淺析高架橋整孔箱梁架設(shè)施工工藝

導(dǎo)語：淺析高架橋整孔箱梁架設(shè)施工工藝一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：本文主要針對高架橋整孔箱梁架設(shè)的施工工藝進(jìn)行了分析和討論，希望能夠?yàn)槌鞘薪煌ㄏ到y(tǒng)的建設(shè)提供一些參考。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；高架橋；整孔箱梁；施工工藝

城市化進(jìn)程的加快，使得城市人口迅速增加，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量也隨之遞增，導(dǎo)致我國絕大多數(shù)城市都面臨著交通擁堵的問題。緩解城市交通運(yùn)輸壓力，提高人們的出行效率，成為現(xiàn)階段市政管理部門關(guān)注的熱點(diǎn)問題。就目前而言，發(fā)展地下軌道交通和建設(shè)高架橋立體交通是改善城市交通擁堵問題的有效措施，而軌道交通中同樣存在對高架橋的利用，采用整孔箱梁架設(shè)工藝，可以在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，提高作業(yè)效率。

1工程概況

八冶建設(shè)集團(tuán)有限公司軌道公司承接某城市軌道交通一號線的建設(shè)，在部分區(qū)段，采用了高架橋設(shè)計(jì)，以整孔箱梁工藝進(jìn)行施工。箱梁的類型有兩種，長度分別為25m和30m，寬8.8m，高1.6m，共計(jì)160孔。其中，25m梁和30m梁的重量分別為330t和400t。結(jié)合施工現(xiàn)場周邊的地質(zhì)地形，經(jīng)地質(zhì)勘測，線路最小曲線半徑為800m，架梁最大上坡度和下坡度分別為22.97‰和10‰。

2施工難點(diǎn)

在具體的施工中，存在幾個(gè)施工難點(diǎn)，一是箱梁采用的是現(xiàn)場制作的方式，制作場所距離橋面7-8m，需要設(shè)置相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)輸平臺(tái)，搭配兩臺(tái)250t提梁機(jī)，對制作好的箱梁進(jìn)行調(diào)運(yùn)，在這個(gè)過程中，無論是旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的設(shè)計(jì)還是提梁、取梁等，對于施工技術(shù)都有著較高的要求；二是受施工空間的限制，運(yùn)架一體式架橋機(jī)只能夠在以250t提梁機(jī)進(jìn)行跨橋架設(shè)數(shù)孔梁后，于橋面上進(jìn)行組裝；三是墩面結(jié)構(gòu)尺寸相對較小，運(yùn)架一體式架橋機(jī)支腿的受理點(diǎn)超出了墩面的范圍，無法保持穩(wěn)定，需要制作相應(yīng)的橋墩抱箍，對架橋機(jī)進(jìn)行有效支撐；

3施工工藝

3.1設(shè)備就位

在正式施工前，需要做好設(shè)備的就位準(zhǔn)備，從該工程分析，最為關(guān)鍵的設(shè)備就是運(yùn)架一體式架橋機(jī)，必須首先依照地基基礎(chǔ)，對龍門吊的走行線軌進(jìn)行鋪設(shè)，沿橋梁縱向跨橋位，設(shè)置提梁機(jī)的走行線。然后，利用載重卡車，對兩臺(tái)250t提梁機(jī)進(jìn)組裝，在完成8孔箱梁的架設(shè)，之后在架設(shè)好的橋面上，對運(yùn)架一體式架橋機(jī)進(jìn)行組裝。3.2箱梁檢查在對箱梁進(jìn)行架設(shè)施工前，還需要做好成品梁的質(zhì)量檢驗(yàn)工作，依照相關(guān)設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)的要求，對箱梁的外觀質(zhì)量、幾何尺寸、平整度偏差、中心線、梁體混凝土等進(jìn)行全面細(xì)致的驗(yàn)收，避免使用不合格產(chǎn)品進(jìn)行施工作業(yè)。

3.3施工技術(shù)

（1）橋墩預(yù)埋件埋設(shè)：考慮到橋墩本身頂部的尺寸較小，無法滿足運(yùn)架一體式架橋機(jī)的設(shè)置需求，首先制作并安裝橋墩抱箍，對頂面空間進(jìn)行拓展，以保障施工的順利實(shí)施。預(yù)埋件的埋設(shè)位置如圖1所示。（2）橋墩抱箍安裝：抱箍的安裝是施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)所在，在實(shí)際施工中，需要首先進(jìn)行支架的安裝和穩(wěn)固，依照配件編號，對其進(jìn)行逐一安裝，然后需要對預(yù)緊拉桿進(jìn)行張拉，確保其預(yù)緊力可以達(dá)到80t，將拉力的誤差控制在5%以內(nèi)，避免出現(xiàn)誤差超標(biāo)或者負(fù)誤差的情況，以保證施工安全。同時(shí)，對于四根預(yù)緊拉桿，應(yīng)該采用對稱張拉的方式，以保證應(yīng)力均衡。在特殊情況下，如果只能使用一臺(tái)拉伸器，則應(yīng)該分次張拉，每一次增加20t的拉力。圖1橋墩面及預(yù)埋件位置（3）落梁就位：在完成導(dǎo)梁安裝、運(yùn)梁和喂梁作業(yè)后，就需要進(jìn)行落梁就位施工。施工前，必須做好必要的檢查和確認(rèn)工作，避免出現(xiàn)返工或者重復(fù)施工的情況。確認(rèn)無誤，進(jìn)行砂漿墊層的鋪設(shè)，鋪設(shè)厚度嚴(yán)格依照施工規(guī)范的要求，操作液壓卷揚(yáng)機(jī)，以0.5mm/min的速度，進(jìn)行落梁操作，為了保證穩(wěn)定和安全，可以將落梁操作分為三個(gè)步驟：一是當(dāng)梁體距離支承墊石的頂面500mm時(shí)，暫停操作，對支座下座板套筒錨固螺栓進(jìn)行安裝和緊固，然后繼續(xù)落梁；二是當(dāng)距離支承墊石的距離為300mm左右時(shí)，以線錘對中引導(dǎo)，保證落點(diǎn)準(zhǔn)確；三是當(dāng)距離水泥砂漿面10mm左右時(shí)，再次制動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，利用運(yùn)架一體式架橋機(jī)，進(jìn)行衡量縱橫移裝置的吊裝，對落梁的位置進(jìn)行微調(diào)，做好橋梁伸縮縫的預(yù)留，確保箱梁對位的精確性。在完成落梁施工后，還應(yīng)該做好質(zhì)量驗(yàn)收工作，如果發(fā)現(xiàn)問題，需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

4結(jié)語

總而言之，在城市軌道交通高架橋的建設(shè)中，整孔箱梁工藝具有施工效率高、操作相對簡單的優(yōu)點(diǎn)，可以保證良好的施工效果。對于施工單位而言，應(yīng)該從施工現(xiàn)場的實(shí)際情況出發(fā)，做好全面分析，明確施工中存在的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題，采取切實(shí)有效的措施，確保整孔箱梁施工工藝的有效運(yùn)用，推動(dòng)軌道交通事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

作者:薛守文 單位:八冶建設(shè)集團(tuán)有限公司

參考文獻(xiàn)

[1]虞山,蘇紅云.架橋凌空跨越八達(dá)嶺高速公路——記北京軌道交通昌平線高架橋箱梁架設(shè)施工[J].建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理,2010,23（2）:43-44.