城市空間結構與碳排放關系探討

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1城市空間結構與碳排放效應

1.1城市空間結構現狀發展特征與趨勢

(1)缺乏空間引導與控制導致城市空間低效擴張。基于我國城鎮化發展過程來看，呈現兩種發展模式，一種是城市發展呈現多中心擴散模式，造成大小組團串聯式發展，在交通系統并不發達的情況，導致土地資源浪費，占用耕地，破壞環境;另一種模式是圈層式發展，注重城市規模擴張而較少關注“土地與交通一體化建設”，因而導致城市交通擁堵、城市運行效率低下等嚴重問題。從當前新型城鎮化發展內涵來看，城市擴張的總體趨勢有所減緩，但由于缺乏城市空間引導和城市增長邊界的有效控制措施，城市仍然在無序擴張。(2)注重城市物質空間擴展而忽視城市空間要素間相互作用關系。城市是一個復雜有機體，組織城市經濟、社會、空間和環境的要素構成了整個城市高效運行的重要要素。高效運行的城市和會呼吸的城市都是一種“內生型”城市，城市整體發展與自然環境處于一種平衡的“新陳代謝”過程。而我國當前的城市規劃和建設過程中，缺乏城市規劃要素間的協同，也較少采用低沖擊建設模式。具體表現在各規劃層面間物質空間規劃要素缺乏協同，導致土地利用與空間建設呈現“兩張皮”的不協調局面，土地資源浪費嚴重，上下級規劃間難以協調，導致規劃調控的指標閥值難以控制、保護性開發建設難以執行，出現城市發展方向不明確，城市空間分散、建設時序混亂等現象，影響到城市功能片區聯系弱化，城市空間要素運行效率低。

1.2城市空間結構與碳排放效應關系

城市整體運行是通過城市能源輸入系統和廢物輸出排放系統構成。由于城市規模不斷擴大，建設用地增多，綠化空間減少，高污染能源的利用，導致城市生產空間碳排放增多，交通和建筑行業碳排放量大，因而在整個城市碳排放系統里，能源循環利用低，廢物和廢氣排放量大，出現高碳排放模式。Glaeser和Kahn兩位學者通過緊湊城市和蔓延城市案例對比發現，城市碳排放與城市空間和土地利用有密切的關系。土地與交通一體化的開發和利用模式，更能促進城市低碳高效運行。通過北歐等國家的低碳生態城鎮案例經驗表明，隨著城鎮密度的提高，土地經濟價值更加凸顯，與之配套的軌道交通和公共交通網絡要健全，形成高效運行的城市公共交通走廊。同時從城市整體空間層面要構建城市整體的綠化和開放空間網絡，形成貫通城市內外的通風廊道和生態格局。

2低碳城市空間績效指標體系構建

空間績效評價指標體系是判定空間績效優劣的直接依據和量化指標。由于研究層面和方法不同，其關注的重點也不同，從而產生不同的空間績效標準。從城市宏觀層面和微觀層面構建低碳城市的空間績效指標體系，對于城市低碳減排至關重要。

2.1基于城市層面的空間績效指標體系

城市層面的低碳指標體系分別從生態績效、社會經濟績效、空間形態、交通績效等4個層面，采用綜合評價、模糊評價等方法構建了城市空間績效的評價模型。該評價體系更關注從城市環境建設、經濟產業結構、城市空間發展、城市基礎設施及交通發展等層面，力圖從城市整體層面控制城市碳排放的路徑，實現城市低碳生態發展。

2.2基于街區層面的城市空間績效指標體系

城市街區層面的城市空間績效評價體系主要從經濟、城市交通、生態環境和基礎設施4個方面。這四個方面的主要指標，直接反應城市整體運行效率。城市經濟是城市整體運行的關鍵，物質空間是城市經濟發展的載體，同時也是城市經濟發展的途徑和平臺。城市交通是城市的骨架，關系到城市物質流、信息流、經濟流和人流的運行速度和效率。通過這些主要指標能反映城市空間發展是否協同、高效、有序發展。城市基礎教育設施均衡化配置直接關系到每個受教育者的切身利益和社會的公平正義，所以基礎教育設施的配置應具有良好的空間服務績效。在全球變暖和能源短缺的大環境下，城市生態環境的績效成為當前熱點議題之一。

3結語

城市空間形態與碳排放關系至關重要，缺乏空間引導與控制導致城市空間發展無序，蔓延發展。城市空間區位、規模、形態和布局是構成城市空間結構的主要因素，對城市空間績效影響很大，這些內在機理互為基礎，邏輯清晰，彼此密不可分。本文從首先分析了城市空間與碳排放效應關系，并從城市層面和街區層面，探討了城市空間形態與碳排放效應關系，力圖從城市空間利用、土地與生態環境要等方面，有效組織城市空間結構，控制城市高碳排放的源頭。

作者:張洪波 姜云 王寶君 夏宏嘉 龐博 陶春暉 單位:黑龍江科技大學