城市軌道交通運營管理人才培養研討

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摘要：應用型本科獨立學院以就業需求為導向，專業設置緊貼市場經濟發展需求，同時強調“寬基礎，強能力，有專長”，注重學生多方面協調持續發展，特色鮮明，越來越受到市場歡迎。文章以華南理工大學廣州學院城市軌道交通運營管理專業為例，分析了應用型本科獨立學院人才培養改革舉措，以供參考。

關鍵詞：應用型本科；城市軌道交通；人才培養

所謂“應用型”人才是指通過系統的學習專業知識，能夠靈活地運用專業知識，有著較強的動手能力，具有扎實的專業技能，在應對企業發展過程中的技術難題或者新產品的培訓學習時，可以發揮專業特長，正確地分析實際問題，提出有效的建議和措施，解決難題，服務于生產運營一線。應用型本科教育既不同于傳統的學術型高等教育，也不同于高等職業教育，而是介于兩者之間，故不能照搬普通高校或者職業技術學院的培養模式。如何充分體現應用型本科辦學特色，提高應用型本科獨立學院學生的社會競爭力和綜合素質，是應用型本科獨立學院亟待思考和著力解決的問題。本文以華南理工大學廣州學院城市軌道交通運營管理專業為例，分析了專業人才培養相關問題，以供探討。

一、應用型本科人才培養普遍存在的問題

1.培養目標定位不明確。目前部分院校尤其是應用型大學，明確提出了應用型人才培養，但是在培養目標定位上，卻按照學術型人才培養。學生在學習過程中學的知識多而雜，最終應用性不強。2.課程體系設置特色不鮮明，部分課程開設具有一定盲目性和隨意性。教材內容陳舊，偏離行業需求，實踐環節偏少。3.缺乏產學研合作培養機制。在學科知識結構方面，過分強調專業的寬口徑，使得專業學習變成空中樓閣，專業課程設置缺乏工程實踐背景和職業技能訓練，學生參與科研項目和課題機會較少，創新意識淡薄，創新經驗缺乏。在專業知識傳授方面，沒能與軌道交通崗位技能培訓相結合，忽視了特色建設。4.師資力量薄弱，結構不合理。地方應用型大學尤其是獨立學院大部分師資來自重點高校畢業生，從學校到學校，缺乏在相關行業企業的實際工作經驗，培養應用型人才任務難以落到實處。5.實驗實訓設施配套不足，學生實踐動手能力得不到充分鍛煉。

二、應用型本科城市軌道交通運營管理專業人才培養改革實施舉措

1.廣泛開展企業調研，對接職業標準，以市場需求為準，確定培養目標。我院多次組織教師與教研人員奔赴廣州地鐵、廣州地鐵培訓學院、深圳地鐵、南寧地鐵、獅嶺大功率機車廠、廣州車輛廠、廣州地鐵職業技術學院、廣州南站、廣州北站等地進行實地走訪學習，就用人單位對本專業的崗位設置、崗位技能要求等進行調研，通過職業分析，明確人才培養目標。2.改革課程體系設置，更新課程教學內容，注重實踐能力培養。華南理工大學廣州學院城市軌道交通運營管理專業以“實基礎，強能力，有專長”為原則，構建了由“公共基礎課、學科基礎課、專業領域課、個人拓展環節、集中實踐環節”五大類別組成的課程體系，在各類課程中，又施行“必修+選修”組合模式。為加強專業學習與實踐，個人拓展環節與集中實踐教學環節側重增強專業理論培訓與職業技能培養鍛煉。實踐課程的設置施行“四年不斷線”，把實踐教學貫穿于學生從大一到大四的整個學習過程中。根據專業培養定位與企業人才需求，結合城市軌道交通企業在新知識、新技術、新標準、新設備、新崗位等方面的發展，及時調整教學內容，更新課程教學大綱。在城市軌道交通專業建設委員會的指導下，動態調整與優化人才培養方案，使人才培養方案既相對穩定，又具有一定的前瞻性，形成專業特色。3.加強與企業聯動，創建校企合作聯合培養機制，共同打造校企合作聯合育人平臺。為了共同服務廣東地方經濟，促進軌道交通行業發展，充分利用各自已有資源，我院與廣州地鐵集團有限公司、廣州鐵路職業技術學院、廣州鐵道車輛廠、廣州大功率機車廠等多次接洽，在產學研諸多方面展開積極合作，取得初步成效。校企合作不僅拓寬了企業用人途徑和針對性，更節省了招聘和培訓成本，縮短人才培養周期。同時，校企合作資源共享也為學校實訓資源不足提供了補充。通過加強校企合作，在學校推廣應用企業人才培養標準、企業專業課程以及校企共建專家團隊、共享培訓資源，可以有力推動教學標準與職業標準對接，教學過程與生產過程對接，畢業證書與職業資格證書對接，真正實現“學生畢業之時就是上崗之日”的目標。4.豐富學生學習內容和方式，關注學生個人成長。應用型本科學生普遍表現出專業不專，崇尚自由，責任意識不強，反感枯燥單調的學習和工作，思想不穩定，好高騖遠等特點。很顯然，傳統單一的教學內容和方式已經不能滿足他們的需求。我們結合學生特點，展開有針對性的教學和培訓，豐富學生學習內容和方式，不僅關注學生的學業成績，更注重學生全方位素質培養，提高學生就業能力和核心競爭能力。（1）將學生的各種課外活動提前延伸到企業，提前接觸企業的環境與工作氛圍，如“不忘初心跟黨走，地鐵志愿我先行”的地鐵志愿者活動、地鐵服務團日活動，成立地鐵志愿者服務隊，地鐵暑期社會實踐，軌道交通企業調研等。（2）舉辦各種知識競賽，如一年一度的“地鐵知識競賽”。（3）鼓勵學生參與全國交通科技競賽。（4）參觀地鐵車輛段及典型地鐵車站，實施現場教學。（5）聘請企業專家學者來校講學。5.著力師資隊伍建設，革新教育觀念，提升教師教學實踐能力，以適應應用型人才的指導、教授工作。學院學習廣州地鐵人力資源專家培養方法，采取“引進來，走出去”策略，引進軌道交通行業資深一線專家為專業教師，輸送一線教師前往企業進修學習。對專業教師展開以行業基礎知識、基礎理論知識、行業經驗與方法、團隊交流融合、管理前沿趨勢等為學習內容的專題培訓，采取課堂學習、標桿交流、野外拓展、團隊游戲、在線課程等多種形式的學習方法，組織教師深入企業不同部門，參與企業有料有趣的混合式學習項目，建設教師自主學習機制，培養城市軌道交通專業教學團隊。6.加強校內實驗實訓設施建設，以滿足培養學生動手實踐的需求。華南理工大學廣州學院花巨資分期建設了城市軌道交通工程專業實驗室，建成有集地鐵、輕軌、高鐵為一體的獨具特色的軌道交通模擬指揮調度仿真系統沙盤，各種軌道交通教學實訓設備，以及可同時容納50多人上機的交通仿真實驗機房。三、總結華南理工大學廣州學院城市軌道交通運營管理專業是順應城市軌道交通行業迅猛發展而開設的專業，其人才培養的改革與實踐需要一個較長的過程。我們在實施過程中不僅要借鑒同類院校人才培養的有效方法，也要不斷探索適合我們自身的獨特途徑。所以在今后的教學科研中，需要進一步加強研究，在實踐中“提升自我，打造特色”。

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作者:丁偉華 單位:華南理工大學廣州學院汽車與交通工程學院