zhì)量。

3臨沂市高速公路物流與經(jīng)濟發(fā)展相關(guān)關(guān)系分析

3.1臨沂市高速公路物流發(fā)展概況。臨沂市高速公路歸屬臨沂市公路局管理,下轄京滬高速公路臨沂管理處、京滬高速公路臨北管理處、日東高速公路臨沂管理處3個副縣級事業(yè)單位,轄區(qū)內(nèi)高速全長公路330.4公里。近幾年臨沂市內(nèi)高速公路得到逐步發(fā)展,圖1為2000年以來臨沂市內(nèi)高速公路里程。中國論文聯(lián)盟-臨沂高速公路物流量近幾年也明顯的增快,2003年至2008年物流量如圖2。

3.2臨沂高速公路物流與經(jīng)濟關(guān)系分析。假設(shè)臨沂當?shù)氐腉DP為x,臨沂高速公路貨物運量為y,臨沂GDP與臨沂高速公路貨運量存在著線性關(guān)系,根據(jù)SPSS16.0進行分析。表1、表2為臨沂高速公路與物流量分析參數(shù)表,數(shù)據(jù)來源:臨沂統(tǒng)計網(wǎng)。

所以,根據(jù)分析數(shù)據(jù),臨沂高速公路貨運量與臨沂GDP發(fā)展的關(guān)系為:y=-0.487+0.001x

分析中R為0.941,R2=0.885,擬合度良好以上,具有較高的相關(guān)性。說明臨沂經(jīng)濟每增長1個百分點,當?shù)氐母咚傥锪骶蜁?.001個億噸貨物的增長量,這也會進一步促進當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展,形成相互促進的良性循環(huán)。

4發(fā)展區(qū)域高速公路物流業(yè)建議

由上分析可知高速公路物流對經(jīng)濟發(fā)展有著重要促進作用,因此:(l)臨沂市應(yīng)當加大對整個物流產(chǎn)業(yè)的投入與扶持尤其是高速公路物流。(2)要做好高速公路關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶的發(fā)展工作,推動高速公路沿線經(jīng)濟。(3)做到多種物流方式協(xié)調(diào)發(fā)展;做好高速公路物流與其他方式物流的協(xié)調(diào)與相互補充,使得整個物流產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。(4)高速公路管理應(yīng)該配合當?shù)氐奈锪鬟\輸,從政策、便利性方面給予相關(guān)的支持。(5)物流運輸企業(yè)在提高效率的同時應(yīng)該把握政策方向,利用當?shù)氐?a href="http://www.ushengzhilian.com/lunwen/guanlilunwen/wlgllw/201006/374614.html" target="_blank">高速公路資源構(gòu)建自己的快捷運輸網(wǎng)絡(luò)。

5結(jié)論

高速公路物流的興起,促進了區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化,同時又成為國民經(jīng)濟增長的新亮點。充分利用現(xiàn)有的高速公路資源,并與先進的物流理念相結(jié)合,是區(qū)域高速公路運輸系統(tǒng)發(fā)展的重要方向。地方經(jīng)濟的增長能夠促進公路物流,同時,公路物流的發(fā)達又反過來促進了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展,二者存在著相互促進的關(guān)系,如果把握不好,二者可能會出現(xiàn)相互制約的現(xiàn)象。

參考文獻:

[1]陳蔭三.高速公路聯(lián)網(wǎng)后的綜合運輸格局[J].綜合運輸,2005(4):23-24.

[2]秦璐,葛喜俊.高速公路服務(wù)區(qū)物流節(jié)點布局規(guī)劃方法及實證研究[J].物流科技,2007(1):12-15.

[3]吳勇往.高速公路對區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)布局影響分析[J].交通世界(運輸、車輛),2006(12):31-32.

[4]王成鋼.現(xiàn)代物流是供應(yīng)鏈過程的一體化[J].長沙交通學院學報,2005(3):15-17.

[5]蘇皎.蘇州市加快發(fā)展交通物流業(yè)的調(diào)研步伐[J].江蘇交通,2000(11):8-10