引入第四方物流提高中國物流水平

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近年來我國的會展經濟得到了迅速發展，奧運會、世博會的成功舉辦吸引了世界的目光。一場國際會展的成功舉辦需要很多關鍵因素，但無疑物流是其中的重要組成部分。從最初場館的搭建開始，展品的運輸、倉儲、展后物品的回運等無一不需要通過物流來操作。但目前我國的會展物流業發展水平并不高，國際會展使用第三方物流存在著種種弊端，因此在國際會展中引入第四方物流服務商對于提升我國國際會展物流水平有著很重要的意義。

一、國際會展物流

（一）國際會展物流的定義

各種類型的會展可以分為五類，簡稱MICEE，即M-meeting，代表公司會議；I-Incentive，代表獎勵旅游；C-Conference，代表協會和會團組織的會議，第一個E-Exhibition，代表展覽；第二個E-Event則代表節事活動。五種會展在物流方面也具有各自不同的規模、特點和要求。這樣使得國際會展物流的研究范圍顯得過于寬廣，但從目前國內學者對會展物流的定義以及相對應的英文名稱（ExhibitionLogisticsorExpositionLogistics）來看，國際會展物流的研究對象主要是指各種類型的國際展覽會或博覽會，這也是本文研究的重點。

參考美國供應鏈管理協會給出的物流定義，可以認為：國際會展物流是在國際會展運作中，為滿足國際會展舉辦要求，在組織者、參展商、參觀者以及其它參與者之間，實現國際會展所需的材料設備、展銷產品、生活資料和相關信息正向和反向的高效率、低成本流動和儲存而進行的一整套規劃、實施和控制過程。

（二）國際會展物流的內容

國際會展物流屬于項目物流，包含的內容紛繁復雜，從時間維來看包括三個方面的內容：

第一，展前物流。包括場館和展臺搭建有關的建材、設備設施，展出所需的展覽品、輔助物品以及舉辦期間預計所需生活資料、會展主題商品的運輸和倉儲。上海世博會前期投入約為180億，包括永久場館、基礎設施、世博村的建設以及交通、電力等方面的改造，展館建設的進境貨物流量近25萬立方米，展品物流量超過17.2萬標箱。

第二，展中物流。主要包括展覽中宣傳物品和生活資料等物資的正常供應和補充，會展主題商品的持續供應、現場廢棄物的及時清理以及應急事件物流。上海世博會開幕之后，相關物資仍然源源不斷的涌入，根據上海海關的統計數據，開幕第一個月僅上海海關快速驗放的世博物資就達到了546批，總價值將近兩億美元；世博園區的飲食有嚴格的標準，必須由物流公司統一配送，指定物流商Agility每天配送的食品約為50到60噸，開幕兩個月世博園區餐飲銷售已超過5億元。

第三，展后物流。包括已銷售展品的配送、未售出展品的回運、廢棄物包括遺棄展品的處理等。國際會展物流不同于普通物流的一個重要特征就是逆向物流數量巨大。上海世博會閉幕之后，148個場館除了“一軸四館”其它都必須在規定的時間內拆除，還有大量的珍貴展品需要回運，工作量一點也不亞于展前的準備工作。

（三）國際會展物流的組織

國際會展物流的組織天然選擇了外包，這是因為面對復雜的國際會展物流，國際會展主辦方常常既沒有物流設備設施，又沒有專業人才和組織經驗，若要自營物流必須從頭開始花費巨資，這對于臨時性、階段性的的國際會展來說既不明智也不可能。

但國際會展的物流問題長期沒有引起足夠的重視。1980年莫斯科奧運會，1990年北京亞運會舉辦時都沒有設立專門的物流部門，物流需求一旦產生就由政府出面組織協調各個單位完成任務。這種非市場經濟條件下的原始外包活動服務質量較差而成本偏高，隨著市場經濟和物流科學的發展已經被拋棄。

現代國際會展物流的外包通常是由國際會展主辦方首先設立物流管理機構對物流活動進行總體規劃，在制定完備方案的基礎之上再選擇適合的指定物流商來完成具體任務，并在物流系統運行的過程中進行指揮、協調和控制。2010上海世博會下設物流管理中心，制定了創新高效的后勤保障和物流總體方案，并在世博園區建設了4萬多平米的物流中心以支持世博會期間的物資管理需要。上海世博會認證了中外運、泛聯、海程邦達三家指定物流商，按照分區管理的辦法劃定供應商服務區間，由他們負責各類世博建館物資、展覽品、活動品、保障品的報關、報檢服務，園區的物流服務和倉庫管理。

二、國際會展需要引入第四方物流

國際會展物流供應鏈上的核心企業是國際會展的指定物流服務商，它緊密圍繞著國際會展主辦方需求提供服務產品，其上游合作伙伴是場館建設方、參展商、物資供應商、信息服務商、政府相關部門，下游服務對象是零售商和購買者。由于服務產品的不可分離性，因此這是指定物流商為國際會展生產物流服務產品的過程，同時也是國際會展主辦方消費的過程。由于這樣的核心企業能夠集成其他企業的資源和能力，能夠為國際會展提供比第三方物流更高層的物流服務產品，也可稱之為國際會展中的第四方物流。

按照埃森哲公司在1996年首次提出了第四方物流的概念：“第四方物流是一個供應鏈的集成商，它對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術能進行整合和管理，并提供一整套供應鏈解決方案”。為什么現代國際會展要引入第四方物流，這是因為第四方物流擁有比第三方物流更多的功能。

（一）第四方物流能夠實現國際會展物流的完全外包。

第三方物流的核心能力及其對物流整合的側重點在于實際操作方面，諸如運輸、裝卸、存儲等實際的物流業務操作，而不是物流的決策規劃，因此第三方物流作為國際會展指定物流商時要求主辦方提供完善的物流規劃方案，這種物流外包并不徹底。由于國際會展物流的內容紛繁復雜，國際會展的主辦方并不是專業的物流組織者，同時還需要承擔其它方面的組織工作，不能專注于物流活動，因此迫切希望物流商從開始就參與進來，替代自己的部分工作。作為上海世博會的指定物流商，Agility從2008年3月開始就陸續選派了近10名員工幫助上海世博局負責物流工作的人員進行整體籌備,包括流線規劃、運輸流程設計、配送計劃的運作以及運量的預估等,并根據要求拿出設計方案。

第四方物流的一個顯著特點就是能夠實現物流規劃功能的外包，它善于提供管理咨詢和利用現代信息技術，能夠對整個物流系統進行規劃，并能將規劃和實施同步進行。第四方物流規劃的范圍遠遠超過了傳統的第三方物流的運輸管理和倉庫管理的運作規劃，包括采購、庫存管理、客戶需求管理、供應鏈信息技術、客戶服務管理等。因此，國際會展主辦方可以解放自己，將物流的規劃功能外包給第四方物流，從而能夠在其它方面投入更多的資源。第四方物流作為國際會展唯一的指定物流商，還可以避免多個第三方物流服務商分工存在交叉的問題，有利于實現國際會展物流系統的整體優化。

（二）第四方物流有利于國際會展物流實現一體化。

第三方物流缺乏對整個物流系統及供應鏈或其部分進行整合時所需的戰略技術與專家，在綜合技能、集成技術、戰略規劃、區域及全球拓展能力等方面存在明顯的局限性，并不能為參展商提供真正的一體化物流。例如，國際會展的參展商、物資供應商等廣泛分布于全球，除非物流服務商在參展商所在國有分公司或商，很多國際會展都是由參展商按照運輸指南的要求，自行或尋求其他物流商運送至國際會展主辦國口岸再交由指定物流商完成剩余工作。這樣參展商增加了成本，無形中也加大了風險。

第四方物流能夠實現真正的一體化物流，這是因為：首先，第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務商的能力，因此能夠為國際會展物流供應鏈實施再造，即對供應鏈過程和供應鏈協作進行再設計，使供應鏈各個環節的計劃和運作協調一致；其次，第四方物流通過利用和整合其它公司具有互補性的資源和能力，可以擁有全球化的服務網絡覆蓋支持能力并使流程一體化，為參展商等實現“門對門”的服務。

（三）第四方物流為國際會展提供增值服務

加強增值服務是今后物流業發展的一個重要方向。增值服務的內容除一般的拆分、改包裝之外，還在于不斷發展有特色的增值服務。在國際會展中，參展商等除了希望物流服務商能夠完成參展物品的提貨、運輸、倉儲、裝卸、包裝、搬運等傳統物流服務外，還希望物流服務商能夠代替自己完成布展、人員組織、調度、管理、設備的供給、保養、服務的監督、保險等一系列其它服務。事實上，目前僅有一部分第三方物流能夠為參展商完成參展布展工作，其它服務往往無從談起。這是因為大部分第三方物流功能單一，想要完成如此全面復雜的物流任務往往力不從心。第四方物流集成多種服務商的核心能力，除了能夠為國際會展的主辦方提供物流系統規劃和物流供應鏈設計優化外，還能夠為國際會展物流供應鏈進行融資，為國際會展的各方參與者提供布展、調度、設備供給、監督、保險等增值服務。第四方物流承擔的增值服務實際上來源于國際會展物流供應鏈上游企業和下游企業所分離出來的業務，這樣不僅僅是增加了自身的收入，而且使自己成為國際會展中不可缺少的組成部分，不斷擴大著第四方物流在國際會展中的影響。

（四）第四方物流能夠適應國際會展物流的多樣性

各種類型的國際會展其層次、特點、周期都有所不同，因此對物流的要求、物流供應鏈的構成以及所需要的增值服務并不一致。例如，工業品展覽與藝術品展覽安全要求不同；奧運會只有短短十七天，而世博會長達幾個月。第四方物流不僅能夠為國際會展提供一整套物流供應鏈解決方案，而且能夠運用管理咨詢技術能夠發現不同國際會展的不同需求。第四方物流只需要對以往的國際會展物流方案進行針對性的修改，再據此調整和整合目前所缺乏的資源和能力，就能為國際會展提供更好的個性化服務，滿足了國際會展物流的多樣性。

三、我國國際會展中如何引入第四方物流

第四方物流從提出概念到現在僅有十幾年，理論和實踐發展都不完備。由于國際會展主辦單位明確，并且大多在大中城市短期舉辦，第四方物流在其中擁有了物流規劃方便，供應鏈集成靈活，可以得到主辦方協助等一些天然優勢，規避了發展過程中一些難以解決的困難。但在國際會展中引入第四方物流除了要發揮這些天然優勢之外，還需要做到以下方面：

（一）加強會展場館等基礎設施建設

我國的會展場館及配套設施與會展強國相比，還存在著較大的差距，大多面積小，設施簡陋，服務功能不強，周邊的交通配套設施往往跟不上。第四方物流在制定優化物流方案時受到硬件基礎設施條件的限制越少，物流方案的質量就越高，因此在進行場館等基礎性設施建設時應充分考慮物流因素。為了將世博會的物流工作準備到位，上海市“十五”期間就編制了物流業發展規劃，在交通基礎設施建設、以大通關為主的平臺建設方面取得了很大進展，并完成了大的交通樞紐網絡節點和重點物流園區建設，為世博物流提供了良好的客觀條件。

（二）實現物流標準化和信息化

第四方物流在國際會展中的發展，除了需要良好的硬件基礎設施，還離不開軟環境的建設，其中最重要的兩點是物流的標準化和物流的信息化。

物流標準化是指以整個物流系統為對象，站在系統的高度，優化各個模塊，圍繞運輸、儲存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動制定、和實施有關技術和工作方面的標準，并按照這些標準的配合性要求，統一整個物流系統標準的過程。國際會展物流環節眾多，并且具有很強的時間性，第四方物流為了順利實現與其它物流服務供應商之間的協同，有必要解決好這個基礎性的技術問題。第四方物流合作伙伴執行相同的物流標準，不僅可以為國際會展物流的復式聯運、倉儲、配送等各個環節提供最有效的銜接方式和手段，而且減少了中間環節和無效勞動，節約了運輸、裝卸搬運的時間，提高了設施、設備的使用效率以及減少貨差貨損，直接或間接的為第四方物流創造了效益。

第四方物流在對國際會展物流供應鏈進行集成優化時，強大的信息技術支持能力就是其實現目標的重要手段。當國際會展主辦方把物流完全外包給第四方物流服務商時，第四方物流成為整個國際會展物流系統的中心和樞紐，指揮協調著各種物質和信息的流動，只有擁有強大的信息技術支持能力，才能對整條供應鏈進行有效的管理。此外，國際會展中的第四方物流利用物流信息平臺以及RFID，GPS，EDI等先進的信息技術與國際會展主辦方、參展商等隨時保持聯系，將信息在國際會展物流供應鏈中的成員中實現共享，及時反映各方的要求和變化，不僅有助于解決物流成本和效率的問題，并且有利于國際會展舉辦方掌握各方面的物流狀況，有利于第四方物流利用實時反饋信息及時調整過程中的具體行動措施。

（三）促進國際會展中的第三方物流發展

第四方物流的實現要以第三方物流的發展為前提，會展物流的專業化是國際會展中實現第四方物流的必由之路。我國目前會展物流發展水平并不高，這是由于各方面原因造成的：第一，發展時間較短。我國的會展物流真正起步是從上世紀90年代才開始，在此之前所謂的會展物流都是政治任務，不存在成本問題；第二，市場發育不成熟。對于參展商來說，往往把展品視為普通貨物，不愿意尋找專業會展物流公司從而付出較高的費用，大量普通物流公司乘機搶占市場，致使市場開拓困難并且存在著無序競爭；第三，進入門檻較高。國際會展物流較為復雜，操作環節多，各種類型的會展各有特點，風險又大，并非普通物流公司隨便既能操作。以上海市為例，普通貨代企業不下6000家，但有展覽會報關報檢資格的不超過100家；即便是專業會展物流公司，根據2005年的一份問卷調查，在15家物流商中能提供空運服務和代辦保險服務的只有13家，能提供包裝服務的只有11家，能提供布展服務的只有9家。

雖然目前現狀不容樂觀，但值得欣喜的是很多有實力的物流企業已經意識到會展物流是塊大蛋糕，不僅規模大，而且利潤高，應予以重視。國內企業像中外運、中遠，國外巨頭例如具有中東背景的Agility都有了自己專門的會展物流部門，他們勇于開拓市場，樹立自己的會展物流品牌，將使會展舉辦方和參展商樹立起會展物流的專業化意識，假以時日必將改變目前市場的混亂狀況。

（四）循序漸進，因“會”制宜

第四方物流的發展可以通過由低到高三個不同階段，每個階段可以利用不同的會展類型進行實踐，最終目標是出現專業化的第四方物流讓國際會展物流供應鏈實現一體化。

大型國際會展的物流數量大，種類多，要求高，基礎設施完備，因此第三方物流可以利用參與的機會作為突破口發展第四方物流。以上海世博會為例，其世博局下設的物流中心承擔的職能包括參與規劃設計、建立物流工作各方參與者的指揮體系和協調機制、全面負責世博會布展期、展出期和撤展期的物流組織工作。海程邦達、Agility和中外運長航集團三家指定物流商則從2008年起完成具體實施工作。三家指定物流商在物流中心內部工作，參與到規劃管理工作中去，提供必要的專業技術能力。利用這樣的機會，可以使第三方物流慢慢積累經驗，逐步承接物流中心轉移的職能，朝著第四方物流的目標不斷前進。

通過大型國際會展而具備一定第四方物流能力的會展物流商可以作為小型國際會展唯一指定物流商，提供相對簡單的物流規劃方案，并在組織實施的過程中集成其它公司的能力彌補自身的不足。由于指定物流商負責整個會展的物流活動，因此能從系統的角度進行整體規劃，使系統達到最優。通過小型國際會展，指定物流商自身的集成和整合能力可以得到加強，初步在會展物流行業建立起一個第四方物流公司的整體框架。

具備第四方物流公司雛形的物流商可以進一步參與到中型國際會展中去，逐步強化自己的第四方物流能力，同時多多利用小型會展培養自己為多個會展同時運作供應鏈的能力，努力使自己成為會展物流行業真正意義上的“行業革新者”，從而提升整個行業的效率，提升我國國際會展物流水平。

（五）推進人才培養工作

只有培養出一定數量的高水平人才才能將第四方物流理論引入實際，會展物流及第四方物流的研究才能從實踐中汲取營養不斷前行。國際會展中發展第四方物流，需要的是既懂會展又懂物流，掌握外語、計算機，具有良好溝通、管理能力的高端復合型人才。這樣的人才培養非一朝一夕，需要經過系統的理論知識學習和具體的實踐經驗才能造就。針對目前物流業從業人員素質不高的現狀，我國已經全面展開物流教育，各高校紛紛開設了物流管理專業，但有關會展物流專門人才的培養幾乎還是空白。學歷教育和職業教育，以及參與實踐是我國培養物流人才的重要途徑，因此可以考慮從一部分高校物流管理專業畢業生中吸收技術操作與管理人才，將他們推向會展物流組織管理工作的前線豐富其實踐經驗，也可以定期從現有崗位上抽調部分有潛力的從業人員返回學校深造或通過在崗培訓使其接觸會展物流前沿的理念和技術知識，從而開拓視野提高技能。