公路工程施工論文10篇

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第一篇：公路工程施工機械配置探討

1引言

近幾年我國運輸業的發展非常迅速，公路建設項目的投資金額、施工規模以及數量正在逐年增加，公路建設施工企業也隨之不斷發展壯大，因此，機械設備在工程中的使用日益廣泛，公路工程機械化施工可以有效保證工程施工高效、高質完成。隨著科學技術的不斷發展，施工機械設備科技含量在不斷增加，設備的規格、數量、種類也越來越多，對機械設備進行全面、科學的優化配置以及管理是十分必要的。

2做好公路工程施工機械的配置和管理工作的意義

運輸機械、工程機械以及養護機械是公路工程施工機械配置的主要組成。在施工過程中合理地使用機械設備可以大大提高勞動生產力，對于比較危險的施工項目，機械設備也能夠很好的勝任，機械設備的使用不僅可以促進工程施工得以順利進行，而且還可以有效保證工程的質量。總而言之，機械設備的使用對公路工程建設有著積極的影響，但是如果選用的設備安全性、可靠性低，與施工現場不匹配，那么有時候不僅不利于工程的推進，甚至會影響施工進度。為了有效改善這一系列問題，最大限度地發揮機械設備的作用，那么就要對機械設備進行科學、合理的優化配置以及管理。

3公路工程機械設備的選配準則

3.1機械設備安全可靠

選擇安全可靠的機械設備是最基本的選配原則。在設備投入使用前，技術員應進行全面、系統的檢查，看其能否正常運行、各裝置是否齊全，確保設備的質量沒有任何問題、安全保護裝置正常。進行危險施工作業的機械設備，要給其安裝事故防護保護裝置，如果可以，盡量實現人工遙控。

3.2機械設備技術先進成熟

有些設備剛研發出來，還未進行嚴格的安全性能測試，且技術人員對其的掌握程度不高就開始投入使用，那么這會給工程施工帶來極大的安全隱患。所以，在選用先進設備時，一定確保其先進技術的成熟性，這樣才能保證設備性能的穩定性和可靠性，同時，設備出現故障時可以及時排除。

3.3與施工現場具有較好的適應性

在選用設備時并不是機械化程度越高越好，同時還要考慮設備與施工現場的適應性。比如，有些地方施工場地狹窄，如果選用大型的機械設備，由于場地的限制，無法展開施工。所以在選擇機械設備時，要充分考慮施工內容、場地的作業環境、當地的氣候情況、運輸距離等等。

4影響工程機械管理工作的主要因素

4.1沒有落實保養制度

現如今，在我國公路工程的施工當中的機械利用上，采取的是定人定機制度，然而對于機械的保養卻沒有貫徹到個人上。在公路工程施工當中，機械操作人員只是負責對于機械開展有關操作，并不具有機械日常檢查責任，更沒有保養與養護義務。在機械產生小問題的時候，難以被發現，并且對其進行解決，進而使得該類機械在以后施工過程中經常產生故障，引起機械短時間當中無法使用，導致施工期限延長，增加了施工成本。4.2不能及時進行設備更新很多公路的施工過程當中利用的機械依舊是老設備。跟新設備相比較，老設備在施工過程當中速度比較慢，施工質量也無法得到保證，這對于公路工程的施工質量會引起一定的影響。所以，公路施工單位一定要制定出一套完備的機械設備管理制度，并創建相關的機械設備管理部門與檢查部門，這樣能夠確保機械設備得到及時與高效的管理。有關管理人員需要對利用的機械設備開展詳盡的檢查，把老舊的設備進行更新，確保公路工程的施工質量與進度。

4.3使用方法不正確，縮短了設備的使用壽命

由于在施工過程當中，施工企業通常要加大施工規模與施工隊伍，同時讓多個工程一同開展施工，需要一些臨時的施工工人進行施工，企業對于這些員工的技術水平不夠了解，加之一些施工企業考慮到自身的經濟利益，忽視了施工隊伍的建設，進而使得一些員工無法正確使用機械設備，導致機械設備的磨損嚴重，壽命縮短。

5公路工程機械設備使用管理優化措施研

5.1針對公路工程施工機械的使用與管理建立完善的規章制度

建立完善的公路工程施工機械管理制度可以實現機械設備管理與使用的規范化以及標準化，其可以涵蓋采購、技術升級等各個階段。比如針對施工企業當前采購存在的問題，可以實行機械設備集中購入制度，在購買之前，采購人員對已有設備的流通、更新情況、性能、投入產出比等進行詳細了解；同時采購人員還要接受一定的機械設備技術培訓，只有對產品的性能、原理、質量進行全面的了解，才能夠保證采購設備的質量；同時要選擇信譽良好、實力雄厚的供應商。

5.2及時更新公路工程機械設備

一些企業因為經濟原因，忽視了機械設備的更新。先進的設備不但可以提高公路施工質量，還可以提升施工效率，進而在很大程度上減少施工成本。所以，企業對從本身長遠發展的方面來考慮，利用對老舊機械設備的更新，提高企業的工程施工質量，進而提升效率，獲得更大的經濟收入。在使用設備機械過程當中，要結合國家的有關標準對于一些應該被淘汰的設備進行更新。

5.3按照公路工程施工作業內容配置施工機械

根據工程的施工內容選擇相應的機械設備是設備選配的基本方法。公路工程包括路基工程、橋梁工程、路面工程、涵洞工程等等，對于不同的工程項目，需要的機械設備也是不一樣的。比如，路基工程的施工內容主要有填筑路基、開挖路塹、短距離運土、修刷邊坡等，那么需要的機械設備有鏟運機、挖掘機、推土機、平地機、裝載機等；而橋梁工程的施工內容有勘測、架橋膺架、打樁、拼裝施工便橋等，那么需要的機械設備有經緯儀、測距儀、打樁機、架橋機、萬能桿件、貝雷梁等；需要進行爆破施工作業的話，就需要配置鑿巖機、空氣壓縮機等。由此可見，不同的工程內容所需要的機械設備會有很大不同，因此施工單位要科學選擇機械設備，這樣可以避免因設備的缺乏而導致工程施工無法順利推進，同時還可以有效避免設備的浪費情況。

5.4優化設備使用管理流程

條件允許的話，可以制定一人一機的工作原則，這樣有利于機械的日常維護工作，同時明確責任，使操作人員在實際作業中更加有責任心。此外，為了防止產生利益糾紛，設備操作人員要與設備出租方簽訂相關責任書，明確各自的義務和職責。有時為了趕進度，常常要采取多班操作，這時候應該實行交班制，對于設備的領用要嚴格辦理相關手續，杜絕亂用、錯用現象。

5.5重視工程機械設備操作人員的技術培訓

隨著科學技術的不斷發展，機械設備的科技含量越來越高，而且技術更新越來越快，因此，對于機械管理人員、操作人員提出了更高的要求。要對管理人員、操作人員進行嚴格的崗前培訓，對于挖土機、壓路機等機械設備的駕駛員必須要求持專門的資格證上崗，這樣才能最大限度保證機械設備運轉的安全性和穩定性。

6結語

綜上所述，隨著科學技術的不斷發展，施工機械設備科技含量在不斷增加，設備的規格、數量、種類也越來越多，對機械設備進行全面、科學的優化配置以及管理，不僅可以促進施工得以順利進行，而且還可以有效保證工程的質量。本文對公路工程施工機械的選配原則、公路工程機械設備配置管理方法進行詳細介紹，同時還對公路工程機械設備使用管理優化措施進行探究，希望能夠提高公路工程施工的整體水平。

作者:張智明 單位:中鐵十一局集團第二工程有限公司

參考文獻:

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第二篇：公路道路工程施工技術探討

經濟發展促進公路發展，而公路運輸業的發展也會進一步推動經濟水平的提升，因此相關部門應當對公路道路的建設予以重視。近年來道路工程建設工作取得了極大的成就，工程建設水平不斷提升，整體向著標準化以及規模化的方向發展，然而仍有一些問題影響著公路與道路建設質量的提升，如果能從技術方向入手，利用技術特點提高施工質量，公路道路的建設情況將得到極大的改善。

一、影響公路道路工程質量的常見性問題

第一是施工建設人員的基本素質不達標。一方面是施工建設人員的技術水平可能達不到標準，繼而導致工程施工質量的降低；另一方面是施工建設人員的道德素質較低，為了使自身利益達到最大化，降低施工成本，施工建設人員可能會選擇劣質材料與設備進行施工建設，最終導致工程質量的低劣。第二是施工材料的質量問題。施工材料的選擇要根據施工環境、道路用途等條件進行綜合考慮，然而由于施工建設人員缺乏經驗或者不夠重視，所選的材料往往并不符合實際施工的需要，這種情況不僅會影響公路的質量，還會在一定程度上造成資源的浪費。另外，部分施工單位為了節約成本，盲目選擇低成本但質量差的材料，這也會對公路的質量與安全性造成負面的影響。第三是施工路面自身的質量問題。如果施工路面的地質情況較差，在橋梁道路施工中，橋墩的承載力會受地質影響而下降，當車輛較多、壓力較大時，路面不平整或者開裂的情況就會出現，嚴重時甚至會發生翻漿。

二、公路道路工程施工中應用的技術特點

水泥混凝土是我國公路道路的主要材料，這種材質的路面具有安全性高、壽命長、養護簡單、抗壓耐水等特點，本文探究的施工技術特點主要針對水泥混凝土路面展開。

（一）新式技術成本較高

為了提高公路路面的平整度，滑膜攤鋪技術被應用到實際的路面施工工作中，然而這種新式技術在應用的過程中需要設備以及資金等方面的支持，同時為了適應我國公路建設的實際情況，該技術還有待于進一步更新與完善。如果要將這一技術大規模的應用到實際的公路工程建設，需要大量的物力、財力投入。目前很多公路工程為了節約成本，并沒有應用這一技術。

（二）施工技術具有經濟性

公路工程建設本身就屬于經濟建設活動的一部分，因此其施工也具有一定的經濟性，施工技術的選擇要綜合多方面情況考慮，比如當地的經濟發展水平、自然環境條件、政策法規、公路建設規模等。總的來說，公路建設需要多個部門的協調配合，保證公路工程建設的質量與效率，使公路道路能夠正常投入使用，保證經濟效益的最大化。

（三）施工建設流動性大

公路道路建設工程具有較大的流動性，且其分布呈現不均勻性，同時道路的施工范圍通常較為廣泛，因此如果施工中有剩余產品，是很難移動的。為了保證施工能夠順利進行，公路道路的施工順序、施工位置以及整體的線性都會定期或不定期進行改動，而施工建設人員也會隨之進行轉移與流動，從實際施工情況來看，這種流動性會在某種程度上降低施工的效率以及施工管理的質量。

（四）施工技術受自然因素影響大

公路工程具有施工周期長的特點，隨著社會的不斷進步，經濟與技術已經不再是最大的限制因素，影響最大的主要為自然因素，如降雨、降雪等。如果施工中遇到極端天氣狀況，施工的安全性、施工進度、施工質量等都會受到嚴重的影響，施工技術的投入與使用也會被干擾。

三、公路道路施工技術的發展情況分析

科技的發展使越來越多的新型施工技術被應用到公路道路建設中，而原有的施工技術也得到了改進與完善。技術發展與應用能夠在一定程度上提高施工效率、降低施工的資金投入、提高工程質量以及公路使用壽命。

（一）混凝土技術

水泥混凝土是我國公路道路的主要材質，因此混凝土技術的應用已經有很長的歷史了，其應用水平也相對較高。這一技術在未來的發展主要體現在兩個方面：一個是高性混凝土在施工中的應用；另一個是混凝土在性能方面的改進。這兩方面的發展將在一定程度上提升公路道路的質量，加強路面的實際強度。實踐研究發現現澆模板技術以及攪拌混凝土技術對路面性能的改善以及成本的降低具有重要作用，這些技術在未來將得到極大的發展。

（二）地基加固技術

就現階段公路道路建設的實際情況來看，我國的地基加固技術已經可以達到國際標準，其應用水平相對較高。在施工建設中，施工人員應當對施工現場的地質情況進行有效的分析與判斷，選擇符合當地實情的施工技術、施工設備以及施工材料展開加固建設，為了提高道路的強度，應當采取復合型地基進行加固處理，如石灰與水泥碎石樁的混合加固等。通常情況下，會采取管樁加固，并將泥漿作為其護壁。

（三）防水技術

近年來，越來越多的新型材料被應用到工程施工建設中，防水技術對工程質量的影響極大，為了提高這一技術的實際效果，高分子材料、防水涂料、瀝青防水卷等新型防水材料被廣泛應用，這對道路防水性能的提升具有重要的意義。

（四）節能技術

隨著社會的發展，人們的理念不斷更新，可持續發展觀念也被落實到了工程建設中，環保材料以及節能技術在公路建設中的應用愈加廣泛，這些材料的應用不僅有利于節約成本、改善環境，也有利于提高公路施工效率。

四、結語

公路建設是經濟建設的重要組成部分，當前的施工建設水平仍然受到人為、自然等眾多方面因素的影響，施工技術是工程建設效率與質量的保證，當前的公路施工技術具有經濟性、受自然因素影響大、周期性長等眾多特點，在未來施工建設中，混凝土技術、地基加固技術、防水技術以及節能技術將得到極大的發展。

作者:王志紅 黃合彥 單位:陜西華泰建設有限公司

參考文獻：

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第三篇：高速公路橋面維護工程施工工藝探討

現階段，我國高速公路面臨著建養并重的重要時期，而橋梁是組成高速公路的重要內容，直接影響著高速公路的安全以及行車運營的順暢。但隨著公路橋梁數量日益增加，使得橋梁病害也更加凸顯，因此，加強高速公路橋梁病害檢測，定期對其進行維護管理，是當前高速公路管養的重任，且對橋梁結構使用壽命延長、保證公路通車運營安全性的作用極大。

1高速公路橋面病害分析

通常這類病害包括橋面混凝土破損，如孔洞凹陷或鋪裝層裂縫，還有橋頭跳車、伸縮縫型鋼斷裂變形等。其中混凝土破損主要由混凝土早期裂縫、強度較弱或收縮所致；而橡膠條破損或老化是因環境惡劣、伸縮縫伸縮時遭刮破與車輛擠壓所致；伸縮縫型鋼斷裂變形則是由于型鋼計算跨徑較大，型鋼材料不符合疲勞、強度與變形要求，焊接不充分等所致。另外，橋頭跳車是由軟土地基沉降及其填料造成搭板懸空，再反復受超重車輛荷載作用引起，嚴重時還將導致搭板斷裂等危害。這些病害直接影響著橋面整體美觀，一旦凹陷或裂縫無限擴大，必將造成橋面承重能力受限。橋面裂縫或橡膠帶損壞，將引起雨水等液體滲入橋梁下部結構或橋頭內，進而銹蝕橋面鋪裝鋼筋與梁端墩臺，降低其耐久性。同時這些病害也將引起橋面明顯震動，使得司機駕車缺乏舒適度，造成交通事故。

2高速公路橋梁維護施工工藝分析

2.1橋面維護前準備

首先，加強高程控制。在對破損橋面進行鑿除前后，必須及時測量高程，確保橋面鋪裝達到4cm厚瀝青混凝土與8cm厚鋼筋水泥混凝土的要求，一旦無法滿足，應調整坡度保證鋪裝層厚度。其次，破除清運原橋面鋪裝。在破除橋面鋪裝層時，應使用小型機具設備（如風鎬等），盡可能選擇專業水平高的施工單位，嚴禁使用大型或用力較大的破除設備，以免損壞橋面板，并統一收集清運已破除建筑垃圾至事先選定或公路之外的廢料場。最后，鑿除破損企口縫。破除原橋面鋪裝后，應認真檢查原企口縫，一旦企口縫及灌縫的混凝土發生破碎松散與脫離情況，應將其徹底鑿除，再重新澆筑。但鑿除操作時應加倍小心，防止對企口縫的損壞。

2.2混凝土施工工藝

首先，在攪拌站集中拌和混凝土，再用混凝土攪拌車運輸。而澆筑期間應嚴格混凝土鋪裝層標高與厚度控制，注意密實振搗，特別是用振搗棒搗嚴企口縫、伸縮縫與模板邊緣，表面平整度必須達到規范要求，收面應無浮漿確保平整。通常對企口縫澆筑需要注意兩點，一方面在澆筑板間縫時，先用鐵絲在其下固定木條吊底，然后明確板間縫寬度，不超過2cm者，澆筑用40號環氧樹脂砂漿；超過2cm者，澆筑用40號細石混凝土。另一方面在企口縫澆筑時，連著橋面鋪裝一起澆筑混凝土，再用振搗棒將其振搗密實。完成澆筑后注意養護，以提高混凝土強度，通常可用灑水覆蓋養生法，或草袋腹膜覆蓋法進行保養，使混凝土在養護中始終保持濕潤。

2.3橋面鋪裝鋼筋鋪設

在現場加工鋪設橋面鋪裝鋼筋網片時，應使用搭接焊進行鋼筋焊接，并盡可能滿足《公路橋梁施工技術規范》要求。注意短鋼筋的充分設置，在鋼筋網上垂直焊接，將其設置于混凝土鋪裝層中間處，避免施工期間鋼筋網片下垂。同時鋪設鋼筋網片必須達到平直、無局部彎折的要求。

2.4伸縮縫病害維護

隨著我國高速公路橋梁的長年運營，橋梁伸縮縫破損日益增多。由于高速公路交通極難中斷，不易用水泥混凝土進行修復，更難以確保質量。建議可將碎石摻入產自英國的BJ-200高分子聚合接縫材料做成無縫伸縮。一方面，將原有鋼筋混凝土鑿除再進行清理，通常底部應鋪設厚0.5～1cm的鋼板，并把5～20cm粒徑的碎石加熱進行攤鋪，厚度需達到2～4cm，然后在碎石上澆筑加熱的BJ-200，直至無液體滲出碎石表面，以小型振動夯夯實后再進行第二層攤鋪，最終將其填滿。特別是最后一層要超過原路面5～10mm，再撒上5mm以下粒徑的小石子，待夯實后開放交通。另一方面，對半幅采取兩段施工，以免高速公路運行受到影響。而針對伸縮縫膠條破損、老化的情況，應進行及時更換，避免縫內掉入雜物制約梁板正常伸縮。安排專員對伸縮縫定期清理，保證縫內無雜物。

2.5橋面系維護技術

橋面上的護輪、欄桿為其安全設施，一旦出現腐蝕、損壞、變形等病害，必須進行更換修復，以保證車輛正常安全的運行。橋梁欄桿被損壞或變形而無法正常發揮其功能時，需要及時更換修補。在檢修過程中，車輛要實現安全運行，應通過柵欄或閃光燈等標識其已損壞，但值得注意的是若橋梁欄桿為鋼筋混凝土構成，且已經發生剝蝕或裂縫時，可利用環氧樹脂修補受損較輕的，對嚴重的需鑿除受損部分進行重新修補，特別是注意受損欄桿與橋梁下部構造和梁是否有關；針對鋼質欄桿需經常刷漆、除銹，并及時更換嚴重腐蝕的部分。如果護輪帶被破壞，勢必會對行車安全產生影響，務必要迅速修補，當然修補期間要設置閃光燈等安全標識。

2.6裂縫維護施工技術

無論是對橋梁梁板結構還是橋面來說，最為普遍的病害為裂縫，并且分布相對廣泛，為此，在處理期間應針對裂縫實際，合理選擇恰當的維護施工技術。當前，在維護橋梁橋面的過程中，如果裂縫為微小裂縫，且寬度不超過0.2mm的，通常可利用表面封閉材料如聚合物砂漿、環氧膠泥等封閉修補表面；如果裂縫寬度介于0.1～1.5mm之間，需使用黏度和強度較高的裂縫修補膠，對裂縫腔采取精準注射法做封閉處理；如果裂縫為活動性裂縫，且寬度高于0.5mm的，一般采取開U型槽填充并粘貼環氧樹脂與玻璃纖維布的方法，做填充式密封處理。

2.7提高橋梁承載能力

要提高橋梁承載力應通過外加鋼板的方式進行，這樣橋梁橫截面才不會過多增加。然而，在加固鋼板加工成形時難度相對較大，并且需要加裝支護設備，再加上后期使用過程中，必須進行大量的維修保養，為此該方法并未得到大范圍使用。所謂加裝鋼筋即二次加裝橋梁表面，并在橋梁表面固定鋼筋，以充分提高公路橋梁的抗彎性能，避免公路橋梁自身重量增加。但這種方法具有極大的不足，將嚴重影響橋梁的整體外觀，故而未能被經常應用于城市橋梁。此外，還要加強日常維修、預防性養護和常見病害維修等，進而充分保證公路橋梁的正常運行。

3結語

據上述分析可知，高速公路橋梁的維護加固尤為關鍵，是確保橋梁安全狀況，降低交通事故發生率的主要手段之一。為此，這就要求相關部門正視公路橋梁維護過程中存在的問題，并及時分析其發生原因，針對性采取措施降低浪費，從根本上才能解決問題。通常高速公路橋面病害主要體現為混凝土破損、橋頭跳車、橋面裂縫或橡膠破損等，針對這些病害發生時，必須積極進行分析，通過橋面維護前準備、提高橋梁承載能力等措施，才能有效促進道路正常運行。

作者:郭素軍 單位:河北省高速公路京秦管理處

參考文獻：

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第四篇：公路交通安全設施工程施工質量探討

1引言

隨著交通工具的不斷更新與完善，交通安全設施受到了人們的廣泛關注，其直接影響著人們的出行安全，所以必須要加大質量管理力度。交通標志、標線以及隔離柵都是安全設施工程中的重要組成部分，對此，在施工過程中，必須要依據實際情況開展管理與控制工作，掌握相關的技術要點，不斷提升質量管理水平。從而為公路交通行業的進一步發展提供堅實的基礎。

2公路交通安全設施工程施工質量的管理與控制要點

2.1交通標志施工質量管理與控制要點

在公路交通安全設施工程中，交通標志分布較為廣泛，并且涉及到的類型以及結構較為廣泛。在進行施工之前，必須要做好充足的準備工作，對設計圖紙進行檢查，并對施工現場進行勘察，準確掌握周圍環境，并做好記錄工作，防止在施工過程中出現差錯。其次，相關工作人員不僅需要落實記錄交通標志樁號的工作，另一方面則需要深入地分析標志版面的設計內容，在將交通標志放好之后，還要開展全方位地檢測工作，對其角度進行適當的調整，保證具有通暢的視線觀測范圍。與此同時，在對高壓線進行放置的時候，還要準確設置標志的具體位置，使其功能得以發揮出來。另外，在對交通標志進行質量控制的時候，還要關注對互通立交區段的開挖工作，在實際施工環節中，為了避免對立交區內的光纜以及電線造成破壞，還要做好相應的防護措施。除此之外，還需要注意的是，在開挖基坑時，對于那些用不到的材料及時清理運出現場，從而有效提升基坑的排水功能。

2.2交通標線施工質量管理與控制要點

交通標線也是公路交通安全設施工作中的一部分，在對交通標線進行設置的時候，必須要保證其線形的流暢性，同時還要與與道路線形之間保持一致。眾所周知，設置標線的目的就是為了達到安全提醒的效果，因此，必須要確保交通標線具備良好的晝夜視線誘導功能。在設置交通標線的時候，還要注意控制施工作業的溫度，通常情況下，溫度需要維持在6一30℃之間。在設計振動標線的時候，為了確保標線的外形、型號以及間距等滿足實際需求，還有準確掌握路面的特性以及車流等。除此之外，還有定期對交通標線的施工設備進行保養與維修，進而不斷提升交通標線施工質量。2.3隔離柵施工質量管理與控制要點首先從公路兩側邊溝向外劃出中心的線路，確保公路用地的范圍準確性，并在中心線位置定出立柱點，同時在每一個樁位做好標志。此外，完成定位與放樣工作之后，需要依據設計圖進行挖坑，并且深度與平面尺寸應該與設計要求相符合，還要將坑底的殘渣徹底清除；還要地面上使用立柱來連接網片，連接完成以后，需要根據每一個基坑位置進行豎立，同時使用臨時的支架支撐，按照現場地形與設計圖來調整，確保線形平順與美觀，經過檢查隔離柵線形以后，可以往坑內灌注適量的混凝土，當混凝土的強度超過80%，可以將臨時支撐拆除，同時將螺栓擰緊。

3公路交通安全設施工程施工質量的管理與控制對策

3.1提升公路交通安全設施工程的質量管理創新觀念

由于時代的發展以及社會的進步，我國公路交通行業取得了突飛猛進的發展，因此，在開展公路交通安全設施工程質量管理工作時，必須要對質量管理理念進行不斷的創新，緊跟時展的潮流，從而有效提升工程管理效率及其質量。在提升公路交通安全設施工程質量管理理念的時候，通常需要注意以下幾點：首先從質量管理人員入手，定期對質量管理人員進行培訓，加大教育力度，使其不斷更新自身的質量管理理念，通過準確點分析公路交通行業的發展形勢，消除計劃經濟對公路交通安全設施工程質量管理造成的不利影響。其次，施工企業還要加大質量管理費用的投入，摒棄落后的質量管理理念，對管理人員進行培訓，學習先進的質量管理理念，從而提升公路交通安全設施工程的管理質量，最終確保公路交通安全設施工程的順利進行。

3.2不斷完善質量管理機制

眾所周知，公路交通安全設施工程質量管理涉及到的內容較為繁瑣，所以為了保證質量管理工作的有序進行，并提升施工企業自身的市場競爭力，必須要不斷完善質量管理機制。通過制定有關的規章制度，對質量管理人員起到一定的約束作用，在進行工程管理的時候有法可依，并將各項質量管理機制全面落實下去。制定質量管理責任制，將各項責任落實到個人，一旦出現問題能夠準確找到負責人，并及時采取措施予以解決。另外還要建立獎懲制度，對于表現優秀的人員給予精神以及物質上的獎勵，從而調動管理人員的工作積極性，全身心的投入到公路交通安全設施工程質量管理工作中去。

3.3加強人才培養

首先，在進行招聘的時候，提升工作人員的準入門檻，對于那些不懂技術和管理的人員不予聘用，同時還要對所有應聘人員進行嚴格的考核，擇優錄取，保證所招聘的工作人員具備較好的技術水平，滿足工程建設管理的實際需求。其次，在進行工程質量管理的時候對于技術要求較高，所以還要聘請專家對施工管理人員進行定期培訓，全面提升其技術能力，不斷更新工作人員的知識結構，能夠與時俱進，保證質量管理水平的不斷提升。

3.4加強質量監督力度

第一，要加大政府監督力度，發揮政府單位的職能，加大對公路交通安全設施工程質量的檢查力度，避免公路交通安全設施工程出現質量問題。第二，從施工企業自身入手，制定完善的質量監督方案，對于監督過程中發現的質量問題及時進行改正。總之，施工企業只有加大對施工質量管理的重視力度，并采取科學合理的質量管理措施，才能最終實現公路交通安全設施工程質量管理的目標。

4結束語

總而言之，在公路交通安全設施工程中，開展有效的質量工作極為重要。由于整個工程涉及到的內容較多，所以管理起來較為復雜，在進行管理時，還要積極引進各種新工藝，提高整體的建設質量，進而促進公路交通行業的快速發展。對此，相關企業必須認識到公路交通安全設施工程質量管理的重要性及要點，并實施有效的管理措施，希望能夠在提升公路交通安全設施工程建設質量的同時為相關工作人員提供一定的借鑒，最終促進我國公路交通行業又好又快的發展與進步。

作者:郭磊 單位:煙臺經濟技術開發區公路管理局

參考文獻:

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[5]鄭磊磊.交通安全設施工程施工成本管理和質量控制[J].科技風，2016，15:101.

第五篇：公路工程施工現場管理對工程進度的影響

公路是國民經濟社會發展過程中重要的基礎設施，與老百姓日常生活密切相關。近年來國家大力發展公路建設，中國公路的規模位居世界前列。公路工程施工過程中容易受到自然條件、社會、施工技術等方面的影響，導致工程無法如期完成。加強施工現場管理，提高公路工程建設的效率，越來越受到行業的關注。

1公路工程施工進度控制管理

公路工程施工進度控制管理是一個系統的工作，它涉及范圍廣，幾乎貫穿了整個公路建設周期。而公路施工進度控制和項目建設周期兩者相互聯系又相互區別，施工進度控制主要表現在工程建設快慢過程，工期是衡量工程進度的重要指標，但是工程進度快并不代表工程工期短，對工程進度控制主要體現在這兩個方面，一個施工工程的施工工序、工期和施工質量的調整和管理[1]。

2影響公路建設進度的因素

影響公路施工進度的因素比較多，大致分為兩個方面，一個是主觀方面，另外一個是客觀方面。主觀方面主要體現在公路建設單位、業主單位、設計單位和監理單位，這幾個與工程建設有關的單位，在建設期間，如果這幾個相關單位出現溝通上的問題，對設計要求理解出現偏差的話，可能導致工程質量無法達到業主的要求，最終導致工程被迫返工，從而影響工程的進度。①設計變更對施工進度的影響。公路設計方案是公路施工的前提條件，如果公路設計方案出現變更，對公路建設幾乎是整體性的影響，影響整個項目建設進度。②施工材料、施工設備等供應對施工進度的影響[2]。在施工過程中，如果施工的采購部門沒有及時采購施工材料、施工設備沒有按期抵達施工現場或者施工材料不符合施工要求和標準，都會影響工程進度。③資金對施工進度的影響。公路建設的周期比較長，在施工過程中如果業主無法按照合同要求預期支付給承包單位建設資金，可能導致項目承包企業無法及時支付工人工資，從而影響工人工作的積極性，導致工程無法按期完工。客觀方面主要體現在自然環境對工程進度的影響。具體包括水文條件、地形地貌、氣候條件和人文條件。在施工中如果出現暴雨、大雪等極端天氣，那么工程就無法進行施工，在一定程度上就會影響工程進度。同時，公路施工單位的現場管理水平也是影響工程進度的重要因素。一個專業、成熟的施工單位或者承包企業，在施工過程中，能利用自身管理優勢，提高施工技術和管理水平，從而控制工程進度，保證工程順利完工。

3加強公路建設施工現場管理

施工現場管理對公路施工質量、施工進度、工程效益具有重要意義，它能實現資源的合理配置、提高工程施工質量和保證工程順利完工，因此施工企業必須重視。

3.1施工前做好相關的準備工作

首先施工單位和業主、監理單位、設計單位要進行有效地溝通，詳細了解業主單位的建設要求，避免工程建設過程中出現不符合施工要求的現象。同時設計單位在施工前對施工的區域環境進行詳細的勘察，不斷優化設計方案，避免施工過程中出現設計變更的現象[3]。

3.2做好材料采購工作

施工單位的采購部門要和建設部門進行有效地溝通和對接工作，詳細了解工程進度和工程建設所需要的材料，避免公路施工期間，出現材料或者設備無法達到現場，從而影響整個工程的進度。此外，所有進入到施工現場的材料，必須經過抽查和檢測，確保施工材料符合施工標準。同時還要做好現場材料的管理工作，比如材料的防水防潮工作，保證施工材料的性能。

3.3加強質量管理

施工過程中，必須嚴格按照施工流程和要求施工，做好每一道施工工序的質量控制，一道工序完工以后，必須通過檢查和測試以后，才能進入到下一道工序，確保每一道工序質量都達到了施工標準。

4結語

公路項目是一項涉及范圍廣、施工環境復雜的工程，在公路施工現場管理過程中，會遇到很很多問題，不僅會影響工程的質量，而且還會影響工程進度，導致工程無法預期完工。因此施工單位應該充分認識到現場管理的重要性，結合施工現場的情況，制定合理的管理策略，提高現場管理的效率，確保公路施工順利進行。

作者:高蜚 單位:河北省武強縣交通局公路管理站

參考文獻:

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[2]李錦.分析公路工程施工現場管理的相關問題[J].建筑工程技術與設計，2015（17）：2158.

[3]焦玉傳.議如何做好公路工程施工現場管理[J].商品與質量，2016（6）：212.

第六篇：公路工程施工現場管理存在的問題及對策

在公路工程的施工管理過程中,現場管理是一個系統性的工程。從某種意義上來講,高質量的現場管理,不僅能夠有效地節省施工單位的建設資金,同時也能進一步提升工程施工的經濟效益,促進工程質量的全面提升。因此,作為現代施工企業,其應當充分運用現代管理思想,并制定出符合自身發展需要的管理標準,來強化對工程施工現場的管理工作。

1公路工程施工現場管理存在的問題

1.1工程施工材料管理問題

就針對于工程施工現場的材料管理問題來說,其主要的問題體現在材料本身的質量與使用的質量這兩個方面。其中,從材料質量的角度來看,在材料的采購環節中,由于采購人員對于材料質量疏于管理,或者是為了一己私利而采購一些質量較差的材料,再加上缺乏對材料的嚴格質檢,導致其為后期的現場施工埋下了質量的隱患。而從材料的使用角度來看,單位并沒有按照相關規定,來指派專門的管理人員進行材料的保管,并且,對于材料應采取的防潮措施做得不夠充分,再加上材料的隨意堆放,導致其存在非常嚴重的浪費問題。

1.2工程施工質量管理問題

(1)不均勻沉降問題。如果公路工程于冬季施工,那么在路基的填方當中將會存在大量凍土,或者是含有粒徑≥500mm的土塊,這樣一來,在工程竣工的次年春季時,一旦凍土化開,就非常容易導致其出現路基的不均勻沉降問題,進而對整體的路面結構產生破壞。(2)密實度問題。在實際的施工過程中,施工單位往往為了縮短施工工期,導致工程建設沒有嚴格按照質量標準進行路槽填筑。原本應當分層填筑的路段,均采用了一次性傾填后反復碾壓的方法,使得路基的土質密實度質量非常低。這樣一來,當公路投入使用一段時間之后,路面就會因為受到雨水浸濕、自然沉降等問題而出現裂縫,情況嚴重時可能會導致其出現塌陷問題。(3)土質處理水平低。我們在進行實際的公路施工過程當中,如果遇到了軟土、濕陷性黃土等土質環境,就應當采取重錘夯實、換填等方式來對其進行特殊處理。然而,在實際的施工過程中,部分施工單位對于土質的處理不達標,導致其對上層道路結構的質量形成了問題隱患。(4)混凝土質量問題。在進行混凝土的澆筑過程中,由于存在水化熱現象,使得混凝土的內部溫度出現了急速的快上升,并因此而導致其存在較大的內外溫差,并在公路的表面形成膨脹應力而導致混凝土裂縫問題。此外,從混凝土施工質量的角度分析,因為在澆筑環節當中沒有對其進行密實振搗,而在進行道路的養護時,沒有對其采取恰當的養護措施,使得混凝土的表面水分快速蒸發而形成了大量的干縮裂縫。

1.3工程施工安全管理問題

就針對于公路工程的現場施工而言,其一直都存在非常多的安全隱患,并因此而導致其經常出現安全事故。例如,相關的施工單位并沒有建立起有效的安全管理部門,導致其所設置的安全管理制度如同虛設。此外,其也沒有制定相關的應急方案,對于施工人員的安全培訓與教育不足,導致施工人員難以對安全生產法規有一個深入的了解,經常存在違規作業的行為,并造成安全風險的增加。施工單位對于設備的維修養護不夠及時,導致設備長期處于一種帶病作業的狀態中,并存在很多的安全隱患。

2公路工程施工現場管理的強化對策

2.1強化采購驗收,提高材料質量

從本質上來講,工程材料質量不僅會影響到工程的進度與質量,同時也會影響到工程的建設成本。因此,在進行實際的公路工程施工管理過程當中,要求我們必須要將材料管理當做是其中最主要的管理內容,全面提升材料的使用效率,并確保材料的質量水平。在進行材料的采購時,應當按照施工圖紙當中的要求,來對材料的規格、數量等進行明確的規定,并且要選擇質優價廉的供應商,來建立起科學的合作關系,保證材料能夠及時供應。此外,我們應當強化對材料的質量檢驗,確保工程建設中所用材料的質量都符合標準,嚴格禁止其使用劣質材料。在進行材料的保管時,要求單位應當依據材料自身的性能特征,來運用分類保管的方法,對材料的堆放區域進行合理的劃分。例如,在進行砂石等材料的堆放時,需要對場地進行硬化處理,而針對于白灰、水泥等材料,則應當對其做好全面的防雨防潮措施。在材料的使用環節當中,應當對材料的限額領用制度進行嚴格落實,嚴禁出現材料的浪費現象,并對材料的庫存進行定期盤點,以免出現材料的丟失問題。

2.2多方面、多角度強化質量管理

首先,應當制定明確的施工質量目標。從某種意義上來講,制定施工質量目標,不僅能夠提高工作人員的積極性,同時也能確保工程的施工進度。施工目標的確定與管理,是確保工程建設質量的一個重要保證。我們在進行目標的設定時,應當多方面參考業主、開發商以及建筑企業的意見,以保證工程建設質量為前提,確保工程目標設置的合理性。此外,我們在設置工程質量目標的過程中,最好是運用分環節的方式,來對整體的質量目標進行多段劃分,以此來形成多段式的工程管理,確保整體的工程質量。此外,在進行目標的設置以后,要加強落實,并盡最大的努力,來完成目標。第二,要建立完善項目經理責任制度。簡單來說,所謂的項目經理責任制度,指的就是把項目經理當做項目責任主體的管理制度。通過實施該制度,能夠幫助我們明確工程施工過程中的管理責任,并對各方在施工過程中的權責進行明確劃分。最后,要求我們必須進一步提升人員的專業素質。從本質上來講,若施工人員存在違規操作,將會直接引發工程施工的質量問題,因此,強化工程建設人員的專業素質,對于其施工質量的提升,有著重要的影響作用。

2.3加強安全教育,提高安全管理

要求相應的施工單位與企業必須要強化對施工現場安全管理的重視程度,并通過以下措施,來全面消除安全隱患;首先,應當建立起專門的安全管理部門,并對安全生產責任與檢查制度進行嚴格落實,安排專門的管理人員,來實現對施工現場的日常檢查與安全管理工作。其次,應當在危險施工區域當中放置相應的警示牌,并且嚴格禁止人員擅自進入其中。此外,需要對各類生產機器進行嚴格檢查,了解其是否具有安全隱患,并對設備進行定期的清理與保養,防止因為老化或者故障等問題,使得施工人員的人身安全受到嚴重的威脅。強化對施工人員的安全教育,定期進行人員的安全培訓,確保全部工程人員都能夠明確安全作業規程,促進施工人員安全防范意識的全面提升。

3結語

總而言之,我們在進行實際的公路工程建設過程當中,強化施工現場的管理,是確保工程建設質量與安全性的一個重要保證,因此必須要引起相關單位的高度重視。所以,為了能夠更好地強化對公路工程的現場施工管理,就要求施工單位必須要建立完善的安全管理體系,并對人力資源以及設備、材料等進行全面的統籌管理,以此來處理好施工進度與施工質量以及施工成本之間的關系,促進公路工程建設目標的實現,推進我國道路建設事業的快速發展。

作者:張志嶸 單位:江蘇中設集團股份有限公司

參考文獻:

[1]胡承正.試論公路工程施工現場管理要重視的問題[J].黑龍江交通科技,2014(2):200-201.

[2]朱洪峰.淺談如何做好公路工程施工現場管理[J].科技創新與應用,2014(9):178.

第七篇：公路工程施工資料管理流程探討

1公路工程施工資料管理在整個公路工程施工中的作用和地位研究

對于公路工程施工資料，其將公路工程施工中的質量和投資等方面的數據進行全面的記錄，并將這些數據真實的反映出來，方便工程施工完成之后的審核和交付工作，同時也能夠為施工完成之后的維修工作提供一定的數據支持，方便公路工程的后續改建和擴建等施工。對于公路工程施工資料的管理，其包含的內容非常多，像資料的編制和收集整理等，且不同的公路工程資料的管理方法之間存在著較大的差距，資料的內容也相差非常大，為了能夠對所有的公路工程施工資料進行有效地管理，需要根據不同的施工資料采取合適的管理流程和管理方法。近些年以來，伴隨著我國公路工程建設項目的增多，我國的交通部和檔案部等多個部門開始加強對公路工程施工資料的重視程度，相繼出臺了多部加強公路工程施工資料管理的規定和辦法。

2公路工程施工資料的基本編制要求

在進行公路工程施工資料的編制時，必須保證其填寫內容及時準確，且填寫字跡清晰，能夠在后續使用時了解公路工程的具體施工情況。另外，對于表格中需要填寫的內容，其需要在對應的位置進行填寫，且出現問題后需要重新尋找一份表格進行填寫，不能對其進行修改。

3開工前的資料管理研究

3.1在進行公路工程施工之前，需要對有關公路工程施工資料管理的有關規定等進行全面的了解，然后根據其中的各項規定制定對應的施工質量驗收標準，同時還需要對施工資料的形成流程制度以及人員的管理等進行全面的規定，并形成具有一定效力的文件，保證所有的施工人員都會去遵循。

3.2在公路工程施工圖紙審核完成之后，根據審核流程將有關的審核單位按照不同的部門對其進行分類統計，然后支撐書面形式的資料，并將收集的資料交由工程監理進行審核和批準，最后對其進行整理和統計，方便后期對工程進行驗收。

3.3通過審核完成的施工圖紙對施工單位的施工量進行對比統計，并建立對應的費用支付臺賬，然后通過書面記錄形式將這些資料進行整理和統計，然后將收集完成的公路工程施工資料交給業主進行審核。

3.4對于公路工程施工中所采用的實驗儀器，需要對其操作規程以及使用的次數和具體部位等進行全面的記錄，然后通過文件形式對其進行公布，在后續出現問題后能夠及時尋找問題責任人，并對出現的問題進行原因的及時查找。此外，對于施工所采用的各種原材料，也需要對其進行全面的檢測，然后將檢測報告交由工程監理進行審核。

3.5公路工程的總體開工報告和測試資料等，需要對其進行全面的記錄，然后通過紅頭文件對其進行上報，并由監理和業主對其進行審核，符合標準之后才能進行存檔保留。

4施工過程中的資料管理

4.1對于工程施工的實驗資料，其是保證工程施工準確性和質量的前提，具體的試驗資料包括路基料場的選定以及砂石料場的選定等，所有的試驗資料都需要按照規定的實驗規程進行鑒定，然后按照國家是規定的公路工程試驗鑒定對其進行審核，符合要求之后對鑒定資料進行書面確認，然后對所有的資料進行整理和歸檔。

4.2對于公路工程施工中的紅頭文件，其是在業主和施工單位以及監理單位之間進行意見往來的文件，在公路工程施工中是必須存在的。其中的上級對下級下發的紅頭文件，其中包含著上級管理人員對下級施工人員施工中存在的問題的闡述，并提出了一定的改善意見；而下級對上級的紅頭文件中則包含了工程的具體施工過程，同時對上級提出的施工問題解決措施進行了簡單的說明。公路工程施工中的紅頭文件是保證工程正常進行的重要內容，只有保證了讓紅頭文件的正常上報才能保證工程的正常進行。

4.3施工技術資料是整個公路工程施工資料管理的重要內容，但由于其文件數量較多，很難對其進行有效地整理。為了保證整個工程施工中的所有施工資料都能進行有效地保存，需要采取以下措施對其進行管理：第一，將所有需要進行檢測的施工工序進行分全面的自檢，并由對應的監理工程師對其進行檢查，合格之后才能對其進行簽字確認，并由相關人員對其進行整理。然后將監理確認的施工技術資料交由業主進行確認，盡管這一確認工程量較大，但必須全部認真執行，這樣才能保證工程施工資料的有效性。

5竣工資料的編制

5.1對于竣工資料的管理其是在公路工程施工完成之后業主需要保存的資料，因此，在竣工資料中需要包含所有的公路工程施工資料，且資料需要按照對應的體系進行編制，保證后續公路工程維修或者擴建能夠具有完善的數據支持。

5.2在進行竣工資料管理時，一般情況下需要將對應的竣工圖紙以及路線和排水工程等按照對應的類型進行區別，其中最為中的則是竣工圖紙，在圖紙中需要將工程實施過程中的變革工程等進行詳細的繪制，然后按照對應的類型進行整理歸檔。

5.3工程竣工資料整理完成之后，需要將其制成兩份，其中一份由業主自主保存，方便后續進行公路的維修以及施工擴建等，另一份則有施工單位自己留樣保存，在后續施工中能夠對其進行有效地查閱，促進施工單位自身的發展。

6總結

對于公路工程施工來說，其中的資料需要采用科學的管理措施進行管理，所有的參與部門需要積極配合施工資料管理部門的工作，只有所有的參與單位積極配合工作，才能保證施工工程的資料科學準確的收集和記錄，保證工程的圓滿完成。

作者:陳成 單位:青海路橋建設機械工程有限公司

參考文獻:

[1]李美民，李秀平.試論公路工程監理資料和施工資料的編制[J].公路，2008，（11）：143-148.

第八篇：公路路基填筑工程施工技術及質量控制

1路基填筑施工準備

1.1實地調查。在建設路基填筑施工工程之前，一定要進行實地調查，這樣才能因地制宜，設計出符合當地環境的、最完善的施工方案。由于軟土地基會受到自身路堤的重量擠壓，導致整個軟土路基的承載力降低，承受不了足夠重量，導致路堤向兩側擠出，這樣一來就很容易引起路基的沉陷或者失去路基穩定性。在這種情況下實施路基建設就必須進行填筑工程，只有通過路基填筑技術才能夠保證路基更加堅實，有足夠的硬度去承載更多的重量。在進行填筑之前，負責監督的工程部門一定要對填筑路段進行徹底勘察，對圖紙設計進行反復核對，一旦發現不合理的地方立即上報并進行及時的糾正。

1.2施工復測。在正式施工之前，要根據施工合同要求進行施工前的復測，保證設計圖上的水準點和導線點位置精確無誤。直到確定水準點和導線點沒問題之后利用此來檢查路基中樁和邊樁測量放樣，確認其已經符合工程施工的設計標準。如果出現放樣不準的情況就要對設計方案進行修改，直至合理。

1.3基底處理。對基底部的處理非常重要，但是很多情況下，施工人員都很難認識到基底處理的重要性，從而忽視基底表土的處理。在進行基底填筑過程中，一定要重視零填地地段。通過分析作用力可以得知，車輛的重量不僅僅會作用在路堤上，還會對天然地基的上層有很強的作用力，所以說在進行填筑工程的時候，一定要重視天然地基上部土層的填筑，保證土質能夠被壓實。如果在填筑上層土的時候發現有垃圾或者雜草，一定要徹底清除干凈，之后再進行土質壓實，直到確認壓實度符合標準值即可。

2路基填筑施工技術應用

2.1土方填筑施工

2.1.1進行土方填筑施工的時候，應該在施工之前對需要的各種線段和水準點進行復測，保證施工過程中需要的校準點能夠足夠精確，如果出現水準點或者導線點不夠一定要及時增加。對于設計橫斷面也應該重視，也要進行復測。復測結果不僅要核對標準值，還需要監理工程師過目，當其確認之后再按照圖紙要求進行施工。現場施工一定要貫徹落實設計圖紙，保證每一個細節都精確，降低施工誤差。

2.1.2基底清理完后進行原地面壓實，路基填土高度小于800mm時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，應超挖至路床頂面以下800mm處，分層回填優質填料然后整平壓實，其壓實度符合規范要求。路堤填土高度大于800mm時，應將路堤基地整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于90%。零填挖路床頂面以下0～800mm范圍內的壓實度不得小于95%。基底土質達不到壓實標準，要采取換填或翻曬等措施，并壓實至規定的壓實度。

2.1.3利用推土機將填筑材料攤鋪，保證填筑材料能夠平整地鋪設在公路路基上，再用平地機進行壓平，將突出部位鋪平，使路基看上去沒有凹凸感。進行平整路面工作的時候，一般先從兩側開始再壓實中間，保證路基中間偏高，這樣能夠使兩側形成一定的排水坡。

2.2石方填筑施工。在公路路基施工中必須嚴格遵循施工規范確定石方填料的粒徑與強度，路堤填石施工中必須一層一層地用石塊進行水平填筑，分層厚度要控制在400毫米以下，石料強度必須大于5Mpa，石塊最大粒徑必須在15毫米以下，在施工中必須確保細粒料在整個材料中的含量在30%以上，其中細粒料的要控制在0.05毫米以下。利用大于18噸重型振動壓路機進行路堤填石灑水分層壓實，壓實厚度要控制在400毫米以下，壓實過程中為確保沒有縫隙出現，可以采用小石塊、石屑進行繼續填縫作業，壓實到頂面穩定為止，不能出現沉降及輪痕現象，石塊緊密，孔隙飽滿，表面平整為止。路床范圍內填料粒徑不得大于10cm，必須采用50t以上的重型振動壓路機。

3施工質量控制

3.1影響路基壓實的因素分析。填筑路基的材料，由于不同填料的性質存在較大的差異，須根據要求因地制宜地選擇。填筑材料的含水量是影響路基壓實的重要因素。在填筑材料中，除填石及含石量大于的土石混填料外，其它各種材料均與含水量有密切的關系，只有在最佳含水量時壓實，方可得到最大密實度。狹窄面積和一些特殊部位的壓實。所謂“特殊部位”是指施工段的交界處，構筑物的臺背、墻背，施工機具不可達到的薄弱環節。在施工中一定要引起重視，在填筑時，要選擇適宜填料。一般采用小型設備進行碾壓，如平板振動夯實機、手扶雙輪壓路機等，這些部位的實厚度控制在一定距離之間，壓實時嚴格控制含水量。碾壓機具和方法是保證壓實質量的重要因素。必須根據填料性質和要求達到的密實度，選用和配置碾壓機具。然后根據機具性能，確定適宜的松鋪厚度。

3.2施工質量控制。在路堤填筑前，填筑材料按規范要求進行試驗。不符合要求的填料堅決不用。路基填筑按試驗確定的參數碾壓完畢后，試驗人員及時按規定進行壓實度檢測試驗，主要采用核子密度儀或環刀法進行壓實度試驗。如壓實度達不到設計要求，不得進行下道工序施工。技術人員要準確控制中、平，防止欠填或超填，并將路基面標高控制在規范要求的范圍內，每層碾壓完畢都要進行復測。路基土的控制，在路基填筑之前應對自然土進行試驗分析，確定其物理力學性質，測定其最佳含水量和最大干容重，以便指導路基施工及對路基填筑成品的檢測，我們通常選擇塑性指數較小的土來填筑路基。土在最佳含水量時進行碾壓才能達到最大密實度，因此在路基填土壓實過程中必須隨時控制土的含水量，當含水量過大時，應晾曬風干至最佳含水量再碾壓，含水量較低時，必須進行補水。在施工過程中應連續作業，減少雨淋和暴曬，防止土壤中含水量發生較大變化。土層填土厚度以不超過30cm為宜，分層鋪筑壓實，施工過程中應盡可能采用重型壓路機進行壓實，土基密實度的提高可以提高路基的回彈模量。路基工程中壓實度反映路基每一層的密實狀態，彎沉值反映路基上部的整體強度，當兩者都達到合格要求時，路基的整體強度、穩定性和耐久性才能符合要求。路基施工必須分層填筑，分層碾壓，一般路段壓實厚度不得大于30cm構造物兩側松鋪厚度不得大于20cm，不同性質的土不能混填，無特殊情況路基填筑需全幅填筑，壓實度檢測按規范要求頻率進行。

4結束語

通過上文的論述，我們可以清楚地看出保證高速公路路基填筑工程質量的重要性，如果不能夠保證公路路基建設水平，那么就算后期建設再牢固，不論公路結構設計再合理，也是徒勞的，這就說明公路建設中最基礎的施工環節也是影響力最大的。路基的質量保障取決于使用的施工技術，要設計出符合地質地形的規范施工方案，嚴格遵守施工要求，規范施工，防止公路路基施工中出現不良措施的情況。施工技術人員要在施工之前進行全面的考量，充分保障路基填筑技術的使用。

作者:楊慧 單位:青海省公路工程建設總公司

參考文獻:

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[3]趙毅.淺談公路路基挖方及填筑施工工藝[J].科技促進發展（應用版），2011（2）.

第九篇：公路路基加寬工程施工技術的應用

公路路基屬于公路的主要組成部分，根據不同工程對于公路各方面參數的不同要求，對其路基進行加寬已經成為了當前行業內的一項主要工作。公路路基加寬的實現需要做好相應的準備工作，在此基礎上才能正式展開施工，這是改善施工效果的主要保證，對此，有關人員一定要加以重視，

1施工前的準備工作

在公路路基加寬工程施工之前，需要做好相應的準備工作，主要包括技術方面的準備、測量放線過程以及對場地的清理等多方面工作。

1.1技術方面的準備。為保證施工效果能夠達到有關要求，同時保證工程施工能夠更加順利的進行，在施工正式開始之前往往需要對圖紙進行設計，這是公路路基加寬工程需要做的一項重要技術準備。圖紙的設計需要由具備較高專業素質的技術人員來完成，設計過程必須與工程的實際情況相符合，因此在正式開始進行圖紙設計前，必須深入到工程施工當地對其水文以及地質等情況進行考察，這樣才能提高圖紙設計的準確性以及合理性。設計完成之后，技術人員需要與施工人員做好溝通，針對圖紙中所體現的內容對其進行講解，以避免施工過程出現偏差。

1.2測量放線工作。測量與防線工作也屬于公路路基加寬工程施工前準備工作的一種。對于上述兩項工作來講，保證其準確度十分重要，即使微小的差異也會對工程質量造成十分嚴重的不良影響。在此過程中，對中心樁的設置以及對邊樁的設置十分重要，樁與樁之間的距離必須被控制在一定的范圍內，這樣才能使施工過程有所參考，進而更加順利的完成。

1.3做好場地清理工作。整潔的場地是公路路基加寬工程順利實施的關鍵，因此在施工開始之前，有必要對場地進行清理。清理過程需要根據工程實際情況的不同而有所差別，具體包括對隔離欄的設計以及對樹木的移栽等多方面內容。除此之外，如在工程施工當地存在草地等，還要對草地進行清理，以避免植物腐爛對公路路基的穩定性造成影響。

2施工流程與施工技術

公路路基加寬工程的施工過程需要按照相應的流程來進行，首先需要對基底進行處理，在此基礎上展開路基挖方工作，進而通過碾壓、處理以及填筑的一系列過程完成整個施工流程。在整個過程中，均需要應用相應的施工技術，這是保證施工質量的基礎，因此必須得到重視。

2.1對基底進行處理。對基底的處理是公路路基加寬工程施工的第一步，基底處理主要包括對腐殖質的處理以及對透水性材料的鋪設等方面的工作，處理過程中需要保證徹底性，如留下腐殖質，會極大的縮短公路的使用壽命。

2.2路基挖方過程。開挖臺階時，可按照1：1.5施工，將原邊坡開挖為臺階，以此確保新老路基能夠充分結合，這也是新老路基銜接的主要成分。臺階寬度需與攤鋪、壓實設備具體參數相符，為便于施工機械操作，通常將其寬度控制在2米以上，如施工條件制約，則需將其寬度控制在1米以上，并向內傾斜，其傾斜度為2%到4%。根據工程需要本工程臺階尺寸為100厘米長、50厘米寬。開挖施工中如土體位移情況較為嚴重，則必須及時暫停施工，并對其原因全面分析，選用科學有效的措施加以處理，避免塌方事故。

2.3填前碾壓過程。完成原路面清理工作后，需將排水邊溝（50厘米深、60厘米寬）預留于完成清理工作的區域外側，避免雨水浸泡填方路基。在原地面表面清理及含水量滿足施工要求后即可碾壓施工。根據工程建設需求，可選取振動壓路機施工，要求其壓實度與設計規定相符。

2.4特殊路基處理過程。當施工路段地形較為特殊，其換填材料無法滿足施工要求，必須根據施工規定，選取行之有效的措施及時處理。如淺填路段路基施工，路基開挖粘性土、碎石土與全風化軟質巖土，并具有較高地下水位，路床壓實度與其設計要求不符，可進行級配碎石換填。如軟土具有2米以下厚度并露出面積不足，可利用地表換填法施工。

2.5路基填筑過程。根據工程案例實際情況，本工程可選取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式施工，通過挖掘機與自卸汽車配合的方式進行填料運輸，攤鋪施工則應選取推土機與平地機結合施工，填筑可分層進行。具體施工流程如下：第一，根據路基橫斷面全寬度施工規定，填筑施工可選取縱向分層平行攤鋪，按照試驗結果對填料分層厚度加以準確確定，要求50厘米為各層松鋪最大厚度，按照從低到高的順序分層填筑，或從2側向中間填筑施工。第二，與設計寬度相比，各層填料鋪設寬度應分別多于其2側50厘米左右，按照預測沉降量與邊坡坡度對極易出現沉降的路段進行超寬數量準確計算，以此確保能夠充分壓實邊坡各個位置。完成路基施工后，可根據路基寬度邊坡值進行邊坡整修。第三，分段實施路基填筑工作時，如無法同時段填筑其交界位置，需根據1：1坡度比例在先填筑路段進行臺階留設。2端則可一起施工，分層交錯搭接長度可控制在2米以上。第四，碾壓施工前期，需詳細檢查填筑層分層厚度與平整度，確保其質量合格后即可碾壓施工。為確保碾壓施工的密實度，可選取推土機先將各層填土攤平，隨后利用重型振動壓路機施工。碾壓順序為由2側到中間，碾壓每次輪跡重疊部分為輪寬50%，進而降低漏壓現象的出現。碾壓施工中需對其平整工作加以重視，并對機械行駛速度加以嚴格控制，一般為每小時4千米以下。填方與設計標高相近時，應做好測量作業，如出現凹凸現象，需利用平地機與人工結合的方式及時處理，隨后進行壓實作業，確保其壓實度與設計規定相符。第五，路堤雨季填筑時，需做到挖、運、填、壓有效結合，各層填土表面需做成相應橫坡，而鋪填松土需在雨前或收工前做好碾壓、壓實作業。

2.6補強手段。土工格柵的特點為高抗拉強度、低伸長率，變形難度大等。其與土體可全面接觸，能夠有效增強土體摩擦力，對土體側向位移起到約束作用。如土工格柵網格結合粗粒填料，其能夠對路基加寬部位的承載力與穩定性能大大提升。將土工格柵鋪設于路基加寬部位，可增強新老路基結合位置的抗剪能力，是降低沉降量的有效措施。結束語公路路基加寬工程的施工對于質量以及施工技術均具有較高的要求，因此在施工過程中，為保證公路質量及其使用壽命，應用合理的施工技術十分必要。對此，首先必須做好相應的準備工作，包括對技術的準備以及對場地的清理等，在此基礎上便可以以施工流程為主線，去應用相應技術以保證施工過程能夠順利完成。需要注意的是，施工過程必須按照國家有關標準來進行，只有這樣才能使施工效果得到根本上的保證。

作者:肖華 單位:青海省興利公路橋梁工程公司

參考文獻

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第十篇：預應力技術在公路橋梁工程施工中的運用

摘要：近年來，我國經濟的快速發展給我國建筑行業的發展帶來了巨大的機遇，而公路橋梁建設更是隨著我國經濟建設的步伐蓬勃發展。公路橋梁的建設既受益于我國經濟的發展，又對我國經濟建設產生了積極的推動作用，但是近年來公路橋梁的質量問題頻發，造成了巨大的負面影響。而預應力技術作為公路橋梁建設中的重要技術，在實際應用中出現了很多問題，降低了道路橋梁建設質量，所以本文對預應力技術進行分析，希望有助于預應力技術使用效果的提高。

關鍵詞：預應力；張拉力；生產管理

公路橋梁建設對于資金的需求巨大，特別是地方公路的建設，對于當地政府來說是沉重的經濟壓力。而且隨著公路橋梁對于地方經濟發展的作用逐漸提高，公路橋梁的質量至關重要。但是預應力技術的發展和使用相對于我國公路橋梁的建設來說還存在著很大的紕漏，無論是技術的研發，還是在使用過程中的管理操作，都有很大的不足，所以有關部門一定要加強對于預應力技術在施工中的應用，提高公路橋梁的施工質量。

1預應力技術在施工中的不足

1.1預應力構件裂縫較大

預應力構件在實際的使用過程中會由于外部作用力較大以及自然原因等出現裂縫，這是在可預見的范圍之內。但是在現階段的道路橋梁建設中，預應力構件在生產過程中往往會由于生產過程中的粗糙操作導致預應力構件出現結構性的裂縫，從而使得預應力構件在公路橋梁的建設過程中會出現二次裂縫，對于構件本身造成更大的破壞，從而對于公路橋梁的質量造成嚴重的損壞。

1.2預應力構件張拉力施工效果較差

預應力構件張拉力對于公路橋梁的質量有著重要的影響，因此在施工過程中預應力構件張拉力的施工效果在一定程度上直接影響著公路橋梁的質量。在現階段的預應力構件張拉力施工過程中，由于施工人員缺乏專業的技術培訓，在施工過程中不能夠嚴格的按照施工標準進行施工，同時又不能夠及時的發現施工過程中的失誤，導致了預應力構件張拉力的效果嚴重下降。

1.3抽芯時間不準確導致結構不穩定

隨著預應力技術的進步，后張法構件生產已經逐步成為了預應力構件生產的主要技術，但是由于預應力構件生產流程的整體管理較混亂，所以在施工的過程中對于抽芯的時間把握較差，導致了在抽芯以后水泥栓還未完全凝固，從而造成了預應力構件結構不穩定，嚴重的影響了預應力構件的質量。

2提高預應力技術應用效果的措施

2.1提高預應力構件生產質量

想要提高預應力技術在公路橋梁過程中的施工效果，對于預應力構件的生產質量一定要嚴格把關，繼續加強對于預應力構件生產的重視程度。①要加大力度引進國外先進的生產線，相對于外國在預應力構件生產領域的水平來說，我國還存在著很大的差距，所以廠家一定要加強對于先進生產線的引進，提高預應力構件生產質量。②要加強對于生產的預應力構建產品質量檢測，嚴格的按照國家相關標準對于裂縫超標的構件進行回爐，有效的保證預應力構件的質量。③要加強對于張拉和灌漿質量的重視，在施工時，適當利用施工技術和工藝，讓張拉應力不超過規范的設計要求，孔道灌漿需要嚴格計算保證漿體飽滿。混凝土漿體在進行攪拌的時候，用水量不能超過設計要求，而且攪拌完成后的漿體要盡快使用，不能長時間放置不管，盡量做到攪拌量和使用量相等。

2.2加強預應力技術施工隊伍水平的建設

預應力技術在現階段我國公路橋梁施工過程中還屬于底蘊比較薄弱的領域，在基礎施工人員中，具備專業施工知識和技術的施工人員比例較低，因此必須要加強預應力技術施工隊伍建設。①要加強對于預應力施工人員的培養，現階段我國培養預應力施工人員的體系還不健全，因此施工隊伍要加強內部培訓體制的建立和完善，通過互聯網學習和交流學習等方式提高施工人員的專業素質和專業水平，推動預應力技術施工效果。②在定位預應力筋的過程中一定要對鋼筋的數量和位置進行精密的計算，在施工前要嚴格按照技術規定和圖紙對工程進行操作，在布設預應力筋的時候，必須和模板保持垂直，而且承壓板一定要安裝牢固，保證澆筑時產生的位移在一個可以控制的范圍內。

2.3提高生產管理水平

生產管理混亂是影響抽芯時間不準確的重要因素，因此想要有效的提高預應力構件的結構穩定性，就必須要提高生產管理水平。①要加強先進管理體系的使用，生產管理體系對于生產管理水平的影響是直接的，因此生產廠家管理層必須要堅決的采用先進的生產管理體系，提高生產管理水平。②要適當的引進精密的生產設備。抽芯時間的掌握和操作可以由精密設備進行操作，這樣不但節省了人力物力，還有利于提高生產質量，可以進一步保障預應力構件結構的穩定。

3結論

預應力技術作為公路橋梁施工質量的重要影響因素，不但關系到公路橋梁的施工質量，甚至會間接影響地方經濟建設進程。所以相關部門必須要有效的提高預應力技術的使用效果，從源頭出發仔細梳理，確保預應力技術使用和操作的各個環節都盡可能的精確，以此來更好地保障預應力技術的應用，保障公路橋梁的施工質量，推動我國經濟建設的進一步發展。

作者:許柏堅 單位:浙江大舜公路建設有限公司