節能降耗論文范文10篇

一、建立綠色核心網絡

從這么多年從事通信網絡設計工作的經驗中，筆者了解到傳統的核心網絡架構是相當復雜的，不僅一二級核心網絡層次多，而且大量的網元導致網絡復雜，整網能耗偏高。以筆者設計的機房為例：機房空間有限，服務器的能耗非常高，導致散熱程度差，而且需要加裝空調，再加上每年擴容的需要，交換機走線和設備布局的不合理，使機房無法實施更進一步的節能降耗措施。因此建立綠色核心網絡勢在必行。建立綠色核心網絡首先應該優化核心網絡架構，實行網絡的扁平化管理，減少核心網中網元的數量，使核心設備上移，逐步使用集成度高，電信級別的平臺代替傳統的服務器，同時建立專業的機房散熱管理方案，如采用自下而上的回風流方式提高冷風的利用率，尤其是在北方城市，這樣就可以有效減少機房空調的使用。

筆者還要強調一下，在工程前期調研及初設階段首先考慮選擇擁有綠色基站技術的供應商和運營商，例如華為和Vodafone。他們擁有IP組網、分布式基站、先進功放、智能電源管理、多載頻技術、統一架構等關鍵綠色技術。這樣設計的基站穩定性、可靠性高，功耗能夠得到進一步優化，而且更有利于網絡的平穩升級。

二、充分利用軟件技術降低能耗

除提高設計水平和利用硬件升級等手段降低能耗以外，充分利用軟件技術實現節能降耗也越來越重要。隨著軟件技術的飛速發展，其應用領域也越來越廣泛，大到網絡轉型，小到CPU超頻。以筆者所在單位為例，通信網絡轉型的速度遠遠高于其他單位基礎設施的更新換代，如果頻繁地對網絡轉型，將造成大量在線設備的退網淘汰以及更多的資源消耗，那么利用軟件技術提高現有網絡設備的工作效率，從而降低能耗也是非常重要的手段。通過對上網用戶在線時間的統計分析，全網在忙時和閑時網絡負荷變換最大，那么就可以通過軟件調整核心網絡設備的主頻，讓它隨網絡負荷變化，在閑時自動將設備處理能力降低，減少電能的消耗。

三、提高空間利用率降低設備冗余度

一、建立綠色核心網絡

從這么多年從事通信網絡設計工作的經驗中，筆者了解到傳統的核心網絡架構是相當復雜的，不僅一二級核心網絡層次多，而且大量的網元導致網絡復雜，整網能耗偏高。以筆者設計的機房為例：機房空間有限，服務器的能耗非常高，導致散熱程度差，而且需要加裝空調，再加上每年擴容的需要，交換機走線和設備布局的不合理，使機房無法實施更進一步的節能降耗措施。因此建立綠色核心網絡勢在必行。建立綠色核心網絡首先應該優化核心網絡架構，實行網絡的扁平化管理，減少核心網中網元的數量，使核心設備上移，逐步使用集成度高，電信級別的平臺代替傳統的服務器，同時建立專業的機房散熱管理方案，如采用自下而上的回風流方式提高冷風的利用率，尤其是在北方城市，這樣就可以有效減少機房空調的使用。

筆者還要強調一下，在工程前期調研及初設階段首先考慮選擇擁有綠色基站技術的供應商和運營商，例如華為和Vodafone。他們擁有IP組網、分布式基站、先進功放、智能電源管理、多載頻技術、統一架構等關鍵綠色技術。這樣設計的基站穩定性、可靠性高，功耗能夠得到進一步優化，而且更有利于網絡的平穩升級。

二、充分利用軟件技術降低能耗

除提高設計水平和利用硬件升級等手段降低能耗以外，充分利用軟件技術實現節能降耗也越來越重要。隨著軟件技術的飛速發展，其應用領域也越來越廣泛，大到網絡轉型，小到CPU超頻。以筆者所在單位為例，通信網絡轉型的速度遠遠高于其他單位基礎設施的更新換代，如果頻繁地對網絡轉型，將造成大量在線設備的退網淘汰以及更多的資源消耗，那么利用軟件技術提高現有網絡設備的工作效率，從而降低能耗也是非常重要的手段。通過對上網用戶在線時間的統計分析，全網在忙時和閑時網絡負荷變換最大，那么就可以通過軟件調整核心網絡設備的主頻，讓它隨網絡負荷變化，在閑時自動將設備處理能力降低，減少電能的消耗。

三、提高空間利用率降低設備冗余度

論文關鍵詞:節能降耗;綠色通道;核心網絡

論文摘要:世界經濟格局的變化，國家的可持續性發展已經得到各國上層的高度重視，通信產業作為國家重要的經濟支柱，在節能降耗方面承擔著重大責任。

近幾年來，全球移動通信產業蓬勃發展。2007年，全球移動用戶數增長了25.9%，2008年由于UMTS3G網絡的開通，用戶數增長了14%，2009年3G網絡的開通，用戶將向WiMAX網絡和4G網絡轉移。總之，全球移動市場仍處于快速增長期。通信產業是一個高科技行業，也是一個高耗能行業，隨著網絡規模的不斷擴張，通信網絡的核心設備、動力系統、冷卻系統以及機房、基站等成倍增加，能耗巨大，目前我國的通信網絡有上萬臺的核心交換設備，有幾十萬的基站，大量的設備不僅需要人員的支撐，而且不間斷的網絡環境也更需要能源來保障。據有關部門估計，2007年我國IT產品的總耗電預計為300億—500億千瓦時。這幾乎相當于三峽電站一年的發電總量（2006年為492.50億千瓦時）。這些林林總總的IT產品，已經讓我們的生活發生了翻天覆地的變化，改變著人們的生產和生活狀態，但是這些IT產品功耗大而且數量眾多，累積起來所消耗的電能可以說是觸目驚心。2008年世界金融風暴使得全球能源供給日趨緊張，2009年能源緊張的格局將會更加嚴峻，因此節能降耗的綠色通道對于通信行業來說顯得尤為重要。

由于IT設備需要成年累月不間斷地運行，除了IT設備自身耗電量巨大外，為滿足機房環境溫度、濕度、空氣含塵濃度的要求，機房內要獨立設置空調調節系統，加上用于機房環境條件技術保障的其他設備，這些最終導致機房成為電力消耗的“大戶”。從機房用電分配上來看，其中IT設備占電能總能耗的44%，制冷系統占38%，電源系統占到15%，照明系統占3%。在機房的IT設備中，網絡設備大概占30%，即大約占機房總能耗的13%。同時，如果網絡設備的功耗降低，相應的空調等外圍設備的消耗也會相應降低，因此目前網絡中心耗能最大的是服務器，其次是一些主干網采用的大型網絡設備，當然其他低端網絡設備因為數量眾多也是不容忽視的。主設備是指服務器、BTS（基站收發臺），其功耗由接入設備的數量和網絡的負荷決定；配套設備主要指空調，基站設備對環境溫度、濕度和潔凈度有一定要求，以保證通信設備的正常運行，空調占了總功耗的絕大部分，平均下來約為總功耗的50%，以中國電信為例，2007年全年消耗電能超過200億度，各種能耗費用超過100億元人民幣；其它功耗成分來自配電系統等。

各國政府已經開始行動以減少能源的消耗、二氧化碳及其他污染物的排放，我國“十一五”規劃就明確了節能減排的工作指標：到2010年，單位國內生產總值能耗降低20％左右。能源的消耗可以用二氧化碳的排放量來計算，1千瓦時約等于0.658kg二氧化碳排放量，除主設備外其他設備的能源消耗也可以用二氧化碳的排放量來計算。假設一個正常基站可使用10年，總二氧化碳排放量為422噸。在所有的影響因素中，主設備占了總二氧化碳排放量的30.9%。根據對二氧化碳排放量的分析，通信產業節能降耗的綠色通道可以從以下5方面展開：1、打造綠色基站，采用新型的功放芯片和高效功放技術，提高設備的能效；2、應用綠色基站軟件有效降低靜態功耗，大幅降低業務量少時的能耗。3、綠色高效的冷卻方案，即減少冷卻能耗和提高電信設備耐熱能力，這樣設備可工作在室溫或更大濕度環境中。4、使用高集成度或分布式方案來減少基站占用空間，即采用多密度載波和射頻寬帶技術實現單模塊支持4到6個載波，同等容量下基站體積更小，重量更輕，UPS等配套要求更低。5、綠色能源的使用，即充分利用太陽能和風能等綠色環保能源。

一、建立綠色核心網絡

論文關鍵詞:節能降耗;綠色通道;核心網絡

論文摘要:世界經濟格局的變化，國家的可持續性發展已經得到各國上層的高度重視，通信產業作為國家重要的經濟支柱，在節能降耗方面承擔著重大責任。

近幾年來，全球移動通信產業蓬勃發展。2007年，全球移動用戶數增長了25.9%，2008年由于UMTS3G網絡的開通，用戶數增長了14%，2009年3G網絡的開通，用戶將向WiMAX網絡和4G網絡轉移。總之，全球移動市場仍處于快速增長期。通信產業是一個高科技行業，也是一個高耗能行業，隨著網絡規模的不斷擴張，通信網絡的核心設備、動力系統、冷卻系統以及機房、基站等成倍增加，能耗巨大，目前我國的通信網絡有上萬臺的核心交換設備，有幾十萬的基站，大量的設備不僅需要人員的支撐，而且不間斷的網絡環境也更需要能源來保障。據有關部門估計，2007年我國IT產品的總耗電預計為300億—500億千瓦時。這幾乎相當于三峽電站一年的發電總量（2006年為492.50億千瓦時）。這些林林總總的IT產品，已經讓我們的生活發生了翻天覆地的變化，改變著人們的生產和生活狀態，但是這些IT產品功耗大而且數量眾多，累積起來所消耗的電能可以說是觸目驚心。2008年世界金融風暴使得全球能源供給日趨緊張，2009年能源緊張的格局將會更加嚴峻，因此節能降耗的綠色通道對于通信行業來說顯得尤為重要。

由于IT設備需要成年累月不間斷地運行，除了IT設備自身耗電量巨大外，為滿足機房環境溫度、濕度、空氣含塵濃度的要求，機房內要獨立設置空調調節系統，加上用于機房環境條件技術保障的其他設備，這些最終導致機房成為電力消耗的“大戶”。從機房用電分配上來看，其中IT設備占電能總能耗的44%，制冷系統占38%，電源系統占到15%，照明系統占3%。在機房的IT設備中，網絡設備大概占30%，即大約占機房總能耗的13%。同時，如果網絡設備的功耗降低，相應的空調等外圍設備的消耗也會相應降低，因此目前網絡中心耗能最大的是服務器，其次是一些主干網采用的大型網絡設備，當然其他低端網絡設備因為數量眾多也是不容忽視的。主設備是指服務器、BTS（基站收發臺），其功耗由接入設備的數量和網絡的負荷決定；配套設備主要指空調，基站設備對環境溫度、濕度和潔凈度有一定要求，以保證通信設備的正常運行，空調占了總功耗的絕大部分，平均下來約為總功耗的50%，以中國電信為例，2007年全年消耗電能超過200億度，各種能耗費用超過100億元人民幣；其它功耗成分來自配電系統等。

各國政府已經開始行動以減少能源的消耗、二氧化碳及其他污染物的排放，我國“十一五”規劃就明確了節能減排的工作指標：到2010年，單位國內生產總值能耗降低20％左右。能源的消耗可以用二氧化碳的排放量來計算，1千瓦時約等于0.658kg二氧化碳排放量，除主設備外其他設備的能源消耗也可以用二氧化碳的排放量來計算。假設一個正常基站可使用10年，總二氧化碳排放量為422噸。在所有的影響因素中，主設備占了總二氧化碳排放量的30.9%。根據對二氧化碳排放量的分析，通信產業節能降耗的綠色通道可以從以下5方面展開：1、打造綠色基站，采用新型的功放芯片和高效功放技術，提高設備的能效；2、應用綠色基站軟件有效降低靜態功耗，大幅降低業務量少時的能耗。3、綠色高效的冷卻方案，即減少冷卻能耗和提高電信設備耐熱能力，這樣設備可工作在室溫或更大濕度環境中。4、使用高集成度或分布式方案來減少基站占用空間，即采用多密度載波和射頻寬帶技術實現單模塊支持4到6個載波，同等容量下基站體積更小，重量更輕，UPS等配套要求更低。5、綠色能源的使用，即充分利用太陽能和風能等綠色環保能源。

一、建立綠色核心網絡

采油廠天然氣消耗分為集輸耗氣、放空及非生產耗氣三個方面。根據數據統計，集輸耗氣占整個耗氣量的79.8%～88.4%，放空為5%左右，非生產耗氣占6%～15%。集輸耗氣從構成上可分為轉油站集輸耗氣和聯合站集輸耗氣，其中轉油站集輸耗氣占總集輸耗氣80%左右，聯合站占近20%，因此，轉油站集輸耗氣占總耗氣近70%。隨著水驅擴邊開發的不斷深入，耗氣呈上升趨勢，節氣形勢較為嚴峻。從整個耗氣系統看，轉油站集輸耗氣所占比例最高，是節氣挖潛的主要對象。近些年，通過持續執行低溫集輸、常溫集輸等運行方式，高產液、高含水油井均實施了季節停摻水、全年停摻水，同時計量間取消采暖管線，節氣效果顯著。而目前新開發的擴邊產能中新建的油井，由于集輸半徑長，產液量低，無法隨轉油站系統一起實施低溫集輸運行，為保證其正常生產，需要提升整個轉油站摻水系統運行溫度，導致轉油站耗氣上升。轉油站的耗氣主要包括油井摻水（熱洗）、采暖及工藝伴熱等用氣，其中油井摻水（熱洗）是轉油站的主要耗氣部分，因此，如何優化摻水系統運行是節能挖潛的關鍵。針對轉油站摻水（熱洗）系統節氣形式緊張的問題，利用轉油站內摻水、熱洗分開運行的工藝，實行“一站兩制”集輸方式。“一站”即1座具備摻水、熱洗分開流程的轉油站，“兩制”是指高溫摻水熱洗、低溫摻水兩種運行制度。主要是利用熱洗系統對產能擴邊井涉及的計量間進行高溫摻水，一般為65～70℃，原摻水系統對低溫集輸油井所在的計量間進行摻水，一般不超過50℃[1]，實施后系統平穩，回油溫度保持穩定，耗氣量下降，實現了節能降耗的目的。

1“一站兩制”集輸方式的應用

1.1轉油站基本情況

某轉油站轄有計量間14座，各類油井200余口，加熱爐3臺，其中1#、3#加熱爐功率為2.0MW，2#加熱爐為1.74MW；摻水泵4臺，1#、2#摻水泵排量為60m3/h，3#、4#摻水泵排量為80m3/h。平時運行3臺加熱爐（全部運行），2臺摻水泵（1#、3#），日平均摻水量2932m3，日平均消耗天然氣5321m3。近期有50余口擴邊油井投產，均采用環狀流程搭接至已建的4座計量間。由于產液量低，集輸半徑長，生產運行表明：當低溫或低摻水量運行時，油井出現了回壓升高問題，最高回壓可達1.8MPa，需停井沖洗管道，影響正常生產。只有將轉油站系統摻水溫度整體升高，才能解決這一問題，這導致日均耗氣升至6831m3。

1.2“一站兩制”實施方案

1.2.1根據計量間井況匹配摻水泵

1化學儀表和玻璃儀器

1.1概述

化學儀表作為化學監督的重要工具，一旦出現問題，測量結果不準確，將會使化學控制出現偏差，嚴重的會導致機組腐蝕、結垢、積鹽，降低鍋爐效率和汽輪機效率，造成煤耗增加。長此以往，將造成巨大的安全隱患和經濟損失，影響火電廠的節能降耗。

1.2保證準確度的措施方法

1.2.1正確的儀表、玻璃儀器檢驗方法

針對不同性質的化學儀表、玻璃儀器，分別采用相關檢定規程對其進行檢驗。特別是對化學在線儀表，以前的檢驗標準均不能有效地消除誤差，而2009年的文獻規定了在線儀表應進行在線檢驗（通過裝備在線檢驗裝置實現），從而可反映水汽品質的真實情況，確保化學監督準確、可靠。

一、建立綠色核心網絡

從這么多年從事通信網絡設計工作的經驗中，筆者了解到傳統的核心網絡架構是相當復雜的，不僅一二級核心網絡層次多，而且大量的網元導致網絡復雜，整網能耗偏高。以筆者設計的機房為例：機房空間有限，服務器的能耗非常高，導致散熱程度差，而且需要加裝空調，再加上每年擴容的需要，交換機走線和設備布局的不合理，使機房無法實施更進一步的節能降耗措施。因此建立綠色核心網絡勢在必行。建立綠色核心網絡首先應該優化核心網絡架構，實行網絡的扁平化管理，減少核心網中網元的數量，使核心設備上移，逐步使用集成度高，電信級別的平臺代替傳統的服務器，同時建立專業的機房散熱管理方案，如采用自下而上的回風流方式提高冷風的利用率，尤其是在北方城市，這樣就可以有效減少機房空調的使用。

筆者還要強調一下，在工程前期調研及初設階段首先考慮選擇擁有綠色基站技術的供應商和運營商，例如華為和Vodafone。他們擁有IP組網、分布式基站、先進功放、智能電源管理、多載頻技術、統一架構等關鍵綠色技術。這樣設計的基站穩定性、可靠性高，功耗能夠得到進一步優化，而且更有利于網絡的平穩升級。

二、充分利用軟件技術降低能耗

除提高設計水平和利用硬件升級等手段降低能耗以外，充分利用軟件技術實現節能降耗也越來越重要。隨著軟件技術的飛速發展，其應用領域也越來越廣泛，大到網絡轉型，小到CPU超頻。以筆者所在單位為例，通信網絡轉型的速度遠遠高于其他單位基礎設施的更新換代，如果頻繁地對網絡轉型，將造成大量在線設備的退網淘汰以及更多的資源消耗，那么利用軟件技術提高現有網絡設備的工作效率，從而降低能耗也是非常重要的手段。通過對上網用戶在線時間的統計分析，全網在忙時和閑時網絡負荷變換最大，那么就可以通過軟件調整核心網絡設備的主頻，讓它隨網絡負荷變化，在閑時自動將設備處理能力降低，減少電能的消耗。

三、提高空間利用率降低設備冗余度

1．當前我國電力計量技術現狀

我國既是一個能源大國也是一個能源小國，這一點已經得到了人們的普遍認同，尤其是隨著當前社會的快速發展，能源的短缺問題已經逐漸的凸顯出來了，因此，當前我國才提出了建設節約型社會的主張，電力能源作為我國能源使用的一個重要部分更是應該加強節約保護，而對于電力能源的節約保護來說，做好電力計量工作是一個前提基礎。就當前我國的電力計量技術運用現狀來看，還存在著很多的問題，其缺陷不僅僅在于電力計量技術運用的管理體制和管理機構上，在電力計量技術的本身上也存在著一些問題影響著電力計量工作的質量，尤其是當前很多電力計量技術的運用在很大程度上造成了電力能源在整個電力網絡運輸過程中的損耗，這就對于整個電力系統內的節能降耗工作造成了較大影響，可見，電力計量不僅僅是電力網絡中的一部分，其對于節能降耗也具有較強的影響作用，而就當前我國電力計量技術運用中的節能降耗效果而言，還存在很多的問題需要我們一一解決，逐步完善，尤其是對于電力企業來說，要把電力計量技術的提高切實放在電力企業自身發展的戰略位置來研究和實踐，就當前我國電力計量技術運用中的主要研究方向來看，智能電表的使用可以說是較為有效地途徑，所以在今后的電力計量技術研究中，我們應該加強對于智能電表的研究和探討，推廣智能電表的普及和應用，切實做好電力節能降耗工作。

2．節能降耗的電力計量技術的應用

在電力計量技術的運用過程中做好節能降耗工作是極為必要的，其成果也是較為明顯的，具體來說，我們可以從以下幾個方面采取措施加強節能降耗在電力計量技術運用中的效果。

2．1改進電力計量技術設備

對于電力計量技術而言，要想加強其節能降耗效果就必須注重對于電力計量技術設備的管理，尤其是對于當前我國常用的傳統電力計量設備來說在很大程度上影響了電力計量過程的節能降耗效果。基于此，我們必須加強對于電力計量技術設備的研究，切實提高設備的技術水平，尤其是要加強電力計量技術設備對于當前一些先進技術的利用，比如對于智能化技術和信息化技術來說，如果能夠很好地融入到電力計量技術設備中就能夠很好地完善電力計量技術設備的缺點，提高電力計量技術設備的使用效率，減少一些不必要的電力能源損耗，這也是當前我國電力計量技術研究的一個主要方面，尤其是當前對于智能電表的研究和使用已經具備了一定的成效，這就更進一步驗證了加強電力計量技術設備研究能夠促進我國節能降耗工作效果的可行性。

1影響汽輪機節能減耗的因素

（1）汽輪機組的氣缸運行效率。汽輪機汽缸是將汽輪機的通流部分與大氣隔開，以形成蒸汽熱能轉換為機械能的封閉汽室，外邊連接進汽、排汽、回熱抽汽等管道以及支撐座架等。當機組正常運行時，由于內缸溫度很高，其熱量源源不斷地輻射到外缸，夾層汽流從中起冷卻作用。當機組冷態啟動時，夾層汽流起加熱作用。因此汽缸的工作效率直接影響汽輪機的熱能消耗。

（2）運行機組的溫度和氣壓。汽輪機機組運行的溫度和氣壓直接影響著設備的運行效率，從而影響能量的節約和損耗。設備運行時汽缸會因燃料的供應而引起的空氣比重和噴水量的增加而導致工作效率大大降低，過程中損耗大量熱能。

（3）運行機組的通流性。通流性會影響設備中氣體的做功，通流面積和汽流量如果得到增加和改善，就可以使汽輪機的缸內效率大大提高，通流性的保證是實現汽輪機減耗的關鍵因素。

2汽輪機目前工作的現狀及結構設計的不足

汽輪機是電廠的主要設備，其運行情況起著舉足輕重的作用，如果各項數據超出額定參數，會對汽輪機組的整體運行造成很大的安全隱患。目前我國的火力發電中汽輪機的工作狀況還存在很多不足，從經濟和環保方面考慮，其問題的解決和改善迫在眉睫。

1汽輪機節能降耗的主要影響因素

1.1汽輪機組的通流性能

汽輪機組的通流性能是影響汽輪機組耗能的最關鍵的要點，因此要積極地改善汽輪機組的該性能。改善汽輪機組的通流性能的主要手段包括以下兩點。第一點，擴大機組內部的通流面積；第二點，增加機組進氣流量。通過以上兩點可以高效率的提高缸內效率，進而達到節能減排的目的。

1.2汽輪機的基本缸效率

與國外的汽輪機組相比較，國產的汽輪機組在實際生產中存在一定的劣勢。主要是因為設備自身質量和安裝維護不到位，從而導致了缸效率普遍遠遠低于設計時的期望值。并且在使用的過程中，如果將機組的低壓、中壓和高壓缸內效率每降低1%，機組的整體熱耗率將會分別增加41、12和15kJ/kW•h。這無形中增加了電廠的耗能，進而嚴重影響了電廠運行的經濟效益。

1.3主蒸汽的壓力