公路瀝青施工工藝研究

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摘要：在我國公路建設(shè)中，瀝青路面是應(yīng)用最為廣泛的一種結(jié)構(gòu)形式，以其行車舒適、噪音低、揚塵少、養(yǎng)護維修方便等優(yōu)點得到了廣泛應(yīng)用。本文便對公路瀝青施工中路面施工工藝現(xiàn)存的一些問題進行分析，探究應(yīng)注意哪些方面，從而能進一步保證瀝青路面施工質(zhì)量，提高其綜合使用性能。

關(guān)鍵詞：公路施工；瀝青路面；施工工藝

在我們的社會有了極大進步的前提下，使我們的生活也發(fā)生了天翻地覆的變化。像是我們現(xiàn)階段的出行問題，離不開交通工具與承載交通工具的載體。當前我國路面材料廣泛的使用瀝青混凝土，它有著耐壓耐磨性好、防滲漏性好、抗裂程度高、抗侵蝕能力強等諸多應(yīng)用優(yōu)點。但其實瀝青路面的施工過程是較為復(fù)雜的，伴隨著各種各樣問題的出現(xiàn)也會直接影響到路面質(zhì)量，所以我們應(yīng)認識到對其施工流程質(zhì)量控制的重要性，并落實各環(huán)節(jié)施工工藝的應(yīng)用。

一．公路瀝青施工中路面常見問題

隨著瀝青路面公路的越來越普及，一些常見的問題也日漸暴露出來。不管在前期的施工中，怎樣提高瀝青路面的基礎(chǔ)軟性，都導(dǎo)致會在實體路面上發(fā)生程度各不相同的路面油包、車轍印、泛油以及開裂等問題，直接降低瀝青路面的總質(zhì)量。而究其根本原因來看，是由于在工程施工中相應(yīng)選用的瀝青材質(zhì)決定的，在各種因素的影響之下，導(dǎo)致道路于建設(shè)后發(fā)生沉降，或者是由于受到路面負荷物過多的影響，造成路面發(fā)生裂縫問題。特別是隨著雨水的堆積，裂縫中的水會有大量的積蓄，直接影響到路面使用性能。而且當大量水分發(fā)生沉積之后，受到公路瀝青路面實際溫度、相應(yīng)負載的影響，積水也會深入的滲透到基礎(chǔ)集料層，隨著較大水層壓力的形成，會造成公路實體與瀝青表面的分離，對公路基本的粘合力帶來不良影響。而基于上述種種來看，如何控制好公路瀝青施工各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量，已經(jīng)成為亟待于解決的一個重點問題。

二．公路瀝青施工中路面的施工工藝

（一）施工之前的準備。1.材料進場。在施工開始的階段，主要應(yīng)做好的工作是原材料驗收，這一部分的內(nèi)容有對瀝青、礦粉和砂石等原材料的檢查。只有做到從原材料的嚴格把關(guān)，才能控制好最終工程的總質(zhì)量。確定材料的選用時，首先最基本的是考慮選用材料質(zhì)量，之后再考量綜合的性價比，從而做好合理的選擇。進貨所選材料生產(chǎn)廠家要求聲譽良好的，所進的每一批原材料都要委派專業(yè)工程師對材料數(shù)量、質(zhì)量等各方面內(nèi)容進行審核、驗收，尤其是要注意集料、填料的質(zhì)量。嚴禁不合格材料進場，通過抽樣檢查來保證原材料驗收情況。2.設(shè)備檢查。還未正式施工前，應(yīng)對參與施工的每臺機械設(shè)備做檢查，確保參與施工的每臺機械設(shè)備都得到檢查，保證運轉(zhuǎn)正常，可穩(wěn)定工作。在公路瀝青施工中對需要長時間使用到的攤鋪機、攪拌機和壓路機等設(shè)備提前做好各項性能的測試，確保每臺機器設(shè)備的性能都符合工程要求。在正式投入到施工應(yīng)用中去時，先進行設(shè)備的調(diào)試工作，盡量降低故障發(fā)生率，保證施工進度的正常進展、提高施工效率。3.混合料控制混合料拌合時注意控制好溫度，科學設(shè)定混合料出場的溫度值。依據(jù)配合比需求、路面施工需求來合理控制瀝青的總含量。通過提高混合料質(zhì)量的提高保證施工效果。（二）施工中的工藝。1.攤鋪工藝。瀝青攤鋪速度、設(shè)備運轉(zhuǎn)狀況、攤鋪厚度與寬度、攪拌機生產(chǎn)瀝青混凝土產(chǎn)量這幾個方面情況來綜合考慮，通常情況下設(shè)置值在每分鐘2~6m。攤鋪的一系列過程中，要良好的掌控攤鋪速度，確保攤鋪的勻稱性，保證攤鋪機勻速行駛，做好速度上的把控，一定要做到一次性攤鋪完成，不得出現(xiàn)間斷。攤鋪通常來說無需人工再次修整，若情況所需必須要進行人工修整，則應(yīng)在專業(yè)人士的指導(dǎo)下進行，確保路面平整性。2.碾壓工藝。做完攤鋪工作之后，隨之便是碾壓工作，在路面碾壓的過程當中，要考慮到碾壓速度和次數(shù)之間的關(guān)系。若碾壓速度快的話，單次碾壓效果肯定達不到預(yù)期效果，就此來看，我們應(yīng)相應(yīng)的增多碾壓次數(shù)。反之，如果放緩碾壓速度，那么就會確保單次碾壓質(zhì)量的提高，那么就可以相應(yīng)的減少碾壓次數(shù)。因此在碾壓這一工藝中，怎樣合理選擇碾壓速度、次數(shù)是一個非常關(guān)鍵的問題，一方面要確保碾壓質(zhì)量、另一方面要確保碾壓效率。在進行路面碾壓時，碾壓速度一般是控制在每小時2~4km，若用的是輪胎壓路機，那么可適當提高碾壓速度，但整體還是要控制在每小時5km以內(nèi)。當然，碾壓速度也不能太慢，太慢的話會使路面發(fā)生空隙，直接降低路面質(zhì)量。也就是說，碾壓速度的確定應(yīng)在確保公路瀝青路面質(zhì)量的基礎(chǔ)上，通過盡量提高碾壓速度、減少碾壓次數(shù)來保證施工效率、縮短施工時間。3.壓實和接縫工藝。在公路瀝青施工中路面施工中的壓實工藝，是為了縮小瀝青路面內(nèi)部的空隙，提高路面的密實程度，以此來延長路面的使用年限。通常情況下，縮小路面空隙采用的接縫工藝有兩種：第一種是縱向施工縫，兩臺攤鋪機一起進行攤鋪工作，使用縱向接縫的方法，于攤鋪后的瀝青處留有10~20cm左右寬度的地方不做壓實處理，留出來5~10cm的重疊部分，最后采用熱接縫技術(shù)消除掉縫隙。第二種是橫向施工縫，此工藝中用到的是平接縫技術(shù)，借助直尺的懸掛對裂縫處理位置進行判斷，通常情況下是位于攤鋪層和直尺脫落的區(qū)域。

在公路瀝青路面的施工中，應(yīng)通過強調(diào)對各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，提高最終的工程質(zhì)量。從上文分析可知，在施工過程中，應(yīng)嚴格按照瀝青路面工程的施工實際，嚴格遵循瀝青路面攤鋪、碾壓、接縫等施工工藝流程，提高用材質(zhì)量、保證機械設(shè)備的良好性能，為施工任務(wù)的順利完成保駕護航。從根本上提高公路瀝青路面質(zhì)量，為人們營造舒適、安全的行車環(huán)境。

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作者:丁瑋 單位:中國水利水電第四工程局有限公司