黃土路基填筑現(xiàn)場(chǎng)施工管理研究

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摘要：隴西地區(qū)黃土分布范圍廣、厚度大，且具有很強(qiáng)的濕陷性。路基填筑時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，選用合格填料，采用沖擊碾壓、強(qiáng)夯置換等工藝，從而提高公路路基的工程質(zhì)量，延長(zhǎng)公路使用壽命。就黃土路基的填筑現(xiàn)場(chǎng)施工管理進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：黃土；濕陷性；現(xiàn)場(chǎng)施工管理；填料；工藝

1工程概況

S228景家店至三岔改建項(xiàng)目地處典型黃土高原區(qū)，約有60km路段地勢(shì)相對(duì)平坦，公路平面線形較好，約有50km位于山嶺重丘區(qū)，地勢(shì)較陡，原舊路平縱指標(biāo)差，回頭曲線處，曲線半徑小[1]。為保證三級(jí)公路技術(shù)指標(biāo)，因此在施工中將出現(xiàn)高填方以及挖方。本次設(shè)計(jì)黃土溝壑路段的高填方，一方面對(duì)原地面進(jìn)行沖擊碾壓，另一方面對(duì)路基填料分層填筑壓實(shí)，以減少不均勻沉降；黃土溝壑路段的挖方，一方面對(duì)路基部位采用天然砂礫換填，另一方面對(duì)路床底進(jìn)行沖擊碾壓處理，以增加地基承載力。為提高路基填筑質(zhì)量，高填方路堤應(yīng)優(yōu)先安排施工，以保證其有足夠的沉降期。

2黃土工程特性

黃土是一種特殊粘性土，粉粒含量高，多孔隙，干燥時(shí)堅(jiān)硬，浸水后顆粒間的凝結(jié)力和整體強(qiáng)度會(huì)降低甚至喪失，在自重或其他荷載作用下發(fā)生沉陷，具有很強(qiáng)的濕陷性以及崩解性。此外土中含有CaCO3等易溶鹽類，遇水溶解形成沖蝕；黃土透水性差、有膨脹性，過(guò)濕時(shí)易形成彈簧土，侵濕后不易干燥，干燥時(shí)還會(huì)產(chǎn)生收縮裂隙，不是填筑路基的理想填料。雨季施工時(shí)，更應(yīng)注意使降水迅速派出路基范圍外，不要在路基范圍內(nèi)積水[2]。

3路基施工前期準(zhǔn)備

1）施工組織準(zhǔn)備。在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)籌安排下，組建以具有現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)的施工技術(shù)人員為基礎(chǔ)的施工處，選擇具有一定實(shí)力的勞務(wù)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)，并做到分工明確，責(zé)任落實(shí)。2）施工技術(shù)準(zhǔn)備。進(jìn)行圖紙會(huì)審，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘察核對(duì)，編制詳細(xì)且具有針對(duì)性的施工組織技術(shù)方案，并對(duì)技術(shù)人員及勞務(wù)隊(duì)人員做好技術(shù)交底。3）物資準(zhǔn)備。積極調(diào)配施工所需的材料及機(jī)械設(shè)備，在施工前期做好合理的配制，調(diào)配方案，保證現(xiàn)場(chǎng)施工便道的暢通。4）填料要求。禁止使用老黃土做為路床填料。當(dāng)使用新黃土填筑路基時(shí)應(yīng)破碎到小于10cm的塊料。

4路堤施工工藝

路堤填筑的施工過(guò)程概述為三階段、四區(qū)段、八流程的施工作業(yè)。三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、壓實(shí)區(qū)、檢測(cè)區(qū)；八流程：測(cè)量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整修、邊坡整修。

5路基基底的處理措施

1）濕陷性黃土地基的處理方法。濕陷性黃土地基處理方法主要有灰土擠密法、沖擊碾壓法、灰土墊層法、隔水法等[3]。本項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工采用了沖擊碾壓法和強(qiáng)夯置換法。沖擊碾壓利用黃土空隙大的特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)地基施加很大的沖擊能，使密實(shí)度得到提升，地基強(qiáng)度提高，土的壓縮性降低，以減少或消除地基的變形，適用于處理濕陷較淺的地基，在1～3m內(nèi)有較好的處理效果。強(qiáng)夯置換法是在路基范圍內(nèi)的濕陷性黃土挖出，采用碎石、砂礫等堅(jiān)硬的材料分層鋪設(shè)，夯實(shí)，提高路基強(qiáng)度，加強(qiáng)透水性，消除了墊層范圍內(nèi)的濕陷性。最后，在路基結(jié)合部位鋪設(shè)2～3層土工格柵，以增強(qiáng)其新舊路基的結(jié)合，減少新填路基的不均勻沉降。2）非濕陷性黃土，且無(wú)地下水時(shí)的處理方法。首先對(duì)原地面以下30cm范圍內(nèi)進(jìn)行清表處理，其次對(duì)基底范圍內(nèi)坑、穴等進(jìn)行填堵后，進(jìn)行壓實(shí)，要求基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于90%。最后用合格填料分層回填分層壓實(shí)。地基為耕田、土質(zhì)松散、軟土等時(shí)，應(yīng)進(jìn)行挖除換填良好填料。

6路堤填筑技術(shù)要求

1）填料應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。2）同一水平層路基的應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。當(dāng)采用透水性不同的填料填筑時(shí)，應(yīng)將透水性好的填料置于透水性不好的填料之下。3）每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定，本段松鋪厚度控制在300mm以內(nèi)。4）路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處向高處分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1∶5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，或設(shè)置坡度內(nèi)傾并大于4%、寬度大于2m的臺(tái)階，并鋪設(shè)土工格柵，以增強(qiáng)路基整體性。

7壓實(shí)度的控制

路基壓實(shí)度不足造成路面破損，使用狀況差，通行能力差。因此在施工時(shí)要嚴(yán)格控制填料類型、含水率以及攤鋪厚度，合理安排機(jī)械設(shè)備，對(duì)攤鋪區(qū)進(jìn)行碾壓，并安排專人現(xiàn)場(chǎng)督查，確保碾壓工藝合格并保證碾壓遍數(shù)，碾壓后及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，對(duì)不合格路段進(jìn)行補(bǔ)壓。8現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工1）作為現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員，要做到管生產(chǎn)也得管安全，督促落實(shí)安全制度的落實(shí)及執(zhí)行。機(jī)械操作人員必須熟悉安全操作規(guī)程，堅(jiān)守崗位。現(xiàn)場(chǎng)輔助工作人員必須進(jìn)行三級(jí)安全教育、崗前教育后方可上崗。2）當(dāng)進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時(shí)，堅(jiān)持安全第一的原則，嚴(yán)格控制加班制度，做好現(xiàn)場(chǎng)照明，防止因人員疲勞、機(jī)械超負(fù)荷作業(yè)而發(fā)生的事故。3）汽車裝土、卸土?xí)r，距基坑邊緣應(yīng)保持2m以外的距離，停卸地點(diǎn)平整堅(jiān)硬，在危險(xiǎn)地段卸土設(shè)專人指揮。4）盡量少占耕地，嚴(yán)禁超出施工范圍，以免造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。臨時(shí)用地在使用完后進(jìn)行合理復(fù)耕。在施工便道上進(jìn)行灑水，防止揚(yáng)塵，保護(hù)環(huán)境。

作者:朱家明 單位:甘肅順達(dá)路橋建設(shè)有限公司

參考文獻(xiàn)

[1]李航,王慶功.淺談濕陷性黃土地區(qū)高填方路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2015(36):192.

[2]武秉憲.淺談濕陷性黃土高填方路基的填筑方法[J].工程技術(shù),2016(11):178.

[3]郭院成,劉海濤,張浩華.無(wú)砂砼小樁處理軟土和黃土高填方路基的對(duì)比分析[J].河南科學(xué),2003,21(5):524-527.