網絡通信自動化技術論文

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1網絡通信自動化技術的進化論

在網絡通信行業，許多方面有一定的自動化技術水平，但還不是業界其他同業的高水平，自動化技術程度還比較低。比如我們的網絡建設和擴容周期，需要半年甚至一年的施工、穩定、維護，才能進入下一個建設周期。開通一個業務，一般也要幾周甚至超過一個月。尤其與自動化技術發達的行業比，差距就更大。可以對比一下網絡通信行業與飛機行業，可見自動化技術程度相差之遠。想想飛機駕駛倉里面令人眼花繚亂的儀表，自主記錄的黑匣子，作業嚴謹的機場管制塔臺。網絡通信的自動化技術還有很長的路要走。這也說明，網絡通信行有廣闊的發展空間、進化空間，與其他行業不同的是，信息化和自動化技術本身就是相輔相成的，信息化帶動自動化技術，自動化技術促進信息化，把技術進化帶進了“正循環”，合力促進著快速的技術變革，如何在這個快速跟新的技術洪流中，抓住機遇，跟進甚至引領變革，確實是運營商企業的生存之道。如果給網絡通信按成長過程劃分一下，目前還是網絡通信自動化技術運營還處于一個幼稚期。網絡運營的幼稚表現在多方面，舉例如下：

（1）網絡設備無法即插即用；需工作人員干預，尤其是軟件調試工作，更對工作人員要求較高無法達到一次進站。

（2）多廠商設備標準化程度低，7國8制，同時也帶來效率底下；設備復雜，據統計有些設備命令行多達6000條以上，而圖形化界面僅能操作設備的部分功能，學習和維護門檻過高。

（3）運營支撐系統與網絡管理系統與網關于網絡運營引入自動化技術技術的探討文/郝軍榮當今世界，網絡就像水和電一樣，給人提供信息服務，無時不在，無處不在。而對龐大的基礎網絡設施的，它的工業化程度還不及給排水行業和供電行業一樣成熟。但是其發展勢頭，技術更新的速度卻遠超之前任何行業，信息社會的革新速度比農業社會、工業社會的革新速度快的多。通信網絡作為基礎設施，它的部署和運維，必然向自動化技術趨勢邁進。自動化技術是降低成本、減少故障的必然要求。當網絡通信遇到自動化技術，帶給我們怎樣的挑戰和機遇呢？摘要絡設備，無法實時對接，開通業務需人工在系統間協調。

（4）網絡故障無法自動定位自動恢復，更多需要人工干預才能解決問題。

（5）網絡監控效果差，對網絡流量的細節無法自動識別，比如哪些流量是大象流（優先級低但卻流量龐大）就很難用當前的傳統方法識別出來，無法設別也就無法自動處理。

（6）網絡流量模型無法自動調優，往往部分網絡擁塞，部分網絡輕載，卻無自動化技術的方法平衡和優化網絡流量模型；自動化技術的網絡應該可以解決上述問題，帶來效率上的提升，運營成本的降低。讓我們看看如何進入“自動化技術時代的網絡運營”。

2自動化技術時代的網絡運營

首先讓我們認識或者說設想一下自動化技術時代網絡運營的特征：

2.1高自動化技術的網絡規劃

網絡規劃應該以模擬環境為主，那么就需要一個網絡環境的全真模擬平臺，模擬平臺提供網絡拓撲、網絡路徑計算算法，網絡流量模型模擬工具等重要設施的建設。

2.2高自動化技術的網絡資源部署

網絡資源部署主要以“即插即用”，人工一次進站，免軟調為特征。比如：可給給網絡設備安裝人員配置一個PAD，支持一個自動化技術設備安裝軟件，具有如下向導功能：

（1）用相機給設備拍照。

（2）掃描設備二維碼。

（3）用GPS功能定位設備所在位置。

（4）自動化技術把上述信息打包發送到運營中心。完成以上4步工作，遠程軟件運營系統，就可以按照設備位置、設備型號、設備插線情況給設備下發正確的進行遠程部署信息。簡單的軟件就可以大大的提高網絡部署的效率。提高網絡資源部署的自動化技術程度。

2.3高自動化技術的網絡業務開通

自動化技術的網絡業務開通，把BOSS（業務支撐系統）和NMS（網絡管理系統）對接是關鍵，業務訂單進入BOSS系統后，經過計費、認證、批準等流程后，應該自動把業務信息、客戶信息傳遞到網絡管理系統，通過網絡管理系統把業務信息翻譯為網絡資源的部署信息，如客戶接入VLAN號、業務承載的電路開通等信息。這樣才能自動化技術開通網絡業務，提高業務開通效率。只有經過以上幾步的自動化技術網絡改造的運營商網絡，才能逐步進入網絡運營的成熟期。

3以人為中心的自動化技術網絡

自動化技術的網絡，需要執行運營管理者的指揮，就像自動化技術的飛機飛行，也必須有駕駛員的操控。一切自動化技術運營，都應以“人”為中心。如果人工無法干預，自動化技術的效果就會走向反面。例如：設備物理性損壞需人工干預恢復，則故障信息必須通知到人；網絡施工前，按照人的意圖，把中斷網絡上承載的流量調整到其他網絡上等等；網絡流量趨勢要形象的報給決策者，以便進行擴容決策。以人為中心的自動化技術體現為：

（1）自動化技術的流量調度，但人工可干預。

（2）人工可干預的網絡故障恢復。

（3）網絡性能指標趨勢人工可感知。

（4）網絡按照人工規劃的模型運行。

（5）網絡流量優先級，需按照人的部署調整后精確執行。如果網絡自動化技術不體現管理者的意志，那么自動化技術成為負擔。據了解，飛機在平穩運行期間，一般飛行員都開啟自動航行，但是飛機起飛和降落的階段，飛行員會接管飛機。網絡亦然，人與自動化技術輔助的完美結合，才能達到網絡運營的高效率。相反，當人出現錯誤，自動化技術是否可以識別、提醒、防呆就給自動化技術提出了更高的要求。舉一個例子，在管理系統中，往往給一個設備配置兩條或者多條通信通道，以便做故障保護，但是如果多條通信通道，由于人的錯誤，配置到了不同的設備上，而系統誤以為是同一臺設備，那么人就犯下了錯誤，這種錯誤，完全可以通過設備唯一性識別等自動化技術手段防止的。綜上可見，自動化技術是網絡運營的必然趨勢，走向網絡運營自動化技術的路還比較漫長，人與網絡自動化技術的互動互助是此趨勢中的必然過程。

4結束語

當網絡通信遇到自動化技術，首先認為它應該是以人為中心的自動化技術，自動化技術是以降低成本，提高生產率為目的，自動化技術本身是手段而不是目的。在自動化技術時代的網絡管理是收益者也給網絡管理者提出了更高要求。自動化技術是一個不斷進化的過程，網絡通信促進了自動化技術，自動化技術也促進了網絡通信。始終不變的是，所有的努力，都是為豐富人類的溝通而努力，提高社會整體生產率。

作者:郝軍榮單位:中國鐵通集團有限公司沈陽分公司