公路建設混凝土裂縫成因及策略

導語：公路建設混凝土裂縫成因及策略一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

現階段，我國已經進入到經濟、社會快速發(fā)展的關鍵時期，各項社會事業(yè)的順利進行以及全面建設小康社會目標的進一步落實。民間流傳著的古老話語“要想富，先修路”，在全面建設小康社會的關鍵時期，公路工程建設在其中起到了重大的作用。然而，目前在公路工程建設中還面臨著眾多問題，公共工程建設中混凝土的裂縫問題已經嚴重影響到了公路的使用年限和效率。因此，對當前公路工程建設中混凝土裂縫成因進行深入的剖析，并提出合理化的策略，這對于今后的公共工程建設以及使用效率的提高具有重大的現實意義。

1公路工程建設中混凝土裂縫簡述

混凝土是公共工程建設必不可少的一種施工材料，它是由沙石、水泥以及水和一些輔助材料經過人力或者機械攪拌而形成的一種建設施工材料。由于混凝土混合物自身的組成成分特性，加上在公共工程施工過程中一些不合理的思想和做法的影響，使硬化成型的混凝土常常會存在許多的微小的間隙和空隙，在加上混凝土結構容易受外部條件的影響，尤其是溫度變化的影響，這就使混凝土結構的公路工程極易出現裂縫。裂縫的進一步惡化會使混凝土結構的公路容易發(fā)生大的變形，降低混凝土公路工程的使用壽命，對人類乘車安全也會有一定的影響。公路工程建設中的混凝土裂縫分為早期裂縫和晚期裂縫，在施工路面澆筑后24小時內出現的裂縫我們通常稱之為早期裂縫，通常把以后出現的裂縫統(tǒng)稱為晚期裂縫，在施工過程中為了預防這些沒有規(guī)律的路面裂縫的時而發(fā)生，常常會在施工中每25米設置一道壓入縫(又稱誘導縫)。公路工程建設混凝土建構固化成型后，在路面中我們經常會看到以下裂縫狀況，比如：裂縫類、接縫類、變形類和松散類，裂縫類主要指縱、橫、斜向裂縫；變形類主要指唧泥、錯臺、拱起；接縫類指縱縫、橫縫的損壞，松散類主要指坑洞和層狀剝落；結構性損壞是指嚴重裂縫、沉陷、錯臺、碎裂、拱起；非結構性損壞是指微裂縫、露冒、麻面、剝落、磨光、接縫損壞、孔洞和坑槽。這些狀況的出現嚴重影響到路面的使用壽命和使用效率，對今后的生產生活會增加不可預見的風險。因此，我們必須正視這種狀況的出現，從中汲取教訓和經驗，把此類狀況減少到最低程度。

2公路工程建設中混凝土裂縫的成因

混凝土裂縫是影響公路工程質量和效率的最致命的因素之一，也是所有混凝土建設工程最關心的話題，是我們從事工程建設行業(yè)的人員不可回避的問題之一。因此，探討公路工程建設中混凝土出現裂縫的原因，對于我們今后的工作具有重大的指導價值。

2.1施工操作中的不當行為在公路工程施工建設中，施工技術、策略和方式方法對混凝土裂縫的形成具有重大的影響。施工操作不當往往是形成路面裂縫的最重要的原因。其主要包括以下幾個方面的因素：一是在混凝土的攪拌過程中，對配料的量的放入不科學、不盡合理，使混凝土的成分不夠穩(wěn)定，極易出現問題；二是混凝土攪拌的不均勻、密度不夠，使密度薄弱的地帶容易出現裂縫；三是震壓的力度不夠，間隙比較多，空隙容易受外力的侵襲，對兩車料相接處振搗時沒有特別注意，因而形成一個強度薄弱的橫斷面；四是路面厚度不均勻，致使路面強度不均勻，路面薄厚不一的區(qū)段裂縫較多。

2.2路基施工過程中沒有固牢路基是地面建設工程最重要的脊柱，如果路基建設得不牢靠，必然對地面工程帶來隱患，路基主要是經受外部壓力而承載起重力的，如果路基沒有達到預期的規(guī)劃目標，在公路工程建起后，由于經受不起外部壓力的巨大作用，必然會發(fā)生混凝土裂縫現象。因此，路基要具備承受的巨大重力，要具有足夠的強度和穩(wěn)定性。若地基強度不均勻，路基填料混雜或壓實度不好，產生不均勻沉降，或基層平整度差，導致混凝土路面厚度不均勻，在行車荷載及溫度翹曲應力作用下，容易使路面應力集中，當壓力超過路基混凝土所能承受的范圍時，就會在路基強度不夠和穩(wěn)定性不強的地方發(fā)生裂縫現象。

2.3濕度的影響溫度和濕度對混凝土路面影響巨大，地表溫度的內在規(guī)律是這樣的，在白天經過一整天混凝土吸收光照的前提下，地表急劇升溫，使其的溫度遠遠大于地面路基下的溫度，到了夜間，恰恰相反，這種晝夜溫度的巨大變化和差異，常常會使混凝土內部難以很快適應，這種應力引起路面白天中心部位向上拱起，夜間則周邊向上翹曲。在雙重作用力的作用下，致使混凝土路面往往會產生裂縫。

2.4公路養(yǎng)護中的問題混凝土結合物是一種吸水性的無機結合建筑材料，對水分具有極大的吸收性，只有在一定的濕度條件下才能夠正常合理地固化，因此，很高的養(yǎng)護對于混凝土的正常固化具有重大的作用，尤其是在混凝土路面施工完成后的前七日，要保證混凝土路面足夠的濕度，如果濕度不夠，經過爆曬，混凝土極易承受不起巨大的內部外部能量而發(fā)生變形，出現裂縫現象。

3公路工程建設中混凝土裂縫的應對策略

公路工程建設對人民的日常生產生活具有重大的作用，科學合理的施工，防止混凝土路面出現裂縫，對于混凝土路面的使用壽命和經濟效率都具有巨大的作用。因此，針對混凝土施工中容易產生混凝土路面裂縫的原因，可以從以下幾個方面來抓起。

3.1科學合理的配備和攪拌混凝土材料混凝土的成分配料和均勻攪拌對混凝土質量的形成具有重要的作用，科學合理的配料和攪拌對路面施工的穩(wěn)定具有重要的影響。因此在公路工程建筑過程中，要對混凝土的選擇和配料進行嚴格把關。首先，要嚴格選擇質量最好的水泥和沙石作為混凝土的配料，并進行科學合理的配料，以確?；炷恋呐淞腺|量不出問題；其次，盡可能減少單位用水量和單位水泥用量，這可以通過摻入優(yōu)質減水劑和加氣劑以及良好的級配集料來實現，盡可能采用碎石和粗砂及自來水，使用雜質含量低的集料；最后，混凝土的攪拌要均勻，要給以足夠的時間，在完全攪拌均勻的狀況下，才可以使用，以防止不均所帶來的部分地方出現裂縫的風險。

3.2強化路基結構，固牢路基路基是整個公路工程建設的基礎，路基的穩(wěn)定程度和強度對于開展今后的施工工程具有巨大的影響，在路基的施工建設中，要充分考慮地表地層的濕度和溫度，要做好排水工作，水泥混凝土路面對其不要求有很高的強度，但要求基層強度要有良好的均勻性和穩(wěn)定性，這要求盡可能采用水泥穩(wěn)定基層，并嚴格控制細料，以加強基層的水穩(wěn)性。要建立嚴格的驗收制度，在路基完工后要及時進行驗收，對不合理的地方能夠及時更正，以確保路基的強度、平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。

3.3控制好溫度施工溫度對公路工程混凝土施工的影響巨大，混凝土施工材料是一種極易受到外界溫度的影響而做出相應改變的建筑施工材料，混凝土裂縫的形成與溫度也有直接的關系，因此，在公路工程建設過程中，要加以利用溫度的變化進行科學的施工。第一，公路工程施工要避免在強烈的陽光下進行，混凝土是一種吸收水分的建筑施工材料，如果在溫度過高，陽光過強的環(huán)境中施工，容易使水分散失，造成混凝土固化效果不理想，如果非要施工，則需要補充充足的水分，以保證施工的濕度條件；第二，水泥的選擇，要想控制大溫差的形成，從水泥本身來說，就是要降低水泥混泥土的水化熱，因此在施工中宜選用水化熱較低的水泥，比如低熱礦渣硅酸鹽水泥。最后，建設施工完成后，為了防止溫度差異的變化對混凝土路面產生的影響，要及時進行壓入縫設置，一般是在每隔25米處設置一道縫隙，以確保路面不易受損。

3.4完善混凝土路面養(yǎng)護路面養(yǎng)護也是確保混凝土路面出現裂縫的最重要的保養(yǎng)措施之一。因此，在公路工程施工結束后需要加強對路面的養(yǎng)護工作。一方面在養(yǎng)護期間內，要禁止各類車輛通行，確保公路不受外力人為因素的影響；另一方面要采用濕沙養(yǎng)生方法，并確保沙石的濕度，要每天給沙石進行水分的補充，以保證在混凝土凝固期間內有足夠的水分，這樣的保養(yǎng)期限至少要半個月，以確保混凝土凝聚的強度和穩(wěn)定性。