新能源汽車技術創新績效分析

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摘要：現代經濟能否高速增長，企業能否在激烈的國際競爭中不斷增強自身競爭力，產業能否實現可持續發展，都取決于一個企業的技術能否創新。只有不斷創新，才能不斷地提升企業質量，提升競爭能力。隨著汽車尾氣的排放，人類生活環境的惡化，人們尋找能夠代替傳統汽車，使用新能源代步的交通工具已迫在眉睫。新能源汽車的開發推廣，能夠很大程度地解決人類對環境的破壞，對資源的消耗，具有劃時代的歷史意義。分析研究華晨集團新能源汽車方面做出的技術創新對整體效率的評估。根據研究分析結果，為今后我國該領域的發展提出合理的建議，并找到現階段發展所存在的問題及解決辦法。

關鍵詞：創新績效；華晨汽車；投入；產出

新能源汽車的研究發展，能夠很好地解決目前由傳統汽車產業帶來的環境污染等問題。隨著我國新能源汽車在關鍵技術領域取得更多的突破，奠定我國研究開發的領先地位。有了國家的大力支持，企業便需要了解自身，了解國際環境，從而確立發展方向和目標。國家極力推廣新能源汽車的生產產業化及市場推廣應用，企業須配合國家政策，努力發掘自身潛力，全方位、多角度地了解企業自身所具備的優勢和不具備的劣勢。更加有目標的，具體的制定企業發展方略，努力使技術創新，從而實現提高自身競爭力的目標。

1華晨集團新能源汽車技術創新現狀

華晨集團新能源汽車技術創新活動，包括生產配置、產品開發、工藝改進和新材料利用等方面。以下從技術創新的整體投入和產出以及華晨集團的新能源汽車的技術水平來考察華晨集團新能源汽車產業的現狀。1.1新能源汽車技術創新投入現狀。從此方面來看，影響該集團的基礎創新能力主要是研發經費、技術人員培訓和成本以及每個人的裝備率等。根據相關文獻顯示華晨集團對新能源汽車（X汽車的新能源業務主要有2個，一個是與寶馬生產的新能源企業，一個是自主研發的純電動車和插電式車）的相關研發經費還處于工業落后環節，僅占銷售額的3%~5%。華晨集團新能源汽車并沒有形成強大的自主開發能力，現有的產品零件和相關的設計也是仿造的。而且其產品周期較長，產品技術性能相對落后，目前，市面上的投放車型，都是研究很久之后才上市的。X汽車集團相對于國外先進水平還是有一定的差距，所以，采取的是合作設計和開發。另一方面，在科研人員的專業培養和投入方面以及梯隊建設方面也是影響華晨集團技術創新的重要因素。目前，華晨集團的技術開發人員大約2100人，僅為該公司所有員工的2.98%。相比之下，豐田公司的職工數量與華晨集團的職工數量較為相似，但技術開放人員將近萬人。占總人數的12%。人均勞動生產率和裝配率方面，華晨集團員工全員勞動生產率約為16萬元/年。針對新能源汽車技術創新產出現狀，在新能源新產品銷售所占份額為21.63%，比其他型號的車型要低。在出口額所在份額中，新能源汽車占本集團所有車型的23%，占國家所有出口量的2.2%。1.2新能源汽車技術創新水平。技術創新水平在整個的汽車行業起到舉足輕重的位置。同時，技術創新能力也決定著產品技術水平。華晨集團在新能源汽車上一方面與寶馬共同開發，國產化率為65%；另一方面自主研發的電動車，國產化率超過95%。根據第三方的測評論壇，華晨新能源汽車在產品水平上，其動力性較好，且經濟性較好，制造技術和實驗技術相對偏低，技術較為落后，實驗工作量較少。

2華晨集團新能源汽車技術創新績效評價

2.1指標與數據的確定與收集。對國內外汽車行業的指標進行分析，采用2018版《中國汽車工業年鑒》最近的橫截面上的統計值，保證了評價的可比性。（1）將《中國汽車工業年鑒》數據輸入指標進行標準化的處理，結果如表1所示。（2）將上述數據按從到小排列并求出相應的貢獻率和累計值，結果如表2所示。所以，根據公式運算得出華晨集團在新能源汽車的技術創新方面有一定的潛在優勢。但在技術創新資源上面，投資較大造成了很大的浪費，增加了企業成本，市場占有率下降。所以，華晨公司應該充分發揮其技術創新優勢，增強產出。另一方面降低資源投入量，使企業增強核心競爭力。2.2華晨集團新能源汽車技術創新績效問題成因。根據數據分析，華晨集團汽車盡管在某些領域上有著突出的成就，但新能源汽車還存在著很多問題。單從技術創新上看，雖然華晨集團已經在力度層面上不斷加大，但和國外相比，其創新績效還很落后。車載電源行業，作為一個新興行業，雖然起步較晚，但隨著我國在新能源汽車產業方面的大力支持，以及各種有利于行業發展的新政策不斷地提出與完善，使得越來越多的汽車企業加入車載電源汽車研發與推廣的行列。中國汽車行業狀況從直線模型到了平臺模型，最近轉換到了積木模式。積木模式要求所有的廠商和汽車部件商形成二維坐標系，縱向發展零部件，提高自身產品品質，并向產品深度發展。橫向是汽車的制造廠商，要求他們優化汽車設計，將所有縱向零件像積木一樣納入設計中。大大提高了產品的多樣性和設計能力。

3結語

主要研究沈陽華晨集團新能源汽車技術創新績效，通過相關資料的收集并剖析華晨汽車集團創新模式選擇，針對華晨汽車集團的創新績效構建企業創新績效評價模型。并根據相關方法計算去實證分析，并得出以下結論：（1）華晨汽車集團新能源汽車的創新模式主要體現在技術引進、自主開發、合作開發等。通過運算認為，華晨汽車集團新能源汽車應該在合作方式和策略上進一步改進。首先要注重技術產出，整合國際上先進零件供應商和整車研發系統，并且進行深入的研發。其次應增強創新產業合作聯盟的主導地位，促進新能源汽車產業化。（2）華晨汽車集團新能源汽車盡管與發達國家有一定的差距，但在國際中還是處于相對優勢地位。我國對新能源汽車相關領域的研發和投入方面給予了足夠的重視。華晨集團的研發人員和實驗室建設都有較高的水平。（3）運用指標法對華晨汽車集團新能源汽車進行了定量評價。對其在專利合作、技術寬度等進行計算。結果表明華晨汽車集團在創新總體產出上領先，在專利指標上符合國家對創新的標準。但華晨汽車集團發明技術不具備世界的前沿水平。在技術創新質量上應該加大力度。

作者:曹焱 單位:韓國慶熙大學技術經營大學院