水泥混凝土路面施工研究論文

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摘要:結合實際工作經驗,參考大量文獻資料,探討了如何作好水泥混凝土路面施工質量,提出了自己的看法｡

關鍵詞:水泥;混凝土;路面;施工

1水泥混凝土配合比設計

水泥混凝土配合比的設計和優化是滑模攤鋪路面的關鍵技術,配合比設計時除滿足水泥混凝土路面的物理力學指標外,重要的是考慮混凝土的工作性和經濟性｡因此對以下幾方面的內容要特別注意｡

(1)水劑的選用｡要配制出高抗彎拉強度､耐久性好的混凝土配合比,就要求混凝土的水灰比較小,因此必須采用高效減水劑,保證混凝土較好的工作性｡

(2)礦料級配的組成原則｡粗集料組成為最優曲線并略偏粗更有利于路面平整度的控制及抗彎拉強度的提高｡另外,粗集料的含泥量一般不大于1%,砂的含泥量不大于2%,否則將嚴重影響路面的抗折強度和增大干縮變形｡

(3)水泥､粉煤灰的路用品質要求｡在配合比設計前,對水泥的路用品質進行檢測,如發現問題,及時與廠家進行協商和探討,調整水泥的組分,確保水泥品質的完全合格｡粉煤灰則必須達到二級以上｡

(4)配合比設計的影響因素的綜合協調｡

①粗集料的種類和最大粒徑｡碎石和礫石均可施工優質的水泥混凝土路面,但礫石混凝土的最大粒徑不大于20mm,碎石混凝土應不大于30mm｡

②單位水泥用量｡路面混凝土的單位水泥用量不宜過大,52.5#水泥用量一般不少于300Kg,不宜大于360Kg｡

③含氣量｡目前,規范已要求檢測混凝土的含氣量｡筆者認為,引氣劑的使用,即有利于路面的抗凍性,也對路面的抗彎拉強度,降低路面剛度,減少變形性能有較大的改善｡

2注重提高混凝土本身的性能

水泥混凝土路面產生裂縫的根本原因在于混凝土的極限拉伸應變值太小,不足以抵抗干縮變形和溫度變形｡為了提高混凝土的極限拉伸應變值或抗拉強度值,改善路面的抗拉能力,可采取以下措施:

(1)混凝土的極限拉伸值隨著抗壓強度的提高而有所提高,因此提高混凝土的抗壓強度可提高其抗裂性能｡

(2)采用碎石配制混凝土｡因為采用碎石配制的混凝土的極限拉伸值比用一般卵石配制的混凝土提高30%左右｡

(3)控制混凝土骨料的最大粒徑｡《規范》中限制骨料最大粒徑在一般公路中不超過40mm,在高等級公路中不超過35mm,甚至限制在25mm以下｡轉3認真細致地做好試驗路段

通過試驗段的實施,要確定以下內容:原材料的適用性及水穩混合料的和易性及其力學指標;驗證配合比(水泥用量､礦料級配)是否符合規范要求;拌合機､運輸車､攤鋪機的適當數量､工作效率､最佳組合方式,及人員安排的合理性;攤鋪工藝,松鋪系數;縱橫接縫的處理方式;其他技術指標｡各種檢測手段的適用性;試驗段鋪筑結束后,由施工單位和監理會商試驗結果,提交試驗總結報告｡

4施工中合理使用攤鋪機

水泥混凝土路面攤鋪機在使用中要面臨的問題很多,可從一些常常被忽視的小節加以分析:

(1)震搗棒的分布,即震搗棒間隔距離的確定｡根據不同的混凝土的級配､和易性､坍落度以及攤鋪密實度要求的差別,振搗器的間隔應做出適量的調整,這是非常重要的,另外,要根據實際情況進行維修或做出調整｡

(2)邊模板的調整｡邊模板的升降是通過液壓缸來調整的,在實際使用中,邊模板與基層間的距離約為2～3cm較為合適,太小會使邊模與基層直接摩擦而加大阻力,如太大會產生漏漿嚴重｡在施工過程中要及時調整邊模高度｡

(3)攤鋪速度與連續攤鋪｡在梅河路面施工中,將攤鋪速度控制在1～1.5m/min左右,這樣能使攤鋪機運行平穩,路面平整度好,連續攤鋪成為可能｡

(4)攤鋪機工作步驟｡攤鋪機的擠壓底板仰角應根據攤鋪段落的縱坡大小進行調整,保證攤鋪機有足夠的擠壓力,防止擠壓底板前仰角過大;IDBI安裝在攤鋪機的橫模板之后,機械的攤鋪操作,傳力桿插入及路面的修復､抹平全由電腦統一控制,不銹鋼尾板對混凝土進行進一步的擠壓和抹光;超級自動浮動抹光板對路面進行修復｡