公路施工中混凝土路面施工技術分析

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1公路施工中混凝土路面技術的具體表現以及存在的問題

1.1公路施工中混凝土路面施工技術的特征

由于瀝青是膠結料材料中的一種，具有黏著性的特征，因此，瀝青混凝土受其影響較為嚴重，在施工過程中，應嚴格控制原材料的質量和規格，以及生產技術的標準等重要條件。瀝青的特征應根據其針入度、延度以及軟化點幾方面相結合深入分析。而在公路施工過程中，應根據瀝青類型以及發生的變化進行調整。應根據瀝青生產加工過程中的弱化以及老化程度進行存儲以及運輸工作。一般利用反擊破碎機來生產礦質集料，嚴格控制集料的棱角性、含泥量以及針片狀含量。因此，應結合相關規定確保瀝青混合料路用功能的可靠性。應嚴格控制填料的生產，研磨石灰巖或水性石料時應高度認真，使其粒度小于0.075mm，另外，還應將其塑性保持在4個指數以內，一旦溫度過高，混合材料的穩定性應得到可靠的保證。應嚴格按照相關規定設計瀝青混合料的級配。抗疲勞和抗水損害是下面層需承擔的義務，而中面層則需具備承擔車轍的功能，上面層則承擔抗滑以及抗水損害的任務，瀝青混合料的易性是整個過程的重要條件。

1.2關于瀝青混合料的攤鋪及碾壓

在熟悉瀝青混合料材料以及攤鋪工藝的基礎上，應嚴格控制攤鋪厚度以及防止基準線。在下層工藝中采用高程控制方式進行找平。應綜合導向線進行刮平和攤鋪工作，使施工速度得到穩定并且安全的可靠保障。為了保證找平工序的均勻性，通常將攤鋪保持在每分鐘2m的速度。在溫度較高的天氣進行攤鋪作業時，就應在保證質量的前提下，加快攤鋪的速度。應嚴格按照低壓、低幅、緊跟以及高頻的原則進行碾壓瀝青混合料的工作。一般瀝青混合料的碾壓工序可以分為初壓、復壓以及終壓三個步驟。應合理安排瀝青混合料碾壓步驟，應在溫度大于120℃的情況下進行靜壓。應嚴格控制碾壓路線以及方向，一旦操作開始，就不得隨意更改。需配合三輪壓路機以及輪胎壓路機，在溫度大于90℃的情形下開展復壓工作。終壓工作要求最終實現路面平整穩定。保證路面無輪跡，并且壓實成型。另外碾壓瀝青混合料時，可按照常規次序，應在不同斷面設定落接茬，嚴格控制接縫工序，實現勻速運作。

1.3處理瀝青混凝土路面的接縫

1.3.1處理橫縱向的接縫

橫向接縫應盡量設置在橋梁兩端和伸縮縫等構造連接的地方。當接縫的平整度與相關規定不適應時，應在冷卻前切除達不到厚度要求的部分。通常情況下采用直角連接的方式進行切除工作，使之能夠在重新攤鋪時被使用。采用熱接縫技術進行縱向接縫時，應在已攤鋪的混合料的位置留出寬度，一般大約為4厘米。一般利用跨縫碾壓的方式消除縫跡，熱接縫施工完成以后，還應處理邊角部分，此時應采用冷接縫的方式。

1.3.2加工和碾壓接縫

一般在接縫位置的下方應先鋪設寬度為3m左右，厚度4cm左右的膜塊，才可以進行接縫工作，盡量避免壓路機破壞到接縫的質量。應確保攤鋪機開始工作前熨平板的表面溫度為100℃左右，做好預熱。為了確保接縫處垂直于熨平板，應保證攤鋪機位置擺放的合理性。一旦攤鋪機運作完畢，施工人員應將依附于攤鋪層的新混合料鏟除。一般利用篩出的細料填補接縫的空隙。要認真計算縱向接縫的距離，一般攤鋪機每運行5m，就應對攤鋪的厚度進行嚴控。

2公路施工中混凝土路面施工的相應對策

2.1關于混凝土路面基層的平整工序

攪拌混合材料和使用攤鋪機都屬于混凝土路面基層的平整工序，進行這些工序必須按照相關操作規則，為了使實際施工的質量得到可靠的保證，在進行混凝土路面基層的平整工序時，應加強并做好對混合材料的選擇，以及攤鋪機等的設置。

2.2有關施工機械作用的影響

選擇施工機械設備時，對其是否具有完成且正確的碾壓設置，能否有效控制碾壓的速度等都應加強重視。還應確定重型輪胎在進行碾壓的過程中是否能夠保持每小時都在三千米左右的速度，以及壓路機的初壓與終壓是否都采用雙鋼輪結構，這是確保機械運行速度合理的重要條件。另外，應確保溫度不低于120℃。在設置機械時，應校正相關基準鋼絲以及裝置部分，攤鋪機等施工機械一般都具有自動找平設置的功能。

3結語

近年來，我國國民經濟穩步提高，對于施工技術的要求也越來越高，建筑材料也在不斷地更新換代。公路施工中的混凝土路面施工技術就是其中的典型事例。目前，混凝土路面施工技術在公路施工中得到廣泛的應用和好評。主要是因為其能夠不被限制的應用于各種情況，并且隨著混凝土路面施工技術的快速發展，許多新型施工設備和手段也可以充分發揮其作用。

作者:屠雪 單位:湖州集全交通建筑工程有限公司