高速鐵路支柱基礎施工技術研究

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1工程概述

貴廣鐵路橫跨貴州、廣西、廣東三省。經貴陽北邊站、新廣州站，路線全長85.7km。在鐵路“十一五”規劃中，貴廣鐵路成為繼續拓展西部路網的重要建設項目，該鐵路是西南地區、華南地區、西北地區貫通的重要組成部分，該鐵路的建設有利于完善西部地區交通路網，有效縮短西北地區到西南地區之間的距離，是我國巖溶地區一條高標準的內路線。

2路基接觸網支柱基礎施工工藝流程

路基接觸網支柱基礎施工工藝的具體流程見圖1。

3路基接觸網支柱基礎施工技術

3.1接觸網支柱基礎施工的常規技術。（1）原材料進入場地的檢查與放置。混凝土所用材料在經過檢驗確定合格以后可以放在混凝土集中攪拌站中；鋼筋原材在檢查符合規定后存放在物資部的鋼筋棚里。（2）測量放樣。根據全站儀進行具體放樣。按多次審查后根據材料的測量結果放線，再把控制軸線精確定位，釘木樁必須要標示出接觸網立柱所在的中心位置，還應該在距接觸網基礎邊上大約1m處放置護樁，之后用水泥砂漿包住護樁，并清楚地標出來，在鉆機到位之前對其樁位進行仔細檢查。（3）鉆孔施工。根據設計的相關要求，樁基必須用無水成孔的施工技術，使用小型的螺旋鉆機配合工人開挖進行，再依據控制的目標軸線和接觸網基礎的確切位置，找出距路肩標高以下大約1m的正方形四個邊，由上到下采用人工用風鎬修整為正方體。（4）樁身澆筑。混凝土利用拌和站進行攪拌，利用混凝土運輸車將其運到現場。對混凝土進行澆筑之前，要對其坍塌度以及入模溫度進行仔細測量，只有在滿足相關標準后才能對混凝土進行澆筑。混凝土澆筑需要用串筒與灌注混凝土進行配合，并規定串筒底下與混凝土面距離2m以下，以避免混凝土出現離析現象。工作人員在搗鼓混凝土時要格外注意相關的安全與防護工作。（5）安裝基座模板。安裝基座模板前，需要對上一步驟中澆筑好的混凝土進行鑿毛，鑿毛需要待混凝土強度達到一定值之后才可進行，并要求鑿毛后暴露出來的新鮮混凝土面積達到總體面積的75%以上。鑿毛后繼續安裝模板。在安裝的過程中要明確具體位置，并保證牢固，模板底下用砂漿磨平，避免漿水漏出。（6）模板拆除。模板應在混凝土強度滿足設計強度50%以上，其表面及四角不因拆除模板而受到損害時才可以拆下。脫模時微微晃動模板，避免損傷混凝土的表面及棱角。基礎成品要求表面光滑無裂縫、無蜂窩麻面，棱角分明，底部無爛根，表面色澤一致。模板脫模后必須及時清理模板上的混凝土灰渣，并用磨光機打磨干凈后以備下次使用。3.2接觸網支柱基礎施工要點。施工的預期準備、測驗定位、樁基施工和承臺工作都是常規施工。而接地端子施工和雙層定位模具整體固定預埋螺栓施工才是重點技術，需要進行重點研究。（1）安裝預埋螺栓。螺栓定位要準確，固定要牢固。首先要依照地腳螺栓露出的實際長度確定固定支架的厚度，再按地腳螺栓螺母的厚度計算上頂鋼板面的高度，固定過支架的孔，使用螺母在鋼板的上下方兩側固定螺栓，利用孔口吊架上的法蘭螺栓調整好定位模工具的高度后焊住地腳螺栓，同時需要固定模具。當所有的步驟完成之后，需要進行復查，預埋螺栓與基礎水平面垂直度為±1mm；螺栓間距誤差+1mm；預埋螺栓沿線路方向連線與線路中心線夾角小于±2°，確保焊接并固定后的位置滿足規定的要求，保證澆筑混凝土時預埋螺栓不會出現位置偏移的現象。表1為定位方法優缺點對比圖標。（2）承臺混凝土澆筑及維護工作。混凝土澆筑完成后，快速打理預埋地腳螺栓上的混凝土，并糾正地腳螺栓，再平整混凝土表層，將露在空氣中的層面用塑料紙遮蓋起來，避免水分過分蒸發。承臺基礎上表面距軌面高程誤差為±10mm，距線路中心+20mm，沿線路縱向±10mm。另外，還需要對混凝土進行灑水。（3）外露螺栓的保護。南方地區與北方地區的氣候差異非常大。南方地區多陰雨且氣候潮濕，很容易使露在空氣中的螺栓出現銹蝕現象，所以必須加強對螺栓的保護工作。一般情況下會在螺栓表面涂一層黃油，之后再用膠布將其進行包裹，或者用一些不透氣的塑料管外套，盡可能地防止螺栓與外界空氣以及水分接觸。3.3接觸網支柱基礎。在高速鐵路路基施工中，基礎網使用的支柱基礎型號多，而拉線基礎型號較少。貴廣鐵路和廣段路基接觸網基礎主要位于電纜槽的內部，基礎中心到線路中點的距離為3.2m。支柱基礎面標示的高度位于線路內部軌面標示高度下方450mm，在支柱基礎兩側首先留出接地端子，而軌道一方先留出接地端子為支柱基礎面以下100mm，電纜槽一側位于支柱基礎面以下550mm。接觸網支柱基礎有H形鋼柱基礎和鋼管硬橫跨基礎，其最基本的形式是灌注樁加承臺。

4接觸網支柱基礎施工的其他作業

4.1勞動力組織（1）基礎施工嚴格按照架子隊模式組織施工。（2）施工人員依據具體施工情況進行科學配置，按某個作業面需配置如表2中的信息。4.2其他安全要求（1）施工地區設置警示標志，禁止非工作人員進出。（2）養護時注意防范大風等意外情況。使用特定工具進行壓護。（3）入場人員一定要正確進行安全防護，作業中不能脫下安全帽。（4）必須集中處理打掃的灰渣，禁止任意揚撒。（5）嚴格按照“三級配電兩級保護”等規定進行設置，燈具規格也要達到標準。4.3基礎施工語序偏差及檢驗方法基礎施工語序偏差及檢驗方法如表3。

5結語

貴廣高速鐵路路基接觸網基礎施工技術的重中之重就是采用吊架和定位卡具與施工進行配合使用，有效地提高了接觸網基礎承臺的速度，在確保質量以及安全的情況下，還有利于提高效率并控制成本。應用吊架施工接觸網承臺技術操作簡單，且需要的人工勞力也較少，降低工作人員的勞動強度。

參考文獻：

[1]孟祥鵬.高速鐵路路基接觸網支柱基礎施工技術[J].佳木斯職業學院學報，2018（11）：479，481.

[2]馬迎春.高速鐵路膨脹土路基接觸網基礎旋挖鉆施工技術[J].鐵道建筑技術，2016（6）：124-127.

作者:楊凡 單位:中國鐵路設計集團有限公司