大橋承臺施工方案探討

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摘要：針對鄱陽湖特大橋承臺施工方案，從施工工藝流程、測量放樣、開挖基坑及防護施工方案、鑿樁頭及排水、墊層及放樣、安裝模板及澆筑混凝土、養護及拆模、基坑回填方面進行了探討，為特大橋施工的相關研究及應用提供參考借鑒。

關鍵詞：橋梁工程；特大橋；承臺施工

鄱陽湖特大橋工程線路較長，整體工程的承臺施工數量較多，工期比較緊張，施工中的各項組織協調工作存在較大困難。由于其地質條件比較復雜，施工難度大，因此，探討其承臺施工方案具有非常重要的現實意義，為后期相關的施工提供一些思路和借鑒。

1工程簡介

新建南昌經景德鎮至黃山鐵路工程站前5標含鄱陽湖特大橋鐵路正線里程為DK247+424.49—DK258+264.68。該范圍內鄱陽湖特大橋工程整體的施工內容包含：一座（32+48+32）m連續梁橋，295個墩臺的樁基礎和下部構造，93榀32m雙塊式無砟軌道簡支梁的制架，4榀24m雙塊式無砟軌道簡支梁，梁高3.522m，梁寬12.6m。鄱陽湖特大橋（DK247+424.49—DK258+264.68）之間是直徑為1m的樁基，樁長度范圍為25～74m，每個橋墩的樁基的數量約6～12根，共約2347根樁基。該工程橋梁樁基上部采用矩形承臺，承臺寬4.5～7.6m，高2～2.6m，長度約8.6～11m，承臺頂為墩柱，橋墩上布置支座墊石，墩柱采用圓端形實體橋墩。

2鄱陽湖特大橋承臺施工方案

2.1施工工藝流程

鄱陽湖特大橋承臺的施工工藝復雜，施工工序主要分為以下幾個方面：準備工作、測量放樣、開挖基坑、鑿樁頭、安裝鋼筋及模板、澆筑、拆模、后期養護及承臺回填作業等。具體的流程如圖1所示。

2.2測量放樣

基坑的開挖尺寸需要依據承臺平面尺寸、開挖深度、外加機具布置等來確定，一般需要預留50～100cm的工作面寬度。具體的步驟可以分為以下幾個方面：根據承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設到原地面上；根據地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向來測量斷面；確定開挖邊樁，按照1∶0.5的坡率進行確定放坡的寬度；在地面上測設開挖邊樁，并撒上白灰線連結各邊樁，此封閉線即為開挖邊線[1]。2.3開挖基坑及防護施工方案根據地質測繪情況及現場實際情況，鄱陽湖特大橋兩岸基坑均為無支撐挖掘機開挖的形式，采用放坡處理，岸上承臺基坑縱向開挖按1∶0.5進行放坡。開挖時應嚴格遵循設計的規范和標準，避免出現超挖問題，分層的高度確認要根據現場情況及時調整，開挖順序則是從一側向另一側進行。開挖基坑前，應注意做好地面的排水工作，為有效避免坑壁的穩定性受到影響，需要在基坑頂緣四周以外設置排水坡。同時開挖時需要注意觀察是否有松散、裂縫以及坍塌的現象出現，及時采取有效的措施進行應對。基坑開挖后，還應設置相關的安全防護措施，設置警示牌、欄桿以及危險提示等相關標志，避免出現安全事故。

2.4鑿樁頭及排水

鑿除樁頭時齡期需要達到14d時間，按照測量組前期提供的標高值采用風鎬將樁頂以上的部分鑿除，預留伸入部分承臺的高度，鑿除作業需要注意樁頂保持平整，斷面需要露出均勻的新鮮碎石，鑿除樁周圍含泥以及雜質混凝土。基坑的開挖工作完成后，大概測量出承臺的邊線，保證能夠預留對應的工作面，內部如果有水澤可以沿著基坑的四周進行集水溝的開挖作業，便于水流入集水井，從而保障邊坡的穩定。集水溝的開挖需要注意溝底標高，以保障水能順利流入井中。當水集中流入井中后，可以用潛水泵將水抽出，排水位置要盡量遠離基坑的邊緣，一般需要在5m開外位置，避免排出的水又滲透回流到基坑中，不但會影響作業效果，而且還有可能引發邊坡坍塌。抽水時需要派人負責清理工作，保證匯水和排水的平衡[2]。基坑開挖以后，樁頭鑿除需要采用雙環切工藝進行作業，在設計的樁頂標高處切第一刀，第一刀上端10cm處切深度為3～4cm的一刀。剝離樁基鋼筋，在截斷樁頭并吊運樁頭。

2.5墊層及放樣

在完成基坑開挖作業以后，坑底必須進行找平并進行夯實處理，一般需要采用10cm厚的混凝土作為墊層以此來找平，頂部不能高于基底高程，混凝土墊層的邊緣需要超過承臺邊緣，超出部分大約50cm，然后進行抹平處理。墊層澆筑完成后，必須立即進行養生處理，強度需要達到2.5MPa，再進行承臺位置的放樣作業，經過后期的復核檢驗后方可進行鋼筋以及模板工程的各項施工作業。

2.6安裝模板及澆筑混凝土

承臺模板為特制鋼模，面模厚度為δ6mm，豎帶為[8槽鋼，間距0.5m，在側模外側采用間距為1m的雙根[10槽鋼背楞；在背楞設間距為1m×1m的M20的對拉螺桿。模板采用分塊吊裝組拼的方式安裝，單塊模板尺寸為2m×1.5m。承臺的模板一般是采用鋼模拼接而成，要求是需要具有一定的剛度，在現場施工拼接時進行細致打磨，由吊車或者人工合理放入基坑進行安裝。在安裝前還需要對模板進行涂刷脫模油處理工藝，以保障后期拆模時更加順利，不會對混凝土的外觀產生破壞[3]。在安裝時要保障穩定性，以避免后期的澆筑出現移位或變形。由于承臺尺寸較大，模板上口用拉桿內拉，以此來配合槽鋼的支撐和固定。在模板的接頭處，還應采用雙面膠或海綿條進行固定，以避免出現漏漿的問題。模板的表面要盡量平整，內側的線型要盡量順直，符合相關的尺寸要求標準。在模板和鋼筋之間需要設置墊塊，并將其與鋼筋捆扎牢固，梅花形安裝，保障鋼筋保護層位置準確。在模板以及鋼筋安裝完畢后，由現場技術人員進行一系列的自檢，確保各項數據達標后，報監理進行檢驗，驗收合格后就可以進行混凝土澆筑作業。本次的施工承臺是一次性完成澆筑作業，在澆筑前需要將模板以及鋼筋清理干凈，對鋼筋、預埋件、模板以及支架等各個部分進行檢驗，并做好相關記錄。同時仔細檢查鋼筋是否存在變形問題，預埋件是否出現偏移等問題[4]。混凝土澆筑時，自由傾落的高度不能超過2m，如果高度超過2m，需要在設備輔助下完成澆筑作業，以有效避免混凝土出現離析的問題。澆筑時配套振搗作業，避免振搗時碰到鋼筋、預埋件以及其他位置而導致模板出現變形，影響最終澆筑的質量。澆筑完畢后，應進行表面的修整和抹平處理，定漿后再進行二次抹面。

2.7養護及拆模

（1）承臺的養護：澆筑作業完成后，對混凝土表面的裸露部分進行抹平和修整處理，養護的時間不能少于14d，待混凝土凝結后，采用土工布、麻袋等一些輔助物品進行覆蓋，定時噴水養生，經常檢查輔助物品的完整性，每天按照標準次數和時長進行噴水[5]。（2）拆模處理：混凝土的強度達到2.5MPa后就可以拆模，拆模時要避免強拉硬敲，以免對棱角以及表面造成損傷。拆除模板后，及時將表面的污垢清理干凈，拆除的模板堆放整齊，以備下次使用。

2.8基坑回填

混凝土澆筑并養護后，應經過監理工程師的檢驗，合格后簽字確認，然后進行模板拆除和基坑回填作業[6]。承臺基坑回填時，從四周同時進行，采用原狀土回填，每層的厚度保持在20～50cm之間，每層都需要夯實。回填后的高度應略高于地面，避免基坑積水。

3結語

綜上所述，特大橋承臺施工作業不但需要注意各項施工工藝，還應加強安全事故教育工作，做好現場的保障應急工作，在施工前做好應急預案，由相關安全部門及工程技術部門進行審核，以更好地應對現場施工遇到的緊急事件，保障施工安全順利開展。

參考文獻：

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[2]高陽，陳小妮.關于公路特大橋交通工程設計關鍵方案探討[J].公路交通科技（應用技術版），2019（3）：218-221.

[3]肖文紅.龍溪嘉陵江特大橋鋼棧橋施工探討[J].住宅與房地產，2019（22）：216.

[4]馮輝.靈江特大橋基礎施工關鍵技術[J].價值工程，2019，38（14）：99-101.

[5]李偉偉.鄭萬鐵路跨南水北調干渠特大橋施工方案探析[J].鐵道建筑技術，2018（3）：62-65.

[6]賴家好.對橫江水庫特大橋合龍段施工工藝的探討[J].河南建材，2018（4）：319-321.

作者：沈娜 謝峻 單位：江西交通工程集團有限公司