高速公路監控分中心建筑設計論文

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摘要:以陜西省合鳳線銅川至旬邑高速公路銅旬監控分中心項目為例，從監控分中心建筑功能、總體設計、綜合樓平面功能、造型與立面設計等方面，綜合分析了高速公路監控分中心的建筑設計方法，有利于提高高速公路的服務水平。

關鍵詞:高速公路，監控分中心，綜合樓，平面功能，立面設計

交通運輸作為經濟社會發展的先導，對引領城市發展、帶動區域經濟增長有著重要的作用。高速公路的快速發展推動了高速公路交通工程及沿線設施的發展。應在遵守各項規范、標準的前提下，秉承勤儉辦交通的理念，勇于創新，更好的發展高速公路房建工程的建設，為高速公路運輸效率、管理水平、服務水平的提高做出貢獻。

1高速公路監控分中心建筑功能

JTGB01—2014公路工程技術標準中高速公路交通工程及沿線設施包括:交通安全設施、服務設施和管理設施三種。高速公路管理設施包括監控、收費、通信、供配電、照明和管理養護等設施。《公路管理設施設計規范》(征求意見稿)2015年1月中監控管理分為:管理中心、管理分中心、管理所、收費站，省(自治區、直轄市)交通主管部門應設置管理中心，對全省高速公路進行管理和協調。省內區域或路段設置區域管理分中心或路段管理分中心，負責所轄區域或所轄路段高速公路管理。管理分中心下面設置管理所和管理站，管理所適用于管理路段，管理站適用于收費站、服務區、大型橋梁、隧道等。高速公路監控分中心是監控區域路段的部門，區域路段內管理所、收費站監控信息都將傳至監控分中心，監控分中心綜合樓就是將這一功能的所有房建功能用房集中于此。根據甲方給予的銅川至旬邑高速公路運營管理機構設置及人員編制表，計算出監控分中心綜合樓規模和房間數量，將它們合理的布設在監控分中心綜合樓中。在室外環境中布設必要的道路、廣場、停車、活動、綠化等場地。

2高速公路監控分中心設計

2．1高速公路監控分中心總體設計

1)高速公路監控分中心選址。監控分中心是區域高速公路管理部門，位置隨著高速公路線路走向，在進一步了解區域氣候、水文、地質、人文等相關資料的基礎上，避開良田、沃土，避開不良地質地段，盡量選擇荒地、劣地。可設在區域路段的前部、中部和后部，如果兼有前一路段或后一路段的監控分中心作用，則設在相鄰路段連接部分附近，方便聯系。銅旬監控分中心一期占地約40畝。征地形狀近似矩形。前臨城市道路，兩側均為其他單位用地，后側預留發展用地。2)高速公路監控分中心總平面布局。項目總平面布置采用“以人為本”的設計理念，將各功能部分分區設置，采用順暢的交通系統相連接。由于場區入口臨寬闊的城市道路，在此處設置茂密的樹林綠化帶，種植凈化空氣的喬木、灌木、花卉，阻隔道路產生的噪聲和空氣污染對場區的影響，保證了場區靜謐的辦公、生活環境。整個場區總平面布置采取中軸線近似對稱布局。從場區入口大門開始就遵從整體中軸對稱的布局理念，門房、入口廣場停車區呈對稱布置。越過入口廣場映入眼簾的是中央景觀大道，景觀大道采用造型拼花鋪裝，兩側采用陣列的方式種植四季常青的景觀樹木。再往外側是對稱布置的兩排步行櫻花大道，陳設座椅，供員工休憩、娛樂的同時美化場區環境。監控分中心綜合樓位于場區中軸線后方，盡量爭取好的南北朝向。左側為場區的下風向，此處設置對場區環境有污染的設施配套房、儲油罐和垃圾收集點等。右側為員工的運動場地，設有籃球場、羽毛球場、乒乓球場和健身場地。整個場區的建筑功能分別布置在場區的中后方，左方和右方，呈圍合型廣場。在綜合樓和設施配套房，綜合樓和運動場地中間各設置了一段一年常青、四季有花的生態綠化帶，其中種植的花草樹木分別按照各個季節開花時間來種植，保證場區每個季節都有鮮花，用道路和綠化帶間隔組成，采用四個同心圓環帶，既解決了各功能區相互聯系的問題又構筑了良好的空間秩序，創造出豐富的室外空間環境。銅旬監控分中心總平面布置圖如圖1所示。

2．2高速公路監控分中心綜合樓設計

1)綜合樓平面功能。監控分中心綜合樓與一般綜合樓不同之處在于不是靠容積率控制建筑面積，主要是在機構設置和人員編制確定的情況下計算所需房間數量來確定建筑規模。辦公室、會議室、檔案室房間數量由機構設置確定，宿舍間數由人員編制確定，公共服務用房按每層功能確定。監控分中心綜合樓共8層，采用框架剪力墻結構。1層，2層在門廳處通高，形成通透、明亮的的室內、外過渡空間。1層設檔案室、查詢室、接待室、辦公室;2層設小型會議室、辦公室;3層設小型會議室、中型會議室、辦公室;4層設小型會議室、辦公室;1層～4層每層均設開水間、衛生間等公共服務設施;5層～7層為宿舍區，設有單人間和雙人間，滿足人員住宿要求，住宿層每層均設洗衣間、晾衣間、開水間等服務設施;8層為分中心監控室、多功能廳、電源室、通信機房、更衣間、器材室等功能房間。綜合樓平面圖如圖2所示。分中心監控室多功能廳a）1層平面圖（辦公）b）5層平面圖（宿舍）c）8層平面圖圖2綜合樓平面圖2)綜合樓造型與立面設計。在建筑體塊組合設計時經歷了幾個演化與提升階段，先將建筑規模根據所需功能計算好，形成一個方塊建筑模型，然后凸出中間一部分開間的體塊，在屋頂做一個拔高，經過多次變換演繹，認為凸出十個開間的造型比例協調、造型美觀。8層綜合樓要顯出高大的感覺，采用了豎向劃分，在中部凸出部分的基礎上又增加了凸出墻面的八根構造柱，拔高至屋頂，加強了豎向感，豐富了體塊變化。頂層為分中心監控室和多功能廳，考慮到層高和下部7層相差比較大，采用了與房間層高比例相協調的豎向條形窗。建筑體塊組合演化過程如圖3所示。綜合樓立面采用簡潔，美觀的現代對稱構圖方式，外立面采用色澤淡雅并有輕微凹凸質感的石材與玻璃相結合，強有力地體現了現代建筑的簡約美。突破傳統體型塑造的設計手法，強調整體設計理念，通過體塊變化和墻面的肌理與虛實變化賦予其獨特的表情，既有城市界面的延續，又是視覺的焦點，加上中間豎向壁柱產生的光影的微妙變化，使之以高度和體量為標志性，體現出其特有的氣質。圖3建筑體塊組合演化過程綜合樓效果圖如圖4所示。圖4綜合樓效果圖2．3監控分中心配套設施設計高速公路監控分中心配套設施建筑風格、色彩同綜合樓協調統一，造型簡單，滿足基本功能。1)設施配套房。設施配套房共1層，采用框架結構，房間功能包括鍋爐房、水處理循環泵間、鍋爐控制室、值班室、發電機房、配電室、儲油間、消防水泵房、生活水泵房、員工餐廳、廚房等。2)小車庫、門房。小車庫、門房均為1層磚混結構，小車庫可停4輛小型車。門房設值班室和休息室、衛生間。

3結語

銅旬監控分中心在整條高速公路房建工程中屬于規模比較大的建筑，但是因為秉承勤儉辦交通的理念，并沒有浮夸和多余的裝飾，只是運用傳統設計適應功能需要的簡潔設計概念，讓建筑更加貼合實際使用。在以后的設計中還應結合時代的發展，更多的關心高速公路監控管理技術的更新、高速公路人事管理體系的更新、人文關懷等內容，設計更加符合業主需求，實現建筑為使用者服務的主要功能。

作者:楊榮榮 單位:陜西省交通規劃設計研究院

參考文獻:

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