淺析路基路面沉降段施工技術

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摘要:從路基路面沉降段結構設計和路基路面沉降段施工質量方面分析了出現沉降的成因，并從優化路基路面結構設計和提升施工工藝方面提出了改進措施，可以有效保證沉降段的下沉，提升施工質量。

關鍵詞:路基路面，沉降段，施工技術

1路基路面沉降成因

1．1沉降段結構設計不完善。在橋梁與路基路面結構相接的地段，為了減少沉降，通常會借助鋼筋混凝土搭板、填充粗粒料提高路基承載力等方式加強，以提高路基路面結構的穩定性和強度。通過設置橋頭搭板，確實可以減少路基路面結構的沉降，但是不能完全解決橋頭跳車情況，在結構上仍存在可以改進的空間，需要不斷進行完善。1．2橋臺回填壓實質量不合格。在橋梁工程施工過程中，橋臺回填位置是路基路面結構沉降最嚴重的地段，必須做好回填質量控制。由于受到各種因素的影響，橋臺回填地段存在很多質量問題，出現不均勻沉降，導致出現橋臺跳車。在橋臺回填施工時，首先應選擇合理的回填材料，并按照施工要求選擇施工機具。橋臺回填必須按要求進行分層填筑，分層夯實，并做好質量控制，嚴格檢測壓實度。另外，還要充分考慮當地氣候和地下水的影響，保證回填土強度和穩定性。然而，在施工過程中，由于各種原因，造成橋臺回填質量達不到設計要求，施工后產生嚴重的不均勻沉降，造成沉降段出現橋頭跳車等病害。1．3橋頭引道地基施工質量不合格。在橋梁設計施工過程中，必須做好橋頭引道的結構設計，尤其是對地基處理設計，以防止后期出現沉降。橋梁施工中應結合施工現場實際情況，制定有效的質量控制措施，保證地基處治質量。然而，在實際設計與施工中，個別設計單位對施工現場勘測不仔細，鉆頭深度不足，對土層結構掌握不夠，這嚴重影響了地基處治的穩定性。另外，路基路面結構在運營使用過程中，受到自然氣候的影響，雨水沖刷，熱脹冷縮等引起地基結構變形，造成強度和穩定性下降，進而導致路基路面結構出現沉降變形。

2路基路面沉降段結構設計

為了有效控制路基路面沉降段的不均勻沉降，提高整體道路。結構的強度和穩定性，需要對路基路面結構進行優化設計。結合工程地質情況，采取有效措施對地基進行處治，并采用鋼筋混凝土結構對路基結構進行進一步加強，提高路基路面結構的承載能力，控制沉降量。由于路基路面結構需要承受長時間的車輛荷載和環境氣候作用，設計中路面結構采用混凝土材料，可有效減少沉降，提高路基路面結構的承載能力。2．1路基路面沉降段結構優化設計。現階段，我國路基路面結構與橋梁相接處的沉降段通常采用搭板技術，但是其強度和長度還沒有統一的規范和標準，只是憑設計人員的經驗進行設計，存在一定的局限性。個別搭板設計不合理，造成沉降段出現嚴重的沉降，后期還有投入大量的資金進行養護修補，造成了不必要的經濟損失。通過實踐證明，在設置橋頭搭板的同時設計加入土工格柵，采用復合結構增加路基的承載能力，提高路基土體的抗剪強度，對路基結構進行補強，可有效降低路基路面沉降段的不均勻沉降，提高路基的強度和穩定性。2．2路基路面差異沉降過渡段優化設計。在路基路面沉降段正式施工之前，首先對沉降段的沉降數據進行觀測和計算，確定沉降幅度，并盡可能縮小誤差，將計算值控制在誤差范圍以內。這就要求必須準確掌握施工現場的地質情況，對軟土層等薄弱地質情況進行詳細勘察。另外，還要充分考慮路面結構的強度和填土的路基強度，合理設計沉降段路基結構。另外，必須重點對路基路面差異沉降過渡段的路基路面結構進行重點設計，確保滿足設計要求，杜絕不均勻沉降。

3路基路面沉降段施工技術

3．1搭板施工。為了減少橋梁與路基路面結合處的不均勻沉降，常設置搭板來提高路基的承載力。根據施工現場實際情況，選擇搭板的施工方法，通常包括以下幾個方面:1)路基路面結構長時間承受車輛荷載的作用，如果承載能力不足，會產生裂縫，需要設置搭板提高承載力，防止出現開裂;2)搭板頂面應與路基路面頂部處于平行狀態，且標高符合整體道路結構的設計與施工要求，這樣可以有效提高路基路面沉降段的承載能力。3．2橋臺軟基處治施工。橋臺軟基處治不當會直接影響路基路面沉降段的強度和穩定性，必須合理選用處治方法進行施工。結合施工現場的實際情況，可選擇水泥粉噴樁法、爆破法和強夯法等方法對橋臺軟基進行處治，加入橋臺軟基。施工中應選擇施工速度快、工期短、工程造價低、處治效果好的處治方法，以有效降低沉降量。處治后對橋臺進行長時間的預壓，以不斷提高地基的承載能力，加快固結，減少沉降量。3．3合理選擇路堤填料。按照設計與規范要求，進行路基填料的選用，正式施工前對填料進行試驗，確定施工技術參數。根據試驗結果，選擇最優的路基填料，一般盡量選擇含水量低、滲水性能好的材料。優先選擇砂性土，盡量不選用黏性土和粉質土，不得選用淤泥、有機質土等含水量高的材料。3．4橋臺回填施工。在一定程度上，橋臺回填施工質量決定著路基路面沉降段的穩定情況，必須嚴格控制施工質量。實踐證明，橋頭跳車的產生主要是由于橋臺回填產生不均勻沉降造成的。施工中一方面要選擇合格的回填料，試驗表明輕質材料壓實后強度高，穩定性好，不易出現沉降，可以有效保證施工質量。因此，在選擇橋臺回填料時應優先選擇剛度介于橋臺和路基之間的輕質材料，其透水性好，壓實度容易保證，穩定性好。另一方面要嚴格按照施工要求進行施工，分層填筑，分層壓實，保證壓實度，以盡可能減少沉降。3．5路基路面沉降段施工組織設計。在橋臺施工完成后，應盡快進行回填，并進行路堤施工，并做好施工機械和人員的調配。合理選擇路基填料，并合理選配路基壓實機械的型號和數量，并保證路基壓實度與橋臺回填部分相同，以保證路基路面沉降段承載能力相同，防止出現不均勻沉降。橋臺與路基連接段進行同步施工，同時進行填筑和壓實。對于特殊的施工點，應該進行特別安排，保證施工質量和靜置預壓符合設計要求。3．6做好施工排水設施。在施工過程中，重點做好排水設施的設置，及時排除施工現場的積水。尤其是在一些降雨量較大的地區，必須做好臨時排水，防止地表積水浸濕路基土，降低強度。對地下水位較高的路段，可適當提高路基填筑高度，也可以設置排水設施降低路基范圍內的地下水位高。

4結語

隨著我國公路交通事業的迅速發展，很多原有道路已不能適應當前經濟發展的需要。在路基路面沉降段，由于施工質量不合格，車輛大型化，車輛荷載重復作用，相繼出現了橋頭跳車等質量問題。因此，在路基路面沉降段設計與施工過程中，應結合施工現場實際情況，采取有效措施對沉降段地基進行處治。對路基路面沉降段存在的問題成因進行分析，制定有效措施進行防治，并在施工中建立科學合理的質量控制體系，不斷提升路基路面沉降段施工質量，提高道路各方面使用性能，提升道路的整體運營能力。

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作者:趙江華 單位:山西遠方路橋(集團)有限責任公司