路基山皮土施工工藝研究

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近年來，我國的經濟發展加速，各項基礎建設工程項目逐步展開，我國所面臨的主要問題就是如何才能高效的運用國土資源問題，提高土地使用效率這是當下值得關注的焦點。目前在高速公路路基工程中，山皮土填筑施工是保證土地資源達到合理利用的高效技術，因此，深入的研究高速公路路基山皮土填筑施工工藝對促進交通事業發展起到的作用非常大。

1、高速公路路基山皮土填筑施工特點

（1）提高土地資源利用率，合理利用能源，充分的保護環境。（2）提升施工效率以及企業經濟效益，確保工期交付。（3）全面提升工程質量的檢測效率。（4）改良施工技術，提升技術水平以及工程質量。

2、高速公路路基山皮土填筑施工工藝原理

根據目前我國的施工工藝，山皮土進入到施工現場需要經過卸料、散料以及三齒犁翻拌等三個過程。在施工的過程中，應該使用敲打錘將直徑較大的石塊敲碎，這樣處理的優勢在于提升填土施工的質量，為后續施工打下基礎。填土施工結束之后，要使用專業性比較強的壓力機對該位置進行碾壓施工，保證其具備更強的穩定性，進而可以提升路基工程的質量[1]。

3、山皮土填筑施工步驟與操作要點研究

3.1施工工藝流程。路基山皮土的施工的工藝過程主要如下所示：施工準備→卸料→散料→翻犁→攤鋪平整→碾壓→檢測質量→補強碾壓。3.2操作要點。3.2.1施工準備。（1）技術準備。施工開始前應該制定合理的施工技術方案，其中要明確的規定具體的工程要求以及施工工藝的各項參數，施工技術要準確、詳細，并且及時進行技術交底。檢測山皮土的質量，保證其各項質量參數都要符合工程的要求。（2）測量放線。根據施工設計圖紙的設計要求，要對底層、兩側路基以及路基頂部的邊線與中線進行放線測量，在該過程中要嚴格執行施工方案的具體要求，每段放線的長度需要控制在50m，而曲線則是25m。（3）基底處理。路基填筑施工之前，施工人員需要將地面表層的樹枝、垃圾以及雜質等都要清理干凈，并且根據設計方案的要求將施工所在的區域進行填筑處理，并且進行壓實施工，保證其壓實度達到90％以上。（4）試驗段。將與施工路段相同的路段作為實驗路段，施工人員要根據該路段的實驗結果可以獲取如下的數據信息：山皮土的母巖強度應該高于15MPa；不均勻部分的系數應該控制在5以下；曲率需要保持在2.0左右；碾壓施工應該保持在6遍以上，并且應該嚴格的控制沉降量，不能大于2mm。根據工程的需要，壓實厚度確定為30cm[3]。3.2.2卸料、破碎。根據實驗路段所得出的技術參數，分析其松鋪厚度、攤鋪寬度以及運輸車輛的容積等參數進行總結和分析，可以計算出每一層土基層面上分布點，然后根據所得到的數據信息合理的設置運輸車輛進行卸土，最后檢查運輸到施工區域內的山皮土，如果發現存在較大的石塊，需要進行敲碎處理。3.2.3散料、破碎。工程中使用具備專業性能的推土機將所需要的填土材料進行灑布，如果發現有超過粒徑的材料，要進行敲碎處理。3.2.4翻犁、破碎。施工中，施工人員應該選擇專用的攤鋪機械進行攤鋪施工，并且使用三齒鏵犁進行翻犁，至少要進行兩遍操作，但是在該過程中，翻犁不能重復進行，前后兩遍需要錯開20cm。3.2.5攤鋪整平。翻犁完成之后，要使用推土機進行初次鋪平施工，但是技術人員要合理的控制松鋪厚度，保證其達到設計方案的要求，同時還應該嚴格的控制含水量參數。此外，攤鋪施工時，還要時刻的檢測石塊的質量等級，保證所有工程內的石塊尺寸要均勻合適，這樣才能充分的保證填充材料的質量滿足要求，如果發現直徑較大的石塊，應該進行敲碎處理。3.2.6碾壓成型。平鋪施工結束之后，應該使用專業的碾壓機械進行碾壓施工，至少要碾壓2遍以上，保證碎石料可以填充密實，保證路基的穩定牢固。如果發現有部分的路基出存在不平的情況，應該多次碾壓施工處理，直到該位置的平整度滿足要求位置。然后在使用重量達到50t的壓路機碾壓至少6遍以上，該過程中要嚴格的執行施工工藝要求，并且加強質量控制。此外，碾壓過程中的速度以及厚度也是嚴格控制的參數，確保施工的各項參數都達到工程的要求。3.2.7質量檢測。碾壓處理的過程中，需要隨時的檢測路基的沉降量，要想獲取最準確的參數，應該間隔4個斷面進行檢測，每個斷面需要設置5-7個檢測點，這樣才能獲取最佳的參數。其次，碾壓施工的過程中應該嚴格的控制碾壓遍數，過多或者過少都會導致工程的質量不符合要求。3.2.8補強碾壓。頂層的碾壓施工完成之后，要使用重量達到50噸的重型壓力機碾壓2-3遍，同時還要嚴格的控制碾壓的寬度、速度等。一般來講，碾壓的速度保持在3公里每小時的效果最佳。待頂層碾壓密實之后，應該使用壓路機進行刮平處理，確保施工處的路基表面具備較強的平整度參數要求。

4、提高質量與環保的主要辦法

4.1質量保證措施。（1）施工單位可以利用先進的定位系統來準確的控制碾壓的軌跡與遍數。（2）為了全面的提升路基表層的平整度，施工單位在施工的過程中要將施工間隙位置上進行填料，以保證其密實度，如果發現有較大粒徑的石塊，要敲碎處理。（3）如果攤鋪后的頂層還存在空隙，需要采用人工填補的方式來補平。（4）工程施工的過程中應該及時的檢測山皮土的含水量，如果過小，則應該及時的灑水保濕；如果過大，應該進行翻動、晾曬。（5）碾壓遍數需要嚴格的控制，工程中至少要進行6遍碾壓施工。（6）路基填土寬度不達標時，可以采用人工方式進行貼坡處理。（7）為了可以提高施工效率，可以在工程中預先留出寬度為1m的臺階。（8）施工中應該設置合理的排水系統，并且設置必要的排水溝，將雨季的積水排出，避免因為過度的浸泡而影響工程的正常施工。4.2環境保證措施。（1）建立健全完善的環保管理體系，施工人員要具備較高的環保意識。（2）將工程中所產生的廢棄物以及垃圾處理掉，防止其污染工程周圍的地表環境。

5、結語

綜上所述，我國的經濟發展影響之下，高速公路規模逐漸擴大，人們對于工程質量的要求也逐漸提高，當前我國大量的應用土石混合料作為路基的施工材料，所以該材料對于工程的質量有著更為直接的影響。因此，在施工的工程中，要想全面提升路基工程的質量，除了需要選擇最佳的施工工藝以及施工方案之外，還應該加強施工材料的質量管理與控制。

參考文獻：

[1]吳志名.高速公路山皮土路基填筑施工工藝及質量控制[J].中國高新技術企業,2016,(06):98-99.

[2]甄曦,韓樹杰,馬衛東.高速公路山皮土路基填筑關鍵技術研究[J].城市道橋與防洪,2013,(09):26-27+7.

[3]蔡旭.花崗巖殘積土路基填筑技術研究[D].長沙理工大學,2014.

作者:薄俊強 單位:山西路橋第一工程有限責任公司