新能源汽車維修及故障診斷技術(shù)

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摘要：新能源汽車符合節(jié)能環(huán)保的需求，是未來(lái)汽車發(fā)展的重要趨勢(shì)。當(dāng)前，新能源汽車服務(wù)時(shí)，也容易出現(xiàn)一些故障問(wèn)題。一旦故障發(fā)生，則嚴(yán)重影響新能源汽車的可靠性，不利于新能汽車的服務(wù)。需要配合維護(hù)與故障診斷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的處置，從而提高新能源汽車的服務(wù)性。故此，文章展開(kāi)對(duì)新能源汽車的維修與故障診斷技術(shù)的分析，旨意為新能源維修技術(shù)人員提供參考，提高新能源汽車的可靠性。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；維修；故障診斷技術(shù)；故障處置

新能源汽車不使用傳統(tǒng)能源，可控制汽車尾氣排放問(wèn)題，改善能源結(jié)構(gòu)，具有極高的應(yīng)用價(jià)值。新能源汽車在實(shí)際的服務(wù)中，為避免新能源汽車服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題，可借助有效的維修和故障診斷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的可靠運(yùn)行，降低故障發(fā)生頻率?；诖?，本文結(jié)合實(shí)際，展開(kāi)新能源汽車的維修與故障診斷技術(shù)，詳細(xì)內(nèi)容如下。

1新能源汽車的常見(jiàn)故障研究

文章結(jié)合實(shí)際情況，研究分析具體的新能源汽車故障情況，詳細(xì)內(nèi)容如下。1.1動(dòng)力電池故障。純電動(dòng)汽車屬于新能源汽車，它主要是將電能作為主要的能源類型，屬于最為環(huán)保和節(jié)能的汽車。其動(dòng)力能源方式與傳動(dòng)汽車存在明顯差異，當(dāng)前純電動(dòng)車在服務(wù)中，主要是借助鋰電池作為電力來(lái)源。由多個(gè)鋰電池組成電池組，進(jìn)而滿足純電動(dòng)車的運(yùn)行需求。但是，鋰電池在實(shí)際的服務(wù)中，容易出現(xiàn)小型鋰電池故障問(wèn)題。如果小型鋰電池的各個(gè)性能不一致，則導(dǎo)致小型鋰電池的充電不足或是過(guò)度的放電問(wèn)題，嚴(yán)重威脅電池的服務(wù)年限，最終導(dǎo)致電池故障。此外，新能源汽車對(duì)電池組的應(yīng)用進(jìn)行發(fā)電，造成點(diǎn)火線圈處于高溫狀態(tài)，長(zhǎng)期以往則可加速高壓點(diǎn)火導(dǎo)線絕緣層的老化和軟化，最終則可造成漏電和短路問(wèn)題。若該故障不能有效排除，必然會(huì)影響新能源汽車的正常服務(wù)[1]。1.2電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是新能源汽車正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，其在具體的工作中，承擔(dān)機(jī)械能和電能的轉(zhuǎn)換，如果電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，必然會(huì)影響新能源汽車的正常服務(wù)。在具體的工作中，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障發(fā)生與電路系統(tǒng)、磁路系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)等具有關(guān)聯(lián)。如果這些系統(tǒng)間的配合不夠理想，則能導(dǎo)致故障。另外，不同的工作環(huán)境，系統(tǒng)的故障狀態(tài)也存在差異，這明顯增加了故障的診斷難度。結(jié)合實(shí)際電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的故障類型，可將具體故障分為機(jī)械故障和電氣故障兩種類型。電氣故障體現(xiàn)在繞組和轉(zhuǎn)子繞組，導(dǎo)致接觸不良或是斷路的問(wèn)題發(fā)生。對(duì)于機(jī)械故障，體現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的軸承、鐵芯等構(gòu)件出現(xiàn)故障。1.3空調(diào)系統(tǒng)故障?？照{(diào)系統(tǒng)主要是調(diào)節(jié)汽車內(nèi)部環(huán)境，提供舒適的駕駛和乘坐環(huán)境。但是，新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)在服務(wù)中，也會(huì)出現(xiàn)故障問(wèn)題。其中，主要的空調(diào)系統(tǒng)問(wèn)題體現(xiàn)冷媒泄漏和制冷問(wèn)題。如：某型號(hào)新能源汽車剛加了冷媒，但是，空調(diào)系統(tǒng)僅僅服務(wù)3d，之后便不進(jìn)行制冷。針對(duì)這種情況的分析，可以理解為空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)冷媒泄漏問(wèn)題。造成冷媒泄漏問(wèn)題的成因主要為密封膠的長(zhǎng)期服務(wù)，使得密封膠帶明顯老化，進(jìn)而造成制冷劑的壓力異?；蚴橇慵p壞。此外，由于汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作環(huán)境相對(duì)惡劣，需要定期進(jìn)行故障排查，如果檢修周期不夠合理，則可導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)硬件損壞，進(jìn)而導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)故障[2]。

2新能源汽車的維護(hù)與故障診斷技術(shù)

結(jié)合上述幾點(diǎn)新能源汽車的常見(jiàn)故障，對(duì)具體的故障維修和診斷技術(shù)進(jìn)行闡述，詳細(xì)內(nèi)容如下。2.1動(dòng)力電池的維修與故障診斷技術(shù)。鑒于動(dòng)力電池是新能源汽車的重要組成部分，為確保動(dòng)力電池處于良好的工作狀態(tài)，應(yīng)采取有效維修與故障診斷措施，具體如下。（1）動(dòng)力電池是由電池組構(gòu)成，在電池存放的過(guò)程中，需要注意電池的狀態(tài)，避免電池處于放電狀態(tài)。電池出現(xiàn)虧電狀態(tài)，容易引起電池硫酸鹽化，造成電池極板吸附硫酸鋁結(jié)晶，誘發(fā)離子通道堵塞，使得電池容量降低。故此，必須保障電池閑置狀態(tài)下的關(guān)閉，并進(jìn)行定期充電。（2）電池的定期檢查。為確保電池處于良好狀態(tài)，應(yīng)由維護(hù)人員定期實(shí)施電池的檢查工作，結(jié)合萬(wàn)用表等檢測(cè)設(shè)備，判斷電池電壓、電流等參數(shù)。如果電池參數(shù)存在異常，需要進(jìn)行更換和維修，確保新能源汽車的動(dòng)力電池可靠。（3）控制器部分的診斷與維修。該部分的檢查應(yīng)處于斷電情況檢測(cè)，并實(shí)施深度檢查，判斷是否存在異常。將控制器的維護(hù)周期定為3個(gè)月，間隔3月實(shí)施一次檢測(cè)，確認(rèn)共控制器狀態(tài)。此外，維修應(yīng)注意，不能肆意更改接觸器的接線。維修中，還需清理控制器表面積灰和廢物。對(duì)于控制器的沖洗，需要注意，選用的沖洗用水必須為純凈水，還可以運(yùn)用高壓氣體和刷子實(shí)施灰塵去除[3]。2.2驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障維修與診斷。對(duì)于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，高壓線的絕緣擊穿問(wèn)題較為常見(jiàn)，這類問(wèn)題的影響相對(duì)較大，可引起新能源汽車的漏電和短路現(xiàn)象?，F(xiàn)主要對(duì)具體的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電氣故障診斷方法進(jìn)行分析。（1）感官法診斷。主要通過(guò)觀察的方式，判斷新能源汽車的電路是否存在冒煙、火花和異常聲響和發(fā)熱等。這些可以通過(guò)感官直接感受，再根據(jù)異常的位置，實(shí)現(xiàn)電路故障的排查，最終找到故障點(diǎn)。再根據(jù)故障點(diǎn)的情況，推斷故障成因，再實(shí)現(xiàn)故障排除。（2）儀表法診斷。這種方式，主要是觀測(cè)新能源汽車配置的儀表，這些儀表能夠展示新能源汽車的故障信息，結(jié)合儀表提供信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的診斷。此外，針對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械故障，則需要定期檢查軸承和鐵芯的狀態(tài)，合理的添加潤(rùn)滑油，如果軸承磨損嚴(yán)重，則需要及時(shí)更換軸承。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的情況，需要先觀察電源狀態(tài)，再判斷啟動(dòng)裝置導(dǎo)線，避免松動(dòng)狀態(tài)。并參考控制原理，結(jié)合萬(wàn)用表，判斷電池狀態(tài)，處置接頭等，維持?jǐn)嘀缸柚嫡?，保障?qū)動(dòng)系統(tǒng)可靠性[4]。2.3空調(diào)故障的維修與診斷。對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)，應(yīng)做好空調(diào)系統(tǒng)的控制。對(duì)于冷媒泄漏問(wèn)題，需要對(duì)冷媒管道進(jìn)行檢查，判斷是否存在明顯的密封膠帶老化和破損情況。如果存在密封膠帶老化，則及時(shí)更換。完成后，應(yīng)填充冷凍機(jī)油，再對(duì)抽真空，添加制冷劑。為保障新能源汽車的維修和故障診斷效果，應(yīng)配合各類傳感器，將各類傳感器作為維修和故障診斷的關(guān)鍵，了解新能源汽車的工作狀態(tài)，降低故障機(jī)率，維持系能源汽車的服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量[5]。此外，對(duì)于具有快充系統(tǒng)的新能源汽車，可能會(huì)存在快充樁與車輛無(wú)法通信故障，對(duì)于該項(xiàng)故障的維修和處置，需要預(yù)先對(duì)快充樁與快充口的接觸進(jìn)行判斷，明確連接狀態(tài)，判斷PE與車身是否連接，CC1與PE間阻值是否符合標(biāo)準(zhǔn)，正常情況下應(yīng)為1000±50Ω。之后，對(duì)充電喚醒信號(hào)進(jìn)行檢查，再檢測(cè)車輛端連接信號(hào)是否正常，足部檢查整車控制器針腳、控制插件，檢測(cè)的快充口CC2與快充線束CC2、VCU插件17針是否導(dǎo)通等。再根據(jù)這些檢查結(jié)果，確認(rèn)具體故障點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)的對(duì)故障的維護(hù)。針對(duì)新能源汽車的日常使用，其在具體服務(wù)中，容易出現(xiàn)電源、軸承損耗、線路問(wèn)題、潤(rùn)滑油問(wèn)題等。為避免這些問(wèn)題的發(fā)生，新能源汽車的使用者，應(yīng)定期展開(kāi)車輛檢查，明確車輛的隱患，并盡早處置，通過(guò)更換零件、潤(rùn)滑油，修理隱患等方式，保障新能源汽車的穩(wěn)定運(yùn)行。

3結(jié)束語(yǔ)

本文研究分析新能源汽車的維修與故障診斷技術(shù)，先結(jié)合實(shí)際情況，分析新能源汽車的常見(jiàn)問(wèn)題，主要以電動(dòng)新能源汽車為對(duì)象，分析動(dòng)力電池故障、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障和空調(diào)系統(tǒng)故障。再結(jié)合這些故障，研究具體的維修和故障診斷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的有效處置，維持新能源汽車的可靠性與穩(wěn)定性，保障新能源汽車的服務(wù)性能，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[3]蔣鳴雷.北汽新能源汽車電動(dòng)真空助力制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除[J].汽車與駕駛維修(維修版),2017(9):29-31.

[4]鄭鵬.基于新能源汽車平臺(tái)專用故障儀的研究與設(shè)計(jì)[J].內(nèi)燃機(jī)與配件,2018(13):19-20.

[5]嚴(yán)益平.試論新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場(chǎng),2017,24(12):93-94.

作者:陳明華 單位:淮陰工學(xué)院