無塵化施工管理在轎車涂裝車間的運用

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摘要：文章通過無塵化施工管理在轎車涂裝車間建設中的應用，從人、機、料、法、環五個方面分析了建設過程中存在的問題，通過一系列無塵化管理舉措的實施，有效改善了涂裝車間建設過程中的污染，為后期量產過程奠定了基礎，確保了項目按期順利完成驗收。

關鍵詞：無塵化；轎車涂裝；涂裝車間

顆粒是轎車涂裝過程中的主要問題，據統計，涂裝車身80%以上都是顆粒問題。而顆粒會影響被涂物的外觀，需要對其進行打磨拋光或修補，增加生產過程中處理時間，同時也增加生產成本。目前大多新建涂裝車間項目，采用國際最先進的免中涂工藝，對比傳統的涂裝工藝，該工藝精簡了中涂，具體施工采用濕噴濕的方式噴涂面漆和清漆，并一次性烘干的工藝，節約了能耗和材料，但是由于此工藝優化了中涂及中涂打磨工藝，對車間顆粒管控提出了更高的要求。因此涂裝車間建設中的顆粒管控對后期生產過程中顆粒控制，顯得尤為重要。無塵化施工的概念目前在建筑行業提及比較多，無塵化施工是指在施工過程中采取有效防塵措施，以減輕或避免因施工或其它因素給施工現場帶來的污染。顯然無塵化施工管理對轎車涂裝車間建設過程顆?？刂瓶梢云鸬揭庀氩坏降男Ч?。本文主要介紹了某新涂裝車間項目建設過程中為了降低后期生產中顆粒污染采取的一系列無塵化施工管理舉措。

1現狀把握

新建涂裝車間建設周期一般為16-24個月，分為土建階段，設備安裝階段，設備調試階段，設備驗收階段幾個方面，由于土建和設備涉及施工資質問題，傳統的操作方法，土建和設備都是采用分開招標的方式，因此管理相對獨立，一般做法是待土建完成后進行全面清掃，再進行設備安裝，而非標設備廠家設備制做一般在業主現場進行,工人打掃衛生習慣在全部完成后進行,而此時設備內外均有很多死角已無法打掃。目前國內汽車行業發展迅速，由于分開施工周期長，對汽車建設周期也提出了新的要求。筆者所在項目主機廠要求在14個月內完成涂裝生產線建設和設備調試，項目周期非常短。所以此項目采取了土建與設備總包的方式進行，因此對本項目的管理提出了很高的要求。采取總包施工方式，由于國內應用實例少，可借鑒的經驗不過，管理方法需要不斷摸索。項目施工過程中土建、廠房、公用動力、涂裝設備各方大量人員現場交叉施工，人員素質參差不齊；分包商多，各方雖然由總包商統一管理，但是依然存在為了保障各部門進度，各自為政的情況；同時主機廠也需要協調專業保潔公司提前介入，在建設過程中就開展專業保潔，因此現場實際管理難度非常大。因此項目初期我們由主機廠主持成立無塵施工管理項目團隊，主要由土建、設備、工藝、班組、保潔、其他等相關人員組成，從人、機、料、法、環五個方面出發，剖析了無塵化施工管理在轎車涂裝車間建設中出現的問題，并針對問題一一整改推進實施。

2原因分析及對策實施

2.1人的因素。2.1.1人員無塵意識淡薄。項目開始階段，土建、設備施工團隊以及監管方等大量人員的進入。由于項目工期緊張，各施工團隊都在想方設法如何追趕進度施工，對于無塵化管理無任何概念，到處可以看到施工場地工人就地進行攪拌砂漿，工人隨處進行材料切割等處理，造成車間地面到處都是灰塵和廢棄物。改善對策：（1）組織全部管理團隊，對各部門負責人每天晨會對進行無塵化施工理念培訓，同時負責人對其部門所有人員進行轉訓；（2）開展全員參與無塵清理活動，建立全員無塵化管理意識；（3）每天由無塵化管理專員進行專項檢查，并定期組織各部門負責人進行聯合檢查，對檢查問題和責任人進行曝光并推進持續整改。2.1.2人員進出管控不嚴。項目施工過程中，頂峰時期施工人員有近500人同時進行，車間沒有進行封閉，各單位人員為了方便，從車間各出口進出，導致車間地面都是行走過程中產生的泥漿等污染物，清掃清潔困難。改善對策：（1）制度上規范統一人員均需從南側大門進入；（2）在大門進口建立鞋底清洗池；（3）各部門負責人輪班在入口進行監督值守。2.2設備的因素。施工過程中，大量施工設備涌入，同時很多涂裝設備進廠安裝。現場我們注意到，由于施工倉促，設備并未進行清潔就在現場施工，施工過程中又帶來了二次污染；施工階段轉運叉車、渣土車、水泥泵送車等車輛設備頻繁進出車間，行駛在泥濘的土地上，產生大量揚塵，且施工車輛車輪泥土積累很厚，車間轉運過程中，造成地面污染。改善對策：（1）統一要求對設備進行清洗保潔后方可入場作業；（2）建立物流進出專用門，在大門安排專人對進出車輛進行清洗，保證車輛進出零泥土帶入。2.3料的因素。車間土建過程，需要用到大量水泥、沙子、鋼等建筑材料，很多材料并未清潔就進廠使用，導致產生大量揚塵，嚴重污染現場環境；現場很多涂裝設備在制作完成后，未進行遮蔽防護，直接轉運至施工現場，導致設備在現場被二次污染，安裝后殘留大量灰塵。改善對策：（1）要求施工方對進廠施工材料清潔后入場，并進行防護遮蔽處理；（2）要求設備供應商對所有涂裝線設備進行粘性遮蔽膜遮蔽處理。2.4法的因素。涂裝車間建設過程中，施工方很多時候為了圖省事，經?？梢钥吹绞┕で拔磳ΜF場進行防護，施工過程中產生了大量的污染物，清理起來費神費力，而且效果不好；施工過程未考慮對周邊環境及設備的影響，造成周邊設備二次污染，很多設備形狀各異，污染后保潔效果也很難達到要求；施工作業結束后，無自主保潔意識。改善對策：（1）要求施工單位在施工前對現場和周邊設備進行防護，減少污染；（2）開展工程自完結施工活動，員工在下班將各自區域整理并將雜物帶出。2.5環境的因素。多方交叉施工過程中最容易出現交叉污染，尤其在不同區域之間，例如：車間周邊附屬土建和車間內涂裝設備安裝同時進行時，土建產生的揚塵落到涂裝設備上形成污染；還有很多設備未安裝，對外預留很多安裝口，例如：涂裝空調送排風設備，在車間頂部需預留大量洞口，這些洞口與外界直接想通，造成外部灰塵進入污染。改善對策：（1）對所有可能會造成交叉污染施工區域，實施臨時隔斷施工管理；（2）統計并對所有對外的洞口（含對外門窗尚未安裝前窗口、焊涂和涂總通廊區域），用塑料防塵布進行臨時封閉，防止外部灰塵進入，如有為后期預留安裝口時，應采用結實可靠的框架支撐，并進行防護封閉處理。

3結語

轎車涂裝車間建設過程中顆粒的控制直接影響到生產爬坡及量產階段的涂裝車身質量，無塵化管理思路的引入，是對未來涂裝建設管理的提升。筆者通過無塵化管理總結，讓全員能夠形成自主管理意識，從廠房建設階段就探討如何預防顆粒，有效地減少后階段清掃過程中產生的顆粒，按期順利完成項目的驗收。

作者:封瑾 單位:機械工業第四設計研究院有限公司上海分公司