民航飛機維修故障及質量改進探究

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摘要：一份關于飛機維修的報告指出，每當民航飛機飛行一個小時，就需要對其進行五個小時的維修，由此可以看出維修對于民航飛行的重要性。文章在分析當前民航飛機維修故障的基礎上，提出了應構建相應的維修數據庫、解決燃油故障、雷達故障以及優化維修器材的使用方式，希望對相應工作者有所啟發。

關鍵詞：民航飛機；故障分析；質量改進

在我國工業技術和經濟水平支撐下，我國居民的出行方式擁有了更多的選擇。而在這之中，最為便捷和快速的就是民航飛機，并且隨著技術的進步，其安全性、便捷性、低成本性得到了進一步提升，據有關機構統計，在2018年選擇民航出行的人次達到了6.1億次[1]。這急速上升的數據在促進民航事業發展的同時，也給其帶來了相應的挑戰：由于飛行環節中各個因素的影響，飛行故障發生的概率越來越高，在一定程度上阻礙了民航事業的發展。因此探究民航飛機維修故障分析及質量改進方法，具有一定的現實意義。

1目前民航飛機維修故障分析

1.1飛機自身的問題-結構復雜。在當前的航空領域中，為了保障乘客的安全和提升其乘坐的體驗，一些飛機在制作的過程中應用了大量的高科技，極大地提升了對其維修難度。例如，當前波音公司的737，該客機在飛行的過程中，不需要復雜的操作，僅需在其系統中，指令性的命令即可讓其完成整個飛行，駕駛員在其中僅擔任監督的角色。這固然是好事，但是這些便捷性加大了系統的復雜性。如在波音747中，其光零件就有70萬個以上，各類系統總數達30個以上，并且這些系統和零件間，擁有十分緊密的關聯性，一旦其中某個零件或系統出現問題，那么會對整個系統帶來嚴重的影響，不僅加大了維修的成本，還加大了維修的難度。此外，由于當前很多飛機的日均使用時間，都超過10個小時，在這樣的環境下，也加大了飛機故障發生的幾率[2]。1.2缺乏充足的維修器材儲備。對于民航飛機而言，其所有的零部件和系統都有可能出現問題，一旦出現問題，那么就需要對其進行更換[3]。而這就需要航空公司的維修部門，擁有相應的零部件或系統儲備，以應對各類突發事件。然而，由于飛機的零部件或系統儲備成本過高，這就使得很多航空公司的維修部門沒有進行相應的儲備，若出現該基地沒有的維修器材，需要現場購買或臨時去調其它基地的設備，這會給飛機的正常飛行帶來嚴重影響。此外，由于一些故障問題不常見，對于一些使用頻率低而價格昂貴的維修工具，航空公司也不會儲備，若出現該類問題，只有到其它基地去借用。1.3維修人員的技能不夠?！安徽９ぷ鳌焙汀安还ぷ鳌眱煞N狀態，是較為常見的飛機故障。從飛機系統的結構組成中可以看出，其不是由大塊的模型構成，而是由大量零散的零部件組成，有些零部件出現問題，由于其故障的隱蔽性較高，需要維修人員有高超的技術技能，才能完成對其故障的排查和維修。然而，實際情況是一名合格的維修人員，需要大量的培養時間，需要大量的實踐過程，才能較好的完成任務，這就使得實際情況中，很多航空公司的維修人員的技能，都難以較好的完成相應的維修任務，盡管其擁有豐富的理論知識，但是在飛機故障面前，還需要實踐的支撐[4]。

2民航飛機維修質量改進的策略

2.1應構建相應的維修數據庫。由于各個航空公司的民航飛機都擁有不同的型號，為降低維修的難度，讓其擁有更高的維修質量，可以建立專用的維修數據庫，將各個飛機的結構寫入到這個系統中，并制定相應的故障應對措施，一旦出現該類故障，維修人員就可以利用寫入的應對措施，快速解決出現的故障問題，通過這樣的方式，不僅能減少維修耗費的時間，還能在一定程度上提升維修的質量。與此同時，相應的維修人員，還可以依據維修數據庫中飛機經常出現的問題，進行預先檢測，進而提前將問題解決。當然，在維修數據庫使用的過程中，還應對其進行相應的完善，這就要求維修人員要及時將維修的情況（問題、解決方案等），記錄在維修數據庫中。此外，若發現某個零部件或系統經常出現問題，那么在結合該系統的分析下，應對其予以相應的重視，并聯系相應的廠家，綜合分析其是不是由質量問題引起的。例如，某個型號的飛機，高頻率的使用會使其起落架的使用壽命降低，進而出現斷裂的現象，在這種情況下，相應的修理人員除了要對其質量進行相應檢查，還應檢查廠家提供的產品是否達到了使用的標準。2.2解決燃油系統故障問題。對于民航飛機而言，燃油系統不僅是其動力的支撐帶點，還是一個易發生故障問題的地方。其故障問題主要有四個方面：其一，問題出現在接口位置，在對其進行加油時，其接口出現漏油的情況。在此種情況下，相應的維修人員首先應連接加油口和飛機活門，然后取下地面的接口，認真檢查其有沒有破損的情況，若發現有問題（滲漏），那么應對其進相應的修理。若難以修理，那么使用新的加油閥門；其二，蓋板出現滲漏的情況，若該情況較為輕微，相應的維修人員將其擦干即可（注此方式不能干擾飛行的運行）。若該情況比較嚴重，那么相應的維修人員可以采用新的油箱蓋板；其三，出現油箱難以加油的情況，出現該問題可能是因為面板的電量不夠，因此在處理這個問題時，應增加面板的電量。若充完電后，仍無法加油，那么有可能是面板損壞，應更換；其四，出現溢油的情況，其主要是因為郵箱的電門短路，在維修的過程中，可以采取將油箱電路斷開的方式。2.3解決飛機氣象雷達故障。在民航飛機的導航系統中，氣象雷達擁有非常重要的作用，能夠決定民航飛機的飛行安全，其故障主要有以下幾個方面：其一，雷達圖像顯示問題，在保證顯示器工作正常的情況下，檢查各插座、插頭、波導管連接處、天線是否存在異常；其二，雷達不工作，不掃描或不顯示問題。首先檢查供電系統開關，然后利用控制盒對雷達進行操作測試，檢驗其天線和馬達性能。若故障仍然存在，則在更換收發機后再進行操作測試；其三，在維修時，維修人員先要聽取機組的故障顯示，然后再逐步進行分析和研究，判斷故障源并制定出最佳解決方案；其四，維修時應多檢查雷達系統各部件的物理狀態，重點判斷各插頭、插座、波導管連接處以及天線安裝等是否異常，重新插拔計算機、電門和電路開關并及對雷達做性能操作測試；其五，民航飛機氣象雷達故障多發生在氣候多變，降水量大的春夏季，所以春夏兩季來臨的時候，維修人員有必要加大對雷達系統的檢查力度；其六，保證氣象雷達使用材料齊全，避免因設備缺失而延誤航班，造成航空公司損失。此外，還需對氣象雷達系統做故障統計，如有需要可要求維修員填寫詳細的維修記錄，以為之后的維修工作提供參考依據。2.4優化維修器材的使用方式。對于維修故障中的器材儲備問題，可以通過優化維修器材的使用方式來進行解決，其主要有以下幾個方面的內容：其一，對于備齊零件而造成的成本問題，相應的民航公司應充分參考維修數據中的數據，備齊一些經常出現問題零部件。而對于一些低故障率的零件，公司的部門機構也應對其予以相應的重視，并采取相應的措施，例如，可以儲備少量的零件。若認為成本過高，可以采用幾個公司合伙購買的方式來降低成本，合伙公司間距離不要太遠，保證故障出現時備用零件能夠及時送達故障現場，從而使維修工作可以及時完成，以在最大程度上降低航班延誤出現的可能性。包括對于昂貴、使用率低的維修工具也可以采用公司合伙購買的方式來降低成本，并保證其使用不受影響；其二，民航公司對于備份零件也應當加強管理，特別是對于不常用到的備份零件要定期檢測其使用性能。庫存的零件需要采取妥善的保管措施，保證庫房達到干燥性和防火性要求，防止零件因受潮或火災原因而無法使用。尤其要注意防銹問題，定期對零件涂抹防銹液，以確保零件在得到維修應用時不會因銹蝕原因而出現問題。

3結束語

從上述的內容可以看出，當前民航飛機的故障維修還存在一些問題，因此需要采取相應的辦法來解決，本文提出的四個方面措施，具有一定的參考價值，當然還存在一定的不足。在此，希望相應的部門機構，能深入研究民航飛機維修故障分析及質量改進方法，提出更加有針對性的措施，進而民航事業的持續發展，奠定良好的基礎。

參考文獻：

[1]盧夏輝.民航飛機APU航線維護及車間修理的故障分析與維修策略研究[D].廈門大學，2018.

[2]強棟俠.基于民航飛機維修技術和方法的思考[J].城市建設理論研究（電子版），2018（23）：95.

[3]周毅.我國民航飛機維修故障分析和管理改進措施[J].智庫時代，2018（26）：216+223.

[4]陸陳藝.民航飛機維修故障分析及質量改進方法淺談[J].科技資訊，2018，16（09）：107-108.

作者:鄭建濤 單位:中國民用航空飛行校驗中心