大橋高支模支架施工方案

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摘要：隨著城市的不斷發展和建設，為了便于河流兩岸城市之間的交通，我國在很多地方都進行了大跨度的橋梁建設。但是，由于該類型橋梁施工具有非常高的難度，需要人們能夠在此方面上加以關注，從而提高橋梁工程施工質量。本文就以梅溪新城大橋為例對跨深谷山澗連續箱梁大橋高支模支架施工方案進行探討，使人們對該支模支架施工有更加深刻的了解，并對該施工方案進行推廣，充分發揮該施工方案本身所具有的重要作用。

關鍵詞：連續箱梁大橋；支模支架；施工方案

跨深谷山澗大橋的施工和建設對施工技術有非常高的要求，需要人們能夠根據項目工程的具體情況來設計和實施具體的支模支架施工方案。本文在對該施工方案進行分析時所選擇的項目為梅溪新城大橋，在對該橋梁進行施工需要制定出有效的施工方案，從而獲得較為理想的應用效果。

1工程概況

梅溪新城大橋長、寬為62m×30m，橋梁上部結構箱梁高為1．6m。而在下部結構上所采取形式為樁柱式橋墩，橋墩柱直徑為1．5m。在橋臺上則采用承臺肋板式橋臺，雙排樁為基礎。通過建設該橋梁主要是為了緩解組團跨梅溪江之間所存在的交通壓力，對于其未來可持續發展能夠產生非常重要的作用［1］。該橋梁在設計時應當滿足以下幾點標準：①使用年限至少為50年；②橋梁和其相關構筑物的設計荷載等級為城－A級；③所建設出來的橋梁在抗震烈度等級上為Ⅵ級；④橋面鋪裝材料為瀝青混凝土。

2跨深谷山澗連續箱梁大橋高支模支架施工

在該工程項目當中，Ⅰ期道路在橋梁設計方案上主要是使用樁基為承載基礎，而在該基礎上放置了8m高的鋼立柱，其規格為600×8m，如此才能消除梅溪江季節性水位上升影響支架安全，從而提高支架本身的穩定性。將40b工字鋼枕梁鋪設在鋼立柱上，并將貝雷片架設在枕梁上，而在貝雷片上安裝20b工字鋼，并以此為基礎在上面架滿堂支架。施工人員通過對圖紙和實際施工條件進行研究，同時對支架工程本身的結構進行分析，當分析工作完成以后，則確定了高支模架在施工時所存在難點和重點內容，其主要表現在以下四個方面：①在雨季時如果梅溪江水位增長十分迅猛，施工單位需要在枯水期便完成所有工作，所以該工程只能夠在枯水期來完成，工期相對較緊；②施工現場的地質非常復雜，尤其是在位于河道最中心位置的兩個橋墩，在支架搭設前對地基做好相應的處理工作是保障箱梁澆筑和支架搭設的重點工作；③此支架除了基礎部分以外，所有部位都應當與河床保持5～15m的距離，所以該部分工作屬于高空作業，此時相關施工人員應當嚴格按照相關高空作業安全操作規范開展工作［2］；④從當前已進入雨季施工的安全形勢來看，需要對箱梁施工與支架搭設做好相應的防護措施，確保所有施工人員的人身安全并且能夠得到良好的保障。

3跨深谷山澗連續箱梁大橋高支模支架施工具體工作

在支模支架實際施工過程中，最為重要的工作便是基礎處理、支架搭設以及支架預壓三個方面，下面筆者就對這三方面工作進行闡述。1）支架搭設施工工作。該工程項目所采取的方案為貝雷片＋鋼立柱＋滿堂支架，為能夠促使支架在穩定性、剛度等方面具有良好的性能，支架搭設工作應當按照圖紙進行嚴格施工。在施工過程中需要測量人員做好定高、定位工作，將誤差盡量控制在10mm之內。在擴大基礎和樁基礎等部位，還要在其上方設計安裝鋼管柱，其規格為600×8m，而在每個鋼管柱的上放還需要設置鋼分配梁，該鋼分配梁種類為2工32b、3工20b以及4工40b三種類型，而在該梁上還需要鋪設貝雷片，而在支架貝雷片頂部鋪設20b型鋼，間距大約為50cm。在各個部位上的焊接應當滿足相應的標準與規范，貝雷片的安裝和拼接嚴格按圖施工。型鋼上方鋪設了滿堂鋼管架，而該鋼管架所使用的鋼管規格為48×3．5m，為了促使滿堂架具有更加穩定的性能，應當選擇能夠卡住貝雷梁的工字鋼，此時鋼管在縱橋上的間距為50cm，而在橫橋向的間距則為30cm與60cm。在對滿堂架進行安裝時，大約每隔1m則需要設置出加固鋼管，在水平向上對剪刀撐進行設置時應當每隔5m便進行一道設置，而且還需要連續進行設置；在縱向上設置剪刀撐應當設置三道，則所設置的位置在箱梁最中心的位置和支架兩側［3］。對剪刀撐斜度進行控制，控制角度為45°，需要使用扣件將其扣緊，以此來保證支架整體在空間網架結構、剛度、穩定性等方面都得到良好的保證。當支架搭設工作完成以后，則需要對鋼管高度進行計算，然后再使用可調上托對支架高度進行調節，以此來保證支架高度能夠滿足設計時的要求。2）基礎處理施工工作。在此大橋上對主梁所采取的施工方案為支架整體現澆方案，支架主要是由鋼管架、貝雷片、鋼管、擴大基礎以及樁基礎等構成。由于基礎存在因沖刷而被掏空的情況，那么將會對梁體支架造成較為嚴重的破壞，而在跨河流位置處選擇和使用擴大基礎的方案。在地基處布設鋼筋籠時應在頂面安裝鋼立柱、預埋件，并與樁基預埋件進行焊接形成一個穩固的整體［4］。當對擴大基礎進行施工時，為了能夠盡量避免在擴大基礎被掏空而出現沉降現象，此時需要對河床進行挖掘將擴大基礎盡量埋藏在河床底下，基礎底部應當更換卵石進行填埋和夯實處理，而在四周則需要安排好排水溝，以免其他水分滲透到地基當中，從而導致承載力出現嚴重下降現象，確保地基承載能力在150kPa以上。在擴大基礎上也需要安裝預埋件和布設鋼筋，安裝模板并經驗收合格后進行混凝土澆筑，當混凝土自身的強度為15MPa時，此時便可以進行支架搭設施工工作。3）支架預壓施工工作。對支架進行預壓主要是為了對支架安全性進行檢查，確保項目工程具有較高安全性，并且還能夠對非彈性變形所造成的不良影響進行消除，這對橋面進行線性控制是非常有力的。在預壓時所選擇的預壓載荷應當是需承受載荷的1．2倍。在進行預壓施工時應當選擇和使用袋裝卵石和砂礫進行預壓，而堆碼順序是由1號和2號墩頂向兩側推進來進行分別平衡，為了能保證梁體澆筑和支架預壓的受力是相一致的，那么預壓載荷時需要對施工載荷和結構載荷進行模擬，在梁體1．6m高度處也可以堆相應的重量袋［5］。對預壓噸袋進行調整時需要根據橋梁拱度進行調整，噸袋通常都鋪在側模和底模上。在噸袋前端底模上，應當每隔約10m處設置沉降觀測點，一般觀測點都是三個，在預壓前、預壓過程以及卸載后大約每6h使用儀器來對沉降點進行復測，并對扣件和支架的受力現象進行檢查，當沉降穩定以后便對其進行卸載。根據支架預壓進行分析計算，得到地基和支架產生的非彈性變形和彈性變形值。根據支架的彈性變形值最終確定預留高度并確定出箱梁底模頂面高程，調整支架上的箱梁底模頂面高程，以確保工程質量和安全。

4總結

針對于跨深谷山澗橋梁進行施工時，其自身施工質量的高低將會對橋梁的使用性能產生直接影響。為了能夠促使該類型橋梁施工工作具有良好的施工效果，本文對其在施工時所使用的支模支架施工方案進行設計，提高其施工水平，并提高橋梁施工安全性，能夠為人們在交通上提供更多的便利，尤其是在河流兩岸的城市，能夠大大改善兩地區間的交通情況。

參考文獻：

［1］許賢近．淺析市政工程大沙溝大橋現澆梁高支模架施工［J］．技術與市場，2015，36（6）：98－99．

［2］楊帥章，肖煜．淺談市區內跨越既有線高支模現澆箱梁施工工藝［J］．工程技術，2016，8（7）：152．

［3］郭飛．大跨度現澆連續箱梁高支模設計與施工［J］．山西建筑，2008，34（20）：153－154．

［4］廖升權．永九快速線永和立交現澆箱梁高支模施工監測實例與分析［J］．廣東建材，2011，27（7）：34－36．

［5］李洪斌，胡俊輝．預應力混凝土現澆連續箱梁高支模設計［J］．廣東建材，2011，27（7）：96－99．

作者:張宏尚 單位:福州兢成建設監理咨詢有限公司