我國物流業與國民經濟整體水平研究論文

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摘要：首先對我國近10年的物流業與國民經濟之間發展的相關性進行了分析及預測，其次對物流成本和物流業增加值分別占GDP比例情況進行了推測及鑒證，最后得出未來我國物流業與國民經濟之間應該相互協調、統一發展的結論。

關鍵詞：物流業；GDP；相關性；比例

Abstract：Firstly，itisanalyzedandforecastedaboutthecorrelationofthedevelopmentbetweenChinalogisticsindustryandnationaleconomyinnearlytenyears；secondly，itisspeculatedandmanifestedbythelogisticscostandaddedvaluerespectivelytotheGDPratio；finally，wedrawaconclusionthattheyshouldbemutualandunifieddevelopmentinthefuture.

Keywords：logistics；GDP；correlation；ratio

物流業橫跨多個基礎性、服務性行業，它是為其他各個行業服務的，它涉及到國民經濟的各個領域，其發展水平直接影響到國民經濟的發展。因此，有必要研究我國物流業與國民經濟之間發展的相關性問題。

1指標的選取

（1）物流成本。物流成本是指產品在運動的過程中，如包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工、物流信息處理等各個環節所支出的人、財、物的總和。

（2）GDP。GDP是指一國在一定時期內，利用生產要素所能生產出的各種產品和勞務的市場價值總和。它是國民經濟核算的主要指標之一。

（3）物流業增加值。物流業增加值是指本期相對于基期物流業新創造的價值，是GDP重要的組成部分。

2數據的采集

物流業涉及到國民經濟各個領域，若想通過調研來取得所需數據，這樣不僅難度大，而且也不夠準確。在一般的研究中所用的數據均來自各種統計年鑒，但是統計年鑒有一年的滯后性，使得所使用的數據達不到最新，進而也就達不到與時俱進的要求。因此本文選取得數據來源于兩方面：一是最新的各種統計年鑒；二是來源于官方或權威網站公布的最新統計數據。這樣不僅使數據較容易獲取，而且也使數據達到了最新。

3回歸模型一般形式的建立

4相關模型的建立及鑒證

物流成本與GDP回歸模型建立及鑒證。由于第三方物流的發展，會大大降低全社會的物流成本，減少中間消耗，提升國民經濟整體水平。因此有必要建立GDP與物流成本之間的回歸模型，來反映二者之間的關系。

物流成本對GDP的回歸模型為：y=hx，式中，y為GDP；x為物流成本。

利用Excel軟件對表1的數據進行處理結果如圖1所示：

從圖1可以看出，物流成本隨著GDP的增加而呈明顯的上升趨勢，而且相關系數的平方即R2=0.9982可知所建立的回歸方程回歸效果很好，物流成本與GDP之間的線性關系顯著。

由上述結果，我們可以得出經濟發展水平越高，對物流的需求越大，全社會的物流成本絕對量越大，但占GDP的相對數越低。在由物流成本與GDP建立的回歸方程中，回歸系數為0.177，說明GDP每增加1億元，物流成本將大致增加0.177億元，其比值17.7%也可以大致反應出未來5~10年我國物流成本占GDP比重的發展趨勢。近年來我國物流成本占GDP比重一直保持在20%左右，例如：2007年我國物流成本占GDP比重約為18.4%比2006年上升了0.1個百分點。由此趨勢發展可見未來5~10年我國物流成本還有很大的下降空間。經過物流業內部優化組合，可使我國物流成本占GDP比重能進一步下降到14%左右。

5時間序列及趨勢推測的提出及鑒證

5.1物流成本占GDP比例關系時間趨勢推測及鑒證

5.1.1物流成本占GDP比例關系時間趨勢推測

目前，發達國家的物流成本占GDP約為8%~9.5%，中等發達國家約為16%左右。依據我國物流與采購聯合會公布的信息得知2007年我國物流成本占GDP比重約為18.4%，幾乎高出發達國家一倍左右。隨著科技的進步和社會生產力的提高，宏觀物流成本與國民經濟總產值相比，應該是逐步降低的。

5.1.2物流成本與GDP比例關系時間趨勢推測的鑒證

從表2看出，近10年我國物流業總成本占GDP的比重逐年下降，由1998年的20.2%下降到2007年的18.4%，下降了1.8%。其中，運輸成本占GDP的比例由1998年的10.3%下降到2007年的10.0%；保管成本占GDP的比例由1998年的6.7%下降到2007年的6.0%；管理成本占GDP的比例由1998年的3.2%下降到2007年的2.4%；可以看出我國的物流業的總成本呈現下降的趨勢，說明我國物流業較以前得到了長足的發展。

同時我們也應該看到，雖然我國物流成本近年來呈現下降的趨勢，但與發達國家的8%~9.5%，還有很大的差距，目前幾乎還高于發達國家1倍左右。比中等發達國家的（例如韓國）16%左右，還高出2.4個百分點左右。

我們通過上面分析鑒證了這樣的結論：隨著科技的進步和社會生產力的提高，物流成本與GDP相比是逐步降低的。這種降低的程度與經濟、科技和綜合國力的發展水平緊密相關。物流成本下降越快，說明這個國家或地區的國民經濟發展水平就越高。

5.2物流業增加值與GDP比例關系的時間趨勢推測及鑒證

5.2.1物流業增加值與GDP比例關系的時間趨勢推測

近年來，隨著電子商務的出現帶動了物流信息的商品化、物流信息采集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息存儲的數字化等，尤其是網絡技術的普及為物流業的網絡化提供了優良的外部環境。

新興的第三方物流發展模式具有明顯的資源優勢、規模優勢和范圍優勢，成為國民經濟中增長性行業。因此隨著電子商務和第三方物流的發展，物流業增加值占GDP比重應該是呈現上升的趨勢。隨著我國整體經濟實力的提升，物流業增加值在GDP中所占的比重會越大。

5.2.2物流業增加值與GDP比例關系的時間趨勢推測的鑒證

從表3看出：2002~2004年我國物流業增加值占GDP比例呈現下降趨勢，這是由于我物流業與發達國家相比起步較晚，此期間物流業尚未引起人們的重視和各種政策對它發展的影響，使其發展很慢，因此導致呈現下降的趨勢，但是2004~2007年我國物流業增加值占GDP比例呈現明顯上升趨勢，這是由于隨著科技的進步、社會生產力的提高及人們對物流的重視程度的加強，使物流業在此期間得到了很大的發展。可以看出，未來的5~10年內我國物流業增加值占GDP比例還會繼續上升。

綜合以上分析我們鑒證了這樣的結論：隨著電子商務和第三方物流的發展，我國物流業增加值占GDP比重是呈現上升的趨勢，而且這種上升的趨勢程度越大，說明我國物流業發展越快，我國國民經濟整體水平提升越快，綜合實力也就越強。

6結論

通過以上分析可知，我國物流業發展與國民經濟整體水平的提升之間存在著顯著的相關性。大力發展物流業對國民經濟發展具有明顯的拉動作用。相反，我國國民經濟越發展即GDP增長越快，對物流的需求就越大，進而促進物流業也快速隨其發展。可見兩者之間是相互制約、相互促進的。

隨著物流業的發展，物流業對國民經濟的貢獻作用將越來越突出，越來越明顯，物流成本將不斷下降，物流業增加值在國民經濟GDP中的比重將會越來越大。這是由于物流技術水平、機械化程度、物流人才水平、物流相關信息發展水平不斷提高，使我國物流業正朝著規模化、信息化、綠色化和國際化等方向發展的結果。如果物流業與國民經濟整體之間協調、統一發展，那么，不僅物流業產值與GDP都得到了快速提高，而且同時也實現了社會資源的合理、有效的配置，進而促進了我國國民經濟健康、快速、穩定、可持續發展。

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