鐵道交通運(yùn)營管理研究

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1引言

近幾年，我國鐵路技術(shù)不斷成熟，有效推動(dòng)了鐵路的發(fā)展，同時(shí)，隨著“一帶一路”政策的提出和實(shí)施，我國鐵路被推向了國際，使我國鐵路事業(yè)迎來了發(fā)展的良好機(jī)遇。這就提高了對(duì)鐵路交通運(yùn)輸管理人員的要求。就當(dāng)前各大院校鐵道人才培養(yǎng)方式來看，課程設(shè)計(jì)僅僅停留在理論教學(xué)，過分重視理論，忽略了實(shí)踐能力培養(yǎng)，沒有結(jié)合崗位需求科學(xué)開發(fā)課程體系。為了更好地為高職教育服務(wù),符合國家要求的高職教育“以學(xué)生能力培養(yǎng)為主導(dǎo)、以技能訓(xùn)練為主線”的特點(diǎn),筆者在近年結(jié)合鐵道交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、鐵道交通行業(yè)的人才需求,在此基礎(chǔ)上,對(duì)高職鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)課課程體系進(jìn)行探索,以期提高鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才綜合素質(zhì)，提高學(xué)生的崗位適應(yīng)能力。

2鐵道交通運(yùn)營管理崗位現(xiàn)狀

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查分析，現(xiàn)有鐵路行業(yè)從業(yè)人員約為210萬人，每年退休人員較多，因此，需要大量人員進(jìn)行替補(bǔ)。我國現(xiàn)有鐵路相關(guān)的高校較少，每年畢業(yè)人數(shù)將近5萬人，即便這些畢業(yè)生全部投入到鐵道行業(yè)崗位中，仍然存在崗位缺口。因此，我國鐵道交通運(yùn)營管理人才需求量較大，到2020年鐵路技術(shù)人員需求總量高達(dá)22萬人，客運(yùn)和貨運(yùn)鐵道交通人才需求依然保持旺盛態(tài)勢(shì)[1]。

3鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)崗位能力分析

3.1接發(fā)列車與調(diào)車崗位能力要求。接發(fā)列車崗位需求要熟練掌握雙線自動(dòng)閉塞、單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖車站控制臺(tái)的操作方法，并辦理相關(guān)運(yùn)行程序和操作標(biāo)準(zhǔn)；掌握相關(guān)站點(diǎn)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制下，接發(fā)列車的方法；了解意外情況下，接發(fā)列車的程序和方法；熟悉車站調(diào)度相關(guān)的作業(yè)流程；清楚列車調(diào)度中調(diào)車手信號(hào)、防溜措施、甩掛作業(yè)等相關(guān)作業(yè)程序及方法；同時(shí)，了解車輛調(diào)度各個(gè)工作之間作業(yè)流程和方法。3.2車站工作崗位能力要求。在車站管理中，首先要熟悉各種運(yùn)輸?shù)怯浧睋?jù)，并能夠熟練填寫相關(guān)表格，按照列車計(jì)劃、列車運(yùn)行圖和相關(guān)要求，編排列車；其次，要具有現(xiàn)有列車管理能力，正確及時(shí)制定出調(diào)車作業(yè)計(jì)劃；最后，能夠正確填寫列車出入登記表，以及非號(hào)碼制貨車停留時(shí)間登記，并計(jì)算中時(shí)、停時(shí)等工作指標(biāo)。3.3行車調(diào)度崗位能力要求。掌握列車調(diào)度崗位技能，熟練應(yīng)用相關(guān)調(diào)度控制設(shè)備；能夠按照列車形式路線進(jìn)行列車調(diào)度；動(dòng)態(tài)掌握列車運(yùn)行狀況，預(yù)見性地指揮列車，使列車有序運(yùn)行，如果出現(xiàn)問題，要及時(shí)消除影響因素，保證列車正點(diǎn)到達(dá)；如果遇到晚點(diǎn)情況，要及時(shí)與相關(guān)人員取得聯(lián)系，并采取相關(guān)措施，例如，讓列車司機(jī)在保證安全行駛的基礎(chǔ)上，合理提速、變更會(huì)讓站等，使得列車正點(diǎn)達(dá)到。另外，還要注意列車從始發(fā)車站到區(qū)間的運(yùn)行情況，及時(shí)、正確處理意外情況，防止列車意外事故發(fā)生。如果是貨運(yùn)車輛，要組織區(qū)域內(nèi)各個(gè)站點(diǎn)按計(jì)劃完成卸車、排空、裝車任務(wù)和中時(shí)、停時(shí)、旅速等指標(biāo)[2]。3.4客運(yùn)崗位能力?？瓦\(yùn)崗位能力要熟練掌握各種車票發(fā)售方法，退票處理方法；掌握旅客乘車中意外情況的處理方法；具有有效處理旅行變更的能力；具有處理乘客攜帶規(guī)定以外物品的能力；掌握行李、包裹托運(yùn)和承運(yùn)工作，以及運(yùn)輸變更的處理方法；掌握線路變更后處理乘客行李的能力；具有處理乘客突發(fā)疾病的能力；具有應(yīng)對(duì)乘客意外人身傷害的方法。3.5貨運(yùn)崗位能力。貨運(yùn)是鐵道交通行業(yè)中的一個(gè)重點(diǎn)，貨運(yùn)崗位能力主要包括以下幾點(diǎn)：第一，熟悉貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件和運(yùn)輸流程；具有運(yùn)輸貨物辦理?xiàng)l件，并正確計(jì)算貨物運(yùn)輸時(shí)間，準(zhǔn)確計(jì)算貨物運(yùn)輸成本；準(zhǔn)確填寫貨物運(yùn)輸單據(jù)；合理處理運(yùn)輸事故；掌握特殊條件下貨物運(yùn)輸?shù)幕玖鞒毯妥⒁馐马?xiàng)；了解和熟練掌握貨物裝載、加固的基本要求和相關(guān)措施。

4基于崗位能力的課程體系設(shè)計(jì)流程

4.1組建專業(yè)委員會(huì)，確定與崗位相對(duì)應(yīng)的專業(yè)。為了適應(yīng)鐵道崗位需求，實(shí)現(xiàn)專業(yè)和崗位對(duì)接，在設(shè)置專業(yè)和課程時(shí)，可以組建專業(yè)委員會(huì)，邀請(qǐng)當(dāng)?shù)罔F道相關(guān)管理人員、專家，成立一個(gè)委員會(huì)，經(jīng)過多次會(huì)議和商討，共同分析當(dāng)前鐵路發(fā)展背景下，人才培養(yǎng)方向，合理確定專業(yè)課程，結(jié)合崗位能力、工作性質(zhì)和能力要求，合理確定課程標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)高職院校學(xué)生實(shí)踐能力，合理利用教學(xué)方法，提高學(xué)生實(shí)踐能力[3]。4.2以職業(yè)崗位能力為主線，整合專業(yè)核心課程。不同崗位所要求的崗位能力大不相同，因此，在設(shè)置課程體系中，可以根據(jù)崗位能力和典型工作任務(wù)，構(gòu)建核心崗位能力培養(yǎng)、理論聯(lián)系實(shí)際的一體化課程體系，培養(yǎng)學(xué)生的崗位能力和專業(yè)知識(shí)，并將二者有效結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)零距離上崗目標(biāo)。另外，當(dāng)前，高職院校主要以培養(yǎng)面向基層生產(chǎn)崗位的技術(shù)管理人員為主，學(xué)習(xí)較為深?yuàn)W的理論知識(shí)不符合高職教學(xué)要求，因此，在課程體系開發(fā)過程中，要堅(jiān)持“必需、夠用”原則，合理設(shè)置理論知識(shí)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，強(qiáng)化技能訓(xùn)練，以培養(yǎng)高技能且能夠在崗位中發(fā)揮核心作用的精英。課程體系改革后的特點(diǎn)：更能體現(xiàn)高職教育的特點(diǎn)，把以前本科教育中的難度很深的原理性部分?jǐn)P棄出去,原先重復(fù)交叉的地方?jīng)]有了,教學(xué)目的更清晰、更合理；實(shí)踐知識(shí)與理論知識(shí)貫通，以工作任務(wù)中的“職業(yè)崗位”和“技能鑒定”為切入點(diǎn),建立學(xué)生所需的技能知識(shí)和課程結(jié)構(gòu),按照崗位能力組織課程內(nèi)容,發(fā)揮實(shí)踐過程對(duì)理論知識(shí)學(xué)習(xí)的“激發(fā)作用”,實(shí)現(xiàn)實(shí)踐知識(shí)與理論知識(shí)的整合貫通。4.3設(shè)置拓展課程。在變革課程體系前，要與鐵道相關(guān)單位人力資源部門進(jìn)行商談，基于崗位能力合理設(shè)置相關(guān)課程，鐵路相關(guān)企業(yè)在注重崗位能力的同時(shí)，還注重學(xué)生綜合素質(zhì)和創(chuàng)造力。因此，為了激發(fā)學(xué)生創(chuàng)造性，要合理設(shè)置拓展課程，以期提高學(xué)生綜合素質(zhì)，例如，《演講與口才》《應(yīng)用文寫作》、《鐵路班組管理》、《集裝運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)》等拓展類課程。4.4提前適應(yīng)企業(yè)文化，開設(shè)企業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)。為了培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能人才，提高學(xué)生崗位實(shí)踐能力，可以采用校企合作辦學(xué)方式，以服務(wù)鐵道運(yùn)輸為核心，以就業(yè)為導(dǎo)向，深入企業(yè)內(nèi)部。根據(jù)鐵路行車組織、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路客運(yùn)崗位等要求，與相關(guān)企業(yè)進(jìn)行合作，給學(xué)生提供頂崗實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，使學(xué)生提前感受企業(yè)規(guī)章制度，為今后就業(yè)奠定基礎(chǔ)[4]。

5結(jié)語

綜上所述，在社會(huì)大發(fā)展、大繁榮的背景下，我國鐵路行業(yè)在不斷發(fā)展，人才需求較大，高職院校在人才培養(yǎng)過程中，要注重課程體系開發(fā)，并結(jié)合崗位發(fā)展需求，合理設(shè)置相關(guān)課程，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力，保障就業(yè)。在課程開發(fā)過程中，可以組建專業(yè)委員會(huì)進(jìn)行調(diào)研，對(duì)崗位能力進(jìn)行分析，同時(shí)，設(shè)置以職業(yè)崗位能力為主線的專業(yè)核心課程，以及設(shè)置為促進(jìn)學(xué)生個(gè)人發(fā)展的拓展課程，加強(qiáng)校企合作，開設(shè)企業(yè)實(shí)踐課程，使學(xué)生提前適應(yīng)企業(yè)文化，提高學(xué)生綜合能力。

【參考文獻(xiàn)】

【1】蔡昱.高職鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐[J].中國職業(yè)技術(shù)教育,2017(02):9-15.

【2】高雙喜.淺析鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才的培養(yǎng)路徑[J].教育現(xiàn)代化,2017,4(07):12-13.

【3】李捷.基于崗位能力的鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)課程體系開發(fā)研究[J].技術(shù)與市場(chǎng),2017,24(10):171-172.

【4】張曉玲,周秀群,王睿.鐵道交通運(yùn)營管理實(shí)踐教學(xué)體系之內(nèi)容體系建設(shè)[J].中國市場(chǎng),2016(41):158-161.

作者:楊立 單位:湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院